Новый пассат Б7, все за и против покупки. Вы хотите поговорить об этом?

[Дуськин]

casuals, ну так посмотри состав Пакета "Комфорт" для Комфортлайна и для Хайлайна в том же конфигураторе на общем сайте VW и/или сайте любого ОД.
Что мешает?

И вообще, странный какой-то у тебя вопрос.
Купил и забрал, а теперь спрашиваешь.
Ты что? При заказе не знал за что платил и свои деньги отдавал?

[Montecristo]

Дуськин, я тоже столкнулся с такой неприятностью: когда выбирал авто, в пакет Комфорт для AllTrack (читай, Комфортлайн) входили солнцезащитные шторки сзади, а когда пришел заказывать, шторки остались только у Хайлайна - было неприятно (с другой стороны и цена на пакет припала из-за этого). Поэтому, если человек давно выбирал себе авто и при заказе не уточнил, в принципе, ясный для него вопрос, то при получении машинки могли возникнуть определенные недоразумения.

[Дуськин]

Montecristo, да я против-то ничего не имею.
Просто ты почувствуй разницу:
- что и как он спросил
- что и как ты описАл:

Дуськин, я тоже столкнулся с такой неприятностью: когда выбирал авто, в пакет Комфорт для AllTrack (читай, Комфортлайн) входили солнцезащитные шторки сзади, а когда пришел заказывать, шторки остались только у Хайлайна - было неприятно (с другой стороны и цена на пакет припала из-за этого).
.....................

Здесь я тебя полностью понимаю.
И никогда бы так не написАл, как ему выше.

А вот тут, что ты изложил:

..............
Поэтому, если человек давно выбирал себе авто и при заказе не уточнил, в принципе, ясный для него вопрос, то при получении машинки могли возникнуть определенные недоразумения.

я как раз и не понимаю этого.
Я считаю, что ИЗНАЧАЛЬНО для себя еще ДО ЗАКАЗА и ОПЛАТЫ надо просто "затерроризировать" менеджера, чтобы потом как раз и не было недоразумений.
В общем, открытых вопросов быть не должно.
Тогда и не будет в последующем удивлений , возмущений и вопросов на форумах.

Вот поэтому я ему и предложил (без наезда) посмотреть конфигураторы, чтобы сравнить пакеты.
В то же время я и не понимаю , почему это надо делать сейчас, а не перед заказом и оплатой.

Вот он сейчас пишет:

Менеджер говорит только в хайлайне-не врет?

Ну ведь это же легко посмотреть самому в конфигураторе. Поэтому я его здесь и подкалываю.
Получается, что камрад хочет, чтобы за него кто-то это проверил (состав пакетов).

Смысл простой.
Если у кого-то Хайлайн с пакетом Комфорт, то он четко знает, что задние шторки есть.
Если у кого-то Комфортлайн с пакетом Комфорт, то он тоже знает, что у него есть в составе этого пакета.
Людей, кто знает состав обоих пакетов для обеих комплектаций, наверняка, мало.
Поэтому легче сразу самому глянуть и сравнить.


Ну а поскольку, похоже, что лень, то вот буквально за пять сек:

Пакет Комфорт для Комфортлайна:

Comfort package Russia CL + Alltrack - 11 730 руб.

230-V socket in center console, rear, instead of 12-V socket
Automatically heated washer nozzles, front
Cruise control
Heated front and outer rear seats
Smoker package: - ashtrays in front and rear - cigarette lighter in front
Without socket

Пакет Комфорт для Хайлайна:

Comfort package Russia - 29 960 руб.

- 2 lamps in front footwell - light strips in door trim inserts
230-V socket in center console, rear, instead of 12-V socket
Cruise control
Electrically operated roll-up sunshade on rear window, manually operated roll- up sunshields on door windows
Entry warning lights in all doors
Heated front and outer rear seats
Smoker package: - ashtrays in front and rear - cigarette lighter in front
Without socket

[Montecristo]

Дуськин, тогда понятно! Вопрос, действительно, задан поздновато , но сам по себе очень показателен: один и тот же пакет опций с одним названием может в разных комплектациях содержать разное наполнение и может видоизменяться с течением времени внутри одной комплектации, поэтому перед покупкой обязательно дотошно выспрашивать про каждый пакет и каждую опцию, включая стандартные. Тогда будет меньше неприятных сюрпризов при получении.

[puff83]

Дуськин, тогда понятно! Вопрос, действительно, задан поздновато , но сам по себе очень показателен: один и тот же пакет опций с одним названием может в разных комплектациях содержать разное наполнение и может видоизменяться с течением времени внутри одной комплектации, поэтому перед покупкой обязательно дотошно выспрашивать про каждый пакет и каждую опцию, включая стандартные. Тогда будет меньше неприятных сюрпризов при получении.

парни, я может глупость скажу, а разве детализированную распичатку опций по конкретной машине не дают?

[Дуськин]

парни, я может глупость скажу, а разве детализированную распичатку опций по конкретной машине не дают?

Только тогда, когда известен ВИН-код.
Но это уже ИТОГ(!) той самой работы, которая была проведена при общении с менеджером при заказе машины.

Поэтому-то и говорим о том, чтобы обсуждать всё ДО МЕЛОЧЕЙ (задавать вопросы, смотреть комплектность пакетов, их состав и т.д.) на самом начальном этапе до составления Договора предзаказа.

Как правило в Договоре может быть написано общими фразами:
- Машина такая-то.
- Пакет такой-то
- Пакет такой-то
- Допоборудование такое-то
- коврики
- брызговики

[405p]

Поэтому-то и говорим о том, чтобы обсуждать всё ДО МЕЛОЧЕЙ (задавать вопросы, смотреть комплектность пакетов, их состав и т.д.) на самом начальном этапе до составления Договора предзаказа.

Ну да...
Я вот машину из наличия брал и то не обратил внимания, что круиза нет
Кинулся только через год после покупки, недавно, когда в отпуск поехал.

Посмотрел тут новую октавию - понравилась, в ЗР. за 07,2013 есть статья про новую октавию универсал.
Если стоимость ее не подскочит, то получится сильный конкурет пасику: в плюсах у пассата останется только эмблема, а остальные плюсы шкоде...

[S.M.M.]

Если стоимость ее не подскочит, то получится сильный конкурет пасику: в плюсах у пассата останется только эмблема, а остальные плюсы шкоде...

На днях смотрел Шкоду Октавию А7
На мой взгляд авто получилось очень хорошее, НО не конкурент Пассату

[Mr. White]

Посмотрел тут новую октавию - понравилась, в ЗР. за 07,2013 есть статья про новую октавию универсал.
Если стоимость ее не подскочит, то получится сильный конкурет пасику: в плюсах у пассата останется только эмблема, а остальные плюсы шкоде...

На мой взгляд авто получилось очень хорошее, НО не конкурент Пассату

У Октавии конкурентом в модельном ряду VW всегда был Гольф а у Пассата Суперб.

[405p]

У Октавии конкурентом в модельном ряду VW всегда был Гольф а у Пассата Суперб.

не согласен. Октавия находится между Гольфом и Пассатом, ну там где Джета
Но предыдущая Октавия лучше Джеты, а новая Октавия (универсал) по габаритам вплотную приблизилась к Пассату + несколько бонусов от Шкоды в подарок (в базе).
Суперб по многим показателям превосходит Пасик, особенно рестайлинговый. но у Шкоды проблемы с дизайном задней части

[Антон Козырев]

По моему обсуждали 100 раз проблемы WV и Шкоды.
Хотите или нет, Шкода всегда отстает. Это принцип ВАГа. На шкоду уходит то, что уже опробовано и использовано в ФВ.
Я как то сел в Суперб новый своего товарища, а там торпеда от В5. С легким рестайлингом. А к тому времени уже В6 вышел...
Это как пельмени. Есть Премиум, есть хорошие, а есть "противопехотные народные", а делает один завод)))))

И с дизайном "задней части" по этому так получается. Потому что у ФВ задняя часть как правило хорошая, а так как нужно сделать "другой" автомобиль, а лучше уж не получается, то приходиться делать хуже)))

[S.M.M.]

а у Пассата Суперб.

Ну вообще согласен, но вот только когда покупал авто так же думал, съэкономлю около сотни тысяч рублей и возьму Суперб, да и багажник прикольный.
Но после Суперба сел в В7 и сомнений в переплате этих 100,000р не осталось...

[Flint]

PSG,
я указал одну из причин, но самую последнюю.
Кроме ДСГ в ЛЮБОМ современном автомобиле есть еще куча механизмов способных подпортить жизнь владельцу. И ДСГ не самое страшное из них.
АКПП - это прежде всего удобство и комфорт.
Я лично пересел на автомат когда после 2-х часовых ежедневных пробок стала "отваливаться" левая нога.
Пересаживаясь с автомата на ДСГ, зная все проблемы и недостатки этого агрегата, все равно МКПП уже не рассматривал, т.к. комфорт поставил для себя в приоритет.
А любители козырять, что на МКПП авто динамичнее и разгоняется быстрее глубоко заблуждаются: надо быть великим профи что бы обогнать ДСГ в скорости переключения!

Добавлю немного от себя про спор "механика vs автомат"...
Покупал Пассат на механике целенаправленно. Пересаживался причем с АКПП и наоборот очень хотел механику. Жаль не было и нет Пассата 2.0TSI с механикой.

Наверное просто каждому своё, я реально получаю кайф от вождения с механикой. Сейчас езжу на автомате и механики порой не хватает... Любой автомат скучен до безобразия.
Е-шки, как и 5-ки бмв только в Германии с механикой предлагаются )) Причем для разных двигателей, а не только самых младших.

Что касается продажи, тоже сначала думал, что долго будет продаваться. А не тут то было. Очень быстро ушел мой Пассат, до сих пор очень жаль... (( И покупают подобные б/у машины люди, которые:
1. Просто любят ездить на механике
2. Боятся поломок АКПП
3. Из регионов

405p, а на счет динамики... Заезжал я как то с товарищем на Б7 1.8 DSG, смеха ради. Примерно с 0 до 140 км/ч. Мой Б6 на "мешалке" уходил примерно на 2 корпуса к финишу.

Предлагался бы 2.0TSI пассат Б7 или СС на МКПП, очень серьезно бы задумался о покупке.

[SGS]

Добавлю немного от себя про спор "механика vs автомат"...
Покупал Пассат на механике целенаправленно. Пересаживался причем с АКПП и наоборот очень хотел механику. Жаль не было и нет Пассата 2.0TSI с механикой

Вообще есть, но в РФ не поставляют...
Преимущества механики перед автоматом проявляются в 10-15% дорожных ситуаций (а в случае с дсг наверное еще меньше).
Все остальные ситуации на механике лишь напрягают...
Я точно могу сказать, что пробеги 700-1000 км в день на автомате даются намного легче. На механике выходишь из машины выжатый как лимон... От кайфа управления машиной, наверное

Думаю, что среди покупателей механики реальных фанатов очень мало... Большинство банально оправдывает свою бережливость или страх поломки удовольствием от контроля за машиной

Лично я купил бы себе механику только на авто типа ТТ RS... Просто для развлечения пару раз в неделю...

[Flint]

Вообще есть, но в РФ не поставляют...

Кстати да, логично. Буду в Европе, попробую в аренду такую найти...

Я точно могу сказать, что пробеги 700-1000 км в день на автомате даются намного легче. На механике выходишь из машины выжатый как лимон... От кайфа управления машиной, наверное

Это где у вас такие пробеги по 700-1000км в день?
И что-то не припомню "лимонновыжатого" настроения даже после длительных поездок или целого дня тошнения в пробках.

Хотя да, согласен, что механика лучше под настроение. Идеально иметь второй машиной выходного дня.

[Антон Козырев]

Спор "механика\автомат" уже утомляет))))
Сейчас мониторю машины в Германии, среди В7 11 года ручек в 1,5 раза больше чем автоматов. Немцы, видимо, идиоты, раз ездят на механике. Правда это в регионе Гамбурга.

[Flint]

Сейчас мониторю машины в Германии

А где смотрите?

[Антон Козырев]

А где смотрите?

на мобиле)) http://suchen.mobile.de/auto/volkswa...requence=DAILY

там только у меня фильтр на ручку стоит. наверху есть выбор SHALTGETRIEBE. если навести мышкой, можно выбрать Entfernen, тогда все варианты сваляться.

[Andrew71rus]

на мобиле)) http://suchen.mobile.de/auto/volkswa...requence=DAILY


там только у меня фильтр на ручку стоит. наверху есть выбор SHALTGETRIEBE. если навести мышкой, можно выбрать Entfernen, тогда все варианты сваляться.

Там и 1,8 TSI двигателей почти нет, только 1,6 1,4 TSI, да 2,0 TDI. Специфика в экономии. Поэтому и АКПП меньше МКПП. То, что русскому хорошо (1.8 TSI и 2,0 TFSI), то немцу - смерть.

[Антон Козырев]

ну я взял 2.0 TDI и нисколько не обламываюсь) по началу наслушался про дизеля жутких рассказов про турбины и прочее, а вторая половина друзей наоборот, нахваливала дизеля. Взял и не пожалел. Теперь с трактора не слезу)))
Я вообще не большой специалист в двигателях и их преимуществах (что такое 1.8 TSI и 2,0 TFSI представляю слабо).... едет - и ладно))) И горючки не потребляет практически) 5 литров на трассе - мечта!

[V-Max]

кстати ведь когда едешь 150-160, (по темже немецким автобанам это средняя скорость потока), неэкономично ведь ниразу (мой расход 8,6-9,2 при этом).
Т.е. выходит, немцы плюют на экономию, ради побыстрее доехать. Так что не везде они прям экономят )))
Особенно вспоминая просто таки кучи R8 и 911 в альпах, между Германией и Австрией
Если экономить, я лично в 7,2 л/100 укладывался легко.
Антон, сколько в режиме 150 дизель твой лопает? Ты вроде катался )))

[Антон Козырев]

кстати ведь когда едешь 150-160, (по темже немецким автобанам это средняя скорость потока), неэкономично ведь ниразу (мой расход 8,6-9,2 при этом).
Т.е. выходит, немцы плюют на экономию, ради побыстрее доехать. Так что не везде они прям экономят )))
Особенно вспоминая просто таки кучи R8 и 911 в альпах, между Германией и Австрией
Если экономить, я лично в 7,2 л/100 укладывался легко.
Антон, сколько в режиме 150 дизель твой лопает? Ты вроде катался )))

Ну по поводу 911 тут история другая. Поездить на быстрых машинах немцы любят, но это для души. Пассат же (именно таой как у меня) - рабочая лошадь для сотрудников фирмы. Он изначально беспонтовый. Как я уже отмечал, с появлением нового поколения минивенов Пассат-универсал перестал быть семейным авто. Редко встретишь частника, который купил для домашнего использования Пассат.
Расход примерно такой (засекал на прошлых выходных): 100 кмч = 4,2 - 4,6; 120 кмч = 4,8 - 5,2; 140 кмч = 5,4 - 5,8. 150 не засекал. В выходные поеду на дачу - проверю. Но когда по автобану шпарил 180 кмч особо повышенного расхода не заметил. Выше 7 л не поднималось. Но честно - не помню на 100%.
Могу сказать одно, в режиме 45 минут по городу и 1час 15 мин на трассе комп. показывает 5,2 - 5,4 в итоге.
Так что экономия, по сравнению с бензином очевидная.

[Антон Козырев]

При езде в ритме 110-160 км/ч по "пересеченной местности" на длительные дистанции (до 300 км) расход на соляре в пределах 6.7 л. Как по мне главное дело даже не в экономии, а в избавлении от этого комплекса - экономии.

это понятно. Но по началу то, когда первый раз садишься за руль, наливаешь бак, а он тебе пишет что проехать можно на этом баке типа 1300 км, и потом компьютер это подтверждает - реально прёт.
а сейчас на расход и не смотрю. так, развлечения ради...
Но вот корешок мой на Вольве полноприводной после совместной поездки в Финляндию на моём Пассате призадумался.... у него там что то совсем не алё.... чуть ли не до 16-18 литров. Ну у него американец с каким то чумовым двигателем... Я из Выборга до Турку и обратно на одном баке легко доехал, а он три раза заправлялся))))

[SGS]

Это где у вас такие пробеги по 700-1000км в день?

Киев-Донецк 740
Киев-Буковель - около 800
Киев-Крым 900 с чем то..
В Грецию (где я сейчас) -1750 (1050+700)...

Немцы, видимо, идиоты, раз ездят на механике.

В принципе, можно и так сказать. Имхо, не совсем умно дергать рычаги ради экономии 2-3 долл в день...
Пробок нет - их это не парит... Вся Европа на механике... В Греции 90% машин на механике
На мой вопрос местным почему так ответ прост - так дешевле...
Они и на тарахтящих и дымящих дизелях ездят только ради экономии... не мазохисты ж они...

[Flint]

Киев-Донецк 740
Киев-Буковель - около 800
Киев-Крым 900 с чем то..
В Грецию (где я сейчас) -1750 (1050+700)...

Хорошие такие у вас пробеги... Кстати, тоже в Грецию собираюсь. Но точно не на машине )

А так у меня максимум по длительности поездок на Пассате были это Москва-Нижний Новгород, 400 км. От 4х до 10ти часов в пути, в зависимости от дикости пробок в Москве, Балашихе, Купавне и иже с ними... Дискомфорта от механики не чувствовал. На 6-ой кстати спокойно с 50км/ч тянет.
Расход по трассе от 7 до 9 л/100км в зависимости от скорости. Минимум, который видел на длительной поездке 6.8 л/100км, скорость ок 100-110.

И сколько км за сутки на Б7-ом у вас есть силы проехать?