Ответить с цитированиемПотеплело. Или просто не в начале поездки посмотрел.Сообщение от Gordian
При нагреве шин во время езды на 0,2 поднимается стабильно.
|
||
Если сравнивать с туарегом GP, то по шумке примерно одинаково, может немного другое восприятие шумов, т.к. объемы салонов разные, но на пассате шумка хорошая. На туареге НФ мне показалось слабой шумоизоляция арок колес, после 100 км.ч мне показалось очень шумно. Но на нем я ездил только тест-драйв и может излишне придирался. Что меня действительно поразило в пассате, так это отсутствие шума двигателя практически абсолютное; даже немного странное ощущение, когда давишь на газ, а машина практически бесшумно, без рывков начинает разгоняться, как будто это электромобиль. Причем, я заметил, основная заслуга в этом так много ругаемой ДСГ, т.к. она настолько быстро и незаметно переключается, что обороты двигателя меняются незначительно. Кстати, только что переобулся на лето, поставил штатные конти спорт контакт, шумов стало еще меньше. Правда, не понятно, на шиномонтаже просил выставить в колесах давление 2.3, а когда поехал, на компе стало показывать перед 2.5, зад 2.4, но это в другую тему.
Перед туарегом у меня был аккорд (покупал новым, продал через год), и я думал, вот он гоночный болид...Потом сел на тура и понял, что те авто, которые, как мне казалось на аккорде, я" делал на дорогах", просто не обращали на меня внимание... Сейчас, периодически делая поездки на авто жены (280л.с) и пересаживаясь на пассат, не чувствую особой ущербности в динамике, особенно впечатляет езда в режиме коробки S. Лично я бы на ручке не смог так быстро и комфортно разогнать авто, как это делает ДСГ!!!
Что касаемо езды по трассе, то бесспорно, туарег на несколько пунктов впереди, причем не только пассата, но и своих одноклассников, возможно только ДИСКО4 близок к нему и то до определенных скоростей. Стезя пассата это город и трасса с хорошим покрытием и на "разумных" скоростях, все-таки, в угоду комфорта, подвеска мягковата и в отличие от туарега не регулируется. Лично для меня это плюс - я за комфорт. Что касается парковки, то соглашусь, на кроссовере это делать проще, т.к. о бордюрах не задумываешься вообще. Но в движении по городу седан комфортнее. На высокой машине ты как бы постоянно рулишь, т.к. малейшие движения кузова из-за высокой посадки мозг воспринимает как отклонение от направления движения и машину как бы держишь, а на седане такого нет и машина как бы едет в нужном направлении, а ты лишь периодически по необходимости меняешь ее курс. Может сумбурно, но как-то так. Не был силен по литературе...
А еще бальзам на душу это расход топлива... у жены на авто ниже 18 литров не бывает, а у меня за 9тысяч за зиму средний 9,2. Вчера ради интереса на КАДе на зимней резинена круизе ехал 80-90 расход 4,3-4,5 !!!!
Потеплело. Или просто не в начале поездки посмотрел.
При нагреве шин во время езды на 0,2 поднимается стабильно.
B7 Comfort 1.8 7DSG BlackOak Technic+Comfort+camera(+RCD510)
Так в том - то и дело, что как только выехал с шиномонтажа, компьютер увидел датчики и начал выдавать давления, постепенно повышая значения, в итоге через 5 минут перед 2.5 зад 2.4 ехал не быстро, неужели так быстро нагрелись и почему такая разница с задом. Но это обсуждается не в этой теме, Дуськин будет недоволен!
В новом Авторевю прошла информация о новом супербе.
Есть планы выпуска на рынок полноприводного дизеля о 170 пони на дсг (очевидно, мокрая 6-ступка).
Кмк, такое сочетание многих конкурентов покосит, включая пассат...
Тем более, что уродскую корму седана сделали поинтереснее...
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
А еще в Авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7247 и народ и эксперты едины во мнении. Пассат победил.
Чтобы не баянить, почитай эту тему со 151 стр...
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
В качестве ОФФа и для информации.
В будущем учитывай эту особенность, т.к. количество страниц зависит от индивидуальных настроек:
Ссылка на сообщ.jpg
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
понял. спасибо!
исправляюсь: тогда где то с поста 3768
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
Попробуй по номеру поста щелкнуть правой кнопкой мыши и выбрать - "скопировать ссылку/ярлык" (зависит от браузера).
Потом вставь эту ссылку в сообщение.
Получишь это --> http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1223726
Намного удобнее.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-SGS Поблагодарил(и) за этот пост
Так как у меня точно такой же набор, я на B7, жена на RX350 и мы с ней периодически "гоняемся" на светофорах, то динамика у Рыкса, к сожалению, куда как получше. И в первую очередь из-за полного привода. Так как на "Спорте" я на перекрестках не могу так стартовать именно из-за пробуксовки. А вот в движении уже получше ситуация, но все равно, полный привод и в два раза больше лошадей ощущаются.
У меня другой набор (см в подписи), но пересаживаясь на авто жены не чувствую особо ущербности в динамике (меньше секунды разница по паспорту), особенно в режиме спорт
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
ну еще бы пассат 280 лс обгонял бы)))) цены бы ему не было
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
Есть такой пассат - 2.0 TSI и 210 л.с.
А не в лошадях дело. У Т-150 их под 500 и что? Обул Nike и порвал его с низкого старта
Passat B7 Highline 2.0 TFSI DSG-6\RNS510 LED\BT7P6..N\Sound by Dynaudio\R-line Multiwheel\Seats CC Nappa+Carlson+Memory\ACC\LightAssist\SideAssist\ ParkAssist\ParkPilot\RearCam\РТС\TPMS\220V\ Thresholds Exclusive\Color MFA+\Led&Light - everywhere\Pocket for umbrella\Full Vibration&Noise Insulation\Foldable wing mirrors with diming+light+memory
До 11.2011 Passat B6 Highline 2.0 FSI Tip-Tronic
До 10.2006 Passat B5 Highline 2.0 МКПП
Тоже хотел бы прокаментировать тему. На В7 пересел с трешки в 90-кузове. Беха очень нравилась, машинка очень драйверская - жесткая, сбитая, на скорости ее как будто вжимает в дорогу. Она при том достаточно удобная при том что я сам 180 рост 100 вес + жена + дети и все это удовольствие легко вмешалось, всем было достаточно комфортно.
Но было одно, но и оно всю эту идилию и погубило - машина почти не выезжала из сервисов. Дело даже не в стоимости машина -фирмы, поэтому расходы не волновали, а тупо в том что половину времени я пользовался подменкой или вообще метро. Личное ИМХО премиум сегмент немцев сильно сдал по качетсву. Вроде хотелось МБ цешку, (когда то был w203 элеганс) но сев в салон растроился, какойто он ну уж не премиум ни разу. Почитав форумы стало понятно - это будет еще одна беха. А вот Пассат понравился внешне, и по отзывам очень надежная машинка, качество материалов и эргономика ничего. Мне казалось что это очень большая и неповоротливая машина, да и в салоне было чувство такой каустрофобии наоборот - очень много места, но вроде обвыкся. Думалось про Джету/Бенту, но в салоне она сильно проще, поэтому не конкурент. В общем и целом пассат очень сбалансированный авто и конкурентов я особо не вижу.... соглашусь с одним из авторов, что что-то подобноее это a6, но она подороже и по жирнее будет.
Присматривал альтернативный вариант моему пассату и вот что заметил. Если не брать большую немецкую тройку, то, как правило, продавцы больше спрашивают меня о пассате, чем я их о машинах. Тут недано ездил на вольво s80, мне менеджер сказал, что пассат и s80 - вообще одноклассники.
Что касается тройки. MB C-Klasse 180 - чтобы получить схожую динамику, движок нужно держать на повышенных оборотах. А это ведет к его преждевременной замене. Уже проходил. Audi 4 вообще не имеет смысла смотреть - те же яйца, только пасхальные. Только трешка запала в душу, хотя она теснее и жестче, но лучше динамика и есть этот бэхин дух.
так что пока альтернатив не вижу, даже за сумму + 200K к цене моей машины
B7 2012, S 80 - уже очень старая модель. А касательно А4 и B7, если брать рос. рынок, то у них нет ни одного общего двигателя и КПП. Также маркетологи "постарались" в плане опционала для B7
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
UMA, старая, но ее при появлении сравнивали в пятеркой и Е-классом.
Так S-80 всегда и относилась к бизнес-классу, некоторые также относят Вольво к премиум-сегменту, но я так не считаю. Если есть желание подняться "этажом выше", то лучше смотреть спецсерии нем. тройки бизнес-класса, благо на рос. рынке выбор большой. С7-новая, Ешка обновилась, У Ф10 летом фейслифт.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
что за С7?
Ну МБ и трехи разные же бывают) Когда эксплуатировал 325 (218 сил) мне думалось, что я только если не король дороги. Ну так вот встретил М3. Сначала подумал а че? кулИ? у него только выхлопных труб больше, а так как моя, ну и типа его там обогнал)) потом оно просто улетело, видимо пока мы с ним "гонялись" мужик по телефону говорил, а потом нажал газу)
А в целом сугубо личное ИМХО нормальная машина должна быть турбодизельной, так как только там тяга нормальная(кста тди 170 именно монетка в копилочку пассата), имеено поэтому s80 не вариант.
вопервых она реально старая, вот s60 обновилась и стильненькая. вовторых это машина огромный бегемот где надо ездить уже с водителем. а втретьих либо очень за ЛС налог большой будет, либо она не куда ехать особо...........не вообще не вариант, там еще есть Шевролет Эпика, тачка вообще агонь 2 тонны веса 130 сил)))
Может конкурент пассату сможет стать новая Mazda 6?
Вчера посетил салон МБ в Питере, стоят С250 с AMG обвесом по цене 1 380тр 2012, если хорошо поторговаться думаю еще подвинутся.
Новая Мазда 6 только с 2-х литровым атмосферным бензиновым двигателем поставляется в Россию. В связке с автоматом медленная и не торопливая (это выводы из какого-то автообзора).
Нет у пасата конкурентов, только надо брать совсем пустой и дешевый но с норм двиг, как в европах.
)))) ну может MPS тогда)))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки