Маслоотделитель на 1,8 TSI

[LAS]

Сижу и читаю это уже пару лет. Мне видимо давно пора повеситься или авто в утиль сдать. Пробег 171 т.км. Замена сальника на 80 т.км. Клапан никогда не менял. Троения нет и расход масла <1л/10000 км. Ужачи в понимании немов..... Для профилактики авто еще чаще менять посоветуйте....Расход масла 2-3 л /10000 км ушел на 45 т.км сразу вместе с заменой кастрола на ликви. Причем лил сначала ЛЛ а теперь обычное в синей канистре с допуском 502,505

Менять от нех.. делать все подряд однозначно не стоит, это не цепь и от поломки клапана ничего не произойдет! Рецепт езды с поломанным я уже писал.....
Но с клапаном как повезет, тебе очень повезло! У меня родной пробег 49 т.км. Я один хозяин. Клапан засвистел примерно на 45 т.км.

[шансонье]

На ваш двигатель АС или можете АД. Проверить можно замером разрежения в картере или вскрыв мембрану клапана.

а открыв крыжку маслозаливной на заведенном движке что должно происходить на исправном МО?

[+Михалыч]

а открыв крыжку маслозаливной на заведенном движке что должно происходить на исправном МО?

Должно её присасывать, если открыть полностью то в зависимости от типа маслоотделитель с буквой Е немного подтраивать, с АС подтраивать хорошо. Но это не показатель исправного маслоотделитель т.к. если мембрана неисправна может быть тоже .

[lera]

шансонье, А что у вас происходит при открытии заливной пробки масла двс ....???

[шансонье]

А я еще не пробовал) а что за мембрана клапана? Как ее проверить? И что значит разрешение в картере

[lera]

шансонье, Двс ваш зажат воздухом ( это экология Европы ) и дышать ему токо через вкг ...резинку на вкг можно проверить сверху открыть круглую пластммасовую крышку и там резинка ...или она или внутреннее 2 дырки ( с них стекает масло ) и клапан грибок работает туда сюда ...можно снять и промыть если все цело или 5 рублей потратить ...

[шансонье]

шансонье, Двс ваш зажат воздухом ( это экология Европы ) и дышать ему токо через вкг ...резинку на вкг можно проверить сверху открыть круглую пластммасовую крышку и там резинка ...или она или внутреннее 2 дырки ( с них стекает масло ) и клапан грибок работает туда сюда ...можно снять и промыть если все цело или 5 рублей потратить ...

ну МО снимается же перед этим?

[LAS]

ну МО снимается же перед этим?

Не занимайтесь ерундой, мембрана развалится у вас в руках, после 2-3 прикосновений. Проверяем и меняем....

[шансонье]

Не занимайтесь ерундой, мембрана развалится у вас в руках, после 2-3 прикосновений. Проверяем и меняем....

LAS, как проверить то подскажи пожалуйста? у тебя опыт по уменьшению маслокушанья после установки новых МО был же вроде?

[lera]

шансонье, 5 рублей и у вас появится сразу опыт ....

[LAS]

LAS, как проверить то подскажи пожалуйста? у тебя опыт по уменьшению маслокушанья после установки новых МО был же вроде?

Из простого:
На заведенном: открываем маслозаливную пробку. Реакции НОЛЬ = МО под замену.

Симптомы:
0. Свист на холостых как от натяжного ролика.
1. Поверьте если МО умрет, мотор затрясет не по децки, диагностика покажет пропуски по все цилиндрам.
2. Если МО умрет частично, холостые начнут плавать. Можно при остановке, скорость меньше сорока, перевести селектор в N и продолжать останавливаться. Если мотор будет четко держать ХХ = МО в норме. ХХ плавает = МО под замену.

[NAS]

Задам вопрос по МО и расходу масла.
Пассат 2008г.в. пробег 82т.км. (сразу говорю честный), движка 1.8 BZB, масло Шелл Хелликс Ультра Экстра 5w30.
До прошлого года расход масла в пределах замены (10-12т.км.) был в районе 1-1,5 литра (по ощущениям медленно увеличивался). Причем замечал такую особенность, что иногда по зиме (в морозы) расход резко мог увеличиться (как будто масло куда-то выкидывало). По двигателю: потный патрубок на турбине, а также следы масла в левой части (в районе звездочки распред валов). При этом защита всегда сухая, под машиной следы масла не обнаруживал.
Прошлым летом выдавило сальник коленвала. В результате сальник + маслоотделитель пущены под замену. Сразу после этого ТО с заменой масла и фильтров. И ... понеслось. Меньше чем через месяц зажглась желтая масленка. Долил масла до уровня (до середины), поездил месяц - опять масленка. Сейчас регулярно пытаюсь следить сам и периодически доливаю. С момента замены маслоотделителя и сальника коленвала проехал около 10тыс., за это время двигатель "скушал" 2-2,5 литра. Заметил, что летом/в начале осени, пока мотался на дачу и обратно масло убегало быстрее, чем сейчас, когда езжу только по городу.
Учитывая, что расход резко увеличился, то могу связать исключительно с произведенной заменой маслоотделителя, т.к. сальник вряд ли причастен к расходу масла. К слову сказать под машиной чисто, защита тоже без следов подтеков.
Маслоотделитель поставлен с буквами АС, до этого стояла "Е"-шка.

[LAS]

Задам вопрос по МО и расходу масла.
Пассат 2008г.в. пробег 82т.км. (сразу говорю честный), движка 1.8 BZB, масло Шелл Хелликс Ультра Экстра 5w30.
До прошлого года расход масла в пределах замены (10-12т.км.) был в районе 1-1,5 литра (по ощущениям медленно увеличивался). Причем замечал такую особенность, что иногда по зиме (в морозы) расход резко мог увеличиться (как будто масло куда-то выкидывало). По двигателю: потный патрубок на турбине, а также следы масла в левой части (в районе звездочки распред валов). При этом защита всегда сухая, под машиной следы масла не обнаруживал.
Прошлым летом выдавило сальник коленвала. В результате сальник + маслоотделитель пущены под замену. Сразу после этого ТО с заменой масла и фильтров. И ... понеслось. Меньше чем через месяц зажглась желтая масленка. Долил масла до уровня (до середины), поездил месяц - опять масленка. Сейчас регулярно пытаюсь следить сам и периодически доливаю. С момента замены маслоотделителя и сальника коленвала проехал около 10тыс., за это время двигатель "скушал" 2-2,5 литра. Заметил, что летом/в начале осени, пока мотался на дачу и обратно масло убегало быстрее, чем сейчас, когда езжу только по городу.
Учитывая, что расход резко увеличился, то могу связать исключительно с произведенной заменой маслоотделителя, т.к. сальник вряд ли причастен к расходу масла. К слову сказать под машиной чисто, защита тоже без следов подтеков.
Маслоотделитель поставлен с буквами АС, до этого стояла "Е"-шка.

На БЗБ верни ешку и понаблюдай.

[NAS]

На БЗБ верни ешку и понаблюдай.

К сожалению проблематично, т.к. Е-шка не сохранилась. А даже если бы Е-шка и сохранилась, ставить ее обратно на двигатель страшно, т.к. если я все правильно понял именно выход из строя МО и является причиной выдавленного сальника коленвала. Т.е. поставив обратно убитый МО есть риск опять попасть на сальник.

Из возможных вариантов я вижу переход на Шелловское масло 5w40 с допуском 502, 505. Но это не решение проблемы как таковой. Ведь на старом МО явной проблемы масложора я не наблюдал. Что еще можно "безболезненно" посмотреть?

[Higuain]

У меня расход от 100- до 200 мл на тысячу. 200 это не много для этого движка? 1.8 BZB
Пробег 80, на 65 менял клапан ВКГ на АС, вроде ничего не изменилось.
Бывает когда машина не доконца прогрелась колошматит двиг как будто пропуски зажигания, но чек не хагорался. Вот думаю может сальник коленвала приходит к концу, но защита чистая..... незнаю принимать какие нибудь меры или нет. почти литр ушел в этот раз на 5000, в прошлый раз где то 600 мл вроде доливал на этом пробеге.

Вход патрубка на клапан ВКГ как был в масле до замены, так и после замены

[shura2405]

всем привет,
поменял клапан ВКГ, до замены A после замены B от Daico. После замены двигатель тресло, сей4ас все ок. Kто-то ставил с буквой B?

[madis]

от Daico

это как понять?

[shura2405]

фирма Daico,nr.клапана 06H 103 495 B

[lera]

Да -- авто и клапан не вечен и буквы тоже ...главное в двс воздух ....

[ilya_2186]

У меня также, как у большинства, масло на входе коллектор и отпотевший патрубок подвода к турбине.
Перечитал кучу форумов, разобрался как и что работает в системе вентиляции картера. Ни одна из предложенных идей полностью не устроила.
Дополнительная банка - это проблемы зимой и постоянные заморочки по сливу жижи. Да и куча дополнительных шлангов как-то не прельщает.
Пришла в голову такая мысль - что если взять за основу идеи комплект маслоотделителя Forge, но без банки, воспользовавшись вместо нее штатным маслоотделителем грубой очистки, который расположен на блоке цилиндров и выходит каналом в ГБЦ?
Поясню суть идеи:
Берем и изготавливаем вместо штатного МО алюминиевую пластину по типу Forge, но штуцер врезаем не по середине, а ровно над каналом выхода картерных газов из МО грубой очистки (красный круг). Шланг от штуцера выводим напрямую к турбине. Сосок в коллекторе глушим.


Что получаем в итоге? Т.к. при данном варианте мы избавляемся от принудительной вентиляции картера в безнаддувном режиме, скорость движения картерных газов по каналу значительно снижается, и даже МО грубой очистки должен нормально справиться со своей функцией, соответственно дополнительная банка не нужна.
В режиме наддува и повышенных оборотов картерных газов будет конечно побольше, но т.к. канал от МО грубой очистки до ГБЦ достаточно широкий, то, как мне кажется, скорости движения в нем будет также недостаточно, чтобы поднять снизу частички масла.

Преимущества налицо - простота конструкции, дополнительный шланг совсем корокий и уложен на клапанной крышке под декоративной защитой, что не допустит его перемерзания.
К негативу можно приписать отключение самой системы принудительной вентиляции картера, но при замене масла раз в 7000-8000км, я думаю, это не критично.

Прошу конструктивной критики идеи, т.к. изготовление пластины не очень простой процесс и делать наудачу не хочется.

[+Михалыч]

Для чего тогда делать пластину, отглушите впускной коллектор на штатном маслоотделитель и получите тот же результат.

[ilya_2186]

Для чего тогда делать пластину, отглушите впускной коллектор на штатном маслоотделитель и получите тот же результат.

Думал об этом, но есть сомнения, что клапана в штатном МО не дадут свободного выхода картерным газам, будет небольшое избыточное давление. Пришел к этому, попробовав продувать штатный МО в разных направлениях.

[ПАВЕЛ П.]

Почитайте аналогичную тему на форуме по АУДИ КУ5: http://club-q5.ru/forum. Здесь дальше всех продвинулся georg1727. смотрите и ищите его сообщения. вывод сделайте сами! успехов!

[LAS]

Берем комплект от форджа а слив выводим вместо щупа. На драйве2 куча отчетов и положительных отзывов. Читайте.......

[shura2405]

експеримент ,не удался.установил на машину свои (как я думал плохои клапан) клапан и вот оно счастие все хорошо и все заработало.Не занемаитесь ерундои,если по двигателю нет ошибок,не експериментируите с клапанами,не к чему хорошему не преведет! Всем удачи.