Сход-развал делать не нужно, но процедура замены уплотнительного кольца вала с фланцем требует аккуратности. Также нужно проверить уровень жидкости ATF по завершении работ.
Позвонил официалу сказали что работа 3300 салььник 1000 еще + сход развал нужно делать, позвонил не официалу сказали 1600 + сальник, а сход - развал делать не надо... кто прав? нужно ли делать сход развал?
Сход-развал делать не нужно, но процедура замены уплотнительного кольца вала с фланцем требует аккуратности. Также нужно проверить уровень жидкости ATF по завершении работ.
Вот из ELSA:
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнить следующее:
– Смазать новое манжетное уплотнение по внешней окружности и рабочим кромкам маслом ATF.
Монтажное положение:
Открытой стороной к коробке передач.
– Запрессовать новое манжетное уплотнение до упора с помощью оправки -T10177-. Не допускать перекоса манжетного уплотнения.
– Установить приводной вал → Ремонтная группа40.
– Проверить и довести до нормы уровень масла ATF → Глава.
– Установить шумоизолирующий кожух .
Т.е. там АТФ и она может вытекать. Я думаю у меня выдавило АТФ из сальников приводов, т.к. я перелил АТФ при замене(проверяя шнурком уровень уровень АТФ в АКПП, слил около 2 стаканов излишка).
а как шнурком проверит уровень АТФ???
B6 2.0fsi BLR
Одноклубник с ноутбуком через vag-com следил за температурой АТФ после пуска двигателя(автомобиль стоял предварительно ночь в гараже над ямой). После достижения 35-45 градусов я из ямы выкрутил пробку картера акпп, следил за скоростью вытекания атф(в моём случае потекло струёй, как стало капать - пробку завернул). В общем, как в руководстве или ELSA написано, так и делать
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки