мультиван

[kotlin0306]

Здравствуйте Уважаемые Господа!
Являюсь читателем этого форума уже более 5 лет! ЗХа это время прошел путь от владельца гольф5 через пассат б6 к ауди а3. последние две -одновременно, но семья растет и поэтому сейчас стоит выбор б7 вариант или мультиван. пассат знаком и объезжен мультиван всетаки похуже с точки зрения динамики и знакомости но значительно больше!
Трое детей и жена ! ПОСОВЕТУЙТЕ!

[Dmibu]

Мультик хорош!!!! Но скорее как вторая машина для поездок с семьей. Возить свой зад на работу на мультике не очень удобно.

[КУБИНЕЦ]

Здравствуйте Уважаемые Господа!
Являюсь читателем этого форума уже более 5 лет! ЗХа это время прошел путь от владельца гольф5 через пассат б6 к ауди а3. последние две -одновременно, но семья растет и поэтому сейчас стоит выбор б7 вариант или мультиван. пассат знаком и объезжен мультиван всетаки похуже с точки зрения динамики и знакомости но значительно больше!
Трое детей и жена ! ПОСОВЕТУЙТЕ!

КОнечно и бесспорно Мультик надо брать если позволяют денежки ибо дороговат он, но по мне объективно стоит своих денег. Б7 это то же ведро с гайками которое у тебя уже есть. МУльтиванг с нормальным двигателем не уступит по динамике и Пассату, но с точки зрения удобства равных ему просто нет и быть не может. У знакомого еще Т4 мне кажется он проехал уже больше мульена и как не странно все еще держится. при установки на заднее сиденье Б7 детского кресла еще двое детей уже с комфортом не проедуться, а забьются как килька в банке. А МУльтик целая квартира на колесах. Дизельные двигатели проверены временем. А если хватит денег на полный привод вообще космос. У меня у братца 4ро детей и он юзает на Киа Карнивал (ибо на мультик не хватило), но в се равно собирается брать МУльтик один салон трансформер чего стоит!

[alknark]

Почему на работу не поездишь? не понятно.. машина потрясающе управляется, по внешним габаритам как пассат и сидишь высоко видишь далеко.. три года на 2.5 бензинке отъездил горя не знал..

[STARIKOFF]

Ага ценник за мультиван 3-3.3 ляма за хайлайн и полный привод с дизелем и ждать от 6-8 месяцев.
У отца каравела 2.5 4 мотион в тренде так по динамике куда быстрее моего 1.9 дизеля.
Сейчас просто задумались о смене машине просто уже наездили больше 131к километров.
Могу сказать одну в нее влезает все.
Че тока не возили и железо, и шкафы, куча народа.Все выжерживало по бездорожью.
Сейчас стоит выбор между ваном или чем то другим.
Пришли к выводу что сейчас редко когда едет больше 4 человек в машине.
Поэтому отказываемся от вана в пользу внедорожника.
Если народу много в семье то однозначно ван.
Кстати багажник там мелкий, если стоит 2 ряда сидений.
Это лично мое мнение.

[kotlin0306]

Уважаемые Господа! Большое спасибо всем откликнувшимся! сам склоняюсь к мульту.Дорог конечно собака, но в приличной комплектации до 3 лямов всетаки не дотягивает. Хай , дизель 140 л.с. , дсг 7, пер. привод около 2,5-2,6 млн. говлорят можно чипануть до 175.
а вот дизель 180 л.с. дсг и полный привод, вот он уходит в хае далеко за 3 млн. но есть и кроме цены существенный минус-евро 5 и соответственно сажевый фильтр, который по слухам весьма недолговечен и дорог.

[x-100]

Уважаемые Господа! Большое спасибо всем откликнувшимся! сам склоняюсь к мульту.Дорог конечно собака, но в приличной комплектации до 3 лямов всетаки не дотягивает. Хай , дизель 140 л.с. , дсг 7, пер. привод около 2,5-2,6 млн. говлорят можно чипануть до 175.
а вот дизель 180 л.с. дсг и полный привод, вот он уходит в хае далеко за 3 млн. но есть и кроме цены существенный минус-евро 5 и соответственно сажевый фильтр, который по слухам весьма недолговечен и дорог.

Если на него еще и скидочку получить в 4-5 % - на такой сумме - будет не плохо!!! Или в Белоруси взять - но вариант честно говоря - не проверенный. Сам хожу - думаю то-ли в Москве брать, то-ли из Белоруси!!! Боязно. В Москве-то я скидку себе сделаю без проблем. Я сейчас свой Туарег на продажу выставил, заказал Пассат В7 - свою попу возить, а если с семьей выезд - то Мультик хочу взять. У жены Туарег так и останется - в семье будут машины на все случаи жизни. Просто Мультик обалденно удобен для дальних поездок (думаю в Европу махнуть можно будет с детьми на пару недель) ил к родственникам - в Ростов. Думаю брать 140 л.с. на ДСГ без полного привода - для меня это не имеет смысла особого - эксплуатация будет либо как подменная машина, либо на дальняках - летом. Думаю в говны лазить на нем не буду. Честно - даже расматриваю вариант Каравеллы - потому как одно достоинство Мультика - салон трансформер - все остальное можно и в Каравеллу добавить.

[stas_tour]

Честно - даже расматриваю вариант Каравеллы - потому как одно достоинство Мультика - салон трансформер - все остальное можно и в Каравеллу добавить.

Cмотрел тоже Каравеллу, но понял что для дальних поездок нужен именно трансформер - в Каравелле в салоне очень мало места для ног пассажиров. Да и задний диван, трансформируемый в спальное место весьма удобно

[x-100]

Cмотрел тоже Каравеллу, но понял что для дальних поездок нужен именно трансформер - в Каравелле в салоне очень мало места для ног пассажиров. Да и задний диван, трансформируемый в спальное место весьма удобно

Я посчитал себе Мультик Комфортлайн - получается под 2,4 млн - не кисло - учитывая что я брал с 140 л.с. движком и не ставил туда кожу или алькантару (для меня не имеет смысла - на дальняке с кожей - упаришься, алькантару - дети убьют, да и в те деньги что это стоит - проще перешить самому салон у партнеров - лучше выйдет). С другой стороны - я напихал туда практически все что мне надо из необходимого - дополнительный отопитель и т.п.. Не кисло - но буду думать.

[stas_tour]

Я посчитал себе Мультик Комфортлайн - получается под 2,4 млн - не кисло - учитывая что я брал с 140 л.с. движком и не ставил туда кожу или алькантару (для меня не имеет смысла - на дальняке с кожей - упаришься, алькантару - дети убьют, да и в те деньги что это стоит - проще перешить самому салон у партнеров - лучше выйдет). С другой стороны - я напихал туда практически все что мне надо из необходимого - дополнительный отопитель и т.п.. Не кисло - но буду думать.

Мне только базу озвучили в 2 с лишним млн причем со 105 сильным движком. А хотелось 140 сильный с 4motion. Дальше считать уже не стал. Правда я смотрел длиннобазный вариант
Интересно а рельсы от мультивана к Каравелле/Транспортеру приделать реально?

[тесла77]

рельсы в кравеллу не приделаеш т.к. стоят крепления под сидения , а в транспортер Кастен с "чистым" полом можно .

[stas_tour]

А чем пол Кастена отличается от комби?

[aat1977]

рельсы в кравеллу не приделаеш т.к. стоят крепления под сидения , а в транспортер Кастен с "чистым" полом можно .

Почему рельсы в каравелу не приделаешь??? Все можно приделать и все будет работать от завода не отличишь. Каравеловские крепления снимаются и ставятся мультиковские рельсы.

[тесла77]

Почему рельсы в каравелу не приделаешь??? Все можно приделать и все будет работать от завода не отличишь. Каравеловские крепления снимаются и ставятся мультиковские рельсы.

если возится с демонтажом то возможно, но тогда нужно менять пол и т.д., проще и дешевле взять с железным полом и уже потом городить , что душе угодно .

[aat1977]

Что значит возится с демонтажем???????? Что значит городить????? Ничего городить не нужно. Нужно изначально правильно подходить к процессу переделки и тогда это не будет выглядеть как маде ин КОЛХОЗ. Карамель переделать в мультика намного проще и дешевле чем кастена переделать в мультика. Можете мне поверить. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...er_t5/aat1977/ А с монтажом возится не нужно будет?????? Что-бы установить рельсы на карамель нужно открутить лишних два десятка гаек, вот и все. Я думаю что при установки рельс из мультика, данная процедура не на много дороже или хлопотне будет. А переделать кастена в мультика очень сложно, так как кроме рельс нужно заменить и установить стекла, боковые обшивки, обшивки стоек, два потолка передний и задний и т.д и т.п. Так что не говорите ЧУШЬ. С уважением Алексей

[Семеныч]

У нас шеф на мультике ездит. Мне не очень понравилось. Шумка для представительского авто слабовата, подвеска жестковата (с полным приводом еще жестче говорят). Ну и родные ВАГовские скрипы в салоне, не критично, но больше чем за 100 тыщ долл. наверное не совсем правильно. Но в целом удобный машин. Трансформация хорошая. Движок 2.0 ТДИ 170 л.с. До этого А6 была, она заметно комфортнее, но места столько нет. А так офис на колесах получился.

[x-100]

У нас шеф на мультике ездит. Мне не очень понравилось. Шумка для представительского авто слабовата, подвеска жестковата (с полным приводом еще жестче говорят). Ну и родные ВАГовские скрипы в салоне, не критично, но больше чем за 100 тыщ долл. наверное не совсем правильно. Но в целом удобный машин. Трансформация хорошая. Движок 2.0 ТДИ 170 л.с. До этого А6 была, она заметно комфортнее, но места столько нет. А так офис на колесах получился.

Так тут как раз то, что машина универсальна - имеет очень большое значение. Мне допустим не нужен супер мощный движек - зажигать на этом сарае я не собираюсь, но мне нужен объем - если выезжать с семьей за границу, низкий расход дешевого топлива, автомат и трансформация салона. По поводу комфорта - я не сильно привередлив - потому как если едешь в Европу и берешь там в прокате авто - то оно не сильно отличается по скрипам (даже премиальных марок - но прокатное) от того-же Туарега - но стоит прокат - на 1200 евро за 2 недели - я объеду пол Европы, а если еще и посчитать перелет на 4-х в Европу туда и обратно - то вааще интересно становится. Понятно что в прокат можно было-б и мультик взять, но мне и здесь частенько такая машина нужна - ребенок на соревнования ездит толпой и зачастую приходится 2 машины гонять что-б всех взять - а так - в одну машину все влезут. Короче плюсов больше чем минусов. А если учесть сколько можно с собой привезти из Европы на своей машине (жена сколько раз говорила что посуды там-бы набрала - но как ее везти оттуда на самолете - дорого и побъют в багаже) - то поездка полюбому отбиваться будет!!! А учитывая что мы стараемся 2-3 раза в год ездить туда - думаю тема интересная. Даже Туарег не сравнится с мультиком по функционалу - хотя намного комфортнее на пневме - чем мультивен.

[alknark]

В конфигураторе есть. (?)

[Aker]

Мой Multivan ComfortLine 140 4Motion мне обошелся с 5% скидкой 2171 млн. ПРичем это с допами где то на 200 т. (успел заказать до подорожания). Где вы тут к 3 млн. читаете я не понимаю.

[stas_tour]

Cчитают Хайлан без скидки и по сегодняшним ценам. И движок считают 180 или 204 с dsg и 4Моtion
Жаль что не делают стартлайн длинный, тогда может и приемлемой была бы цена

[Nestor]

Да ...цены ужос, 2 с лишним ляма за машинко(Комфортлай, 140 лошадочег)) на тряпке!

[Aker]

Да ...цены ужос, 2 с лишним ляма за машинко(Комфортлай, 140 лошадочег)) на тряпке!

Да собственно когда я заказывал Хай Лайн был в базе 2250, но я собирал авто под себя и принципиально не стал брать кожу. Т.к. этот кож зам за такую стоимость мне нафиг не нужен. А пошить салон на перфорации можно спокойно за 50 рублей.

Сообщение добавлено в 21:42, предыдущее сообщение было в 21:38

Согласен авто далеко не дешевое. Но бралась для работы и поэтому альтернатив не нашел . Все остальное компромис. Всякие там ТАйоты, Хундаи т.д. это просто ужас. ПУсть и стоят чуть ли в 2 раза дешевле. Даже за деньги эти машины не сделать такими как Мульт. Так что МУЛЬТ это судьба. Не стал брать б/у т.к. реально 3-х годовалый Мульт из Германии будет с пробегом 200-250 тысяч. Если меньше это однозначно скрутка. Или после аварии

[Nestor]

А скока уже накатал? Я зимой хотел тож хотел 140 л.с. брать, но покатался на 180 и так сказать ...почувствовал разницу!))) Но чисто для работы канеш 140 пойдет, хотя этой"дуре" на трассе на скорости нелегко обгонять.

[Aker]

А скока уже накатал? Я зимой хотел тож хотел 140 л.с. брать, но покатался на 180 и так сказать ...почувствовал разницу!))) Но чисто для работы канеш 140 пойдет, хотя этой"дуре" на трассе на скорости нелегко обгонять.

Накатал еще копейки. Только получил (месяца не прошло)
Могу тебе открыть небольшой секрет если ты не знаешь. 140 л.с. спокойно чипуется до 170 и момента 400нМ за 170 евро и вся переплата за более мощный двигун не имеет смысла. Я себе заказал себе чип с Германии за 179 евро (установка элементарная). для двигла ничего в худшую сторону не меняется.

Так же могу сказать, что 180-сильный двигун в связи с тем что сильно форсирован, является так называемым холодным движком и очень плохо прогревается, что для меня в условиях крайнего Севера очень критично когда морозы за 30 градусов, зимой в салонах Мультов с этими движками 180-ти сильными реально холодно при включенном климате на максимуме, так как даже Вебаста не справляется.
Это не мое мнение, много езжу по Скандинавии. Все берут 140 л.с. так как они лучше прогреваются.
По трассе даже на 140 едет супер. Это мой первый дизель и Я был приятно удивлен его приемистостью. Есть конечно свои нюансы по сравнению с бензином но это же все таки не гоночный спорт кар, а Микроавтобус хоть и недешевый.

[stas_tour]

180 тоже скоро станут чиповать. А вот наличие второй турбины надежности ему явно не прибавило. Что касается разницы, то тут все очень субьективно и зависит от стиля езды. Катался на 102 сильном и 140 сильном - разницу только в акустике заметил: 102 как трактор работает. Если бы ставили 6 ступку на 86 сильный, то взял бы его - по трассе мне всегда не хватает именно коробки.