Диагностика в Ганзе

[Panic-Attack]

Люди, провел полную диагностику в Ганзе, выявились следующие темы:

1. доли антифриза
2. замена тормозной жидкости
3. чистка радиатора
4. замена прав.верхних рычагов
5. левый фланец привода
6. замена свечей+ промывка инжектора
7. замена масла в АКПП
8. сделать базовые настройки климатроника, возможна замена моторчиков заслонок
9. ошибка по датчику темп.двс
10. диагностика датчика положения кузова (возможна замена)

Кто скажет, есть ли какие то радикальные замены, котрые необходимо сделать в ближайшее время? И чем это чрьевато? И если можно хотя бы ориентировочно, сколько мне все это встанет по деньгам?

Спасибо.

[vladd]

Для начала обычно пишут данные по машине. А потом информацию о диагностике, проблемах и т.д.

[Panic-Attack]

Машин Пасс, 2001, V5, 2.3, АКПП, пробег 75, цвет синий такой.., колеса круглые 4 штуки.

[Zzzz...]

что-то я не понял вопроса. Раз делал диагностику, так почему, же там и не узнал расценки, и потом, в описаниях работ все в прошедшем времени, это сделали или рекомендуют сделать?

[joker_mp3]

to Zzzz...
Истину глаголешь !

[vladd]

Если ездишь по Москве, то в АКПП жидкость меняют через 60 тысяч (кто бережет машину для себя, на замену ездят через 40). Хоть на коробке и написано - "пожизненная эксплуатация". Чем чревато не менять? В принципе к 100-120 тысячам пробега - "попадос" на капиталку (это обычно происходит с теми машинами, у которых в АКПП "вечная ATF" была, то есть не менялась.). По деньгам работа вроде как 1200, остальное - материалы.
По остальным пунктам тоже соображения есть, будет интересно - в ЛС.

[Panic-Attack]

что-то я не понял вопроса. Раз делал диагностику, так почему, же там и не узнал расценки, и потом, в описаниях работ все в прошедшем времени, это сделали или рекомендуют сделать?

Просто я не стал шапку писать... А там было написано так
Примечания мастера слесарного цеха:
потом идут рекомммендации по работе (никакого прошедшего времени), т.е. рекоммендуется:
замена масла АКПП
Потом
примечания мастера кузовного цеха:
Автомобиль кузовному ремонту и окраске не подвергался

Цены на детали и работу общитывать не стал, так как у официалов все равно делать не буду, ибо моя машинка по печатанию бабла сломалась.
Хотел спросить насколько сурьезные это проблемы, и как дорого мне это может встать, не у официалов, и не оригинальные запчасти .

[vladd]

<Примечания мастера слесарного цеха:
потом идут рекомммендации по работе (никакого прошедшего времени), т.е. рекоммендуется:
замена масла АКПП>

Некоторые производители даже не "рекомендуют" по АКПП ничего, в отличие от "АГ". Просто замена АКПП и все тут. На том же МВ уже вместо щупа АКПП - заглушка.
Высказанная позиция по поводу замены/незамены это лишь результат наблюдений за разными машинами в процессе работы и соответствующие выводы. В 80% машин, попавших на капремонт АКПП жидкость в автоматической трансмиссии:
- не менялась вообще;
- менялась нерегулярно;
- менялась жидкость и не менялся фильтр.
Стоить также отметить, что даже своевременная замена ATF не может сделать работу АКПП "вечной", то есть со временем большая часть машин приезжает в ремонт.
Единственный негативный момент, это то, что более "свежие" машины имеют пробег до ремонта порядка 100-120-150 тысяч, что вообщем-то не много. Ранее автомобили той же WAG-группы ездили до ремонта порядка 250 тысяч (1997-1998гг.)...