Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[Hans]

Гольф-7 сначала тоже в 12 году обещали (причем самы ВАГовцы), а сейчас уже в лучшем случае на конец 13-го. На Гольфе будут обкатывать новую платформу, на которую позже встанет и пассат. Правда, сначала на ней новая ОООО А3 появится. Так что В8 выйдет не раньше 2014 года. ИМХО конечно.

субару вычёркиваю! остаётся Б7

[Captain Vladimir]

"борьбa" будет между Passat B7 и Subaru Outback.

А чо там с ценником на Outback??

[lsn]

Не знаю как новый С класс, но в прошлом году я пробовал С класс и он никоим образом не заменит Пассат по размеру. Он меньше. Хотя цена у них похожа, но объем не тот. Хотя внешне и внутренне авто мне очень нравится. Возможно для человека с ростом меньше 184 см она и подойдет, но мне увы, только Е подходит всем, кроме цены.

[LEVAL]

А чо там с ценником на Outback??

в максимальной комплектации где то 1,52 млн рублей..... + еще 20 тыщ если люк хочешь.

[Captain Vladimir]

в максимальной комплектации где то 1,52 млн рублей..... + еще 20 тыщ если люк хочешь.

Мне предложили дизель 2.0 - 170 лс, но, зараза, сразу ценниг на 2000 евров подпрыгнул!
Увы - не судьба попробовать дизель. А ТДИ 140 лс что-то не хочется - 1.8 ТСИ чуть пошустрее будет. Остановился на нем.
ТДИ 170 - было бы самое то!

[Hans]

Мне предложили дизель 2.0 - 170 лс, но, зараза, сразу ценниг на 2000 евров подпрыгнул!
Увы - не судьба попробовать дизель. А ТДИ 140 лс что-то не хочется - 1.8 ТСИ чуть пошустрее будет. Остановился на нем.
ТДИ 170 - было бы самое то!

А у вас там тоже, с полным дизель не продают?

[Captain Vladimir]

А у вас там тоже, с полным дизель не продают?

Есть - но, чес, даже неспрашивал про ценниг, потому как мне уже не по карману Очень рад тому что имею и буду иметь. Лишнюю копеечку есть во что вложить!

[LEVAL]

Мне предложили дизель 2.0 - 170 лс, но, зараза, сразу ценниг на 2000 евров подпрыгнул!

фега се? я чего то не понимаю? У Вас что дизель 170 л.с. дороже 1.8TSI всего на 2000 евро?

[Хороший]

1. Е-200

В МБ-Центре было три машины Е250.

2. Нормальная Е-шка начинается с 2.200, а до этого как искать разницу в 14" телевизорах

Мотор CGI с одинаковым объёмом 1.8 идёт под разными литерами: 180, 200 и 250. Различаются только мощностью благодаря разным прошивкам. 250-й мощностью 206 л.с. вполне неплохо тянет.

3. Лично меня новая Е-ка не прикалывает, дизайнер кажется болел трансформерами, старая намного более гармоничная была

Согласен. W211 после рестайла и едет немного потише. Но всё равно, мерседесовцы молодцы.

4. Если по работе нет необходимости торговать лицом, то дорого - альтернатива Е-шке Туарег, который предпочтет 80% этого форума

Новый Туарег просто ужасен. И внешне и внутрене и, главное, по цене.

Сообщение добавлено в 18:24, предыдущее сообщение было в 18:22

Да, но народ который на СС утверждают, что в России комфорт комплектация и он даже мягче чем В6!

В России так и есть: СС мягче.

[Ростислав]

Мне предложили дизель 2.0 - 170 лс, но, зараза, сразу ценниг на 2000 евров подпрыгнул!
Увы - не судьба попробовать дизель. А ТДИ 140 лс что-то не хочется - 1.8 ТСИ чуть пошустрее будет. Остановился на нем.
ТДИ 170 - было бы самое то!

Забыли отминусовать двигатель в стандарте это ценник с двумя двигателями

[Nic]

В продолжении темы о MB.
Катался на E200 бензиновом особая серия. Цена 1 780 (там много чего есть). Если добавить еще 88 т.руб. будет исполнение AMG (обвес, диски и т.д.) + панорамный люк (это такое спецпредложение).
Мерс внешне неплох, интерьер нормальный, но если нужна не панторезка, а утилитарное авто (для дома для семьи) то проигрывает пассату по массе параметров.
1. Салон как минимум не больше. Капот длинный, стекло сильнее наклонено.
2. Задний привод (зимой будет туго). Для меня это принципиально, езжу зимой на дачу.
3. В исполнении AMG клиренс 14см (на 2 см меньше), а без него выглядет попроще + нет люка.
4. Спинки задние не складываются, но можно заказать как опцию (не уверен что можно заказать в особой серии).
5. В движении тоже не ничего особенного. Подвеска собранная, на кочках прыгучая. Движок турбированный шумит громче чем 1,8 TSI, разгоняется сравнимо.
6. Руль имеет гидро, а не электроусилитель, крутить тяжелее !!!, педаль тормоза тоже жмется тяжелее !!! После Пассата кажется что пересел на Волгу.
7. Не нравятся Мерсовские штучки: Странного вида ножной ручник. Широкие, но почему-то низкие сидушки. Дурацкая кнопка, при нажатии на которую резко опускаются подголовники заднего ряда (поднимаются вручную), отсутствует правый подрулевой рычажок!!!, все на левом, по мне полный бред (ездил по Испании 10 дней на B180, так и не привык).
Плюсы тоже конечно есть, понравилась реализация автохолда: после остановки, нужно нажать тормоз посильнее и врубается автохол! Управление экраном не сенсорное а крутилкой (не нужно тянуться).
Для себя рассматривал E350 на полном приводе (на тесте его небыло), а это уже 2 550 + 88 за пакет + ?? за складываемые задние сидушки, и эксплуатационные расходы соответствующие.
Готов был пойти на такие траты, но должен быть восторг от авто за такие деньги, а у меня смешанные чувства.
Итог: Мерс отпал.

[Captain Vladimir]

А у вас там тоже, с полным дизель не продают?

Полный привод мона и 140 лс ТДИ и 170 лс ТДИ. Цену не интересовался

"""Забыли отминусовать двигатель в стандарте это ценник с двумя двигателями """

Да нет, к сожалению не "забыли"!
Одинаковая комплектация - с двигателем 2.0 ТДИ (170 лс) на 2000 евров дороже чем та же комплектация с двинателем 1.8 ТСИ!

[lestar]

Запланировал смену машины на весну 2012 года (если все нормально будет).
В B6 все устраивает, поэтому B7 наверное взял бы. Хотя буду, конечно же, смотреть и щупать в живую. Однако хочу сарай и дизель..... 4х4 вероятнее всего пролетает и по цене и по наличию. Нет также дизеля 140 л.с. Поэтому пока (ну надо же для себя некий тендер устроить ) рассматриваю так же Subaru Outback (бензин 2.5 CVT 167 л.с.) и Citroen C5 сарай (дизель 2.2 АКПП 205 л.с.). Француза все же чураюсь чуток, поэтому вероятнее всего "борьбa" будет между Passat B7 и Subaru Outback.

Насчет Субару ничего не скажу,все отзываются очень хорошо,но стоимость обсуживания,запчастей чуть круче.Но все же эта машина для души,а не рабочая лошадка,как Фольсваген. Ситроен очень хорош,особенно на проспектах,дизель,подвеска-нажал кнопку-машина поднялась,вебасто.Все просто великолепно,но как цена на него падает после окончания гарантии ....У меня знакомый получил в качестве зарплаты С5 двухлетку-проклял все...,продал после ТО на 60ооокм.Приведу только один глюк-за 60 000км, только по гарантии, меняли четыре раза лампочки, все спереди...Хотя у нас есть очень-очень волшебно обслуживать ситроены возможность ,даже запчасти по входу брать...Один из общих знакомых- О.Д. Ситроена(владелец).Если Ситроен брать,то С4,С3 в качестве авто для жены,за два года наездить тысяч сорок и в путь его...

Сообщение добавлено в 21:49, предыдущее сообщение было в 21:39

Самое большое количество ситроенов я видел в Белоруссии,не новых, а от трех лет и старше....

[afk]

Одинаковая комплектация - с двигателем 2.0 ТДИ (170 лс) на 2000 евров дороже чем та же комплектация с двинателем 1.8 ТСИ!

Я бы точно махнул на дизель при таких расскладах... В России, если все возможные опции заказать, то цена 1.8 ТСИ приблизиться к базе хая с дизелем, а это 260к рупий или 6,5к евро.

[LEVAL]

Одинаковая комплектация - с двигателем 2.0 ТДИ (170 лс) на 2000 евров дороже чем та же комплектация с двинателем 1.8 ТСИ!

не поленился зашел на сайт VW Латвия....... Разница не 2000 евро а в 4000!! Как енто понимать?

Кстати в Германии разница 2500 евро между 1.8tsi и 2.0tdi 170л.с. (у нас 6500 евро!!)
Между 1.8tsi и 2.0tsi почти 3000 евро (у нас 9000 евро)

ПЛЯ ОНИ ЧЕГО АКУЕЛИ!!! НУ С КАКОГО ПЕРЕПУГУ У НАС ТАКИЕ РАЗНИЦЫ!!

[Captain Vladimir]

не поленился зашел на сайт VW Латвия....... Разница не 2000 евро а в 4000!! Как енто понимать?

Кстати в Германии разница 2500 евро между 1.8tsi и 2.0tdi 170л.с. (у нас 6500 евро!!)
Между 1.8tsi и 2.0tsi почти 3000 евро (у нас 9000 евро)

ПЛЯ ОНИ ЧЕГО АКУЕЛИ!!! НУ С КАКОГО ПЕРЕПУГУ У НАС ТАКИЕ РАЗНИЦЫ!!

Сорри, ты апсолютно прав! Запамятовал - 2000 евров разница ТДИ 170 лс комфорт - и 1.8 ТСИ хай (!)
Если комфорт и комфорт - тада да, 4000 тонны! Я заказал хай - поэтому и в голове отложилась сия разница!

[aries]

не поленился зашел на сайт VW Латвия....... Разница не 2000 евро а в 4000!! Как енто понимать?

Кстати в Германии разница 2500 евро между 1.8tsi и 2.0tdi 170л.с. (у нас 6500 евро!!)
Между 1.8tsi и 2.0tsi почти 3000 евро (у нас 9000 евро)

ПЛЯ ОНИ ЧЕГО АКУЕЛИ!!! НУ С КАКОГО ПЕРЕПУГУ У НАС ТАКИЕ РАЗНИЦЫ!!

Может, скоро всем зажравшимся россейским импортерам (не только авто) немного взгруснется: http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...uziv_ne_nuzhen

[НЕХТО]

ну или яхта абрамовича

S-класс и 7-ка БМВ тож еще какие конкуренты

А если по-серьезному есть еще конкурент (по ценнику, но не такой практичный и не без изъянов) Шевроле Комаро, тащщусь от дизайна, но ездить наверное муки адские....

[Garik]

Да и вообще, я бы поостерегся пару годков покупать японские машины. Из-за радиации. Хотя заводы по всему миру - до фига комплектующих производится в Японии. А как там будет с радиацией - непонятно, + запчасти потом из Японии, ежели что... Куча вопросов, на самом деле.

Вообще-то делают не только для себя. Например Айсин лепит АКПП для VW - выод продукцию VW и в частности Туарег покупать нельзя? Или например как выяснилось Хитачи делает расходомеры для дизелей PSA и всвязи с остановкой заводов приостановлены заказы на отдельные двигатели.
Список ИМХО можно продолжать....

[volvic]

А я вот, рассматривая альтернативу B7 из Мерсов, все больше заглядываюсь на GLK. Сначала смотрел на C-класс -- меня с моей небольшой комплекцией и с учетом того, что 90% времени в машине находится 2 человека -- все устраивало, но очень напрягал задний привод по нашей зиме. Хочется полного, а полный привод в C и E это уже совсем другие деньги. Новый C с полным приводом будет от 1900 тыс. Что очень дорого.
Посмотрел на GLK. Что понравилось: дизель, полный привод, неплохой клиренс (очень большой мне не нужен). Салон, как я понял, как у C, но со складывающимся задним сиденьем. Более-менее комплектацию можно взять за 1800-1850, что не намного дороже C-класса. Если сравнивать с E (цена получается примерно равная, если брать "начальную" E), то E для меня слишком огромен снаружи, да и по сравнению с C каких-то суперфишек нет.
Единственное, что у GLK спорное -- это внешний "квадратный" дизайн, но я уже привыкаю.

[Captain Vladimir]

А Более-менее комплектацию можно взять за 1800-1850, что не намного дороже C-класса.

Ну эт ты раскатал губищу! - Меньше чем за 2.0 лимона не получится!

ПыСы - это уже не конкурент! Это просто другое авто, другого класса и другой ценовой и фунциональной ниши! Таких много......

[dude321]

Конкурентов список не очень большой автомобилей класса "Д" и "Е", если рассматривать Пассат Б7 с двигателем 1.8 ТСИ + опции под себя = 1.3-1.4 млн. примерно....и остальные автомобили с такими же опциями стоимость будет на одном уровне...
Эпика -
Ситроен С5 -
Мондео-
Соната-
Генезиз купе -
Маджентис-
Мазда 6-
Инсигниа-
Латитуде-
СуперБ -
Кизаши -
Пассат Б7 -
Авенсис -
Камри -
Теана -
Аккорд -
СС -
Легаси -

Если сравнивать Пассат Б7 с другими двигателями, то ценник соответственно растет, например 2ТСИ + опции получится уже 1.6 млн. В данном случае можно сравнивать с якобы "премиальными" авто, но это будет спецсерия (которая выпускается в более доступном варианте, для того чтобы люди могли оценить достоинства "премиума", а потом заказали себе полный фарш) и с пеной у рта вы будите всем доказывать что купили супер тачку, пофиг что опции выбирали не вы, но там есть всё что нужно, а остальное ерунда. Каждому свое. Но когда идет сравнение что полная комплектация + практически все опции (Пассата Б7) с "премиумом" + все опции то ценник минимум на 500 т.р. будет различаться. Также обслуживание этих так же ломучих автомобилей в другой ценовой категории, также как и страховка на них.

[Captain Vladimir]

Убираем японцев и корейцев - и чо остается!!! (это только для фанатов марки и падких на яркие побрякушки)
Вот как-то так.....

[volvic]

Ну эт ты раскатал губищу! - Меньше чем за 2.0 лимона не получится!

ПыСы - это уже не конкурент! Это просто другое авто, другого класса и другой ценовой и фунциональной ниши! Таких много......

Конечно, по комплектации у каждого свои запросы.
Не знаю, как у вас в Латвии , но у нас GLK "Особая серия" на данный момент стоит 1710 тыс. Мне туда, по-хорошему, хотелось бы сиденья комбинированные, да можно еще дверь заднюю автоматическую. Где-то 1850 тыс. и получается. Плюс брат у меня работает в салоне. Учитываем еще скидку ему, как сотруднику.

[dim17]

Единственное, что у GLK спорное -- это внешний "квадратный" дизайн, но я уже привыкаю.

Ужасный дизайн. Пройдёт время и его сложно будет продать такой квадратный. Не, я лучше Тигуана нового подожду. Мне в самый раз.