Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[mister454]

Видел в Стамбуле много новых пассатов Б8, сзади отличий практически нет, узнаваемость 100%, чуть изменен рисунок фонарей. Спереди отличий больше, в целом изменения понравились. Салон практически остался таким же. Думаю что смыла брать Б8 после Б7 абсолютно нет, лучше присмотреться к новому супербу или к новой А4 Б9 когда выйдет.

[westuk]

В Киеве VW брать не имеет смысла Пасат +-50$ А6-56$; БМВ 52$

[spoongle]

В Киеве VW брать не имеет смысла Пасат +-50$ А6-56$; БМВ 52$

Что то Вы путаете. Тестил на прошлой неделе хайлайн с допами, так вот его цена около 50 у.е. Комфорт явно дешевле.
Вот оф.диллер фольксвагена в Украине и цены http://www.volkswagen.ua/modeli/new_.../komplektatsii , стоимость бакса на черном рынке сегодня около 22 грн.

[Decem]

Что то Вы путаете. Тестил на прошлой неделе хайлайн с допами, так вот его цена около 50 у.е. Комфорт явно дешевле.
Вот оф.диллер фольксвагена в Украине и цены http://www.volkswagen.ua/modeli/new_.../komplektatsii , стоимость бакса на черном рынке сегодня около 22 грн.

Тоже смотрел комфорт, 1.8 DSG, сарай, около 49.Круто, очень круто(((
Цифровую приборку обещают в следующем году.

[mister454]

Что то цены у вас на Пассат очень завышены, у нас на Б7 в хае с 1,8 в районе 30 долларов (1,5млн), а4 1,8 на коже с вариатором в районе 43 долларов (1,3млн) можно взять. У меня просто обе эти машины, в курсе цен.

[coc]

А вариатор в плане надежности как ? А шумка на а4 в сравнении с б7

[mister454]

C вариатором все ок, по ауди клубу на вариаторы нареканий нет, отхаживают далеко за 150тыс, масло только надо менять каждые 60тыс. На старых модификациях вариаторов бывали проблемы. По шумке, мне кажется в ауди тише и вообще нет сверчков. Ну а дсг сам знаешь, в среднем на 35+- тыс. идет первая замена сцепы.
Вообще из плюсов ауди: двигатель ген3 (сравниваю 1,8), соответственно прогревается быстро зимой, нет масложера, благодаря вариатору более мощный, 320нм и 170лс. Лучше управляемость и сама ходовая, нет вертикальной раскачки. Ну и внешний вид лучше.
Минусы ауди: Дороже обслуживание. Допы дорогие. В салоне и багажнике меньше места. Нет обогрева лобача. Жрет бензина в среднем на 1 литр больше пассата.

[Corso]

Всё! Последняя неделя на Пассате. На следущей сажусь на Subaru Forester.

[Bergeron]

Бате сморели форика, не понравился. По сравнению с пассатом какой то дубовый, в салоне гул от вариатора, и ценник конский, не в обиду сказано.

[Corso]

Бате сморели форика, не понравился. По сравнению с пассатом какой то дубовый, в салоне гул от вариатора, и ценник конский, не в обиду сказано.

Я беру Forester XT 2.0 (240 лошадок, все навороты, включая кожу), покатаюсь недельку - отпишусь

[silaevk]

Я беру Forester XT 2.0 (240 лошадок, все навороты, включая кожу), покатаюсь недельку - отпишусь

Сколько он там выходит по цене?

[Corso]

Сколько он там выходит по цене?

34 500 Евро

[Novый]

Я беру Forester XT 2.0 (240 лошадок, все навороты, включая кожу), покатаюсь недельку - отпишусь

"Ну ты. это. ты заходи, если что!" (с) Волк.... из "Жил был пес"

[Rust71]

Я беру Forester XT 2.0 (240 лошадок, все навороты, включая кожу), покатаюсь недельку - отпишусь

Прошла неделя, другая … и тишина!
Что-то пошло не так? Наверное, забыл дорогу от счастья!
Или пытается избавиться?

[Corso]

...Наверное, забыл дорогу от счастья!

Всем привет! Да наездил то за недельку 300 км Больше занимался Пассатом, чем Лесником. Так сказать, первое впечатление в сравнении с Пассатом. Уровень шума в салоне одинаковый, даже в децибелах замерял - 70-75, причём на Пассате стоит Dunlop Sport Maxx 235/45/Р17 (весьма тихие), а на Форестере - родные Bridgestone Dueler HP Sport 225/55 R18. Коробка-вариатор работает очень хорошо, никакого звука от неё в салоне нет, очень плавный ход. Пока идёт обкатка, больше 120 не езжу и давлю на гашетку очень нежно (на дисплее отражается % нажатия на аксселератор: 5-15%). Движок по-мощнее, это чувствуется, всё-таки на 30 лошадей по-больше, чем у Пассата. Обзор из салона лучше, дороги стали ровней и почти без ям . Кожа и пластик не хуже, особенно кожа. Комфорт сидений, пожалуй, на одном уровне (у обоих - кожанные салоны). Средний расход топлива показывает 9.2 литра. Что хуже? Однозначно, камера заднего хода, пришлось ставить отдельно парктроник (у Форестера его вообще нет), бак только на 60 литров, да и вся логика какая-то "японская", одно управление аудиосистемой с GPS мозг сносит, хотя 8 динамиков "Harman/Kardon" держат акустику на уровне. Боковые зеркала показывают всё, но они слишком близко расположены к водителю, как и дисплей аудиосистемы - приходится вращать головой, всё-таки рассчитано на среднего японца. Ладно, привыкну. Пройду обкатку, отожгу не по-детски - отпишусь. Но в целом - доволен.

[madis]

))))... да, уже хотелось бы услышать!

[Rust71]

Был в январе 2015г. на тест драйв на Тиане 2,5 литра -172 л.с. на 18-х дисках. Полный фарш, камера, кожа, навигация. Цена на машину 15г. 1,55 миллиона. На 14г. на 100 000р дешевле.
Машина приятная.
Что понравилась:
1.Более мягкая чем Мой Б7 на 17-х дисках.
2. Цена.
3.Есть в наличии!
4. Менеджеры салона «У Сервис» (готовые давать скидки, кредит, и.т.д.) звонят раз в месяц с января.
Что не понравилось:
1.Шумка (б7 тише).
2.Динамика (б7-на 20л/с. меньше, но набирает скорость быстрей).
3.Вариатор (сначала громко орет, потом через 1-2 сек. едет).
4.Движок не чествуется что там 2,5л. -172л/с.
5.Оформление салона (слишком много кнопок и все не то)
6.Слишком внутри все глянцевое.
7.Снаружи Б7 больше нравится.

В итоге: жду пока начнут продавать Б8.

[silaevk]

Камри погляди. В 1.55 можно даже 3.5л мотором взять

[Rust71]

Говорят у Камри подвеска не убиваемая!
3,5 л. – зверюга!
Хотел такую до Б7.
У Камри есть большие для меня минусы:
1.Страховка 10-12% (угоняемая)
2.ТО каждые 10 000 км.
3.Расход бензина.
4.Сиденья.
5.Внутри слишком все аля азиатское, лакированное, глянцевое, убогая вставка под дерево.
6.У 3,5л. ранее было 260л.с – большой налог и древний автомат 4 скоростной.

Сейчас правда Япошки одумались и поставили 6 скоростной автомат и лошадей убавили до 249!

В видео с тест драйв Б8 – нахваливают…! Буду ждать начало продаж Б8.

[kot39*]

Цены на В8 сегодня вывесили http://passat.ru/

Сообщение добавлено в 23:11, предыдущее сообщение было в 23:08

Был в январе 2015г. на тест драйв на Тиане 2,5 литра -172 л.с. на 18-х дисках. Полный фарш, камера, кожа, навигация. Цена на машину 15г. 1,55 миллиона. На 14г. на 100 000р дешевле.
Машина приятная.
Что понравилась:
1.Более мягкая чем Мой Б7 на 17-х дисках.
2. Цена.
3.Есть в наличии!
4. Менеджеры салона «У Сервис» (готовые давать скидки, кредит, и.т.д.) звонят раз в месяц с января.
Что не понравилось:
1.Шумка (б7 тише).
2.Динамика (б7-на 20л/с. меньше, но набирает скорость быстрей).
3.Вариатор (сначала громко орет, потом через 1-2 сек. едет).
4.Движок не чествуется что там 2,5л. -172л/с.
5.Оформление салона (слишком много кнопок и все не то)
6.Слишком внутри все глянцевое.
7.Снаружи Б7 больше нравится.

В итоге: жду пока начнут продавать Б8.

Я занимаюсь трейд-ин в салоне Ниссан. Более мягкая подвеска не вызывает ассоциации с более мягким чл...м? Что лучше? Как тебе обтянутый кирзовым сапогом руль псевдо-бизнескласса за 1,6 млн, камрад? Дальше продолжать?

Сообщение добавлено в 23:14, предыдущее сообщение было в 23:11

Камри погляди. В 1.55 можно даже 3.5л мотором взять

И это машина - камри?

НАСТОЙЧИВЫЙ ВОПРОС К МОДЕРАТОРАМ: Не пора ли открывать подфорум Passat B8?

[Sarumjan]

Более мягкая подвеска не вызывает ассоциации с более мягким чл...м? Что лучше?

Очень нездоровые ассоциации, таких быть не должно

[Nikolai1]

смотрел обзор . б-8 дизель плохо продается в России , при примерно одинаковых ценах народ все равно берет бензин.

[сейм]

смотрел обзор . б-8 дизель плохо продается в России , при примерно одинаковых ценах народ все равно берет бензин.

Ну тут на любителя, те же Тиги , в продаже 20 %, легко продаются, и чем дизель с крутящим моментом 340н/м плох? Думаю контингент чуть взрослее, практичней, да и покатав более резвые авто, успокоились.
На ( В) Украине, продажа Пассатов с ТДИ 150л.с((, составляет 60%. ( см. ю туб порш захид)
Есть пассат 2.0тди 190л.с, но есть ))) и битурбо 240л.с ( мочевина , евро 6), может ик нам доедут. Сегодня хотел сделать фото, но видеорегистратор умер.

Сообщение добавлено в 18:45, предыдущее сообщение было в 18:33

что то я не видел Б -8 без аккумулятора под капотом? вот фотку нашел у вас так?

Нет)), у меня , справа мозги , ближе к радиатору воздушный фильтр, и слева дизелюшка.Пусто там , где у всех АКБ, как и писал ,вижу ТЕПЛООБМЕННИК ДСГ6.

[Nikolai1]

Понятно

Сообщение добавлено в 18:57, предыдущее сообщение было в 18:53

Давно уже занимаюсь ремонтом VAGов и меньше с дизелями проблем.

[сейм]

На Форуме Октавии, тема траХтора имела место быть, ради интереса читал проблемы двухвального маховика)), замена на ..., С ДСГ6, как бы всё ОК.
Пассат Б8 , с 2.0ТДИ был куплен случайно, покупал Тигу с ТДИ, но после покатушек, и имел когда то 2-а дизеля, доволен, разница с А5Фл значительна.
Очень жаль, что у нас, в РФ, дизель не в фаворе.
Форум Тигуана информативен, и как бы рулит.