Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[S.M.M.]

что КАСКО на БМВ обходится дешевле, чем на ФВ.

На БМВ КАСКО всегда была не дешевая. Имидж марки...

Сообщение добавлено в 09:00, предыдущее сообщение было в 08:56

Что у двухлитрового хайлайна будет нужного, чего не в Бизнесе из Калининграда? Обогрев руля появится?

Это не у Пассата а у БМВ появится сомнения что ты заплатил за шильдик на капоте. Знакомому на работу пришли калины, база. я в ней посидел - такое чувство что машина совсем не премиум а конкурент Сонате.
А у другого знакомого личная 530D Вот там чувствуется что машина дорогая и хорошая. И цена правда в 2 раза больше....

2,0 хороший выбор. Цен правда не такая уж и сладкая. В 2013г. 2,0 с 2 пакетами(они в наличии были только такие) отдавали за 1,295.
Сейчас цены выросли...

[abrupt]

Это разве расходники для ТО? Давайте тогда уж по справедливости...

Это "расходники" которые бывает что требуются по жизни, я в начале поста написал, что не выбирал, а указал "первое, что попалось на глаза" из того, что можно сравнивать и цены я указал, которые мне предлагает Экзист в Томске, самую низкую из предложенных.
Понятно, что есть магазины где есть дешевле, так там наверняка дешевле будит для обоих марок.
Из предложенных вами цен, как не крути, а владение BMW обойдется дороже, если суммировать предложенные вами цены на з/ч то получится, что на 50% дороже, для меня лично это существенные расходы. А еще есть стоимость нормо-часа, которая если судить по таблицам в АР выше в 2 раза минимум.

[Justdoit]

Rudy,

Я даже гипотетически не стану предполагать, что БМВ снизил цены и стал "народным" автомобилем.
Экплуатация, равно как и покупка БМВ обойдется минимум на 30-40% дороже.

Ты выдернул из контекста стоимость масла и фильтров и на этом построил теорию о равнозначных расходах.
Так давай будем развивать твою теорию дальше:

1. Заправить БМВ стоит столько же как Пассат.
2. Воздух в шины - теже деньги
3. Шиномонтаж - столько же
4. Помыть машину - столько же
5. Омыватель - опять же.

Все. Пошел покупать БМВ Оказывается надо только сначала заплатить на 3 тыс дол больше - и все. У меня премиум-авто, с расходами как на Жигули.

Не создавайте себе кумиров. БМВ - это не панацея.

Зайди в конфигуратор БМВ и насобирай там все что стоит у меня в подписи. Желательно сидеть, чтоб не упасть от финального ценника.

П.С. Друг заказал служебный 325 ИксАй. Потом захотел громкую связь - приехал на Баварию - они говорят - нет вопросов - 2000€. И пришлось покупать.

[bitten Apple]

Сотню-полторы доплатить и можно было брать А6 или BMW 520. Зачем Пассат за эти деньги?

Я так же могу спросить: Зачем F10/F11 или A6 C7 стоимостью 1,5 млн? Чтобы знакомым рассказывать/показывать XXX или XXXX? Ничего, что пустой, как барабан.

При том, что важно понимать, каждый выбирает вариант для себя, кому опций разных побольше, кому достаточно колес и чтобы дождь не капал. "В пробках всё равно" ©

ps: владелец Пассата за 1,9 млн. A6 C7 Avant в моей комплектации, но с 3,0 TDI выходит 3,8 млн по прайсу. Даже минус скидки… F11 — за 4 выкатывается. В вы про полтора...

[Дуськин]

А мне тут на днях хороший знакомый (действительно, хороший ), когда узнал, что я после Пассата пересел на Тигуан, выдал примерно это: "Как можно? Это же значительно хуже (ниже)".

У него логика другая - он после своего Ауди Аллроуд (начала века, вроде бы 2002 года) пересел недавно на б/у Туарег в предыдущем кузове.

А меня вот до сих пор уже несколько лет мучает один вопрос: "Почему у автопроизводителей (вроде бы даже у всех) кроссоверы дороже седанов бизнес-класса в одинаковой примерно комплектации?"
Ведь это же неспроста.
Также и у ФВ - Тигуан дороже Пассата в аналогичной комплектации.

[Rudy]

На БМВ КАСКО всегда была не дешевая.

У меня не пятёрка нынче, но КАСКО на конкретный мой БМВ стоит 3,6% от его стоимости в Согласии. На Пассат КАСКО было дороже. РЕСО там выше привели - это одна из самых дорогих для БМВ страховых.

Это "расходники" которые бывает что требуются по жизни, я в начале поста написал, что не выбирал, а указал "первое, что попалось на глаза"

Все эти запасные части, вроде фары-крыла-капота, как раз и покрываются КАСКО у нормального владельца, цены на расходники для ТО выше привели - разница в пару тысяч рублей на 10-15 тысяч пробега - существенно дороже? Ну да, конечно, это важно.

Экплуатация, равно как и покупка БМВ обойдется минимум на 30-40% дороже.

Опять двадцать пять. Только что обсудили - покупка БМВ обойдётся точно в те же деньги, эксплуатация - чуть дороже, но - право слово - переплатить раз в пятнадцать тысяч километров пятьсот рублей за фильтр или пару тысяч доплатить за колодки, которые живут тысяч тридцать - это переживёт самый скаредный владелец.

Но надо отметить, что выбрасывающим деньги на мулечки и фенечки, которые обесцениваются через пять лет в ноль, БМВ обойдётся значительно дороже "народных марок". Это верно. Но у меня и Пассат был Комфортлайн, и БМВ я купил пакетную.

Пассат-клуб не то место, чтобы агитировать кого-то за БМВ, но есть статистика: и "трёшек", и "пятёрок", и даже "икстретьих" в прошлом году продано больше, чем Пассатов - с чем его не сравнивай. Это факт.

[Justdoit]

Rudy,
Давай конструктивно:

Что у тебя есть в машине, кроме шильдика и "ангельских глазок"? Все что ты считаешь нужным- а потом обсудим

[Rudy]

Это разве конструктивно? Я выше написал, что на комплектацию не вздрачиваю совершенно.

[star_vm]

Не, ну вы молодцы, что затеяли такую "войнушку" с бмв, прям аж приятно стало. На других форумах с пассатом на полном серьезе октавии вон сравнивають!

[Rudy]

В следующем номере Авторевю его сравнят с новой Октавией (универсалы). Думаю, расклад может быть интересным.

[Justdoit]

Это разве конструктивно? Я выше написал, что на комплектацию не вздрачиваю совершенно.

Только на шильдик? Вопрос снят. Понты дороже денег.

Два примера:

1. Друг 1 - служебный авто - по статусу может купить служебный авто на 40т €, но клас Д и только европа (БМВ 3, Ауди 4, Пассат ну и еще пару-тройку)
Я говорю бери Фольц - за эти деньги - кожа-рожа, полный фарш и даже 3,6 с полным приводом - расход не парит ибо служебная. И что?
Взял 325иксай - из всех плюшек - полный привод и 200 лс (или сколько там - не помню точно) 4 парк-троника сзади, радио и МП3 и салон кожа. Все!!!!
Ездил по командировкам - устал держать телефон в руке, наушник - не вариант - приехал на станцию - попросил установить - ценник 2000€. Контора оплатила.
Потом сказал - в следующий раз возьму что-то попроще, но с большим функционалом.

2. Друг 2 - личный Х5 4л бенз. Пробег уже 275т. Каждый заезд на станцию от 2 до 4 тыс дол (то одна хрень, то другая то там то сям - набегает)


Вобщем - если хочется "барабан", но со звонким именем - пож-та - это твой выбор, но только не надо утверждать, что он лучше "пианины" за те же деньги.

[Rudy]

Только на шильдик?

На шасси и двигатель. Сказки про ломучие БМВ можешь не рассказывать, у меня уже был Фольксваген с его ДСГ и ТСИ.

[Barmutik]

Ездил на прокатной новой Октавии 14 года (20 дней от роду машине и меньше 2000 км пробега) несколько дней. Впечатления оставила очень положительные! Была правда богатая комплектация со всякими панорамными крышами и т.д.
Потом по прилёту сразу сел на Пассат и сразу отметил в Пассате:
- чуть другое (лучшее) качество материалов
- меньшая вибро\шумо нагруженность
- чуть более мягкая подвеска
- более удобные сиденья

Как по мне VAG никогда не сделает шкоду лучше или близкую по потребительских характеристикам к VW ... так же как и VW всегда будет отставать от Audi...

[Justdoit]

Rudy,
каждому свое

Вчера раки были по 5р, но большие
А сегодня маленькие, но по 3р

П.С. У меня была служебная БМВ 525 в 2001-2003. На деффченок производил незабываемое впечатление

[Mr. White]

Лично моё мнение таково, любой дорогой немец требует к себе должного отношения, будь то ТО, моторное масло или банальная незамерзайка. Каждый выбирает для себя что ему больше нравится, и мерить мюнхенские яйца с вольфсбургскими не вижу никакого смысла. Просто если уж и сравнивать какие-то две модели двух разных марок то делать это нужно объективно без всяких там понтов, различного рода ценников на расходники и желчной ненависти к той или иной марке. Друзья и прочие примеры не в счёт, у БМВ хватает своих проблемных движков (это к слову об Х5), и нужно полностью изучить этот аспект прежде чем брать что-либо а потом плеваться на машину и говорить что это ведро вообще никогда не выезжает из сервиса. У F10 есть свой букет болячек и это на фоне небеспроблемного Пассата, так что предлагаю тему закруглить пока не дошли до того что VW круче Bentley. В каждом классе есть свой лидер и Пассат является лидером в своём классе так как БМВ совсем другая весовая категория, это лично моё мнение.

[Justdoit]

Ну если надо доплатить 100-150 тыс руб и взять Бентли - то можем поспорить что лучше
Как бы весь разговор о том и был, что разные авто из разных классов и сравнение их некорректно.

[madis]

парни.....ей богу ...СТОПЭ!!!

[abrupt]

Пассат-клуб не то место, чтобы агитировать кого-то за БМВ, но есть статистика: и "трёшек", и "пятёрок", и даже "икстретьих" в прошлом году продано больше, чем Пассатов - с чем его не сравнивай. Это факт.

Passat (7630) и Passat CC (3311) = 10 941
BMW 3-серий (7985)
BMW 5-серия (7815)
BMW X3 (7446)
Но все это ерунда и неправильные машины, а правильная машина Camry (32 895) их одних было продано почти столько же, сколько всех вышеперечисленных авто )))

Опять двадцать пять. Только что обсудили - покупка БМВ обойдётся точно в те же деньги, эксплуатация - чуть дороже, но - право слово - переплатить раз в пятнадцать тысяч километров пятьсот рублей за фильтр или пару тысяч доплатить за колодки, которые живут тысяч тридцать - это переживёт самый скаредный владелец.

А стоимость нормо-часа? Можно фото/скан увидеть?

[Быстрый пешеход]

Лично моё мнение таково, любой дорогой немец требует к себе должного отношения, будь то ТО, моторное масло или банальная незамерзайка. Каждый выбирает для себя что ему больше нравится, и мерить мюнхенские яйца с вольфсбургскими не вижу никакого смысла. Просто если уж и сравнивать какие-то две модели двух разных марок то делать это нужно объективно без всяких там понтов, различного рода ценников на расходники и желчной ненависти к той или иной марке. Друзья и прочие примеры не в счёт, у БМВ хватает своих проблемных движков (это к слову об Х5), и нужно полностью изучить этот аспект прежде чем брать что-либо а потом плеваться на машину и говорить что это ведро вообще никогда не выезжает из сервиса. У F10 есть свой букет болячек и это на фоне небеспроблемного Пассата, так что предлагаю тему закруглить пока не дошли до того что VW круче Bentley. В каждом классе есть свой лидер и Пассат является лидером в своём классе так как БМВ совсем другая весовая категория, это лично моё мнение.

какой он лидер в классе?!
Пассату по продажам до Камри еще очень далеко. По итогам 2013 г. в РФ он не вошел в ТОП-25.

[Mr. White]

какой он лидер в классе?!
Пассату по продажам до Камри еще очень далеко. По итогам 2013 г. в РФ он не вошел в ТОП-25.

Это смотря в чём лидер, про количество продаж я ни слова не сказал, не нужно переворачивать мои слова с ног на голову.

[Justdoit]

какой он лидер в классе?!
Пассату по продажам до Камри еще очень далеко. По итогам 2013 г. в РФ он не вошел в ТОП-25.

ВАЗ наверное на первом

Вперед за лидером. За кем очередь занимать?

Возьму сразу 7. Будет ВАЗ "неделька" - каждый день на разных буду ездить. Интересно, есть у них гамма из 7 цветов.
На работе сразу пойдет молва - вот типа "мажор". Машины как перчатки меняет.

[kot39*]

какой он лидер в классе?!
Пассату по продажам до Камри еще очень далеко. По итогам 2013 г. в РФ он не вошел в ТОП-25.

У камри особенно хороши продажи в Европе. Там любят такие ладно скроенные, хорошо едущие и экономичные седаны бизнес-класса.

Камрад, "папуасы на островах" тоже любили за невзрачные самородки (пушнину, изумруды и т.п.) получать красивейшие стеклянные бусы. Надеюсь, бОльшее количество пользователей тут всё же о других ценностях рассуждают, нежели про хорошо продающиеся у нас "вёдра". Почитай всю ветку, не поленись

[Быстрый пешеход]

Это смотря в чём лидер, про количество продаж я ни слова не сказал, не нужно переворачивать мои слова с ног на голову.

покупатель голосует рублем!
Камри лидер по продажам в классе - факт!

Сообщение добавлено в 13:26, предыдущее сообщение было в 13:25

ВАЗ наверное на первом

Вперед за лидером. За кем очередь занимать?

Возьму сразу 7. Будет ВАЗ "неделька" - каждый день на разных буду ездить. Интересно, есть у них гамма из 7 цветов.
На работе сразу пойдет молва - вот типа "мажор". Машины как перчатки меняет.

Если для себя считаешь что Пассат Б7 в одном классе с ВАЗ, то велкам! вперед в очередь!!!

Сообщение добавлено в 13:28, предыдущее сообщение было в 13:26

У камри особенно хороши продажи в Европе. Там любят такие ладно скроенные, хорошо едущие и экономичные седаны бизнес-класса.

Камрад, "папуасы на островах" тоже любили за невзрачные самородки (пушнину, изумруды и т.п.) получать красивейшие стеклянные бусы. Надеюсь, бОльшее количество пользователей тут всё же о других ценностях рассуждают, нежели про хорошо продающиеся у нас "вёдра". Почитай всю ветку, не поленись

в какой Европе то? Если про ЕС, то там Камри официально не продается.
Если говорить о продажах в РФ, то смотрите статистику, и увидите что Камри по продажам далеко впереди Пассат Б7 за 2013 г. Вот я о чем...

[S.M.M.]

Эх, чего то вас потянуло не в ту область маленько

Касаемо БМВ 3 серии и Пассат В7
Лично я - против авто с шильдом. Я за авто с начинкой. Нет у меня денег на хорошую машину более высокого класса - возьму классом нижу но со всем что нужно.
Так же и БМВ 3 серии.
Спец серия там ГОРАЗДО беднее чем Пассат за эти же деньги.
Можно сказать что мне и этого достаточно - пожалуйста. А лично мне БМВ для меня в подходящей комплектации - 1,8 млн, Пассат - 1,3
Разница 500,000р. + в Пассате места больше.
Касаемо 316 за 1,2 - то мало того что она пустая так еще и по каталогам БМВ идет отдельно (мне допник у ОД рассказывал что там все иное и все проще).

Кстати у папы знакомый не так давно покупал себе универсал. Брал Opel Insignia (нравится она ему) в саааааамой простой комплектации. Говорит что после ВАЗа 2104 и 2111 и Приора Универсал ему пофиг какая там комплектация.
Правда взял из наличия и не самую бедную а вторую - и то потому что на нее цену дали даже на 2 т.р. дешевле чем за базу.
Я считаю такое мнение имеет право на жизнь.

Касаемо Тойоты. Да, лидер. Но большая часть - корпоративное авто да и люди верят в миф что Тойота никогда не ломается.
Я Камри не рассматривал, в РАВ4 (уже прошлого поколения) посидел за 1,3 млн. Выскочил. Ужас...

[Семеныч]

Если говорить о продажах в РФ, то смотрите статистику, и увидите что Камри по продажам далеко впереди Пассат Б7 за 2013 г. Вот я о чем...

Ну если Пассат и СС сложить, что в общем правильно, то второе место в зачете у Пассата, пусть и с трехкратным отстованием. При этом, как правильно заметили очень большую долю в продажах Камри занимают корпоративные и государственные закупки. Тут стоит напомнить, что прямой соперник Пассата - Авенсис бесславно покинул наш рынок, несмотря на народную любовь к марке.