Скорей всего сцепление првет передает.
Стала появляться следующая хрень. Включая первую передачу, не всегда удается с первого раза ее выключить, тяну в положение нейтраль, она ни с места, стоит чуть проехать хоть на сантиметр, как передачу можно выключить. Тоже самое бывает и с задней передачей, и еще иногда первая включается с трудом, надо прилагать усилие, хотя в основном все работает очень мягко.(2007 bkp 2.0 tdi 104000 т.км.)Подскажите кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.?
Скорей всего сцепление првет передает.
Менять сцепление с маховиком?
Если берет у пола ,то сцепление.
про маховик вскрытие покажет.
От Д6 до В6
VW Passat B6 2,0 FSI BLY 6 МКПП (неспешно продается)
VW Passat B7 1,8 TSI (CDAB) 6МКПП
Если любить меня, то я сверну вам горы, а если нет - шею.
Не зарывайте свои таланты в землю, не загрязняйте окружающую среду!
Тут на форуме уже писали, в частности камрад Pridurok , что где-то стоит компенсатор выработки сцепления. В принципе, он должен стоять в рабочем цилиндре. Может, просто он барахлит? Т.е., по его причине не до конца размыкается сцепление, и поэтому оно "ведёт".
Pridurok же писал, что выжимной совмещён с рабочим цилиндром. Как это может быть, я не понял. Долго смотрел на фотки разобранного сцепления, но там раб.цилиндр - отдельно, выжимной - отдельно.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.
Например здесь
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...howtopic=94254
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.
Всё там ясно,на одной из фотографий чётко видно сам выжимной с вилкой(у факенвагена она называется рычаг выключения сцепления). Рабочий цилиндр -его шток давит на вилку (принцип рычага) и выжимной перемещается,давит на лепестки корзины сцепления ,нажимной диск отходит в сторону и размыкает сцеплениеи т.д. Простая классическая схема. Про компенсатор в рабочем цилиндре ничего не могу сказать,полностью его я не разбирал,просто снимал.Но по моему никаких компенсаторов там нет.
say Goodbye
Да мне тоже там всё понятно. Собственный опыт и инженерное образование позволяют увидеть классическую схему сцепления. Непонятно, что имелось ввиду под "совмещён"? Искал ту свою тему, где Pridurok высказывался - не нашёл. Она называлась "Сцепления вопрос". И ещё он в другой теме отвечал камраду, у которого передачи сначала со скрежетом включались, а потом стало всё нормально. Pridurok объяснил, что компенсатор сдвинулся и сцепление заработало как надо.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.
У меня сцепление умерло вот так:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post542196
Как раз по теме: а вообще есть какая то периодичность износа/замены сцепления???
У меня вот с того раза 30тыс прошла машина, сейчас иногда задняя передача плоховато включается, не до конца ручка переключения доходит с первого раза, или чуть сильнее нажать приходится или сцепление отжать и выжать сново.
kyzin, но ведь тут совсем другая система, нежели чем та, в приведённой мной ссылке с фотками. На фотографиях явно видно рабочий гидроцилиндр и выжимную вилку. Тут этого ничего нет.
Мобыть в Пассатах ставятся две разные системы привода сцепления?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.
Ну да, на разных моторах разные коробки и сцепления. Это выжимной от двигателя дизельного 2л.( BKP и другие )
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Короед Поблагодарил(и) за этот пост
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.
Раньше рабочий цилиндр поддерживал необходимый зазор.
От Д6 до В6
Два дня езжу, все включается и переключается очень мягко, ни хрена не понимаю.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Русские люди никогда не будут счастливы, зная, что где-то творится несправедливость", - Шарль де Голль, французский государственный деятель, президент Франции.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки