ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 567

Тема: Маслоотделитель на 1,8 TSI

  1. #1
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Question Маслоотделитель на 1,8 TSI

    Добрый день!

    На форуме есть много топиков про жор масла на 1,8 TSI.
    По возможности я все их прочел.
    Масло жрет и на новых и на уже пробежавших машинах.
    Многие меняли кольца и колпачки, но результат тот же - масло жрет.
    В одном из топиков описывалось, что после заметы маслоотделителя
    06H 103 495 E на старый 06H 103 495 A жор масла прекратился, правда
    это было на авто Шкода, но я думаю, что это одно и тоже, к тому же
    номера запчасти полностью совпадают.

    Цель этой темы - выяснить, какова доля МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
    тонкой очистки в чрезмерном расходе масла?

    Большая просьба писать по этой теме.
    Заранее спасибо!

    Сегодня, 19.03.2011 проверил свой
    маслоотделитель (06H 103 495 E)
    Как проверил и результат на фото.
    (на пальце "живое" масло (не суспензия) без всяких примесей )
    Изображения
    Последний раз редактировалось Mikalas; 06.04.2011 в 01:05.
    Спасибо!
    Николай197 Поблагодарил(и) за этот пост

  3. #2
    Детоубийца Фашист! Аватар для afp
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    90
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Знаю, что Вами были проведена серия експерементов с маслоотделителем.
    У меня к Вам просьба проверить продувается МО со стороны впуска или нет.
    На моём происходит следующее: если дуть плавно- продувается;
    если подуть резко - закрывается. Хочу узнать нормально ли это.
    VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM

  5. #3
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Добрый день!
    Да, нормально.

  7. #4
    Детоубийца Фашист! Аватар для afp
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    90
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Но тогда непонятно. Часть давления наддува будет уходить через этот клапан.
    VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM

  9. #5
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от afp Посмотреть сообщение
    Но тогда непонятно. Часть давления наддува будет уходить через этот клапан.
    Привет!
    Нет не будет, потому что разряжение огромное и клапан быстро закрывается.

    Сообщение добавлено в 18:23, предыдущее сообщение было в 18:19

    Уважаемые комрады!

    Не закончил последний эксперемент с МО, т.к все лето отдыхал (без авто).
    Скоро "дособеру", что сделал и выложу отчёт.

    З.Ы А ни кто не знает почему все сообщения потёрли?

  11. #6
    Бывалый Аватар для холодильщик
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    spb
    Сообщений
    2,286
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Добавлю копейку к Вашим изысканиям! Решил "отжечь" , короче минут 30 шел на 6000 оборотах ,по окончании поездки выяснилось , что сожрало масла от мах до мин, я в шоке! При" гражданской" эксплуатации (как писал ранее) расход составлял 500-600 мл на 10000 км.
    От Д6 до В6

  13. #7
    Бывалый Аватар для v032
    Регистрация
    02.02.2010
    Адрес
    Единственный в мире Город Партизанской Славы
    Сообщений
    1,138
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от холодильщик Посмотреть сообщение
    Добавлю копейку к Вашим изысканиям! Решил "отжечь" , короче минут 30 шел на 6000 оборотах ,по окончании поездки выяснилось , что сожрало масла от мах до мин, я в шоке! При" гражданской" эксплуатации (как писал ранее) расход составлял 500-600 мл на 10000 км.
    не ожидал от Вас, чего не часа полтора? А потом ваг дерьмо...
    VW Passat 3C23J6, 2008, 1.8 tsi (BZB), 09G (KGV)

  15. #8
    Бывалый Аватар для m01ska
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Берлин
    Сообщений
    1,722
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от холодильщик Посмотреть сообщение
    Добавлю копейку к Вашим изысканиям! Решил "отжечь" , короче минут 30 шел на 6000 оборотах ,по окончании поездки выяснилось , что сожрало масла от мах до мин, я в шоке! При" гражданской" эксплуатации (как писал ранее) расход составлял 500-600 мл на 10000 км.
    зто типа попытка разкоксовки что-ль?))
    VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2

  17. #9
    Бывалый Аватар для холодильщик
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    spb
    Сообщений
    2,286
    Альбомы
  18. Рейтинг
    А что через полтора должно вернуться!?

    Сообщение добавлено в 23:53, предыдущее сообщение было в 23:47

    Цитата Сообщение от m01ska Посмотреть сообщение
    зто типа попытка разкоксовки что-ль?))
    Да нет, создалось впечатление, что турба позже подхватывает (писал в другой теме) ,продувка,протяжка- не помогло!
    От Д6 до В6

  19. #10
    Бывалый Аватар для LAS
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    1,494
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mikalas Посмотреть сообщение
    З.Ы А ни кто не знает почему все сообщения потёрли?
    Я думал что тему вообще удалили. Рад что она ожила!

    Поправьте если я не прав! Итак поставил внешний МО в разрез штатного и впускного коллектора. Выяснил, что масло гонит со стороны впускного. Получается что масло гонит либо турбина, либо штатный МО в турбину. Но тогда оно там должно сгореть. А из впускного идет живое масло. Откуда оно во впускном?
    Passat B6 1.8TSI мкпп-6 + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888361273/
    Tiguan 2.0 TDI акпп + пакет техник + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579144704/
    +7 952 502 91 сороквосемь

  21. #11
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  22. Рейтинг
    LAS! Гонит штатный через турбину высасывая газы с маслом через Предохр. клапан (на нем резинка ПСВ-клапана). в турбине масло и не должно сгорать. во впускном масло- идет минуя циклон и большой клапан через обходной клапан, причем во всех режимах движения.
    холодильщик! ТОлько в таких режимах и можно проверить: жрет- не жрет!

  23. #12
    Бывалый Аватар для LAS
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    1,494
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ПЕТРУЧЧО Посмотреть сообщение
    во впускном масло- идет минуя циклон и большой клапан через обходной клапан, причем во всех режимах движения.
    Ты считаешь, что напрямую со штатного МО во впускной(не через турбину)? Я же говорю, что со стороны штатного МО все сухо. Откуда масло во впускном?
    Passat B6 1.8TSI мкпп-6 + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888361273/
    Tiguan 2.0 TDI акпп + пакет техник + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579144704/
    +7 952 502 91 сороквосемь

  25. #13
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Масло во впускном от ТКР (Вы эту версию сами когда-то выдвигали). в сухость со стороны штатн. МО верится с трудом, хотя....

  27. #14
    Бывалый Аватар для LAS
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    1,494
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ПЕТРУЧЧО Посмотреть сообщение
    Масло во впускном от ТКР (Вы эту версию сами когда-то выдвигали).
    ТКР это турбина?
    Поставить внешний МО между штатным МО и Турбиной? Кто нибудь проделывал?
    Passat B6 1.8TSI мкпп-6 + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888361273/
    Tiguan 2.0 TDI акпп + пакет техник + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579144704/
    +7 952 502 91 сороквосемь

  29. #15
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Да. В нем почему-то немного масла...Но все зависит от режимов движения: лучший вариант-двухполосная дорога с трафиком пусть даже небольшим. Только здесь можно проверить эффективность принятых решений.

  31. #16
    Детоубийца Фашист! Аватар для afp
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    90
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Уважаемые гуру этого форума на ваш россуд предлагаю следующую версию:
    Через штатный МО идут не картерные газы,с которыми этот МО обязан боротся, а маслянный туман, образующийся в головке блока от вращения распред. валов, над которыми находится клапан РСВ.В переходных режимах через этот клапан во всас и может попадать масло.???
    VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM

  33. #17
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  34. Рейтинг
    так оно и есть! но масляный туман идет сразу на выход в патрубок ТКР. при ускорениях и на режиме полной мощности

  35. #18
    Детоубийца Фашист! Аватар для afp
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    90
    Альбомы
  36. Рейтинг
    В двигателе BYT 1.8TSI прародителем которым является для последующей линейки(BZB, CDA и тд) этот клапан стоит отдельно от МО и там этих проблем массовых не было.http://vwts.ru/engine/byt/tfsi_1_8_byt_rus.pdf
    VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM

  37. #19
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Это не клапан- это пустышка, там и другие такие же. а ссылка не открывается?
    Последний раз редактировалось ПЕТРУЧЧО; 16.09.2011 в 07:06.

  39. #20
    Детоубийца Фашист! Аватар для afp
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    90
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Ссылку сначала необходимо добавить в закладки и оттуда открыть.
    VW Passat B6 1.8TSI BZB MKПП6 HighlineII+TID7501+VAG-COM
    Спасибо!
    ПЕТРУЧЧО Поблагодарил(и) за этот пост

  41. #21
    Бывалый Аватар для LAS
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    1,494
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ПЕТРУЧЧО Посмотреть сообщение
    Да. В нем почему-то немного масла...Но все зависит от режимов движения: лучший вариант-двухполосная дорога с трафиком пусть даже небольшим. Только здесь можно проверить эффективность принятых решений.
    Откуда его тогда во впускном столько? Получаетсмя сальники подшипников турбины?
    Passat B6 1.8TSI мкпп-6 + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888361273/
    Tiguan 2.0 TDI акпп + пакет техник + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579144704/
    +7 952 502 91 сороквосемь

  43. #22
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  44. Рейтинг
    При открытом дросселе трубка ХХ является тупиком в потоке воздуха с подхваченными картерн. газами и маслом из ПСВ. вот масло там и собирается. Кроме того, на ХХ также прет достаточно масла. турбина - это прецизионный агрегат. о нем надо думать в последнюю очередь (плохо). Посмотрите форум club-q5.ru, аналочичная тема, более живая чем здесь (расход масла).

  45. #23
    Мембер Аватар для Жора515
    Регистрация
    05.05.2009
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    315
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Кто подскажет, на 1.8 и 2.0 TSI маслоотделитель одинаковый ставится?
    В6 1.8 TSI tiptronik, highline. 2 пакета. 2008г

  47. #24
    Почти Мембер
    Регистрация
    06.01.2010
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    100
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Должны разные ставиться так как движки по конструкции отличаются, но на 100% не уверен

  49. #25
    Прошиватель Аватар для drsedoy
    Регистрация
    16.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,571
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Skif Посмотреть сообщение
    Должны разные ставиться так как движки по конструкции отличаются, но на 100% не уверен
    интересно чем же

    маслоотделители ставились одинаковые, но с июня 2010 на 2.0 тси стали ставить другой
    для 1,8 - 06H103495E
    для 2,0 - 06H103495H

    а вот на 2.0 тси с мощностью более 155квт маслоотделителя как отдельной детали уже нет, он встроен в крышку ГБЦ
    Passat B6 HL+2 '07 (BZB, KGV)
    RKA;PLA v.1.5;MFSW (Scirocco);MFA premium (CC);R-Line tail lights;GPS ant. original;RNS-510 (64Gb);ACC;electrical shade;air vent (B7);RVC (B7);front seats full electric, driver's seat with memory;rear side shades;heated rear seats;foldable wing mirrors with dimming (B7);PTC;DCC;Lane Assist;TV-tuner;Comfort ECU (B7);Gateway (B7);BCM (B7);RDKS;Dynaudio;MDI;180A alternator(B8);Battery regul.;CAWB;Front Assist;R-Line grille;Climatronic (B7);ABS (B7);XDS;City-ANB

Ответить в теме
Страница 1 из 23
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org