Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[Ultra]

Вся основная критика - это его дсг7

Обсуждение дизайн я не беру, тут сам понимаешь, на вкус и цвет!

Так в чем обсирание, если действительно дсг7 ненадежна и "некоторые не товарищи" пытаются предупредить ждунов и интересующихся, что с данным узлом могут возникнуть проблемы, связанные с ремонтом и тратой времени ( а у кого то и фин. потери)

qwertyk43 - ну ты даешь ! Я конечно за мир! Но вспомни, как ты неоднократно утверждал и доказывал, затем осуждал чей нибудь выбор в темах про двигатель 1.4 вмсете с товарищем Try! - знакомый парень верно???

Хорошо, что ты хочешь хорошего общения на форуме и действительно говорить по теме .... но и за собой надо следить.... время нас всегда чему-то учит.


Кстати вот кто-то написал про багажник Пассста -7 - мол он эталон и мало кто может потягаться, - пример суперб! Объем багажника 570л.

[Ultra]

Смотрел и Б-7 и Суперб. У последнего салон лучше и самое главное не издает никаких посторонних звуков при езде.

Я тоже смотрел! Мои впечатления по поводу суперба были следующие:
1. Внешность: Длинный, красивый, узкий, клиренс- удовлтворительный, спереди вид хороший, сзади на любителя.
2. Внутри: - руку класть и держаться за дверь не очень удобно. Салон хороший, качественные материалы. Сзади места, хоть танцуй. Обзор заднего стекла такой, как в лимузине -маленький и непонятный. Капот показался большим и невесьма информативным сидя за рулем авто. положение водителя и пассажира хорошее и вполне устраивало.
3. Под капотом. Двигатель сразу идет 1.8 за небольшие деньги,
4. Багажник -все про него знают - большой и универсальный.
5. комплектации: максимальная комплектация за 1060000 рублей сразу с ксеноном. Одно но, отсутствие ESP - надо заказывать отдельно где-то за 17000. Вот и получается, что не дешево и недорого.

Вот как-то так. Ждать 2-4 месяца. Перестали ставить DSG, стали ставить 6 ступку вариатор или обычный автомат помоему.

[SGS]

Друзья, хочу вас предостеречь по поводу неадекватного пользователя V-Max

Я пока не заметил сильной неадекватности.
Камрады, мы начинаем засорять тему - или в личке разберитесь, или в ринге или за пивом
Покажите мне хоть один пример, когда посылания друг-друга и выяснения кто откуда сбежал заканчиваются конструктивно...

qwertyk43, ты понимаешь, уж как-то сильно навязчиво...)))

+1

Кстати вот кто-то написал про багажник Пассста -7 - мол он эталон и мало кто может потягаться, - пример суперб! Объем багажника 570л.

если ты имел в виду меня, то я еще просил назвать СЕДАН.
Как суперб с багажником 565 л (http://praga-auto.com.ua/skoda_superb/prices/), так и октавия с 560 (http://praga-auto.com.ua/skoda_octavia-a5/prices/) являются суть хетчбеками, поэтому их багажники конечно же круче в плане удобства, кто спорит...
Среди седанов конкурентов пассату нет даже среди машин классом или двумя выше.
Кинь ссылку если я не прав..
Я когда увидел багажник Хонды Легенд стоимостью 75 к.у.е. я просто офигел... дикое убожество с неровным полом и стенками... любители тетриса они там, похоже..

[SGS]

SGS, обрати внимание и это важно (можешь даже перелестныть страничку) кто начал срать в теме первый, пока мы все тут мирно общались до поста №1832! Если для тебя это не очивидно, ну не знаю, тогда мне нечего возразить. Все кому надо все увидели и все поняли.

Один мудрец когда то сказал (могу ошибиться в фразе, но суть сохраню):

Нет смысла обижаться: если это к тебе не относится, то незачем на это обращать внимание... а если относится - значит поделом тебе и тоже нет причины обижаться...

[Ultra]

Ultra, я и сейчас считаю (Я лично), что данный двигатель слаб для пассата. И именно поэтому говорил, либо копите на 1.8 а еще лучше 2.0, либо выберите более дешевый авто но с более мощным двигателем - разве это похоже на желание камрадам чего то плохого? Желать более мощный двигатель разве плохо? А все, кто говорят, что и этого достаточно, считаю... лично Я считаю и тольтко я... просто хотят казаться лучше, чем есть на самом деле. Типа немецкий большой красивый седан есть возможность купить за дешево, но начинка будет слабой. Но у нас же страна понтов - все хотят круче выглядеть, чем являются на самом деле, по этому покупают красивые но бестолковые машины, лишь бы окружающие думали, какой ты крутой. И это не в обиду, и совершенно не к владельцам в7. Такая страна, студенты ходят с айфонами за 40К, но нет денег на еду, люди покупают линкольн-навигаторы и инфинити куикс с 5 литровыми двигателями и размерами с даный домик что бы стоять в пробках. Я не против всего этого, просто я бы себе по ряду критичекских причин не стал бы покупать авто с этим двигателем, так почему я должен это желать другим? А раз мы тут все соклубники, так почему бы не советовать реально что то хорошее.

Вроде ты правильно говришь, однако более дешевого авто за 900 тысяч, просто нет с нормальным двигателем и теми условиями! Вот посмотри фокус 2 литра разгон 9 секунд.Зато багажник маленький, шуму больше, безопасность ниже, управляемость хуже, пластик как у принтера. и т.д. Мондео - такойже разгон за такие деньги! + пластик, + ненадежность в рашен сборка и некоторых деталях подвески, форумчане мондео жалуются! Пежо 508 тогда ещё не вышел -не рассматривал, Суперб за 900 будет без ESP и некоторых мелочей. Тойота королла - не вариант, по тем же причинам как и фокус, опель астра джей - маленький багажник, + нормальная комплектация получается 930 с нормальным двигателем , на инсигнии тоже динамика разгона поменьше будет чем у пассата за такие деньги. а Астра 1.4. турбо очень медленная -ездил -тестил.
БМВ 1, ауди 1, Ауди 3, Мерседес А - не подходят ни по требованиям к авто, и опятьже не угодят для твоего понимания нормального двигателя.

Что ещё остается из автомобилей ниже класса - наверно Джетта, ездил на тест драйве - впечатлений за 900 от укомплектованной на половину Джетты и за 900 от пассата было меньше. Гольф опятьже с нормальным двигателем очень дорог получается.
Быстрых машин за 900 с теми запросами, которые мне нужны просто не так много. Для меня разгон за 10,3 секунды- хороший результат, я не езжу быстрее 130-140 по трассе, магистрали, на обгон выхожу только убедившись в безопасности моей и окружающих участников, за один обгон обхожу только с полной уверенностью, что все под контроллем и никому не мешаю своим маневром. Пробок в моем городе нет, там резкие рывки для выезда при перестроении ненужны. А со светофора я не гоняюсь- боловство это все. Просто меня все устраивает в двигателе 1.4 мне хватает, да и денег у меня не много, я доволен. Каждый сам выбирает исходя из своих потребностей и возможностей.
Про студентов - это отдельный разговор- я сам учусь и знаю, что много таких ребят, которые покупают все (телефоны, предметы, друзей, машины, любовь....)не на свои деньги, а на деньги их родителей.
Меня недавно спросили, а когда ты собираешься продавать машину - я ответил, зачем её продавать, когда я её ещё не купил, продают тогда, когда есть на это необходимость, а не чтобы при малейшей возможности увеличить статус своего авто - купив новую машину на 1 класс выше.
Понты - это не для меня и мерится размерами двигателей я не хочу! Мне нужна машина для жизни и хорошего будущего, пусть она мне будет помощником и верным другом.

Сообщение добавлено в 21:01, предыдущее сообщение было в 20:58

Среди седанов конкурентов пассату нет даже среди машин классом или двумя выше.

Давай ценник в студию ( от скольки рублей до скольки) все зависит от комплектации! Я постараюсь разобраться на любой ценник! Конкуренты есть всегда, а вот кому что важнее - другой вопрос!

Сообщение добавлено в 21:05, предыдущее сообщение было в 21:01

что все вокруг враги и обсератели

Нет ! Много хороших ребят!

[SGS]

Давай ценник в студию ( от скольки рублей до скольки) все зависит от комплектации!
Я постараюсь разобраться на любой ценник! Конкуренты есть всегда, а вот кому что важнее - другой вопрос

любой седан.. варианты в студию..

[Cosmet]

любой седан..

без робота )) Ссылки сам найдёшь.

[SGS]

без робота )) Ссылки сам найдёшь.

Прости я не понял твой ответ.

To Ultra
Вижу, что не поняли и меня.
Я прошу показать мне седан любого класса, у которого багажник лучше, чем у пассата, т.е. больше и удобнее.

[Cosmet]

SGS, т.е. ты ведёшь речь об эталоне по параметру "литраж багажника в паспортных данных производителя"? Но перечитай себя сам - часто идёт фраза "пассат эталон" без допупоминаний. Хочешь чтоб тебя всегда все понимали - старайся выражаться понятно для всех всегда.

вопчем можно сейчас долго вокруг твоих отдельных фраз и внутри общего контекста твоих постов спорить. Тем кому делать нечего. Поэтому если тебе важнее всего габажник - ты молодец, выбрал правильный афтамабиль, до свидания, удачи!

[SGS]

SGS, т.е. ты ведёшь речь об эталоне по параметру "литраж багажника в паспортных данных производителя"? Но перечитай себя сам - часто идёт фраза "пассат эталон" без допупоминаний. Хочешь чтоб тебя всегда все понимали - старайся выражаться понятно для всех всегда.

Напомню хронологию. Все просто
1. Мой пост 1831 содержал фразу "Фишка в том, что пасс уже был эталоном и от нового поколения ожидали большего, но не получили... стандартная ситуация с обманутыми надеждами и сверх-высокими требованиями..."
2. В посте 1833 ты оспорил утверждение об эталонности. Зацепило как баяниста, я понимаю..
3. В посте 1835 я уточнил что лично я понимаю под этим:
"Могу лишь сказать в чем пассат выступает эталоном - эргономика, управляемость, отделка салона и, как ни смешно, багажник.... на досуге найди мне машину, которая лучше пассата в этой номинации - объем и удобство. Одноклассник и седан."
4. В посте 1849 Ultra сказал, что суперб лучше пассата в номинации багажник. "Кстати, вот кто-то написал про багажник Пассста -7 - мол он эталон и мало кто может потягаться, - пример суперб! Объем багажника 570л."
5. В посте 1851 я уточнил, что я просил найти СЕДАН, а не любой авто, который был бы лучше пассата по багажнику.

Где я хоть раз выразился непонятно ? ответь...

вопчем можно сейчас долго вокруг твоих отдельных фраз и внутри общего контекста твоих постов спорить. Тем кому делать нечего. Поэтому если тебе важнее всего габажник - ты молодец, выбрал правильный афтамабиль, до свидания, удачи!

Мне будет жаль если ты изменишь своему тактичному стилю изложения и еще одним адекватным на форуме станет меньше...

[Дуськин]

Так.....
Ребята..... Всем - БРЭК

Думаю, что все поняли, что я имею в виду.
Все мои правки и комментарии вы видите.

Спорьте по существу темы и не провоцируйте друг друга.
Если будете продолжать в том же духе, то попрошу разрешить мне выдавать нарушителям "люлей".
Оно вам надо????

[Ultra]

на досуге найди мне машину, которая лучше пассата в этой номинации - объем и удобство. Одноклассник и седан."

я просил найти СЕДАН

Писал на работе, но время вышло, в общем я пешился сравнить хендай сонату! Незнаю почему, но все же... вот у меня там получилось, что расходы на содержание были выше у Сонаты на 10 тысяч в год, Двигатель и трансмиссия на уровне, пассат бежит быстрее на 0.7 секунды до 100 км/час. а максималка расходится в пределах где-то около 5-8 км/ч в пользу пассата. Комплектация не скажу, что она богаче и не скажу что беднее соспоставимы. Отделка салона не знаю, надо все пощупать руками, т.к. в книгах и на фото одно по прикосновению наверно совсем другое.

Далее багажник около 520 литров. у сонаты, у пасса 565- разница в 35 литров в пользу пассата....

Клиренс , езда по дорогам от владельцев без нареканий у обоих машин одинаковая.



Вопрос про безопасность сложно сказать у обоих неплохие результаты, однако я доверяю немецкому качеству сборки и технологии закалки металла больше, чем корейцам.

Итог до 1200 тысяч рублей соната - Б7 - победа за Б7 - мое мнение.

Буду сравнивать дальше.

[Хороший]

1. Двухлитровый НЕ СЛИЛ в том предыдущем тесте. Общий прохладный тон статьи всего лишь контрастирует с предыдущими восторгами АР по поводу ВАГ и Пассата в частности.
Кроме претензий Даши к резкому старту (оставим это на совести ее инструкторов в автошколе), умозрительных (хотя и не лишенных логики) заключений месье Голованова по физике трения, да запаха пирожков от Якуниной, вырисовывается только один недостаток - цена.

При чём тут иснтрукторы Даши, если она пишет про дёрганную ДСГ? Такая проблема есть и о ней пишут, в том числе, и здесь присутствующие.

2. То, что 152 л.с. едут интереснее 200 говорит об умении инженеров не только накачать лошадей, но и сбалансировать двигатель с трансмиссией. Не все лошади одинаково резвы Да и 240 сильный мондео даже по паспорту едет как 210 сильный пассат

Я не ездил на 200-сильном Мондео, ездил на 240-сильном. Утверждать, что он едет также, как 210-сильный Пассат - глупо. Нужно не светофорными гонками от нуля до сотни сравнивать, а эластичностью и управлением тягой. Каким образом 280 Нм крутящего момента поедут также как 340 - загадкО. Разгадку, видимо, надо искать в очередном выпуске АР.

Я вдоль и поперек облазил Мондео. После пассата достаточно уныло смотрится очень во многом.

Ну это сомнительное утверждение. Хотя имеет право на существование.

Он безусловно конкурент Б7, но только по одной причине - более низкой цене за бОльшее количество автомобиля и теоретических лошадей.

Он, в первую очередь, конкурент по технике. Управляемость, комфорт - всё это находится на высочайшем уровне. Именно поэтому в Европе Монео является основным конкурентом Пассату.

P.S. Тест, на самом деле, удивил. То что Пассат одержал первое место, меня лично не удивило. Удивило предпоследнее место Мондео. Также как и его тестовая цена в 1.267.000 руб. У меня друг на прошлой неделе взял 240-сильный Титаниум Блэк с вентиляцией сидений и навигацией за 1.150.000 руб. Но не в этом суть. Опустить машину с лучшим шасси и управляемостью ниже Теаны и Камри - это на грани добра и зла, если честно.

[Cosmet]

Хороший,

Нужно не светофорными гонками от нуля до сотни сравнивать, а эластичностью и управлением тягой

там есть табличко с замерами не только 0-100, но и 60-100. Раньше разгон 60-100 на прямой передаче (с передаточным отношением 1 или самым близким к 1) характеризовал эластичность связки двиг/кпп. Даже в техданных давали всегда цифру, сейчас оставляют лишь 0-100 к сожалению. Для практики и жизненной необходимости показатель ускорения на обгоне гораздо важнее светофора.
Тут пишут, что замеряли на D, т.е. реализация кик-дауна у каждого ещё влияла на показатель. Но цифры не такие ужасные у мони, просто они резко расходятся с заявленными.
купил журнальчик и прочитал подробнее, есть вопросы почему все были на шипах, а баян на липучке? (но любопытно, что точно на такой же, что я себе натянул ))), почему баян был в экзотической для России комплектации с нави/камерой (ценник +100)... ну это те мелочи на которые внимательный покупатель внимание обратит самостоятельно и вывод для себя сделает. Как и с ценником мони возможно есть тонкость, но это всё не так важно.

[EugeneEx]

предыдущую полемику на много букв не читал)

сегодня наконец дошли руки потестить 1,8tsi dsg, после 2.0FSI подхват конечно по-бодрее и едет резвее, но в целом на равных.
был удивлен переключению коробки, до этого на dsg не катался... и тому, что движок крутится до 7 тысяч

тестил хай, но по-моему с пакетом техник только... то есть базовая машина.
в кресло сел как домой, все на своих местах.
подруге понравился подогрев заднего сидения, мне в целом - новая приборка, руль, сидения (менее развитая поддержка жопы, и под коленки не так давит, как на моих хаевских шестых сидухах). Прикольная шторка на заднем стекле!

в общем у меня впечатления исключительно положительные, я даже после ауди не был в таком хорошем расположении духа)

следующая машина - вульва с60...

[Ultra]

следующая машина - вульва с60...

Интересно будет узнать, какие Вольво оставит впечатления ! Ждем известий....

[EugeneEx]

почему тогда не в7, если вы с подругой от него в восторге?

квертик, я про тест-драйв))
за последний месяц я много на чем покатался)

Сообщение добавлено в 14:30, предыдущее сообщение было в 14:28

Интересно будет узнать, какие Вольво оставит впечатления ! Ждем известий....

субъективно для меня:

у вольво за те же деньги плюсы - webasto, люк, 18ые колеса (я хочу именно этот размер), полноценная кожа и еще по-мелочи.
у пасса в плюсе - подогрев заднего сидения+камера... и... все) то, что машина знакома как мои 5 пальцев не учитываю, и дружественный сервис тоже не учитываю.

по двигателю - буду катать 1.6 GTDI, 180 сил, 240 момента на повершифте, по цифрам на какие-то копейки медленее пасса.

отсутствие камеры и подогрева задней сидухи не так критично, а вот наличие вебасто супер!+я действительно хочу люк, всегда мечтал о машине с люком.

Сообщение добавлено в 15:02, предыдущее сообщение было в 14:30

короче меня расстроили, 60ых сейчас на тесте нет... так что буду рад, если кто отпишется по ней.

[V-Max]

Надо самому. Может быть у знакомых или на вольво-клубе кто отзовется в городе.
Я тоже смотрел после Б6 2,0 и 60-ку, и хс70.
На 60-ке ездить не стал, а вот на дизельном хс70 покатался. Плавность хода гут, шумка хорошая, автомат нареканий не вызывает, очень удивили вибрации от движка в пробке. Еще уж больно приборы простоваты и староваты.
А так хороший авто, система фиксации грузов на высоте, вобщем этакая икея на колесах.
Но меня не зацепило.

Про большие колеса, не знаю... Мош я жадный, но отдавать столько денег за резину... Я зимние покупал, выходит что 4 штуки 17-х на пассат, конти стоят почти 40 000. Купил за 45 16-е плюс диски. Про 18-е вообще молчу Этош сколько можно пить на разницу.
А так-то, че они, колеса, машина едет и едет, никтож даже внимания не обратит со стороны, кроме владельца, которому будет непременно казаться что машина едет лучше, а посади его незаметно на ту-же резину, на 1 размер меньше и существенно дешевле, даже не заметит поди.

[kdj14]

Именно поэтому в Европе Монео является основным конкурентом Пассату.

Ни чего не имею против Мондео, но хотелось бы увидеть цифры продаж ( статистику одним словом) по Мондео по Пассату в Европеи в России, что бы понимать , кто кому конкурент.

[Rust71]

Писал на работе, но время вышло, в общем я пешился сравнить хендай сонату! Незнаю почему, но все же... вот у меня там получилось, что расходы на содержание были выше у Сонаты на 10 тысяч в год, Двигатель и трансмиссия на уровне, пассат бежит быстрее на 0.7 секунды до 100 км/час. а максималка расходится в пределах где-то около 5-8 км/ч в пользу пассата. Комплектация не скажу, что она богаче и не скажу что беднее соспоставимы. Отделка салона не знаю, надо все пощупать руками, т.к. в книгах и на фото одно по прикосновению наверно совсем другое.

Далее багажник около 520 литров. у сонаты, у пасса 565- разница в 35 литров в пользу пассата....

Клиренс , езда по дорогам от владельцев без нареканий у обоих машин одинаковая.
........................

Вопрос про безопасность сложно сказать у обоих неплохие результаты, однако я доверяю немецкому качеству сборки и технологии закалки металла больше, чем корейцам.

Итог до 1200 тысяч рублей соната - Б7 - победа за Б7 - мое мнение.

Буду сравнивать дальше.

По салону Соната сольет Пассату!
Качество материалов, удобство, эргономика, тактильные ощущения. После Б7 в Сонату уже не хочется. Очень хорошо отношусь к корейским авто. У самого i30.
Тестил Сонату, тестил Пассат Б7. Десть раз сидел в Пассате и раз пять в Сонате.
Жду Пассат! ИХМО!

[Sergeigsa]

Сегодня заезжал в салон Шкоды. Смотрел СуперБ. Скажу вам это такой огромный членовоз, не авто на каждый день а просто Супербище...Такой огромный...
Приборная панель (с тахометром и спидометром) и торпеда понравилась больше чем на Пассате. На задних сидениях можно ногу на ногу закинуть. Обзор через заднее окно- маленький. Огромный наболдажник рычага коробки ДСГ, не представляю как таким можно переключать передачи в ручном режиме. Багажник открывается как у седана и хэтчбека (поразило). В общем впечатления остались только положительные. Кто не видел посмотрите. Особенно цена на авто 2,0 TSI 200 л.с. с DSG-6 -1 249 000р.
P.S. После Шкоды зашел сразу в VW, подошел к Пассату, он мне показался таким аккуратно "сложенным" что сомнения на счет авто сразу отпали. Или нет? Пока не решил. Будем искать (как говорили в одном из фильмов).

[Sergeigsa]

Собрав Суперб в нужной мне комплектации цена сразу выросла до 1428 300 p.!!!!
Дополнительное оборудование
1. ESP - электронная система курсовой
устройчивости - PFC 19 900 p

2. Автоматически затемняющееся зеркало заднего
вида - PZZ 2 200 p

3. Аудиосистема (10 динамиков, цифровой
эквалайзер) - 9VJ 16 400 p

4. Защита двигателя снизу - PSP 6 600 p

5. Интерьер EMORY (кожа+алькантара) - PL2 60 300 p

6. Обогрев лобового стекла - PKV 8 200 p

7. Передний и задний парктроники - 7X2 13 500 p

8. Противоугонная сигнализация с датчиком объема
салона, датчиком крена и автономной сиреной -
PDA 10 800 p

9. Тонировка стекол SUNSET - 4KF 9 300 p

10. Трехспицевое кожаное рулевое колесо с
функцией управлением магнитолой, с возможностью
переключения скоростей для коробки передач DSG
- PLG 10 700 p

Сообщение добавлено в 17:23, предыдущее сообщение было в 17:18

Sergeigsa, проведи серию тестдрайвов, и пассат с 2 л. и шкода, и мондео, и тойоту, какие там еще однокласники? Уверяю, выбор сразу станет более очевиден.

Не томите, кто же по вашему выиграет?

[SGS]

При чём тут иснтрукторы Даши, если она пишет про дёрганную ДСГ? Такая проблема есть и о ней пишут, в том числе, и здесь присутствующие.

Про инструкторов - это шутка такая была. Аналог слова "лопата" .
Я езжу не такой машине - у меня все в порядке. Плавно жмешь - плавно едет. Резко нажмешь - резко стартует....все логично...

Я не ездил на 200-сильном Мондео, ездил на 240-сильном. Утверждать, что он едет также, как 210-сильный Пассат - глупо. Нужно не светофорными гонками от нуля до сотни сравнивать, а эластичностью и управлением тягой. Каким образом 280 Нм крутящего момента поедут также как 340 - загадкО. Разгадку, видимо, надо искать в очередном выпуске АР.

для того, чтобы утверждать, нужно поездить на обеих машинах.
Я и не утверждал, а предположил, поскольку даже по паспорту 240 мондео лишь на 0.1 сек быстрее 210 сильного пассата.
Вот и вопрос - как же автомобиль, который на 14% мощнее с на 20% большим крут.моментом едет всего на 1.3% быстрее

Ну это сомнительное утверждение. Хотя имеет право на существование.
Он, в первую очередь, конкурент по технике. Управляемость, комфорт - всё это находится на высочайшем уровне. Именно поэтому в Европе Монео является основным конкурентом Пассату.

сто раз писал в чем мондео не дотягивает... лень повторяться..
если бы форд был равен пассу, то все бы ездили на нем, т.к. он на 25-30% дешевле..
но рынок почему то считает иначе..

P.S. Тест, на самом деле, удивил. То что Пассат одержал первое место, меня лично не удивило. Удивило предпоследнее место Мондео. Также как и его тестовая цена в 1.267.000 руб. У меня друг на прошлой неделе взял 240-сильный Титаниум Блэк с вентиляцией сидений и навигацией за 1.150.000 руб. Но не в этом суть. Опустить машину с лучшим шасси и управляемостью ниже Теаны и Камри - это на грани добра и зла, если честно.

да, я тоже удивлен.. видимо, конкуренты не дремлют...

там есть табличко с замерами не только 0-100, но и 60-100. Раньше разгон 60-100 на прямой передаче (с передаточным отношением 1 или самым близким к 1) характеризовал эластичность связки двиг/кпп. Даже в техданных давали всегда цифру, сейчас оставляют лишь 0-100 к сожалению. Для практики и жизненной необходимости показатель ускорения на обгоне гораздо важнее светофора.

как раз в этой (согласен, очень важной для жизни) дисциплине турбо-форд и слил всем, включая атмосферники.. в 80-120 хоть как то отыгрался, да и то немного..
такой мотор должен просто рвать атмосферники в движении... скорее всего, power shift хреновенько настроен...

[UMA]

Суперба явно не хватало в тесте АР, но АР упорно избегает тестировать Суперб с B6/B7. Думаю, что в наст. время Суперб - главный конкурент B7 (по потребительским качествам, т.к. авто максимально схожи, начиная от платформы, заканчивая двигателями), даже "более главный", чем Мондео.

сто раз писал в чем мондео не дотягивает... лень повторяться..
если бы форд был равен пассу, то все бы ездили на нем, т.к. он на 25-30% дешевле..
но рынок почему то считает иначе..

Рынок, а точнее потребитель, голосует рублем. В России в 2010 и перв. полугодии 2011 года (за втор. полугодие статистику не встречал) Мондео продавался значительно лучше Пассата, статистика продаж неоднократно выкладывалась.

[UMA]

qwertyk43, вижу, ее выкладывали много раз.