Вообще это своего рода "звоночек" на предмет задуматься о мастерстве мастеров...
Вот как раз он, трипод, и как правило только он таким образом козлит. Форум просто завален постами на тему раскачки/вибрации, почти везде по результатам виноват был трипод.
Ну и ещё приводной вал.
В теме уже давали совет посмотреть биение вала/шруса на вывешенном авто, зря до сих пор не воспользовались...
купи еще один внутренний ШРУС и забудь об этой проблеме!
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media in
да!!! меняй по одному - и смотри, что изменится! оригинал!!! или востановленный оригинал так наз "иксовый" - X в конце номера стоит прим 140 евро, новый не восстановленный прим 215 евро, но как мне сказали нет гарантии что в коробке именно новый! Наш менталитет знаете ли!)))))
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media in
сегодня поменял внутренний шруз левый , поскольку не было оригинала , то поставили meyle и сказали что нареканий нет , стоит 2500 рубля без пыльника , нужного пыльника не оказалось и поэтому оставил старый , но он был подтекший , хотя визуально цел!!!!
посмотрим на сколько хватит шруза!!!
вибрация была чумовая в районе от 40 до 110 , теперь все спокойно!!
altezza - была
passat 2.0 fsi bvy highline + 2 пакета
Mat, ну, починил-то машину?!
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media in
А после замены шруса и рулевого наконечника нужноли делать развал ???????
altezza - была
passat 2.0 fsi bvy highline + 2 пакета
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media inРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-yellow Поблагодарил(и) за этот пост
А кто может подсказать размеры оригинального ШРУСа? Диаметр и зубцы.
Вообщем поменял сегодня ШРУС. Взял оригинальный за 11 + работа 950 рублей + диагностика подвески 300. Вибрация исчезла
А вот и фотки развалившегося((
Passat 2.0 FSI bvz, tiptron, 2008 - продан
Passat 7770 2.0 TFSI BWA 200л.с., tiptron, Kessy, люк, R-line руль+приборка СС,RNS 510(LED), диски 18" Interlagos, Oo W oO,подсветка пространства ног СС, складываемые зеркала (память,подсветка,автозатемнение), Электро-кожа(Nappa-alcantara) с памятью, шторки задних дверей,задняя электро-штора,воздуховоды B7, правая ручка с центр.замком, OPS,камера GOLF, педали RS, БТ 7P6..L, контроль косв. давления,Dynaudio+Media in
Качество гамно. Я на девятке до 100 Тыщ не наблюдал таких проблем.
всем доброго дня!
уважаемые специалисты, прошу Вашего совета, так как я некомпетентен, да и просто сказать чайник в данном вопросе. А именно, купил Пассат Б6, 2008, пробег 145000, комплектация хайлайн. Так вот, при эксплуатации машины при разгоне подбивает руль, есть небольшая вибрация. Скажите что это может быть, может кто-то сталкивался?
Shpunt,
добрый день! интересует стоимость замена ТРИПОДА
В продолжение темы: В конце августа выехал на машине в северную европу и обнаружил на их хороших дорогах трабл. При плавном переходе с наката в ускорение на скоростях 90-110, обнаружил вибрацию. Вибрация отдавала в педаль газа и в руль. По приезду подняли машину на подъёмник, мастер подергал шрузы, всё ок.... Вообщем пришлось на стоять на эксперементальном осмотре. Подняли машину в месте сомной, завел с вывешенными колёсами, я поймал вибрации, слесарь её увидил. Левый внутренний шруз. Заменил. Вибрации прошли. Но зная как слушать, я нашёл ещё постороннии звуки в приводах. А, именно пощёлкивания в определённых нагрузках. Вибраций нет. Как слушали: Со мной подняли левый край машины, правое колесо упералось в пол, завёл поймал обороты на которых был трабл, крутил руль с крайнего на крайнее положение. Слесарь положил руку на стойку вывешенного колеса и тактильно "слушал" привод. То же с другой стороны. Выяснили: потрескивание идёт из наружнего левого шруза. Вибраций нет. Вообщем забил, езжу. Как подойдёт к концу, поменяю шрус. Кстати когда в поездке я в первые обнаружил вибрацию, по приезду обнаружил и выдавленный графит наружного шруза, притом хомут был затянут, пыльник цел. Вот таккая диагностика. Слесаря пришлось уговаривать $ всё это делать, особо не горят желанием терять время на эксперементальные диагностические заморочки... Пробег 123т.
От турбо EVO к спокойной жизни... VW Passat B6 АТ Highline 2.0 FSI
Друзья, такая ситуация - вибрация начинается с 80 и выше, отпускаешь ногу с газа не проходит. То что это шрус я понимаю, какой вот понять не могу... Но наверняка есть какие то рейтинги какой именно первый выходит из строя...
Машина 1.8 BZB механика
Была такая же проблема и я его решил. Вспоминая те моменты, когда сам искал ответы по всем форумам, решил написать про результат, облегчив поиски другим.
Машина B6 FSI BVY 2007 года. Вибрация проявлялась при разгоне где то от 40 до 80 км/ч. Почитав форумы купил шрус внутренний, мейловские. Номер: 1 004 980 203. Стоили 1800. Где то читал, что они могут не подойти. Всё подошло, с этим проблем не было. Меняли в СЦ Керг Авто в Уфе. Это оф.представитель фольксфагена. Замена что то в районе 1300 что ли. Менял сразу и пыльник наружного, и забыл купить болты какие то. Поэтому в районе 3000 ушло.
Заменил в июле. Проехал где 7000 км. Пока проблем не было.
PS. Менял наугад, те что со стороны водителя. Писали что как правило они раньше выходят из строя. У меня как на этой картинке было http://www.passat-club.ru/forum/atta...0&d=1327310571 2 сидит нормально, а третьей был разбит чуток, поэтому на месте болтался чуток. Из за этого и вибрации похоже были.
Всем доброго дня.
Недавно поменял наружные (GKN) и внутренние (HDE) ШРУСа (ставил, как видите, не оригинал) - появилась заметная вибрация при разгоне от 20 до 70. Неужели опять менять ШРУС внутренний и ставить оригинал? Машина B6 FSI BVY 2006 года, автомат.
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HLРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-partizan Поблагодарил(и) за этот пост
тож купил мейле такое ГГГГГ по поводу оригтнала думаю купить в сборе гкн лоебро дешевле ориг щруса))))однозначно !
Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-partizan Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки