Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[Andrey73]

golf и touran точно.... правда их официально, по моему, не поставляли в Россию (могу ошибаться)

Ну да, не для России. Я просто пересмотрел ТТХ всех официально поставляемые к нам моделей, нет на них движка 1.4 со 170 силами... Наверно этот же двигатель дефорсированый ставят на Сцироко...

Сообщение добавлено в 08:11, предыдущее сообщение было в 08:03

Несомненно достижением Вольво стало установка жестких труб в дверях ( по принципу каркаса спорткаров), что несомненно лучше при кручении и боковых ударах! Но действительно с кризисом Вольво стала сдавать позиции по безопасности что подтверждают тесты! Да кстати будете смеяться но ГОльф более защищен чем Пассат вот ГОльф http://www.euroncap.com/results/vw/golf.aspx а вот ПАссат http://www.euroncap.com/results/vw/passat/2010/415.aspx)))

Вольво вообще долгое время считалась лидером по безопасности и выпускала машины считавшимися самыми безопасными в мире... Вольво 240 например, помните такую?.. Не думаю, что компания уж сильно сдает позиции, просто конкуренты с годами подтянулись...
Про безопасность Гольфа и Пассата-интересная информация,спасибо, думаю Гольф чуть получше выступил из за более крепкого кузова.... Пассат -машина классом выше, не стали бы немцы на нем экономить... Просто физика...

[simple]

Вольво 240 например, помните такую?

Помню! Сам родился и вырос в приграничном с Фи городе (Выборг) в моём детстве Вольво девятисотых Саабов было много. Резюмирую: сейчас по качеству матерьялов автомобилей и близко нету. Двестисороковая вольво - это танк, и толщина металла на кузове была также неслабой...помню в подростковом возрасте пытались с толкоча завести одну такую заглохшую - тяжёлая как церковный колокол! А в нынешних авто пальцем ткнёшь, вмятина остаётся. А Саабы девятисотые, эти тоже как боевые машины, могли передвигаться с почти любыми повреждениями, даже с пробитым картером КПП и, соответственно почти без масла в нём: колёса есть, значит может ехать. Народ пригонял из Фи вольвы и саабы с пробегом за 200 т. км. и называли эти авто СВЕЖАК А мерсы и бмв движки милионники, помните? Сравните с нынешними помоями, которые до сотни тысяч км. доездить не могут...

[КУБИНЕЦ]

Сравните с нынешними помоями, которые до сотни тысяч км. доездить не могут...

И не говори для тех же Пассатов пробег 100 тыс. и народ начинает судорожно сливаться, хотя у меня ВАЗ 2111 2006 г.в. уже 150 тыков не движке ни коробке никуя нету! Тянет как паровоз!))) Есче прикод покупая новый Б7 люди думают что делать после гарантии! Ахтунг!))))

[Pocc]

Помню! Сам родился и вырос в приграничном с Фи городе (Выборг) в моём детстве Вольво девятисотых Саабов было много. Резюмирую: сейчас по качеству матерьялов автомобилей и близко нету. Двестисороковая вольво - это танк, и толщина металла на кузове была также неслабой...помню в подростковом возрасте пытались с толкоча завести одну такую заглохшую - тяжёлая как церковный колокол! А в нынешних авто пальцем ткнёшь, вмятина остаётся. А Саабы девятисотые, эти тоже как боевые машины, могли передвигаться с почти любыми повреждениями, даже с пробитым картером КПП и, соответственно почти без масла в нём: колёса есть, значит может ехать. Народ пригонял из Фи вольвы и саабы с пробегом за 200 т. км. и называли эти авто СВЕЖАК А мерсы и бмв движки милионники, помните? Сравните с нынешними помоями, которые до сотни тысяч км. доездить не могут...

Просто сейчас всем рУлят маркетологи "купи-продаи", а раньше всем командовали ИНЖЕНЕРЫ....и поэтому все идет и к тому что машины будут как презервативы одноразовые...причем как ни печально этой дорогой идут Ауди И Мерс и ВМВ про ФВ уже и не говорю....и что самое хреновое ВЫБОРА НЕТ....

[Семеныч]

Ждунам новой камри для затравки ))) http://auto.mail.ru/article.html?id=34854

[Andrey73]

Если раньше, еще десять лет назад, даже мерсы, бмв и ауди технически были просты как колхозная сенокосилка.... Мотор, ткоробка, немного кожи, немного пластмассы и минимум электроники... Все это укладывалось в сумму 30-40 тыс долларов... То сейчас современные машины, это сгусток высоких технологий и современной электроники.. Разберите современную машину бизнес-класса...Там пучки проводов идут, как в реактивном истребителе... Поэтому и дешевая пластмасса и кож.заменители и металл, кторый скоро будет измеряться в долях миллиметров... Все, чтобы снизить стоимость, которая уже зашкаливает за все мыслимые и немыслимые пределы... Да машины становятся безопаснее, быстрее, интектуальнее... платим за все мы, покупатели и не только деньгами, а еще и тем, что сидим на дешевой коже (хорошо, если коже) и нажимаем клавиши которые порой сделаны хуже чем в жигулях...

Сообщение добавлено в 09:51, предыдущее сообщение было в 09:46

2 Семеныч
Мдя уж... А она точно новая, или Тойота пошла по пути ВАГа и решила сделать очередной рестайлинг... Уж больно похожа на старую... А в салоне вообще ни одного нового и интересного решения........

[Pocc]

Ждунам новой камри для затравки ))) .....

Такие фото надо после пьянки показывать, чтоб легче проблеваться было ....

[Семеныч]

Такие фото надо после пьянки показывать, чтоб легче проблеваться было ....

На этом фоне Пассат - эталон дизайна )))
ЗЫ судя по всему это не новая Камри, а перелицованная старая.

[KeeperC]

На этом фоне Пассат - эталон дизайна )))
ЗЫ судя по всему это не новая Камри, а перелицованная старая.

+100000000000000000000000000
Ваще ни о чем машина. Ужос!

[Sych]

Такие фото надо после пьянки показывать, чтоб легче проблеваться было ....

Ага )))
Была дерьмом, дерьмом и осталась... таето...
Я тут недавно на LS460 прокатился, так просто офигел от салона... За что такие деньги???? Это же камри, только большая! Ездил в семерках (в старой и в новой) - так вот там да, все понятно, но в лехусе же....

[Andrey73]

Ага )))
Была дерьмом, дерьмом и осталась... таето...
Я тут недавно на LS460 прокатился, так просто офигел от салона... За что такие деньги???? Это же камри, только большая! Ездил в семерках (в старой и в новой) - так вот там да, все понятно, но в лехусе же....

Создан для амеровского рынка... им все пофиг...берут, крестьяне... Сами посмотрите, что они делают на своих машинах, об пластик на углах поранится можно... так что и японцы особо не запариваются...

[Ростислав]

2 Семеныч
Как ничего нового??? А руль справа ??

[Семеныч]

Как ничего нового??? А руль справа ??

Это чтобы жителям нашего Дальнего Востока угодить )))) У них ведь не было камри...

[Lawyer]

Ждунам новой камри для затравки ))) http://auto.mail.ru/article.html?id=34854

Тренд однако, выдавать фейслифтинг и небольшие корректировки за новый модельный ряд

Сообщение добавлено в 11:32, предыдущее сообщение было в 11:31

2 Семеныч
Как ничего нового??? А руль справа ??

Инновация

[cbasven]

елки, это ж моя королла, ну 1 в 1

[Andrey73]

елки, это ж моя королла, ну 1 в 1

Опознал!...)))) Налицо мировая тенденция:
1. БМВ 5......БМВ 7.
2. Ауди 6....Ауди 8
3. Королла... Камри
4.............. кто следующий?

А то заладили все Поло это Пассат, а Пассат это Поло........)))))))

[Pocc]

Опознал!...)))) Налицо мировая тенденция:
1. БМВ 5......БМВ 7.
2. Ауди 6....Ауди 8
3. Королла... Камри
4.............. кто следующий?

А то заладили все Поло это Пассат, а Пассат это Поло........)))))))

на самом деле тут весьма тонкая грань между узнаваемостью марки и тупым маштабированием одной модели...А исскуство настоящего шеф-дизайнера автофирмы и состоит в том чтобы не уйти от первого и не скатиЦЦа во второе...судя по приведенным примерам это удается далеко не каждому

[Andrey73]

Pocc, да шеф-дизайнеры те еще творцы... гляньте на концепты последних лет... Чего стоит авто с покрытием из натянутой пленки вместо металла, самые разные трехколесные авто...или мопеды...(без поллитры не разберешь), машины-карлики в которых можно ездить только стоя, или наоборот, безумные монстры с 1000+ лошадей под капотом и т.д и т.п... Я понимаю, что они пытаются нащупать идеи для будущих моделей..НО не так же кардинально... Ну что говорить, художники они все немного сумашедшие, особенно талантливые.... Поэтому искуство дизайнера "пробить" и "протащить" свой проект, с чем некоторые и справляются весьма успешно Крис Бэнгл например.... А Размножение одного и того же авто в разных масштабах это все таки творение маркетологов и инженеров...

[Lawyer]

на самом деле тут весьма тонкая грань между узнаваемостью марки и тупым маштабированием одной модели...А исскуство настоящего шеф-дизайнера автофирмы и состоит в том чтобы не уйти от первого и не скатиЦЦа во второе...судя по приведенным примерам это удается далеко не каждому

ИМХО, дело субъективное
Если вы (не Вы лично) настроены против В7, тогда конечно можно говорить о тупом масштабировании Поло, НО, тогда с логической необходимостью надо говорить о том, что и Фаэтон не далеко ушел от Поло
Если нет, тогда конечно можно говорить об узнаваемости
Лично мне совершенно пох на то, что я езжу на большом Поло/маленьком Фаэтоне
И еще - любой вывод об идентичности (а сравнение с Поло применительно к В7 говорит именно об этом) необходимо делать комплексно, а не на основе всего лишь одной, пусть достаточно важной, характеристики, такой как форма кузова

[Garik]

golf и touran точно.... правда их официально, по моему, не поставляли в Россию (могу ошибаться)

А ОООО на А1 и фсе 180...

[KeeperC]

Кстати, о конкурентах. Вчера встретился с пареньком, он Теану купил на полгода позже меня, т.е. в конце 2007. Рассказывает - капот уже перекрасил - ПРОРЖАВЕЛ!!?!?!?!, список чего заменил из ходовой - я все не запомнил, слишком много всего. Пробег 45. Я как-то не верил про ржавчину раньше - и тут говорили камрады, и где-то еще слышал, но НЕ ВЕРИЛ, а тут живое подстверждение... М..да...

Люди, не берите японские машины, пожалуйста....

[Lawyer]

Люди, не берите японские машины, пожалуйста....

Эт у Теан такая фишка, они ее грешат, а вот про остальных японок аналагочиного не слышал

[UMA]

Пассат 1,8 ТСИ довольно шустрая машина, по динамике между 325 и 330, плюс цена на 2Т заметно выше.
Да считаю что он все еще современный пусть и платформа 2005-го года. Считаешь по другому аргументируй.

Ну Вы и загнули... BMW 325 по динамике превосходит даже B7 2.0T, не говоря уже про 1,8Т. BMW 330 нет, есть 335 с двумя турбинами (306 л.с. и 400 Нм), разгоном до сотни 5,5 с. Как вообще можно сравнивать по данимике 1,8T c указанными двигателями BМW?

По поводу платформы B6/B7 - эта платформа даже не Пассата В6 (2005 г.), а Гольфа 5 c небольшими изменениями, которая появилась не в 2005 году, а значительно раньше.

Опознал!...)))) Налицо мировая тенденция:
1. БМВ 5......БМВ 7.
2. Ауди 6....Ауди 8
3. Королла... Камри
4.............. кто следующий?

А то заладили все Поло это Пассат, а Пассат это Поло........)))))))

По мне, так Фольксваген и Ауди во главе с Силвой преуспели в вопросах "схожести" больше всего, у BMW это тоже есть, но не так очевидно.

Кстати, о конкурентах. Вчера встретился с пареньком, он Теану купил на полгода позже меня, т.е. в конце 2007. Рассказывает - капот уже перекрасил - ПРОРЖАВЕЛ!!?!?!?!, список чего заменил из ходовой - я все не запомнил, слишком много всего. Пробег 45. Я как-то не верил про ржавчину раньше - и тут говорили камрады, и где-то еще слышал, но НЕ ВЕРИЛ, а тут живое подстверждение... М..да...

Люди, не берите японские машины, пожалуйста....

Ржавчина и вздутие ЛКП встречается и на Пассатах и др. авто, а по поводу Теаны - это давно не новость.

[Семеныч]

BMW 325 по динамике превосходит даже B7 2.0T, не говоря уже про 1,8Т.

1.8 наверное, но с какого перепугу 325 объедет 2.0Т?

а значительно раньше.

в 2004-м...

[UMA]

С того перепуга, что 325 разгоняется до сотни за 7с., а 1,8T - за 8,8с., 2.0Т- за 7,6с.

Платформа с 2003 года, в котором дебютировал Гольф 5.