Ответить с цитированиемВладел пассатом Б7 2.0 тди, дсг. Не понравился. На Вашем месте смотрел бы ауди.Сообщение от judas81
|
||
Думаю, что ауди за миллион очень неплохой вариант. Но скидки уж больно ласковые. Мне обошлась со всеми скидками 1,28 млн. с в феврале.
Моя машина: Passat B7 2012 1,8 TSI DSG Highline
Владел пассатом Б7 2.0 тди, дсг. Не понравился. На Вашем месте смотрел бы ауди.
Tiguan Track 2.0 tdi /2013, Touareg NF 3.0 /2014
в ауди откровенно смущает вариатор, тем более от него отказываются см ссылку ниже, и потом не продать уже будет, тем более вариатор портит мотор - 170лс и 320Нм с вариатором на выходе выдают всего 8,5сек до 100, у меня сейчас такие же характеристики но при моторе 1.4 140лс 250Нм с ДСГ7, понятно, что А4 тяжелее и комфортнее, но динамика должна быть 7,5с а не 8,5, тем более при цене в 1,3 млн.....
http://www.drive.ru/news/audi/53cfb1...19d8b457d.html
Пассат не выдает столько. С двигателем 1,8 разгон 8,8 сек. А у ауди динамика нормальная и разгон не 8,5, а 8,3! И почему не продать? Не вижу в этом никаких проблем. Уж ДСГ продать значительно сложнее будет!
Если цена одинаковая, то и думать не надо.
Моя машина: Passat B7 2012 1,8 TSI DSG Highline
все понял, B7 рассматривать не буду, посмотрим, за сколько получиться выторговать в декабре A4 2.0 S-tronic Quattro......
По поводу комфорта не могу сказать однозначноУже писал, что в Пассате мне комфортнее, чем в А4, хотя может дело в комплектации, в Пассате она побогаче была.
По поводу вариатора, мне кажется, с ним наоборот проще продать будет, чем на с-тронике, уж больно народ очкует по поводу ваговских роботов. Друг уже пол года ездит на А6 с вариатором, ему нравится (у него было уже 3 пассата на ДСГ и 3-4 ауди А6 на с-тронике и ручке - есть с чем сравнивать.)
Жрать 2-литровый да, будет прилично
170 кобыл не предел, движок шьётся и прибавка в мощности очень приличная, правда, я не помню какой момент переваривает вариатор.
Ещё в ауди напрягает тупая педаль газа в режиме D (по сравнению с Пассатом), в режиме S рвёт нормально, но ездить постоянно в нём не хочется. Если будете брать ауди, берите с драйв-селект. Опция стоит 10тыр всего, а эту тупость с педали убирает (как народ пишет
Если есть возможность взять Quattro, то тут и думать нечего, я процентов на 80 из-за этого на ауди пересел.
VW Passat B7 1,8TSI DSG-7 Comfortline + Пакет Technic + Пакет Multimedia 2011г.в. - ПРОДАНО
Audi A4/B8 2.0TFSI S-Tronic Quattro 2012г.в.
Коллеги подскажите, что за цвет (если есть фото реального авто - буду премного благодарен) IRON GRAY METALLIC 9H9H?
Captain Vladimir
B8, 1.5 TSI, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе, но на ручке
B7, 1.4 TSI, 160 ph, Bluemotion, High R-line, Black, есть фсе (уже нету)
B6, 1.8 TSI (уже нету
M6, 2.3 Sport (уже нету
Не будет таких цен однозначно!$ за 40 завалил,да и при старом курсе не было б,это из области фантастики��
Фольксваген Пассат B7 1,8 DSG Comfort ,Чёрный `Deep`, перламутр
Да, кстати, и обслуживание ауди раза в 1,5 - 2 дороже, чем фольц
VW Passat B7 1,8TSI DSG-7 Comfortline + Пакет Technic + Пакет Multimedia 2011г.в. - ПРОДАНО
Audi A4/B8 2.0TFSI S-Tronic Quattro 2012г.в.
Это миф. Читал где-то на ауди-форуме, что у них более лояльное отношение к ТО. У дилера ты можешь только масляный сервис делать, а все остальное - где пожелаешь. И каждое нечетное ТО - это только масло поменять. Поэтому по деньгам даже дешевле, чем Пассат получается.Да, кстати, и обслуживание ауди раза в 1,5 - 2 дороже, чем фольц
Моя машина: Passat B7 2012 1,8 TSI DSG Highline
Вы удивитесь - но Вы вправе к дилеру не ездить на ТО вообще.....
Отказать в гарантийном ремонте Вам смогут только доказав, что неквалифицированное тех. обслуживание явилось причиной поломки...
Но вот с возможностью пост-гарантийного ремонта (т.е. "куланц" от VAG) будут большие проблемы в этом случае...
P.S.
Вопрос в другом, приезжая на ТО Вы интересуетесь, какие из работ обязательны для данного ТО , а какие опциональны (или навязаны)?
Зная это можно сохранить немало денег в своем бюджете....
Про расходные материалы (масла, фильтры....) я вообще промолчу
Ну если делать в гараже у дяди Васи и не оригинальными запчастями, то может и одинаковая стоимость, а если всё у официалов, то нифига.
ТО-2 на Пассате у меня вышло 13 тыр,
ТО-2 на А4 32 тыр + 8 тыр доп работы = 40 тыр (это делал не я, предыдущий хозяин, все чеки в наличии)
Менял стойку стабилизатора на Пассате - 2500р. запчасть + работа не помню, но точно дешевле
Менял стойку стабилизатора на А4 - 3200р. запчасть + работа.
Менял подшипник ступицы на А4. Диллеры зарядили 13 тыр деталь + 5 тыр работа. В итоге сделал дешевле, но не у диллеров. Думаю на Пассате это намного дешевле стоило бы.
VW Passat B7 1,8TSI DSG-7 Comfortline + Пакет Technic + Пакет Multimedia 2011г.в. - ПРОДАНО
Audi A4/B8 2.0TFSI S-Tronic Quattro 2012г.в.
Основные расходники привозил сам. Салонный и воздушный фильтры мне не в лом и самому поменять и меняю их по сезону и состоянию. Редко это дело пересекается с ТО. Состояние свече тоже сам контроллирую...
за 4 года владения Octavia все плановые ТО проводимые у ОД укладывались в 4 т.руб за исключением ТО-60 км.... Но там Haldex по плану.....
Нормочас в VW на 20% дороже чем Шкода. Объем работы на каждом ТО примерно одинаков.
Оригинальные расходники и запчасти можно приобрести не только у ОД. Один плюс - на запчасти купленные у ОД - гарантия 2 года. И по этому есть всегда выбор, что и где делать....
Последний раз редактировалось Novый; 23.10.2014 в 06:42.
Можно причины и Ваше мнение по этому поводу услышать..?
Лично я вообще не вижу смысла делать обслуживание у официалов, если есть возможность сделать то же самое в 2-3 раза дешевле в стороннем сервисе. И дяди Васи тоже разные бывают. Я имею ввиду, что, наверное, у каждого из нас есть проверенный сервис, которому он доверяет. И не обязательно менять, например, воздушый фильтр или колодки ехать к дилерам. И если в Ауди настаивают только на масляном сервисе, то все остальное я найду где сделать. А оригинальные запчасти - это вообще деньги на ветер. В большинстве случаев в оригинальной коробке, которая стоила в два раза дороже будет лежать тот же Манн, Лемфердер, ТРВ, АТЕ или им подобные. В последний раз на ТО-2 на Пассат я сэкономил больше 10 тыс. руб. на запчастях и лишних работах, которые вычеркнул из заказ-наряда.
Моя машина: Passat B7 2012 1,8 TSI DSG Highline
Смысла два: гарантия и куланц. Если нет сомнений, что, в случае чего, вам не откажут в гарантийном ремонте или возмещению по куланцу из-за не прохождения официального ТО, то нет проблем, делайте где хотите.
Другой вопрос: оригинальные запчасти и аналоги. Я написал, что оригинальные запчасти на ауди дороже запчастей на VW. На счёт аналогов не знаю, пока такие не ставил ни на ту, ни на другую машину.
VW Passat B7 1,8TSI DSG-7 Comfortline + Пакет Technic + Пакет Multimedia 2011г.в. - ПРОДАНО
Audi A4/B8 2.0TFSI S-Tronic Quattro 2012г.в.
Ну в Москве и Питере есть надежные сторонние сервисы, а вот в провинциальных городах с этим проблемы. Не хочется за свой счет обучать местных специалистов
Переубедить вас мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.(с)
Это да, но колодки и свечи смогут и в провинции поменять. Иначе, чем им еще заниматься?
Моя машина: Passat B7 2012 1,8 TSI DSG Highline
И в том, и другом случае - работает... Главное не давать вешать себе "лапшу". Если ремонт вызван дефектом производителя (а не неправильной эксплуатацией и обслуживанием авто) - сделают и по гарантии, и в большинстве случаев куланц выбить удается.
Я не против обслуживания у ОД, и буду обслуживать авто у него. И есть всегда можно найти разумный компромисс - минимально необходимый для ТО перечень работ со своими расходниками (см тут.) у ОД. Все, что можно сделать самому - сделаю сам.
Месяц назад купил октавию A7 1.4 ДСГ, 140лс 250Нм, едет хорошо, но слишком шумновата мне показалось, как думаете, имеет смысл доплатить до b7 1.8 ДСГ комфортлайн, в нем будет комфортнее и тише? Судя по видео обзорам, в нем потише, а по динамике, думаю будет так же как в октавии, а на трассе в b7 даже поживее, сейчас на b7 какие-то супер акции, а после НГ думаю еще больше можно будет выбить .....как понял ДСГ уже излечили, а мотор 1.8 тоже надежен, лишь умеренно поджирает масло .....в остальном все хорошо, так нет?
Неугомонный Мех
Passat однозначно тише, но по динамике будет примерно такой-же как и A7 1.4. Подвеска однозначно мягче, но не прибавляющая валкости...
Ну и некоторые плюшки недоступные для Шкоды присутствуют.
Что касаемо двигателя - болячки излечены. Масла жрать не должен.... Ну а со скоростью смены авто Вами, Вы даже не успеете заметить некоторых "болячек" Passat.
Все понял, тогда настраиваюсь зимой брать из наличия 1.8 ДСГ комфортлайн за 1,050 ....дороже брать кузов b6/b7 в 2015 году смысла не вижу.....Неугомонный Мех
Passat однозначно тише, но по динамике будет примерно такой-же как и A7 1.4. Подвеска однозначно мягче, но не прибавляющая валкости...
Ну и некоторые плюшки недоступные для Шкоды присутствуют.
Что касаемо двигателя - болячки излечены. Масла жрать не должен.... Ну а со скоростью смены авто Вами, Вы даже не успеете заметить некоторых "болячек" Passat.
Однозначно пассат, зачем покупать авто, если есть возможность купить авто классом выше, при равных динамических характеристиках, да и солидней пассат какой то шкоды, хотя шкода тоже не плохая.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
Просто думаю, если вдруг зимой будут из наличия 1.8 ДСГ за 1.050, то буду брать b7, а если дороже, то уже имеет смысл ждать b8, пусть дороже, но b8 можно будет рассмотреть и с мотором 1.4
Согласен, Б8 даже на 1,4 бомба (для меня)
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
Эту тему просматривают: 11 (пользователей: 0 , гостей: 11)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки