Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[kvn35]

Но и не так дешево за атмосферник и кочергу ручника.

[Нанофизик]

То есть механика менее безопасная чем автомат?

Нее тут не в акпп и механике дело, а именно 4 ступени косвенно безопаснее, где 4ая практически прямая, как в уазике - не для больших скоростей машина, точнее ее коробка запроектирована (обороты при скорости выше 115-120км/ч будут чрезмерно высокие)

Но и не так дешево за атмосферник и кочергу ручника.

зачем Вам ручник я им вообще не пользуюсь. Если уж до ручника докапываться у мазды в базе кстати помощник троганья в гору, у пассата не было раньше и сейчас нету в базе наверное.

[Sergey B7]

А Вы тестили мазду6, неужели она и едет пучком по сравнению с пассатом? можете не отвечать это скорее риторический вопрос. Дохлая пони Ваша Мазда по сравнению с пассатом... старый атмосферный движок и старая 5 ступенчатая коробка автомат.
Мазда
Объем двигателя, куб. см.: 2500
Мощность, л.с.: 170
Достигается при об. в мин.: 6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 226/4000
Пассат7
1.8 TSI (160) бензин
Макс. мощность, л.с. при об./мин 160/5000-6200
Макс. крутящий момент, Нм при об./мин 250/1500-4200

Заметьте, я взяла данные мазды 2,5 литра! против 1,8 тси....

Жрать бензин она пучком умеет)))

Все же отвечу... Для себя все авто рассматривал только на МКПП, так что сравнения разгонной динамики DSG и маздовской АКПП, с учетом того что речь идет конкретно о моем выборе, оставим в сторонке. Едет, допустим, хуже - я рассматривал 2,0 (147 л.с.)... За 2,5 я б не был столь категоричен, что хуже Пассата 1,8 едет... Дело не только в крутящем моменте, а в весе авто, аэродинамике, максимальной мощности, работе КПП и т.д. Управляются оба авто хорошо - тут нет выигрыша на стороне Паси. Но цена - разница 5-6000 у.е., я считаю, что Пассат того стоит (бренд, салон, динамика, расход) потому и выбрал, однако М6 нормальная альтернатива за меньшие деньги, если ростом невелик...

[Fitis]

Мазда очень низкая. Это только для Москвы. Я уже сколько раз наблюдал как они ползают по любой неровности.
Для четких пацанов в самый раз. Но повторюсь - в Москве наверно нормально по высоте

[Bergeron]

Думаю у мартешки преимущество перед пассатом только во внешности, это моё личное мнение. Пасик более брутальный, для мужиков за 30, мартешка наоборот до 30
В остальном конечно матреня проигрывает. Вялая динамика на ряду с повышенным расходом топлива, никакой клиренс для России, неадекватные цены на КАСКО, салон, ЛКП, ну все кажется против Японца.
Опять же повторюсь, молодые ребята, не смотря на перечисленные недостатки, возьмут вероятнее всего именно Мазду, из за вызывающей внешности.

[Captain Vladimir]

Все же отвечу... Для себя все авто рассматривал только на МКПП, так что сравнения разгонной динамики DSG и маздовской АКПП, с учетом того что речь идет конкретно о моем выборе, оставим в сторонке. Едет, допустим, хуже - я рассматривал 2,0 (147 л.с.)... За 2,5 я б не был столь категоричен, что хуже Пассата 1,8 едет... Дело не только в крутящем моменте, а в весе авто, аэродинамике, максимальной мощности, работе КПП и т.д. Управляются оба авто хорошо - тут нет выигрыша на стороне Паси. Но цена - разница 5-6000 у.е., я считаю, что Пассат того стоит (бренд, салон, динамика, расход) потому и выбрал, однако М6 нормальная альтернатива за меньшие деньги, если ростом невелик...

Про М6 ну ничего плохого сказать не могу! Служила верой-правдой 3 года, нареканий "0". Пассат - уже 4 года. Мазда проигрывает Пасе практически по всем статьям, кроме пожалуй внешнего вида - но это на любителя. У мня была 2.3 спорт, много раз тестил новую М6 2.5 спорт пока не сел в Пассат! Результат в подписи. Даже в рагонной динамике М6 проигрывает, несмотря на "красивые" цифирьки в ТТХ - и не выдает М6 написанные лошади и секунды, потому как яповские данные снимаются с движка на стенде по их методике, а немцы указывают снятые уже с авто... Как-то так. Про эргономику уже и не говорю. На М6 Рига - Питер (580 км) приезжал разбитый, на Пасе приезжаю и сразу по делам, усталости практически нет! Расход меньше, динамика лучше, материалы отделки на порядок, эргономика, про железо вообще молчу - на Ма6ке "фольга" Все чисто объективно, без обид.

[Fitis]

Думаю у мартешки преимущество перед пассатом только во внешности, это моё личное мнение

Вот именно, тоже хотел это написать, но не хотел обидеть владельцев Пассата) Видок модный так сказать, не более...

Но хз, мне 26 и я выбираю Пассат) То есть для меня - внешний вид это не 99% при выборе) Может я уже старею конечно))
Аккорд тоже например красивая машина. Но Каска, жор, жесткость, - терпеть это только из-за вида - жесть. Должна быть золотая середина)

[Captain Vladimir]

Аккорд тоже например красивая машина.

- по мне - так уродец! Аккордеон 7-й намного был симпотней!

[Малинка]

Но и не так дешево за атмосферник и кочергу ручника.

+10253648 За доисторический двигун, обертку поменяли снова, пипец нет слов...

Сообщение добавлено в 11:00, предыдущее сообщение было в 10:59

Что ж, не так уж и дорого вроде.

бери

Сообщение добавлено в 11:03, предыдущее сообщение было в 11:00

зачем Вам ручник я им вообще не пользуюсь. Если уж до ручника докапываться у мазды в базе кстати помощник троганья в гору, у пассата не было раньше и сейчас нету в базе наверное.

Зачем стеклоподъемники, можно и весла, зачем климат, можно окно открыть.. Вы наверно раньше на тазике ездили?

У пассата всегда была опция автохолд. Ручник нужно пользоваться, для коробки полезно, тем более если автомат. всегда включаю ручник, тем более он автоматом выключается если пристегнут ремень.

Сообщение добавлено в 11:09, предыдущее сообщение было в 11:03

Все же отвечу....

и я добавлю. Заезжали мы в свое время с маздой 6 она была на ручке 2,5, пассат 1,8 ТСИ на атомате типтроник. Так вот, пассат на пол корпуса впереди, хотя какое то время ноздря в ноздрю шли... Про 2 литра даже говорить не стоит...не достойна даже говорить и сравнивать с пассатом ее.
Согласна, что вес ит.д. имеет значение тоже. Но все же "л.с. продают машину, а крутящий момент ее везет", это еще Форд сказал.

Сообщение добавлено в 11:13, предыдущее сообщение было в 11:09

Думаю у мартешки преимущество перед пассатом только во внешности, это моё личное мнение. Пасик более брутальный, для мужиков за 30, мартешка наоборот до 30

Если посмотреть так оно и есть, что хонду аккорд взять, что матреху)) кузов хорош, на этом все... Но главное, что под капотом и внутри, по мне так..

Сообщение добавлено в 11:16, предыдущее сообщение было в 11:13

. Даже в рагонной динамике М6 проигрывает, несмотря на "красивые" цифирьки в ТТХ - и не выдает М6 написанные лошади и секунды, потому как яповские данные снимаются с движка на стенде по их методике, а немцы указывают снятые уже с авто...

+1 Абсолютно точно

Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:16

Вот именно, тоже хотел это написать, но не хотел обидеть владельцев Пассата) Видок модный так сказать, не более...

Но хз, мне 26 и я выбираю Пассат) То есть для меня - внешний вид это не 99% при выборе) Может я уже старею конечно))
Аккорд тоже например красивая машина. Но Каска, жор, жесткость, - терпеть это только из-за вида - жесть. Должна быть золотая середина)

8 Аккород тайп С 2,4 201л.с. вапще сливает 5 корпусов, пассату.. это было в 2009. Раньше он был заточен под евро 5 и двигатель задушен, щас вроде стал получше ехать, ну может на 3 поменьше сольет)))

[Дуськин]

Думаю у мартешки преимущество перед пассатом только во внешности, это моё личное мнение.
..........................

Bergeron, я решил тебя немного поправить, чтобы ты был в курсе и не приводил НЕправильные сравнения с Пассатом.

Насколько я помню, то у Маздоводов приняты эти жаргоны/прозвища:
- "Матрёшка" - Мазда 3
- "Машка" - Мазда 6

Так что Мазду 3 (Матрешку) сравнивать с Пассатом - это ИМХО перебор.

[Нанофизик]

Зачем стеклоподъемники, можно и весла, зачем климат, можно окно открыть.. Вы наверно раньше на тазике ездили?

У пассата всегда была опция автохолд. Ручник нужно пользоваться, для коробки полезно, тем более если автомат. всегда включаю ручник, тем более он автоматом выключается если пристегнут ремень.

Я про что и говорю что опция. Имел в виду что у мазды 2х литровой по цене пустого пассата тренда эта опция уже есть в базе(сравнивается пассат на ручке с кнопкой и мазда на ручке с кочергой). Поэтому и говорю что ручник на кнопке фигня по сравнению с автохолдом или как в мазде хил холдер или че то в этом роде. Пока тыкнешь кнопку пройдет время пока колодки к дискам прижнуться, и еще когда трогаешься чтоб ручник сам отпустил нужно слегка сильнее газу поддать а если нет машина заглохнет обязательно. На тазике тоже ездил как вы выразились и на пассате B6 как он работает я прекрасно знаю без ремня жмешь тормоз и тыкаешь кнопку и тоже работает, ручником редко пользовался посему наверно почти за 6 лет с ним проблем у меня никогда не было.

[cresoff]

Добрый день!
Летом 2012 года при выборе нового автомобиля я остановился на Пассате, но до этого с 2008 года я ездил на новой Мазда6 второго поколения. Попробую сравнить эти две машинки )
Дизайн. Но это дело субъективное, кому то одно нравится, кому то другое. Признаюсь честно мне до сих пор Мазда6 2 поколения больше нравится чем Пассат Б7.
Салон. Пассат - чинно, добротно, консервативно, эргономически выверено. Мазда - не такой как в Пассате, не хуже не лучше, он другой, более авантюристский, даже ручник и тот был перенесен ближе к переднему пассажиру, что с точки зрения эргономики оказалось удачным решением. Скрипеть начал только на третий год эксплуатации, и то только в сильные морозы.
Очень часто ездил по 1000-1500 км в день, усталости не чувствовал, немного шея к вечеру затекала.
Шумоизоляция. Тут Пассат безусловный лидер, маниакальная борьба Мазды с лишним весом сделало свое дело, тонкий металл, тонкие стекла, очень тонкая шумоизоляция, а порой ее полное отсутствие , плюс ко всему атмосферный движок.
Управляемость. Тут я пока на стороне Мазды, жесткая подвеска, передняя многорычажка, там где я на волнистой, немного убитой трассе со скоростью 120-140, Мазда ехала уверенно, Пассат начинает уже раскачиваться, но тут я больше грешу на ППД, и минус Машки - уж очень ей колеи на дорогах нравятся, но все равно этот раунд за Маздой.
Надежность. Тут про Пассат пока писать нечего, могу описать список Мазды за четыре года(правда все сделано по гарантии). Замена рулевой рейки, помогло ненадолго признали конструктивной особенностью )), два ступичных подшипника, развалилось водительское кресло, начал самопроизвольно открываться багажник.
Динамика, скажу просто она разная)) в 2008 году и Пассат на 1.6 двигателе был)) так что 4 года назад было 1:1

Мой рост 187 см, проблем с низким потолком не испытывал, скажу больше даже когда садился в зимней шапке до потолка не доставал, но это видимо кто к какой посадке привык.
По моим прикидкам счет между этими машинами 3:3, но это если сравнивать 4 года назад, а сейчас я не стал дожидаться новой Мазды6 и купил Пассат ) могу перечислить причины
1. Отсутствие возможности выбрать механическую коробку передач, там все только с допотопным автоматом
2.Двигатель на новой Мазда6 из прошлого с новым обвесом Скайактив 2.0, по паспорту 10.6 до сотни, других пока нет
3.Дизайн не понравился, какая то разжиревшая она
4.Эргономические просчеты в компоновке салона, кто додумался и без того маленький точскрин еще и в углубление прятать, опять же ручник вернули в неудобное место
5.Лишилась конкурентного преимущества меньшей цены
6. Я уже был одним из первых покупателей новой Мазды(отсутствие выбора запчастей, только оригинал и тот чуть не по месяцу ждать приходилось ), может через годик два и присмотрюсь к ней снова

Но несмотря на все это о Мазде6 у меня только положительные впечатления, купив в 2008 году ее за 750 т.р проехав на ней 90 тыс.км я ее продал за 710 т.р., но видимо все таки наверно повзрослел и купил Пассат

[Малинка]

Я про что и говорю что опция. .

редко кто берет пассат в трейде. в комплектации комфорт он по умолчанию есть. а щас даже в базе СС уже есть.. У меня автомат поэтому заглохнуть мне не светит))) если пристегнут "тыкать" ничего не надо газ и он как бы выпрыгивает из ручника сам))) а Вы что не пристегиваетесь?

Сообщение добавлено в 12:31, предыдущее сообщение было в 12:28

Управляемость. Тут я пока на стороне Мазды, жесткая подвеска, передняя многорычажка,

Пардон, но может чо перепутали, у пассат жесткая подвеска у япов она всегда мягкая была..

[cresoff]

Пардон, но может чо перепутали, у пассат жесткая подвеска у япов она всегда мягкая была..

после Мазды6 - подвеска Пассата Б7 жеская, но мягче чем у Машки, возможно это пакет для дорог России виноват ( повтарюсь на одних и тех же волнистых дорогах, при одной и тойже скорости Пассат Б7 начинает раскачиваться, что кстати вызвало у меня удивление, не ожидал (
да забыл еще пару минусов про Мазду6 третьего поколения,
1. Каско - страховая премия 10%, у Пассата 4.3%
2. Странный, нестандартный размер что дисков, что резины, в полной комплектации с завода идет 225/45 R19 зимней резины вообще в продаже нет (

[qwertyk43]

Читаю послдеднюю страницу и недоумеваю, как вы до такого сравнения смогли опустится?! А давайте тогда с волгой сравнивать? Кстати у волги, по сравнению с упомянутым япономобилем масса плюсов. Газ не просит ломовые деньги за пустату и тех. отсталость, а потому волга дешевле, ее сраховка стоит не дорого так как волгу не угоняют в таких количествах, Метал в волге толще фольги используемой у яп. конкурента, На волге двигатель не ловит клина так часто (с дальнейшим отказом ремонта по гарантии), а трещины и наплывы асфальта не отдаются в салоне громкими, звонкими ударами и грохотом дешевого пластика. Ящетаю, что у пассата только один конкурент - форд мондео!

[Нанофизик]

Ящетаю, что у пассата только один конкурент - форд мондео!

Пока, да но козырь мондео это пока только его цена, если цена будет сопоставима - технически пассат форда превосходит во всем, тогда выбор очевиден.
Объективно нужно судить.
Например по рулежке у пассата электроусилитель а не гидро у мони руль пустоват в сравнении с пассом колею мондео сильнее чувствует, по ходовке если сравнивать на обычных пружинках плюс тоже не пользу мондео, по салону у пасса более добротные материалы чем в моне: да хотябы с первого впечатления открываем дверь: чтоб далеко не ходить у пассата стоят пружинные ограничители хода, да и сами двери потяжелее будут посерьезнее что-ли, ручки дверей в салоне у мони как игрушечные если сравнивать с пассатом и т.д. и т.п. зеркала у пассата по обзорности лучше чем у мондевра хоть у мони они и торчат сильнее за габариты, в боковой обзорности мондео немного лучше пассата. У форда мондео в плюсе больше опций за меньшие деньги, в остальном пассат его обходит.

[Romik]

Читаю послдеднюю страницу и недоумеваю, как вы до такого сравнения смогли опустится?! А давайте тогда с волгой сравнивать? Кстати у волги, по сравнению с упомянутым япономобилем масса плюсов. Газ не просит ломовые деньги за пустату и тех. отсталость, а потому волга дешевле, ее сраховка стоит не дорого так как волгу не угоняют в таких количествах, Метал в волге толще фольги используемой у яп. конкурента, На волге двигатель не ловит клина так часто (с дальнейшим отказом ремонта по гарантии), а трещины и наплывы асфальта не отдаются в салоне громкими, звонкими ударами и грохотом дешевого пластика. Ящетаю, что у пассата только один конкурент - форд мондео!

Согласен.
Правда у меня предыдущий Мондео, кстати тоже немец, все супер до сих пор, хотя ему 8 лет. Когда решил поменять машину объездил все салоны и отдрайвил все что можно (ессно в этом сегменте) и понял что лучше Пассата нет на сегоднЯ в данной категории.
Кстати про безопасность, на работе служебный Б6, ему (в стоящего на перекрестке) в задницу "въехали", с зазором 5 секунд, 2 маршрутки Форда (любят они у нас погонять). Так у Пасси дверки заднии свободно открывались и зазоры между ними и кузовом не изменились! А как говориться, безопасность превыше всего!

[qwertyk43]

Пока, да но козырь мондео это пока только его цена, если цена будет сопоставима - технически пассат форда превосходит во всем, тогда выбор очевиден.

Я уже не рассматриваю 4 мондео, как и в7, так как модели старые. Я говорю именно про new mondeo 2013, а там очень много чего интересного.

[Нанофизик]

Я уже не рассматриваю 4 мондео, как и в7, так как модели старые. Я говорю именно про new mondeo 2013, а там очень много чего интересного.

Пока в живую этих машин у нас нет, все-таки здесь обсуждают реально существующие машины, да и появиться он у нас реально наверно только в конце 2013.

[qwertyk43]

Нанофизик, ну, просто не интересно сравнивать существующие машины, которые уже выпускаются несколько лет и о которых известно досконально все!

[Romik]

Лучше - хуже, круче - не круче, ноги - крылья.
Все мнения субъективны.
Как говорится - Точка сидения определяет точку зрения!

[qwertyk43]

Решётка радиатора от Астона Мартина, передние фары от десятого Лансера, плагиатщики...

И чем это плохо? Не хуже уж наверно чем на пассат в6 поставить фары от поло и обозвать его в7.
А в целом, лично я не вижу копирования, некая, ОЧЕНЬ отдаленная схожесть есть, и она не раздражает.

[NVB]

Не хуже уж наверно чем на пассат в6 поставить фары от поло и обозвать его в7.

Мож хорош чушь нести, из своей башки есть что добавить-гугловод.)(

[qwertyk43]

Мож хорош чушь нести, из своей башки есть что добавить-гугловод.)(

Конечно есть, и не надо так агрессивно, ок?

Наслаждайся

[NVB]

Конечно есть

Ты внимательно читал что я процитировал)))

и не надо так агрессивно, ок?

Больше так не вырожайся-мне тебя жалко)))