B7 Passat 1.8 Highline TSI 7-DSG(NQB) март 2012г. (лайтбраун)+Technic+Multimedia+Камера+Седло + Эберспехер «Гидроник» 4кВт.
SCIROCCO 1.4/160 GTS, TSI 7-DSG 2014г. белый.
))))... да, уже хотелось бы услышать!
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4
Всем привет! Да наездил то за недельку 300 км Больше занимался Пассатом, чем Лесником. Так сказать, первое впечатление в сравнении с Пассатом. Уровень шума в салоне одинаковый, даже в децибелах замерял - 70-75, причём на Пассате стоит Dunlop Sport Maxx 235/45/Р17 (весьма тихие), а на Форестере - родные Bridgestone Dueler HP Sport 225/55 R18. Коробка-вариатор работает очень хорошо, никакого звука от неё в салоне нет, очень плавный ход. Пока идёт обкатка, больше 120 не езжу и давлю на гашетку очень нежно (на дисплее отражается % нажатия на аксселератор: 5-15%). Движок по-мощнее, это чувствуется, всё-таки на 30 лошадей по-больше, чем у Пассата. Обзор из салона лучше, дороги стали ровней и почти без ям . Кожа и пластик не хуже, особенно кожа. Комфорт сидений, пожалуй, на одном уровне (у обоих - кожанные салоны). Средний расход топлива показывает 9.2 литра. Что хуже? Однозначно, камера заднего хода, пришлось ставить отдельно парктроник (у Форестера его вообще нет), бак только на 60 литров, да и вся логика какая-то "японская", одно управление аудиосистемой с GPS мозг сносит, хотя 8 динамиков "Harman/Kardon" держат акустику на уровне. Боковые зеркала показывают всё, но они слишком близко расположены к водителю, как и дисплей аудиосистемы - приходится вращать головой, всё-таки рассчитано на среднего японца. Ладно, привыкну. Пройду обкатку, отожгу не по-детски - отпишусь. Но в целом - доволен.
Был в январе 2015г. на тест драйв на Тиане 2,5 литра -172 л.с. на 18-х дисках. Полный фарш, камера, кожа, навигация. Цена на машину 15г. 1,55 миллиона. На 14г. на 100 000р дешевле.
Машина приятная.
Что понравилась:
1.Более мягкая чем Мой Б7 на 17-х дисках.
2. Цена.
3.Есть в наличии!
4. Менеджеры салона «У Сервис» (готовые давать скидки, кредит, и.т.д.) звонят раз в месяц с января.
Что не понравилось:
1.Шумка (б7 тише).
2.Динамика (б7-на 20л/с. меньше, но набирает скорость быстрей).
3.Вариатор (сначала громко орет, потом через 1-2 сек. едет).
4.Движок не чествуется что там 2,5л. -172л/с.
5.Оформление салона (слишком много кнопок и все не то)
6.Слишком внутри все глянцевое.
7.Снаружи Б7 больше нравится.
В итоге: жду пока начнут продавать Б8.
B7 Passat 1.8 Highline TSI 7-DSG(NQB) март 2012г. (лайтбраун)+Technic+Multimedia+Камера+Седло + Эберспехер «Гидроник» 4кВт.
SCIROCCO 1.4/160 GTS, TSI 7-DSG 2014г. белый.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Panych1988 Поблагодарил(и) за этот пост
Камри погляди. В 1.55 можно даже 3.5л мотором взять
Passat B7 Variant 2015 1.8 мкпп\ nappa\rns\блютуз\камера
Говорят у Камри подвеска не убиваемая!
3,5 л. – зверюга!
Хотел такую до Б7.
У Камри есть большие для меня минусы:
1.Страховка 10-12% (угоняемая)
2.ТО каждые 10 000 км.
3.Расход бензина.
4.Сиденья.
5.Внутри слишком все аля азиатское, лакированное, глянцевое, убогая вставка под дерево.
6.У 3,5л. ранее было 260л.с – большой налог и древний автомат 4 скоростной.
Сейчас правда Япошки одумались и поставили 6 скоростной автомат и лошадей убавили до 249!
В видео с тест драйв Б8 – нахваливают…! Буду ждать начало продаж Б8.
B7 Passat 1.8 Highline TSI 7-DSG(NQB) март 2012г. (лайтбраун)+Technic+Multimedia+Камера+Седло + Эберспехер «Гидроник» 4кВт.
SCIROCCO 1.4/160 GTS, TSI 7-DSG 2014г. белый.
Цены на В8 сегодня вывесили http://passat.ru/
Сообщение добавлено в 23:11, предыдущее сообщение было в 23:08
Я занимаюсь трейд-ин в салоне Ниссан. Более мягкая подвеска не вызывает ассоциации с более мягким чл...м? Что лучше? Как тебе обтянутый кирзовым сапогом руль псевдо-бизнескласса за 1,6 млн, камрад? Дальше продолжать?
Сообщение добавлено в 23:14, предыдущее сообщение было в 23:11
И это машина - камри?
НАСТОЙЧИВЫЙ ВОПРОС К МОДЕРАТОРАМ: Не пора ли открывать подфорум Passat B8?
Passat 2.0 FSI (BVX) 4-motion 6-man Comfortline+options black продан.
Passat 1,8 TSI Highline Technik+Comfort+Multimedia Black Oak поехал
смотрел обзор . б-8 дизель плохо продается в России , при примерно одинаковых ценах народ все равно берет бензин.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Ну тут на любителя, те же Тиги , в продаже 20 %, легко продаются, и чем дизель с крутящим моментом 340н/м плох? Думаю контингент чуть взрослее, практичней, да и покатав более резвые авто, успокоились.
На ( В) Украине, продажа Пассатов с ТДИ 150л.с((, составляет 60%. ( см. ю туб порш захид)
Есть пассат 2.0тди 190л.с, но есть ))) и битурбо 240л.с ( мочевина , евро 6), может ик нам доедут. Сегодня хотел сделать фото, но видеорегистратор умер.
Сообщение добавлено в 18:45, предыдущее сообщение было в 18:33
Нет)), у меня , справа мозги , ближе к радиатору воздушный фильтр, и слева дизелюшка.Пусто там , где у всех АКБ, как и писал ,вижу ТЕПЛООБМЕННИК ДСГ6.
Понятно
Сообщение добавлено в 18:57, предыдущее сообщение было в 18:53
Давно уже занимаюсь ремонтом VAGов и меньше с дизелями проблем.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
На Форуме Октавии, тема траХтора имела место быть, ради интереса читал проблемы двухвального маховика)), замена на ..., С ДСГ6, как бы всё ОК.
Пассат Б8 , с 2.0ТДИ был куплен случайно, покупал Тигу с ТДИ, но после покатушек, и имел когда то 2-а дизеля, доволен, разница с А5Фл значительна.
Очень жаль, что у нас, в РФ, дизель не в фаворе.
Форум Тигуана информативен, и как бы рулит.
Тоже рассматривал тиг. при покупке , но места в пассате больше и по трассе на нем приятней. Багажник перевесил.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Шкода молодцы что придумали такую крышку.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
суперб у шкоды там такая крышка . у нас был 3.6 . мотор полный привод.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Кодиак смотрел), на 2 ляма. можно дизель было купить ( МСК , Новорязанка, Богемия), это про ноябрь 2018г. , до НДС 20%,
суперб 1.4 (не понимаю такой авто), зарядили 2.150, без скидок, улыбнуло , обиделся.( Великан люберцы).
Смотрел Тойоту Камри, Рав 4 ( конкурент Тиги).( только 2.5), ну 2.2ляма
Мазду ( тоже 2.5), ... ( Мкад), 1.8-2.15ляма.
Понравилась Хонда CRV, два движка : 2.0, 2.4, и цена 2.2-2.3,шикарно выглядят, но полное отсутствие сервиса.
Все катал на тест драйв. Не айс...
Вот и взял Пассат Б8, только катаю пока зимой, )), обуюсь в родную 215//55/16, почувствую радость, а как советуете ( 16 диаметр, лежит в гараже, родной мишка примаси 3), можно ( тоже мишка примаси 3,..225/45/17, стоит?))
От дорог зависит . По хорошим дорогам Р17 отлично. Сейчас у нас вода пойдет тяжко будет . когда лужа а в ней яма.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-сейм Поблагодарил(и) за этот пост
[QUOTE=Nikolai1;1449036]От дорог зависит . По хорошим дорогам Р17 отлично. Сейчас у нас вода пойдет тяжко будет . когда лужа а в ней яма.[/QUOTE]
Вот и сомнения((, потом в Украину ехать(, там с дорогами плохо, останусь на родных 16 диаметра.
Спасибо.
Очень даже неплохое предложение от баварских конкурентов:
Немецкий концерн сделал Беларусь страной с самыми низкими в Европе ценами на седьмое поколение седанов BMW 5-Series. Теперь стоимость ходовой версии BMW 520i Business начинается в Минске от 34 990 евро, тогда как в соседней России составляет около 40 тысяч евро. Для Беларуси это редкий прецедент.
В Беларуси производитель делает ставку на две модификации «пятерки». Седан BMW 520i Business теперь доступен в Минске за 34 990 евро. Стоимость «прокачанной» BMW 520i M Sport на белорусском рынке составила 42 150 евро. Для сравнения: в других странах автомобили в среднем на 5−10% дороже. Снижение цен объясняется решением немецкого концерна по поддержке белорусского рынка.
Беларусь представляет интерес для баварского производителя. Рынок небольшой, но с потенциалом. К тому же в этом году BMW рассчитывает войти в число лидеров по итогам года в республике. Чтобы привлечь покупателей, было разработано специальное предложение на две комплектации BMW 5-Series с поддержкой от завода. Теперь покупать баварские седаны в Минске гораздо выгоднее, чем, например, в Москве или Смоленске!
Passat B7 Sedan Comfortline 1,8 l TSI 112 kW (152 HP) 6-speed (Механика) Чёрный `Deep`( перламутр) Пакет Technic Пакет Multimedia Электронная блокировка дифференциала XDS Камера заднего вида `RearAssist Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY.
42 тысячи долларов. Фпень такое БэМэВэ...Седан BMW 520i Business теперь доступен в Минске за 34 990 евро
Да наверное не в этом дело... Страна с населением в 9 (девять) миллионов человек (включая младенцев и глубоких стариков) и стремительно нищающая ничего не представляет для БМВ в плане рынка сбыта. Просто единственный дилер в Белоруссии вот-вот сдохнет и на карте появится пустое поле...... Кому то в главке БМВ это не нравится и дилера поддержали материально от концерна (дав дополнительный дисконт)- не более того. Даже с такой ценой БМВ-5 не конкурент В8. За 42 штуки зеленых кирпичей можно взять хайлайн со всеми возможными дополнительными опциями......или голенькую пятерочку... Не думаю, что пятёрка выстрелит.Беларусь представляет интерес для баварского производителя
Последний раз редактировалось bobz; 22.03.2019 в 15:40.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки