Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[SGS]

Господа, а у вас в последнем номере Авторевю (17) есть сравнение пассата, 508 пежо, Рено латитьюд и i40 ?
Спрашиваю, тк тест проводили в Киеве...

об энтой статье говорю...
AR-17.JPG

[Verstehen]

Поделитесь, пожалуйста, своим мнением по выбору машины, какие плюсы-минусы присутствуют у данных вариантов?
1) VW Passat B7 1.8 DSG Highline + Пакеты Technic, Comfort, Multimedia + Боковые подушки безопасности сзади. Итого = 1 301 710.
Не знаю, есть ли смыл добавлять опцию кожа Nappa. По идее комбинированные сиденья более практичны. Ну если добавлять, то +30 000. При желании, можно догнать цену пассата до цены следующего кандидата. Тот же R-line добавить. Но смысл то в том, что машину можно взять за чуть чуть меньшие деньги (Оплатить КАСКО + прикупить зимний комплект резины).

2) Mersedes C180 Особая серия + AMG пакет в подарок = 1 390 000.

- По идее, ТО Пассата должно быть раза в два ниже. Или я заблуждаюсь?
- Стоимость КАСКО одинаковая.
- Транспортный налог тоже (152 л.с. и 156 л.с.).
- Мерседес выглядит эффектнее (то самое ваууу).
- Пассат выглядит сдержанно и достойно.

Какие еще можете привести за и против того или иного варианта?
Заранее благодарю!

[Alekz]

Verstehen, для начала я бы стал отталкиваться от привода. У Пассата передний, у мерса задний. После сравните место в салоне. Пассат в этом случае выиграет, я думаю. Динамика у них примерно одинаковая, меср после 140 уезжать начинает, так что в условиях России не очень критично. Расход у Пасса будет пониже, опять же ИМХО. Опять же у мерседеса точно никаких проблем с коробкой, а с ДСГ нужно обращаться более бережно. Если бы мокрая ДСГ, то да.

Для себя два решающих фактора вижу:
1) Задний и передний привода. тут мерс выигрывает.
2) Место в салоне. Тут мерс проигрывает.


Ну по всяческим допам на мерс я ничего не знаю Удачи с выбором!

[Verstehen]

Alekz, спасибо за взвешенный ответ!

1) Задний и передний привода. тут мерс выигрывает.

Скажите, пожалуйста, а почему вы предпочитаете задний привод?

А так, надежность коробки более весомый аргумент, чем место в салоне...

[SGS]

Скажите, пожалуйста, а почему вы предпочитаете задний привод?

присоединяюсь к вопросу.
особенно с учетом того, что все 4 машины в подписи - с передним приводом...

[Вацер]

Скажите, пожалуйста, а почему вы предпочитаете задний привод?

на современном заднем приводе ездить намного кайфовей чем на переднем

[Руслан Kurt]

на современном заднем приводе ездить намного кайфовей чем на переднем

+100500)))

[volvic]

Поделитесь, пожалуйста, своим мнением по выбору машины, какие плюсы-минусы присутствуют у данных вариантов?
1) VW Passat B7 1.8 DSG Highline + Пакеты Technic, Comfort, Multimedia + Боковые подушки безопасности сзади. Итого = 1 301 710.
Не знаю, есть ли смыл добавлять опцию кожа Nappa. По идее комбинированные сиденья более практичны. Ну если добавлять, то +30 000. При желании, можно догнать цену пассата до цены следующего кандидата. Тот же R-line добавить. Но смысл то в том, что машину можно взять за чуть чуть меньшие деньги (Оплатить КАСКО + прикупить зимний комплект резины).

2) Mersedes C180 Особая серия + AMG пакет в подарок = 1 390 000.

- По идее, ТО Пассата должно быть раза в два ниже. Или я заблуждаюсь?
- Стоимость КАСКО одинаковая.
- Транспортный налог тоже (152 л.с. и 156 л.с.).
- Мерседес выглядит эффектнее (то самое ваууу).
- Пассат выглядит сдержанно и достойно.

Какие еще можете привести за и против того или иного варианта?
Заранее благодарю!

Я на этот раз выбрал Мерс. Правда в исполнении Авангард, но без АМГ.
Что нравится: хороший автомат (АвтоХолд Мерса -- это вообще "вещь". Рычаг КПП переключается только два раза (если не нужен задний ход) за поездку ), подвеска лучше однозначно, функция "Старт-Стоп", отличный "поворотный" ксенон (автоматическое управление дальним светом, противотуманный режим, режим автомагистрали, подсветка поворотов отдельной лампой и т.п.), отсутствие сверчков, отделка салона более качественная, приятный TFT-дисплей в панели приборов, более логичное управление круизом, чем в Пассате, плюс режим ограничения скорости. Вроде ничего не забыл.
Минусы: очень маленькие карманы в салоне для вещей, поменьше багажник, зеркало салонное без автозатемнения (механическое затемнение), не очень нравится гидроусилитель руля -- не держит в колее (на 2013 мг -- уже электро), очень насмешили дворники, которые останавливаются в любом положении при вынимании ключа.

В целом по общему впечатлению: внешнему, внутреннему, езде сказал бы, что по сравнению с Б6 Цешка процентов на 15-20% будет поприятнее.

Ногами прошу не пинать, все на мой вкус и цвет. Уважаю обе машины.

[SGS]

опиши, если не сложно, эти 2 момента подробнее. Спасибо

...подвеска лучше однозначно...

более логичное управление круизом

[Alekz]

присоединяюсь к вопросу.
особенно с учетом того, что все 4 машины в подписи - с передним приводом...

На этих машинах я ездил долго. но были еще и машины на короткий срок(от двух дней). Вот среди них был мерс и форд заднеприводные. Очень понравились ощущения в повороте, когда машина "впиливается" в поворот, гораздо лучше держит дорогу, развесовка у заднеприводных авто лучше.

Про место в салоне - для меня просто критичный показатель, так как необходимо часто ездить на дальняк в четвером.

[volvic]

опиши, если не сложно, эти 2 момента подробнее. Спасибо

Ну подвеска -- это все на уровне ощущений, ессно. Словами не объяснить. Да и тип подвески другой. Собраннее машина, шумоизоляция более качественная, чем в Пассате (забыл сказать, что сравниваю с Б6, если в Б7 что-то принципиально изменилось, то я пас ). По сравнению с Пассатом мне нравится намного больше. На тесте покатайтесь, поймете, думаю.
По круизу: никаких нет кнопочек. На себя -- фиксация скорости, от себя -- выключение круиза (при торможении выключается сам -- уже не надо рычаг от себя дергать). Вверх рычажок "коротко" +1 кмч, "длинно" +10кмч. На уменьшение -- рычажок вниз, соответственно. Кнопка с торца предназначена для включения лимитатора скорости. В этом режиме алгоритм работы аналогичный, только скорость ограничивается. Как-то так.

Кстати, может я для себя сделал открытие, но тут смотрел новую Бешку, открыл багажник, открыл лючок слева на обивке в багажнике и увидел между обивкой и железом крыла шумоизоляционный материал толщиной ну, наверное, сантиметров 15-17. То есть им просто все было забито. Что-то в Пассате я такого не помню.

[SGS]

Ну подвеска -- это все на уровне ощущений, ессно. Словами не объяснить. Да и тип подвески другой. Собраннее машина, шумоизоляция более качественная, чем в Пассате (забыл сказать, что сравниваю с Б6, если в Б7 что-то принципиально изменилось, то я пас ). По сравнению с Пассатом мне нравится намного больше. На тесте покатайтесь, поймете, думаю.
По круизу: никаких нет кнопочек. На себя -- фиксация скорости, от себя -- выключение круиза (при торможении выключается сам -- уже не надо рычаг от себя дергать). Вверх рычажок "коротко" +1 кмч, "длинно" +10кмч. На уменьшение -- рычажок вниз, соответственно. Кнопка с торца предназначена для включения лимитатора скорости. В этом режиме алгоритм работы аналогичный, только скорость ограничивается. Как-то так.

Кстати, может я для себя сделал открытие, но тут смотрел новую Бешку, открыл багажник, открыл лючок слева на обивке в багажнике и увидел между обивкой и железом крыла шумоизоляционный материал толщиной ну, наверное, сантиметров 15-17. То есть им просто все было забито. Что-то в Пассате я такого не помню.

Мерсы подвесками славятся, это да...
Круиз в пассате аналогично работает, из твоего описания я не увидел чем на мерсе он более логичен

[volvic]

Мерсы подвесками славятся, это да...
Круиз в пассате аналогично работает, из твоего описания я не увидел чем на мерсе он более логичен

Может быть в Б7 изменили, но в Б6 было очень нелогично: увеличение на единицу -- рычагом, уменьшение -- кнопкой с торца, причем рычагом на себя, а на десятку уже вперед, как поворотник.

PS Я, кстати, под словом вверх на Мерсе подразумевал вверх "по радиусу" -- как поворотник.

[Barmutik]

Мерсы подвесками славятся, это да...
Круиз в пассате аналогично работает, из твоего описания я не увидел чем на мерсе он более логичен

Установка круиза у Пассата странновато работает... бывает и прибавляет НЕ по одному километру и уменьшает не по одному.. И ограничителя как такового у нас нет .. только сигнализация о лимите скорости...

[anndrey]

Установка круиза у Пассата странновато работает... бывает и прибавляет НЕ по одному километру и уменьшает не по одному.. И ограничителя как такового у нас нет .. только сигнализация о лимите скорости...

не знаю у меня круиз работает логично и такого не бывает))))

[Дуськин]

...........................
Круиз в пассате аналогично работает, из твоего описания я не увидел чем на мерсе он более логичен

А я увидел.
Как в Пассате на плюс/минус 1 км/ч выставлять?
У меня только плюс/минус 10 км/ч.

Может я чего-то не то жму?

Может быть в Б7 изменили, но в Б6 было очень нелогично: увеличение на единицу -- рычагом, уменьшение -- кнопкой с торца, причем рычагом на себя, а на десятку уже вперед, как поворотник. .............

Думаю, что зависит от года выпуска (модельного года).
Я у себя в Б7 никакой разницы со своим Б6 (2010 модельный год) не заметил.
Круиз работает вполне логично, как anndrey и сказал.

[pogile]

А я увидел.
Как в Пассате на плюс/минус 1 км/ч выставлять?

Когда машина едет в установившемся режиме согласно текущему значению, установленному на круизе:
- Рычаг круиза потянуть на себя один раз = +1 км/ч к текущему значению установленной скорости на круизе.
- Нажать на кнопку на торце рычага круиза когда машина УЖЕ едет на заданной круизом скорости = -1 км/ч от текущей заданной скорости. Если нажать на кнопку в процессе разгона или торможения (не важно, разгон в круизе или педалью) - то на круизе будет зафиксирована текущая скорость.
В остальном (как писал Volvic: "На себя -- фиксация скорости, от себя -- выключение круиза (при торможении выключается сам -- уже не надо рычаг от себя дергать).") - все работает точно так-же. И это на B6.
Для меня лично нажатие кнопки тоже нелогичным казалось, когда все остальное управляется рычагом. А потом я понял, что мне +/- 1 км/ч вообще не нужны.

Кстати, из описания плюсов Мерса не понял чем отличается режим Автохолда (АвтоХолд Мерса -- это вообще "вещь". Рычаг КПП переключается только два раза (если не нужен задний ход) за поездку) - у меня почему-то тоже только два раза переключается, хотя я даже автохолдом почти не пользуюсь. Это-же автомат, че его переключать-то?

Поворотный ксенон с подсветкой поворотов отдельной лампой у меня тоже, кстати, есть.

[Barmutik]

Когда машина едет в установившемся режиме согласно текущему значению, установленному на круизе:
- Рычаг круиза потянуть на себя один раз = +1 км/ч к текущему значению установленной скорости на круизе.
- Нажать на кнопку на торце рычага круиза когда машина УЖЕ едет на заданной круизом скорости = -1 км/ч от текущей заданной скорости. Если нажать на кнопку в процессе разгона или торможения (не важно, разгон в круизе или педалью) - то на круизе будет зафиксирована текущая скорость.
В остальном (как писал Volvic: "На себя -- фиксация скорости, от себя -- выключение круиза (при торможении выключается сам -- уже не надо рычаг от себя дергать).") - все работает точно так-же. И это на B6.
Для меня лично нажатие кнопки тоже нелогичным казалось, когда все остальное управляется рычагом. А потом я понял, что мне +/- 1 км/ч вообще не нужны.

Кстати, из описания плюсов Мерса не понял чем отличается режим Автохолда (АвтоХолд Мерса -- это вообще "вещь". Рычаг КПП переключается только два раза (если не нужен задний ход) за поездку) - у меня почему-то тоже только два раза переключается, хотя я даже автохолдом почти не пользуюсь. Это-же автомат, че его переключать-то?

Поворотный ксенон с подсветкой поворотов отдельной лампой у меня тоже, кстати, есть.

Про нелогичность я говорил при использовании +\-10 км.. когда рычаг перемещается в положениях вверх\вниз а не к себе от себя ... Наиболее частая ситуация .. еду допустим 87 на круизе .. нажимаю +10 .. в итоге скорость становится 90 ...а не ожидаемые 97. Ещё более забавный вариант когда едешь 89 и при +10 .. становится 100.. а не 90 и не 99... Может где описаны варианты таких переключений и я не внимательно прочёл букварь .. но для себя вот закономерности пока найти не смог.

[pogile]

при 89 на круизе и повороте рычага вверх должно становиться 90. Может, конечно, и ошибаюсь, но попробую.
На Мерсе, я так понял, +/- 10 тоже переключается рычагом вверх/вниз.

Вопрос: а зачем такие "неровные" значения 87 км/ч, 89 км/ч? Чтобы держать скорость четко под разрешенной + ненаказуемое превышение границей? Если да - то смело можно ставить и 90 в таком случае - все равно спидометр и круиз "врут" километров на 3-4-5 в час в меньшую сторону при показании 90 км/ч.

[SGS]

при 89 на круизе и повороте рычага вверх должно становиться 90. Может, конечно, и ошибаюсь, но попробую.
На Мерсе, я так понял, +/- 10 тоже переключается рычагом вверх/вниз.

Вопрос: а зачем такие "неровные" значения 87 км/ч, 89 км/ч? Чтобы держать скорость четко под разрешенной + ненаказуемое превышение границей? Если да - то смело можно ставить и 90 в таком случае - все равно спидометр и круиз "врут" километров на 3-4-5 в час в меньшую сторону при показании 90 км/ч.

В населенном пункте я часто езжу с круизом на 83, т.к. это 78-79 по GPS на колесах 235/45-17.
На трассе ставлю 115-116, тк это равно 108-109.
На Б7они изменили алгоритм добавления/уменьшении скорости рычажком вверх/вниз. Если на Б6 добавлялось/уменьшалось ровно 10, то на Б7 он округляет до ближайшего десятка.
Было удобнее, но, опять же, дело привычки.
Лично мне ограничение скорости кажется лишним, тк это уже сильное вмешательтво - получается, я не смогу обогнать когда эта штука включена? Мне такой ассистанс не нужен

Кстати, круиз отключается не только при выжиме сцепления и торможении, но и при резком маневре. Проверял, работает

[Barmutik]

В населенном пункте я часто езжу с круизом на 83, т.к. это 78-79 по GPS на колесах 235/45-17.
На трассе ставлю 115-116, тк это равно 108-109.
На Б7они изменили алгоритм добавления/уменьшении скорости рычажком вверх/вниз. Если на Б6 добавлялось/уменьшалось ровно 10, то на Б7 он округляет до ближайшего десятка.
Было удобнее, но, опять же, дело привычки.
Лично мне ограничение скорости кажется лишним, тк это уже сильное вмешательтво - получается, я не смогу обогнать когда эта штука включена? Мне такой ассистанс не нужен

Кстати, круиз отключается не только при выжиме сцепления и торможении, но и при резком маневре. Проверял, работает

Если бы оно всегда округляло до ближайшего 10-ка было бы логично .. но иногда просто прибавляется +10 к текущей скорости...

[tecro]

но иногда просто прибавляется +10 к текущей скорости...

ни разу такого не замечал

Лично мне ограничение скорости кажется лишним, тк это уже сильное вмешательтво - получается, я не смогу обогнать когда эта штука включена? Мне такой ассистанс не нужен

на пассате есть такое ограничение?

[Дуськин]

Когда машина едет в установившемся режиме согласно текущему значению, установленному на круизе:
- Рычаг круиза потянуть на себя один раз = +1 км/ч к текущему значению установленной скорости на круизе.
- Нажать на кнопку на торце рычага круиза когда машина УЖЕ едет на заданной круизом скорости = -1 км/ч от текущей заданной скорости.
.................

Если честно, то пока нефига не понял.с

Блин.... с этими "вверх/вниз" или "к себе/от себя" я всегда путался.

Вот у меня сейчас рычажок круиза:
- обычное положение - на спидометре в левом нижнем углу общий пробег
- тяну рычажок на себя - фиксируется. Вместо общего пробега отображается значок круиза.
- в фиксированном положении ТЫКаю вверх - увеличиваю на 10 км/ч
- в фиксированном положении ТЫКаю вниз - уменьшаю на 10 км/ч
- из фиксированного положения потяну на себя - включится круиз-контроль на установленную мной скорость.

Если в процессе езды переведу рычажок в фиксированное положение и нажму кнопку с торца, то, кажется, круиз включится на текущую скорость.
В процессе езды при включенном круизе также ТЫКаю вверх/вниз, изменяя тоже на 10 км/ч.

Вот поэтому пока и не понимаю , как мне увидеть +/- 1 км/ч????
В принципе, не особо-то и надо , но раз уж разговор зашел, что есть такая возможность, то поэтому и заинтересовался.

К
............
Если нажать на кнопку в процессе разгона или торможения (не важно, разгон в круизе или педалью) - то на круизе будет зафиксирована текущая скорость.
.................

Спасибо
Это я знаю.

[vjacheslav]

Вот поэтому пока и не понимаю , как мне увидеть +/- 1 км/ч

- если автомобиль уже едет на круизе, из фиксированного положения потянуть на себя - установленная скорость увеличится на один км/ч.

[anndrey]

- если автомобиль уже едет на круизе, из фиксированного положения потянуть на себя - установленная скорость увеличится на один км/ч.

помоему и у меня так. но 1км я не прибавляю)))))