Конкуренты Пассата B7. Вопросы по выбору автомобиля

[Rudy]

Мондео - отличный автомобиль, он едет даже повеселее Пассата, да и шумоизоляцией может поспорить - у Пассата есть какой-то резонансный гул, который Форд победил. Оптима - это диагноз, они и на дороге едут как полные придурки, там что-то в мозгах повёрнуто не в ту сторону.

Если двухлитровый хайлайн, то в его ценовой категории уже бмв3, мерседес ц и ауди а4.

Хуже. Сейчас у немцев цены такие, что двухлитровый Пассат конкурирует с БМВ пятой серии и Мерседесом Е-класса, да и Ауди А6 отбирает часть покупателей. Это видно по результатам продаж за прошлый год - Пассат просел на треть, Мондео - вдвое, а "пятёрок" БМВ продано больше, чем Пассатов.

[megakeen]

Пятерка всеж за 1,8млн это барабаниум эдишн. Выглядит достойно конечно, но не то. Хороший пятак перевалит за 3 лимона, как и мерседес е - опции у них жесть сколько стоят.

А вот тройка или мерс ц будут определенно веселей поворачивать и разгоняться без буксов + у них акпп которые не будут нервировать. Бонусом пойдет целиком мягкая торпеда.

Соглашусь с юзером с предыдущей страницы о том что пассат стоит брать в недорогой комплектации потому как в дорогой он слишком дорогой))

[Rudy]

520-й Business стоят в пределах 1,6 млн., SE ещё дешевле - что дизель, что бензин. Чего остро необходимого в этих пакетах не хватает?

[megakeen]

Необходимое все есть. Огорчает дешевая обивка, не красивые вставки, общее впечатление не ахти. А так, я тоже считаю что главное в машине это шасси (платформа) в пятаке оно от машины в среднем за 2,5млн, а у пассата - от гольфа. Вопрос выбора для меня очевиден.

[Rudy]

Ну, если внимательно посмотреть на платформу пятёрки F10, та окажется семёркой по сути. С тезисами выше согласен.

[Romarios]

я в шоке, я понимаю когда идет сравнение с бмв или ауди, но сравнивать киа, опель с пассом это смешно, люди ездящие на них мечтают купить пасс, почитайте муки выбора авто после пасса, уж киа никто не купил)))))) это технологии с разных планет.. куда потом после 3-4 лет эксплуатации можно деть инсигнюю. продать по цене приоры))))

4 года на ПБ6 - киа точно не куплю, пассата и ауди тоже врядли
а про то, что Insignia в европе сделала пассат по всем показателям и по надёжности и объёмам продаж (а ну да немцы дураки, опеля немецкие покупают, а наш брат умный на фольцвагенах российских ездит ), а про то, что Б7 даже рядом не стоял с новой инсигнией - их даже сравнивать не по чем я бы даже задумался над тем - что лучше новая инсигния или хвалёные бмв и мерс
аб чём это я - вот думал своего верного старичка на Б7 поменять, но посидел в инсигнии новой и все вопросы по выбору следующего авто отпали на 98% (кстати в мерсах бумерах и авдях тоже посидел )

[S.M.M.]

4 года на ПБ6 - киа точно не куплю, пассата и ауди тоже врядли
а про то, что Insignia в европе сделала пассат по всем показателям и по надёжности и объёмам продаж (а ну да немцы дураки, опеля немецкие покупают, а наш брат умный на фольцвагенах российских ездит ), а про то, что Б7 даже рядом не стоял с новой инсигнией - их даже сравнивать не по чем

Субъективно конечно, но мне В7 больше нравится чем инсигния. Хотя по здизайну синька хорошая, спору нет, особенно после рестайлинга. Новый двигатель 1,6Т (170 л.с.) - тоже классный.
Но все портит АКПП, она очень тормознутая.

До Пассата 2 года откатал на Astra J. Машина мне очень нравилась. Но сел в Пассат и как в другой уровень. А ведь Астра и Инсигния они фактически тоже самое только большего размера. И сами Опелевцы признают что Астра для них даже более важное авто чем Синька.

Посмотрите статистику продаж Синьки в Еврпопе. 85%% это корпоративное авто и такси. Она самая дешевая

[Romarios]

Субъективно конечно, но мне В7 больше нравится чем инсигния.

тоже субъективно, но мне Б6 больше нравится, чем Б7 , пассат нельзя назвать красивой машиной, бросающейся в глаза и привлекающей взгляд - просто машина, а инсигния красииивая
после рестайлинга - это просто космос, может и громко скажу, но уже можно с ауди сравнивать, пассат ещё остался в 2006-м году!
АКПП - это достоинство инсигнии, старый добрый неубиваемый гидроавтомат.

[S.M.M.]

тоже субъективно, но мне Б6 больше нравится, чем Б7 , пассат нельзя назвать красивой машиной, бросающейся в глаза и привлекающей взгляд - просто машина, а инсигния красииивая
после рестайлинга - это просто космос, может и громко скажу, но уже можно с ауди сравнивать, пассат ещё остался в 2006-м году!
АКПП - это достоинство инсигнии, старый добрый неубиваемый гидроавтомат.

Ну по дизайну опель впереди, это я не отрицаю. Это касается и Пассата и Гольфа и поло и джетты.
А касаемо АКПП, то не такой уж он неубиваемый. У него фрикционы подгорают к 30.000км. Дабы это предупредить - меняют масло в АКПП.
Еще стоки шумят
Еще салон скрипит.
Авто не без недостатков, но на мой взгляд недооцененное в РФ машина. Очень даже...

[abrupt]

а про то, что Insignia в европе сделала пассат по всем показателям и по надёжности и объёмам продаж

Фантазер. Читаем АР 6.2014 стр. 18 и не видим там в десятке наиболее популярных автомобилей в Западной Европе никаких Инсигний, но видим Пассат
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...37142d&page=14
Или например тут, где данные конкретно по D+ классу и в 12 и в 13 году Инсигния уступает по продажам в 2 раза.
http://cf.datawrapper.de/zO4Po/1/?fs=1

п.с. а еще бы я извинился перед форумчанами и компанией Хендай, то ли выпивши был, то ли уставший и сонный, пост 3877 я писал не про Оптиму, а как раз про Инсигнию, черт меня дернул перепутать модели.
Правильно так: "Перед покупкой Пассата сидел в Инсигнии, как не подгонял я руль и сиденье, так и не смог подобрать посадки, что бы руль не перекрывал приборы (рост 180 и пузо малеха )) ), если только полулежа. Ну а самое главное меня убила личинка под ключ зажигания металл которой окислился."

[S.M.M.]

Фантазер. Читаем АР 6.2014 стр. 18 и не видим там в десятке наиболее популярных автомобилей в Западной Европе никаких Инсигний, но видим Пассат
https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...37142d&page=14
Или например тут, где данные конкретно по D+ классу и в 12 и в 13 году Инсигния уступает по продажам в 2 раза.
http://cf.datawrapper.de/zO4Po/1/?fs=1

Странно. К примеру:

"в Европе Opel Insignia — это хит: около 50 всевозможных наград, среди которых титул Car of The Year 2009, и более чем полумиллионный тираж. Только в прошлом 2011 году продано 145 тысяч Инсигний"
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6899

[abrupt]

Странно. К примеру:

"в Европе Opel Insignia — это хит: около 50 всевозможных наград, среди которых титул Car of The Year 2009, и более чем полумиллионный тираж. Только в прошлом 2011 году продано 145 тысяч Инсигний"
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6899

Ничего странного не вижу, 2-е место это тоже хит. Награды это вещь такая, то их раздает кто попало и как попало, то их выдают за одни и те же достижения различные большие (международные) и маленькие (аля самая быстрая машина на трассе в Мухосранске) конкурсы - это же маркетинг (кто работал понимает), на любой призентации почти к любому товару будут кричать о его заслугах и десятках премий ))
По поводу 145 тысячах - сюда небось и Россию с приграничными с запада странами включили, да и Китай возможно, учитывая маркетинговые хитрости по тексту и непонятно совсем ))

п.с. мне лично Инсигния симпатизирует только внешним дизайном, но боюсь такой дизайн приестся через 2-3 года и будит выглядеть устаревшим мягко говоря. Посмотрите на корейцев, новые машины выглядят вполне симпатично, иногда даже красиво, но буквально через пару тройку лет дизайн уже кажется ужасным и нелепым, чего нет ни у большой немецкой тройки ни у ФВ пока что

[Rudy]

Insignia в европе сделала пассат по всем показателям

Это в каких таких европах случилось? В Германии, к примеру, в 2013-м году продано 16979 Opel Insignia и 72048 VW Passat.

Но вброс годный, продолжайте.

[SHESHENIN]

Я выбрал Пассат 7 2.0 с 6-ой коробкой, он мне больше всех понравился, надеюсь не прогадал, а там посмотрим. К другим моделям душа не легла.

[Rudy]

И во сколько он обошёлся?

[SHESHENIN]

Rudy
1380000 последняя машина 13 го года

[VeN]

Rudy
1380000 последняя машина 13 го года

Жесть!
В 2008г. В6 покупался в Highline + 2 пакета, немецкой сборки за 950 000 руб.

[abrupt]

Жесть!
В 2008г. В6 покупался в Highline + 2 пакета, немецкой сборки за 950 000 руб.

Большую часть 2008 года доллар стоил около 23 рублей, в 2013 около 33, т.е. по сути подорожал примерно на 45%. Машина за это время подорожала примерно на 45%.
п.с. лично моя з.п. за это время тоже изменилась примерно на 45%.

[Justdoit]

Жесть!
В 2008г. В6 покупался в Highline + 2 пакета, немецкой сборки за 950 000 руб.

А в 1908 году - конь стоил 100 руб
211 лошадей можно было за 21 100руб купить

А з/п средняя 50р.

Сообщение добавлено в 13:52, предыдущее сообщение было в 13:51

Я выбрал Пассат 7 2.0 с 6-ой коробкой, он мне больше всех понравился, надеюсь не прогадал, а там посмотрим. К другим моделям душа не легла.

Правильный выбор!
Поддерживаю.

[Rudy]

1380000 последняя машина 13 го года

Сотню-полторы доплатить и можно было брать А6 или BMW 520. Зачем Пассат за эти деньги?

[Justdoit]

Сотню-полторы доплатить и можно было брать А6 или BMW 520. Зачем Пассат за эти деньги?

У вас А6 или BMW 520 стоят 41-43 тыс дол? 31 тыс €???? Цена за колеса, руль и кузов или весь автомобиль? Можно ссылку в студию?

[Rudy]

Я выше писал, прошлогодние BMW 520d/520i продавались за 1,5-1,6 млн. у нас. Может быть ещё и продаются.
Ссылка.

Ещё ссылка.

[abrupt]

Сотню-полторы доплатить и можно было брать А6 или BMW 520. Зачем Пассат за эти деньги?

1. Не всегда эта сотня полторы имеется, чаще бывает, чот человек собирался покупать 1.8 Хай, но решил поднатужиться и докинуть те самые сотни и взять 2.0 Хай.
2. Комплектация даже у не самого дешевого 2 литрового Пассата будит интереснее нежели у автомобилей из большой немецкой тройки.
3. А сколько стоит обслуживание тех самых Ауди и БМВ? ТО и з/ч стоят дороже и как правило существенно.

Вот на интересный сайт наткнулся к слову http://autorating.ru/compare_auto/
Стоимость километра пробега за 3 года (условно конечно, но тем не менее):
Audi A6 2.0 - 20 руб. 08 коп.
VW Passat 2.0 - 11 руб. 95 коп.
BMW 520 - 20 руб. 21 коп.
MB E200 - 21 руб. 98 коп.

[Rudy]

1. Ну да, у нас принято покупать машину на последние;
2. Что у двухлитрового хайлайна будет нужного, чего не в Бизнесе из Калининграда? Обогрев руля появится?
3. Масло и стоимость его замены - аналогичны примерно, колодки-фильтры - если и дороже, то не в разы. Мутным сайтам средней руки в этом доверять не стоит, думаю.

Сообщение добавлено в 21:09, предыдущее сообщение было в 21:03

Вы этим сайтом сами ответили на свой вопрос...

Ггг. Я поленился лезть, отличные данные. Добавить могу только, что КАСКО на БМВ обходится дешевле, чем на ФВ.

[abrupt]

...очередные стереотипы по поводу того что премиальные марки дороже в обслуживании по сравнению с "народными".

Экзист, первое, что попало на глаза
Тормозной диск:
VW Passat 2.0 - 3 769,95р
BMW 520 - 5 629,95р.
Капот:
VW Passat 2.0 - 20 684,05р.
BMW 520 - 58 288,99р.
Крыло переднее:
VW Passat 2.0 - 9 368,85р.
BMW 520 - 18 408,03р.
Фильтр салонный:
VW Passat 2.0 - 985,12р.
BMW 520 - 2 147,94р.

КАСКО на БМВ обходится дешевле, чем на ФВ.

Онлайн калькулятор РЕСО-Гарантия, возраст 33, стаж 14
Passat стоимостью 1 400 тыс. - 63 000
Passat стоимостью 1 600 тыс. - 67 500
BMW 520 стоимостью 1 600 тыс. - 114 000
AUDI A6 стоимостью 1 600 тыс. - 112 500