ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 8
1 2 3 4 5 6 7 8 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 199

Тема: Маслоотделитель на 1,8 TSI

  1. #1
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Exclamation Маслоотделитель на 1,8 TSI

    Добрый день!

    На форуме есть много топиков про чрезмерный расход масла на 1,8 TSI.
    По возможности я все их прочел.
    Масло жрет и на новых и на уже пробежавших машинах.
    Многие меняли кольца и колпачки, но результат тот же - масло жрет.
    В одном из топиков описывалось, что после заметы маслоотделителя
    06H 103 495 E на старый 06H 103 495 A жор масла прекратился, правда
    это было на авто Шкода, но я думаю, что это одно и тоже, к тому же
    номера запчасти полностью совпадают.

    Цель этой темы - выяснить, какова доля МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
    тонкой очистки в чрезмерном расходе масла?

    Большая просьба писать по этой теме.
    Заранее спасибо!

    Сегодня, 19.03.2011 проверил свой
    маслоотделитель (06H 103 495 E), двигатель CDAB
    Как проверил и результат на фото.
    (на пальце "живое" масло (не суспензия) без всяких примесей )
    P/S В трубке, идущей к турбине, масла еще больше( фото нет )
    Изображения
    Последний раз редактировалось Mikalas; 06.04.2011 в 16:06.

  3. #2
    Гость
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Припоминаю, что вы хотели найти МО 06H 103 495 A.
    1. с каким МО проводятся эксперименты?
    2. Каков результат работы МО на холостом ходу, с учетом установки дополнительного МО в патрубок вп.коллектора?
    3. Ваш предыдущий пост о наличии масла после МО, при работе турбины, не совсем понятен, просьба пояснить подробнее.(ставился ли дополнительный МО на вход ТРК?)

  5. #3
    Новичок Аватар для 832788
    Регистрация
    16.03.2009
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    65
    Альбомы
  6. Рейтинг
    моторов BZB это касается? У них эта проблема присутствует?
    доливал 0,5 при пробеге 10.000км.
    сейчас 30.000км расхода масла не замечал.
    CDAB это тот что о 152 лошадях?
    Пассат В6 2008г., Q7 2009г., Ваз 21214 2009г.

  7. #4
    Почетный Мембер Аватар для Pocc
    Регистрация
    29.06.2010
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    630
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Мне кажется вы преувеличтваете роль маслоотделителя в масложоре. Все эти литеры А Н J E.... Вон у ТАЗов маслоотделитель настолько элементарной конструкции а даже у них масложор до 100 тыс км практически не встречается. ЗЫ... И берегите нервы проблемы МО того не стОят

  9. #5
    Почти Мембер Аватар для Stasik V.
    Регистрация
    26.02.2011
    Адрес
    Пушкино
    Сообщений
    152
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Двигатель CDAB (выпуск 17.02.2010)
    На 14000 км пробега отдал машину на дефектовку движка. Первые 7-8 тысяч км машинка ела 1 л на 1000 км, контрольный замер у ОД показал 0,51 л на 1000 км, т.е. превысил допустимый.
    Разобрали движок, констатировали проблему с кольцами ("не плотно прилегают к стенкам цилиндров"), заказали новый движок в сборе.
    Думаю, маслоотделитель не играет решающей роли в масложорстве.
    VW Passat B6 1.8 TSI 7-DSG Highline+2 2010

  11. #6
    Мембер
    Регистрация
    13.09.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    488
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Stasik V. Посмотреть сообщение
    Двигатель CDAB (выпуск 17.02.2010)
    На 14000 км пробега отдал машину на дефектовку движка. Первые 7-8 тысяч км машинка ела 1 л на 1000 км, контрольный замер у ОД показал 0,51 л на 1000 км, т.е. превысил допустимый.
    Разобрали движок, констатировали проблему с кольцами ("не плотно прилегают к стенкам цилиндров"), заказали новый движок в сборе.
    Думаю, маслоотделитель не играет решающей роли в масложорстве.
    У меня наоброт стенки блока были ржавые

  13. #7
    Бывалый Аватар для m01ska
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Берлин
    Сообщений
    1,722
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Я чего-то не понимаю, а где старая тема? Точнее где все сообщения? И что вообще случилось?
    VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2

  15. #8
    Бывалый Аватар для LAS
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    1,494
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от ИГОРНЕТ Посмотреть сообщение
    У меня наоброт стенки блока были ржавые
    Ни хрена себе косяки!!! Посмотрел еткой дата производства машины 18,12,2009 г. Даже не знаю чего теперь делать, расход пока небольшой, что будет к 100т.км. хз.............

    Только через свечное отверстие посмотреть состояние стенок цилиндров.
    Passat B6 1.8TSI мкпп-6 + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888361273/
    Tiguan 2.0 TDI акпп + пакет техник + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579144704/
    +7 952 502 91 сороквосемь

  17. #9
    Почетный Мембер Аватар для fedor_64
    Регистрация
    30.08.2010
    Адрес
    Королёв - Переделкино
    Сообщений
    881
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от m01ska Посмотреть сообщение
    Я чего-то не понимаю, а где старая тема? Точнее где все сообщения? И что вообще случилось?
    Там ведь, кажется, 14 страниц было.
    В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018

  19. #10
    Бывалый Аватар для Dmibu
    Регистрация
    01.06.2009
    Адрес
    Москва, ЮВАО
    Сообщений
    2,024
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от m01ska Посмотреть сообщение
    Я чего-то не понимаю, а где старая тема? Точнее где все сообщения? И что вообще случилось?
    Горячие финские парни вчера вечером раздухарились в теме. Видимо наши админы решили все почистить
    СС 1.8 TSI DSG
    xDrive 30d ALPINWEISS
    Suum cuique

  21. #11
    Бывалый Аватар для m01ska
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Берлин
    Сообщений
    1,722
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Dmibu Посмотреть сообщение
    Горячие финские парни вчера вечером раздухарились в теме. Видимо наши админы решили все почистить
    А чего было-то?
    убрал лишние слова т.к. Mikalas немного прояснил ситуацию
    Интересно почему даты постов слетели?
    Последний раз редактировалось m01ska; 06.04.2011 в 16:41.
    VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2

  23. #12
    Бывалый Аватар для COSMOS
    Регистрация
    07.05.2009
    Адрес
    Домодедово
    Сообщений
    1,190
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Да просто тема ни о чем, вот и снесли ее модераторы.
    Qui nimium probat, nihie probat.
    Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.

  25. #13
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Егор_6796 Посмотреть сообщение
    Припоминаю, что вы хотели найти МО 06H 103 495 A.
    1. с каким МО проводятся эксперименты?
    2. Каков результат работы МО на холостом ходу, с учетом установки дополнительного МО в патрубок вп.коллектора?
    3. Ваш предыдущий пост о наличии масла после МО, при работе турбины, не совсем понятен, просьба пояснить подробнее.(ставился ли дополнительный МО на вход ТРК?)
    Добрый день, Егор!
    1.МО с буквой А еще в пути из Бундеса(выслали почтой).
    Я купил новый МО с буквой "Е", его и ломаю.
    2. Результат на фото, но патрубок от внешнего МО к впускному
    коллектору ВЕСЬ в масле, т.е масло идет в коллектор, вследствии
    перекрытия клапана в штатном МО.
    3. Я посчитал, что нет необходимости ставить
    внешний МО к турбине, ведь принцип работы этого
    канала такой же, как и ХХ.
    Если бы масла СОВСЕМ не было(или выходной патрубок
    был сухой), тогда имело бы смысл проверять.
    Изображения

  27. #14
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от 832788 Посмотреть сообщение
    моторов BZB это касается? У них эта проблема присутствует?
    доливал 0,5 при пробеге 10.000км.
    сейчас 30.000км расхода масла не замечал.
    CDAB это тот что о 152 лошадях?
    Добрый день, 832788!
    BZB касается в меньшей степени.
    У владельцев BZB расход ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше.
    CDAA и CDAB - 152 л.с.

    Сообщение добавлено в 14:49, предыдущее сообщение было в 14:47

    Цитата Сообщение от Pocc Посмотреть сообщение
    Мне кажется вы преувеличтваете роль маслоотделителя в масложоре. Все эти литеры А Н J E.... Вон у ТАЗов маслоотделитель настолько элементарной конструкции а даже у них масложор до 100 тыс км практически не встречается. ЗЫ... И берегите нервы проблемы МО того не стОят
    Добрый день, Росс!
    Вот чтобы не казалось, я и хочу точно определить
    СКОЛЬКО ЖЕ МАСЛА "пропускает" штатный МО.

    Сообщение добавлено в 14:52, предыдущее сообщение было в 14:49

    Цитата Сообщение от Stasik V. Посмотреть сообщение
    Двигатель CDAB (выпуск 17.02.2010)
    На 14000 км пробега отдал машину на дефектовку движка. Первые 7-8 тысяч км машинка ела 1 л на 1000 км, контрольный замер у ОД показал 0,51 л на 1000 км, т.е. превысил допустимый.
    Разобрали движок, констатировали проблему с кольцами ("не плотно прилегают к стенкам цилиндров"), заказали новый движок в сборе.
    Думаю, маслоотделитель не играет решающей роли в масложорстве.
    Добрый день, Stasik!
    У Вас проблема с кольцами, кстати они "залегли" или
    с завода были меньшего диаметра? Это очень важно!
    Прошу Вас ответить на мой вопрос.
    А у меня жрет не 1л. а 100мл. на 1000км., при этом
    оба патрубка в "живом" масле, расход бензина по Москве 8,9 л.,
    что естественно наводит на мысль, что кольца (ПОКА) в норме.
    Это кольца или МО? Вот я и хочу это выяснить!

    Сообщение добавлено в 14:55, предыдущее сообщение было в 14:52

    Цитата Сообщение от m01ska Посмотреть сообщение
    Я чего-то не понимаю, а где старая тема? Точнее где все сообщения? И что вообще случилось?
    Добрый день, m01ska!

    А случилось, то, что некоторый комрады перешли
    на прямые оскорбления. Я вспылил и попросил модераторов
    убрать СОВСЕМ тему, что они и сделали.
    Но потом, я подумал, что несу ответственность
    перед остальными комрадами и решил восстановить ТЕМУ.
    Примите мои искренние извинения
    Последний раз редактировалось Mikalas; 07.04.2011 в 03:18.

  29. #15
    Почти Мембер
    Регистрация
    08.10.2009
    Адрес
    Rostov
    Сообщений
    126
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от COSMOS Посмотреть сообщение
    Да просто тема ни о чем, вот и снесли ее модераторы.
    Да нормальная тема была. В форуме половина тем ни о чем. Mikalas - молоток хотябы за то, что проявил инициативу и самое главное, начал реально ковырять проблему. Правильно или не правильно - это уже другой вопрос, но я уверен, что многие с интересом следили за темой, поскольку достоверно не было известно какую роль играет МО в масложерстве.
    С другой стороны, Mikalas вот как-то зациклился на МО и другие причины масложерства не рассматривал вообще, в то время как в это время человекам двигуны меняют по гарантии. Мне лично не понятно почему крайний в проблеме оказался МО? Хотя может у Mikalas был/есть свой алгоритм поиска масложерства, пусть может и не самый оптимальный.
    Короче, Mikalas красавчег! За свои деньги, в свое время, на своей машине ищет проблему, в то время как половина просто читает и стучит по кнопкам, чем собственно и я занимаюсь.
    Mikalas, надо продолжать, а мы поставим вас на путь истинный!))))))
    P.S. Лично я думаю, что проблема не в МО, если жор укладываеться в разумные рамки. Вопрос тока чему равны эти разумные рамки? Одно тока понятно, что исправный турбо двигатель будит подъедать масло (скоко точно????) и уж точно значительно меньше, чем пишут в букваре.

  31. #16
    Почти Мембер Аватар для Stasik V.
    Регистрация
    26.02.2011
    Адрес
    Пушкино
    Сообщений
    152
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mikalas Посмотреть сообщение
    Добрый день, Stasik!
    У Вас проблема с кольцами, кстати они "залегли" или
    с завода были меньшего диаметра? Это очень важно!
    Прошу Вас ответить на мой вопрос.
    А у меня жрет не 1л. а 100мл. на 1000км., при этом
    оба патрубка в "живом" масле, расход бензина по Москве 8,9 л.,
    что естественно наводит на мысль, что кольца (ПОКА) в норме.
    Это кольца или МО? Вот я и хочу это выяснить!
    ОД подробностей старается не говорить, к сожалению. Попробую всё-таки узнать поподробнее их мнение о причине данной проблемы, когда буду забирать машину. Отпишусь, если удастся узнать что-то интересное.
    Мне кажется, с завода с ними было что-то не так, и я не первый кому поменяли движок из-за проблемы с кольцами...
    По поводу вашего расхода: вполне допускаю, что это маслоотделитель, т.к. расход относительно небольшой (в отличие от тех у кого были проблемы с кольцами или цилиндрами). Но если расход масла прогрессирует, то это уже повод задуматься о других причинах...
    Расход топлива у меня, кстати: по Москве - в районе 10 л; по трассе (минимум, что было) - 5,9 л.
    VW Passat B6 1.8 TSI 7-DSG Highline+2 2010

  33. #17
    Бывалый Аватар для m01ska
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Берлин
    Сообщений
    1,722
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mikalas Посмотреть сообщение
    Примите мои искренние извинения
    Да, жаль конечно, там несколько постов с фотками было полезных.
    VW Passat B6 1.8 TSI Tiptronic Highline+2

  35. #18
    Почетный Мембер Аватар для Pocc
    Регистрация
    29.06.2010
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    630
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mikalas Посмотреть сообщение
    .....
    А у меня жрет не 1л. а 100мл. на 1000км., при этом
    оба патрубка в "живом" масле, расход бензина по Москве 8,9 л.,
    что естественно наводит на мысль, что кольца (ПОКА) в норме.
    Это кольца или МО? Вот я и хочу это выяснить!....
    Хочу скромно напомнить уважаемому камраду Mikalasy что поршневые кольца делятся на компрессионые и маслосъемные. И каждое отвечает как видно из названия за свой участок работы. Так вот то что у Вас мотор хорошо тянет и мало ест говорит прежде всего об исправности комперессионых колец что совсем не подрозумевает исправность маслосъемных.

  37. #19
    Гость
    Регистрация
    30.03.2010
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    17
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mikalas Посмотреть сообщение
    но патрубок от внешнего МО к впускному
    коллектору ВЕСЬ в масле, т.е масло идет в коллектор, вследствии
    перекрытия клапана в штатном МО.
    О каком клапане идет речь, в МО их 3, плюс клапан переключения. Если есть вследствии , то должна быть и причина. Не пробовали проанализировать причину перекрытия клапана?

  39. #20
    Почти Мембер
    Регистрация
    14.11.2010
    Адрес
    Рядом
    Сообщений
    136
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Клапанов в МО минимум 5 (пять)! два из них обратные, открывается лишь тот, за которым разряжение. это норма. то фото в сообщении 13 - "капля" того, что набегает через турбинный выход. это потому, что доля ХХ от общего времени работы мотора (не для Москвы) - мизер. В сборе на 80% - это вода! остальное- суспензия типа СОЖ и следы масла!
    Проблема на поверхности не лежит.......

  41. #21
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Pocc Посмотреть сообщение
    Хочу скромно напомнить уважаемому камраду Mikalasy что поршневые кольца делятся на компрессионые и маслосъемные. И каждое отвечает как видно из названия за свой участок работы. Так вот то что у Вас мотор хорошо тянет и мало ест говорит прежде всего об исправности комперессионых колец что совсем не подрозумевает исправность маслосъемных.
    Доброй ночи, Росс!
    Вы правы, и я тоже знаю о кольцах.
    Но смотрите что получается:
    У Stasik пробег 14000 - двигатель на замену.
    У меня пробег 13400 - пока жрет 100мл. на 1000.
    Хоть убейте меня НЕ ПОВЕРЮ, что на новых движках
    у одного кольца плохие, а у другого хорошие.

    Если бы это был заводской брак поршневой, то у ВСЕХ
    жрало бы 1л. на 1000! Они же не "на коленке" двигатели
    собирают!!!!
    Поправьте меня( перед убиством ), если я не прав с указанием в чём не прав.

    Отвечаю ВСЕМ почему я "зациклился" на маслоотделителе.
    Масла после МО тонкой очистки не должно быть!
    А оно есть "живое" в обоих патрубках, причем на заводе с "0" ставят
    неисправный МО (масло есть у всех).

    Теперь, объясню, как думаю я.

    С первых километров(обкатка) кольца(компрессионные) еще не притёрлись,
    а в камеры сгорания поступает избыточное (достаточно большое) кол-во масла,
    и кольца "залегают" очень быстро, потому что они ещё не притёрты.
    Когда "залегли" компрессионные кольца прямой путь к залеганию
    маслосъемного. Вот тогда и получается расход 1л. на 1000 км.
    (масло поступает и "снизу" и "сверху").
    Что в моих рассуждениях не правильно? С аргументами, пожалуйста.

    Сообщение добавлено в 23:43, предыдущее сообщение было в 23:09

    Цитата Сообщение от Егор_6796 Посмотреть сообщение
    О каком клапане идет речь, в МО их 3, плюс клапан переключения. Если есть вследствии , то должна быть и причина. Не пробовали проанализировать причину перекрытия клапана?
    Доброй ночи, Егор!

    В штатном МО стоят два обратных клапана.
    (ПЕТРУЧЧО уже объяснил, но отвечу чуть больше).
    Один на турбину и один на ХХ(такая конструкция).
    Когда ДВС работает на ХХ клапан к турбине - закрыт.
    И наоборот. Это НОРМАЛЬНАЯ работа этих клапанов.
    Внешние МО имеют конструкцию, которая
    не предусматривает перекрывания магистрали.
    Как только обратный клапан закрылся(в штатном МО),
    масло всасывается из внешнего МО во впускной коллектор,
    не смотря на то, что "стакан" внешнего МО достаточно высокий.
    Оно (масло) просто не успевает опуститься на дно
    стакана(новый отводной патрубок от внешнего МО - ВЕСЬ В МАСЛЕ!!!).
    Последний раз редактировалось Mikalas; 07.04.2011 в 17:41.

  43. #22
    Бывалый Аватар для холодильщик
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    spb
    Сообщений
    2,286
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Mikalas,
    Вы не далеки от истины и занимаетесь благим делом, но мое мнение (если кому интересно) проблема" комплексная".
    Основной "жор" идет из за избыточного разряжения в карторе ,взвесь газов с частицами масла в больших количествах засасываются во впускной колектор (М.О. втаких количествах его не переварить) ,а дальше все ,как Вы описываете.
    Т.е. решив проблему давления , решится и проблема М.О.
    Пока царапал сообщение Вы добавили свое и ответили на вопрос.
    От Д6 до В6

  45. #23
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Добрый день!

    Георгий, из клуба Q5, довольно
    долго занимается маслоотделителем.
    Он любезно согласился встретиться
    со мной, чтобы дать консультацию об
    особенностях конструкции штатного МО.
    (он разбирал его "до винтика").
    После этой встречи я буду "вживлять"
    внешний МО в штатный ( см. фото.
    На втором фото вход газов от
    штатного МО грубой очистки ).
    Т.е внешний МО будет стоять "как бы"
    до штатного МО.
    Общая магистраль будет постоянно открыта
    и масло должно стекать на дно "стакана".
    Скорость потока в МО циклонного типа
    (такой я буду ставить http://www.youtube.com/watch?v=K0RMQhuD72o )
    практически не сказывается на его
    производительности. Чем выше скорость(до разумных пределов) -
    тем эффективнее отделяется масло.

    Если, после этой переделки масла в "стакане"
    будет мало(по сравнению с общим расходом), то
    о штатном МО можно будет "забыть". А вот если много,
    то это поможет очень многим избежать
    преждевременной "кончины" своего ДВС.
    Изображения
    Последний раз редактировалось Mikalas; 07.04.2011 в 03:25.

  47. #24
    Почетный Мембер Аватар для Mikalas
    Регистрация
    20.04.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    759
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от m01ska Посмотреть сообщение
    Да, жаль конечно, там несколько постов с фотками было полезных.
    Доброй ночи, m01ska!

    Все фотки здесь.
    Изображения
    Последний раз редактировалось Mikalas; 18.04.2011 в 02:32.

  49. #25
    Бывалый Аватар для LAS
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    1,494
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Бред наверное, но может достаточно в масляный канал сеточку поставить? Например ту что у классики в сапуне стоит ))) Помню ВАЗ 7-ка до 120т.км вообще масло не просила.
    Passat B6 1.8TSI мкпп-6 + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4062246863888361273/
    Tiguan 2.0 TDI акпп + пакет техник + допы: http://www.drive2.ru/r/volkswagen/4899916394579144704/
    +7 952 502 91 сороквосемь

Ответить в теме
Страница 1 из 8
1 2 3 4 5 6 7 8 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Маслоотделитель на 1,8 TSI
    от Mikalas в разделе Passat B6
    Ответов: 566
    Последнее сообщение: 30.08.2021, 01:41
  2. Расход бензина на 1.8 TSI
    от -pilot- в разделе Passat B6
    Ответов: 779
    Последнее сообщение: 07.05.2020, 22:54
  3. Тема закрыта!
    от Mikalas в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 02.04.2011, 00:49
  4. Passat B6 1.8 TSI VS Tiguan 1.4 TSI
    от Persona в разделе Passat B6
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 03.12.2009, 07:02
  5. Поставки 2.0 TSI на Украину?!
    от Петро в разделе Passat B6
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 19.07.2008, 04:32

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org