|
||
вот как раз поэтому я и писал:Сообщение от qwertyk43
Passat B-5.5, 2001, Mondeo 2.5 V6-АКПП, PASSAT-B6 2008 TDI-DSG!,
Skoda SuperB Combi 2012, 2.0 TDi CR DSG-6
audi allroad style ))))
B7 deep black, 1.8t , dsg7 (NAT), беж nappa, орех, RNS510, память кресел/12 направлений.
Вообще за 2 ляма продается А4 олроуд в очень хорошей комплектации (кожа-рожа все дела)... с 2.0Т на S-tronic и полным приводом с дифференциалом...
1.3 стоит скаут....
Если брать B7, то можно предположить, что стоимость будет примерно как в европе. соответственно отталкиваемся от 170-сильного дизеля с муфтой... цена 1.500.000 в рублях. за "офроуд-пакет" еще плюс 40.000 + опций тыщ на 100+... Итог: 1.650.000-1.700.000 будет его цена... что в целом ниразу не мало... Тигуан на всем стоит около 1,5.... не логичный разброс...
В ауди Q5 стоит все-таки чуток дороже, чем А4 оллроад с аналогичными ДВС...
Вывод - кросс пасат НЕ должен стоить больше, чем Тигуан в аналогичной ему комплектации... Это маркетинг...
Плюс не забываем о конкурентах, которые не спят... =)
1,508 млн. В7 (универсал) 2.0 ТDI cтоит уже сейчас, добавьте сюда ПП, обвес и цена может начинаться с 1,6-1,65 млн. в базе, плюс допы, в итоге ценник может быть легко под 2 миллиона.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
такого не будет, т.к. А4 оллроад стоит около 2 лямов с допами с более интересным ДВС и нормальным ПП...
Смысла нет делать а/м среднего класса по цене премиума... Возможно именно по этой причине кросс-пассат не появится на нашем рынке....
а если появится, то его цена будет заведомо меньше 2 лямов... возможно и 170 сильного ТДИ не будет.... а будет что-то типа ДВС Тигуана... именно в такой конфигурации...
Для простоты расчета к универсалу в желаемой комплектайии нужно прибавить 120 000р. Итого получим примерную стоимость "внедорожного" В7
В любом случае стоимость будет меньше чем ауди в аналогичной комплектации, иначе его не продать...
Но он должен быть не дороже вольво по той же причине, а вот тут не стыкуется.
Конкурировать с вольво хс70 тяжело - очень достойный автомобиль!
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Правда не спят: http://www.drive.ru/peugeot/news/201...205/v_boy.html
То, что Пассат начинает с двухлитровыми двигателями конкурировать с "премиумом" - не секрет, например, с Ауди А4, о которой Вы говорите.
В7 2.0T стоит (1, 493 млн руб.), как Audi A4 с двигателем 2.0 TFSI (211 л.с.) quattro – от 1 503 100 руб. При этом у Ауди на данном двигателе 350 НМ, у Пассата 280НМ, а также Ауди с ПП.
Материалы отделки у Ауди лучше, база немного хуже, чем у B7 2.0 Т. У Ауди в 1,5 млн. входит QUATTRO, для Пассата он в принципе не предлагается в России. У Ауди лучше характеристики двигателя плюс к этому двигателю еще и ПП. Пассат В7 2.0Т начинается от 1 493 000 р. без ПП и с худшими характеристиками двигателя.
Если Кросс Пассат по цене будет конкурировать с Ауди А4 Оллроад или Тигуаном, то в любом случае деньги конкретного потребителя останутся у VAGa, поэтому не факт, что ФГР захочет сделать более доступным по цене Кросс Пассат.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
гибрид с роботом да еще и француз...... это пострашней дизельного пассата с форсунками и дсг
А так на картинке внешне очень ничего так.... имхо
VW Passat B6 2.0TDI DSG - продан
VOLVO XC70 D3 AWD - она другая....
авто это не понты, а просто средство передвижения максимально нравящееся и удобное в рамках приемлемого бюджета (с) AndrewOne
Сейчас обычный 2.0Т продается за 1 493... но это седан, универсал еще дороже(плюс сто с копейками тысяч)...Поэтому если даже цена Кросс Пассата вырастет на 120-150 тыс рублей мы получим около 1 700-1750... и это за машину даже без ксенона, набор минимальных опций вплотную приблизит цену КроссПассата к цене Ауди А6 и даже Ауди А6 кватро(1 800-1900)...Бесперспективно продавать в России такую машину... Либо ВАГ серьезно пересмотрит свою ценовую политику, либо КроссПассат у нас просто не появится...
Ты прав, но есть один небольшой нюанс.
Пассат за 1,5 ляма будет в хае и оооочень хорошей комплектации изначально, ауди с 2.0TQ - база... причем даже без подлокотника, на тряпке, без датчиков, без мультируля, да вообще безо всего... пустая как барабан... Я до заказа пассата хотел покупать А4 и естественно заехал к дилеру... за 1,5 А4 будет только 1.8Т на вонючем мультитронике... в комплектации примерно как комфортлайн с ксеноном... а если брать 2.0TQ, то цена (если сравнивать с хайлайном 2.0Т) сразу 1,9 ляма... как минимум... т.е. разница - 400 килорублей как минимум... и чем богаче комплектация - тем больше разница, ведь опции на ауди значительно дороже, чем на ВАГ...
Сообщение добавлено в 12:16, предыдущее сообщение было в 12:13
Нормальная А6/А6кваттро стоит около 2,5-3 лямов - что вдвое дороже пассата...
НИКОГДА не смотрите на базовую стоимость Ауди - в них нет ничего кроме руля, двигателя и кресел... в то время как базовое оснащение хайлайна весьма богатое...
Аtheo, я бы не стал говорить что Ауди А4 2.0TQ пустая "как барабан", ведь речь идет про нее. Смотрите, что получается.
База у B7 не такая уж "супер": нет ксенона, парковочных датчиков, электрорегулировок сидений, кожи и т.д.
Материалы отделки у Ауди А4 лучше, база лишь чуть хуже (см. ссылку: http://configurator.audi.com/acc/eng...rus.view?msk=1), чем у B7 2.0 Т, кожу Милано можно заказать в пакете с др. опциями, по цене терпимо. У Ауди в 1,5 млн. входит QUATTRO, для Пассата он в принципе не предлагается в России. У Ауди лучше характеристики двигателя плюс к этому двигателю еще и ПП. Пассат В7 2.0Т начинается от 1 493 000 р. без ПП и с худшими характеристиками двигателя.
В качесте примера добавляем к базе Ауди 2 пакета: Business (кожа Милано, элект. прив. пер. сид., цвет. диспл. БК, пакет освещения, Кеyless-Entry) (160 тыс. руб.) и Image (биксенон, 3-зонный климат и др. опции) (82000), получается 1 746 000, ну можно еще что-то добавить, получится 1,8 и очень неплохая комплектация.
А теперь добавьте к 1,5 млн. В7 2.0 T наппу, биксенон и т.д. и посмотрите, получится чуть дешевле Ауди и это без ПП и с худшими характеристиками двигателями. Согласен, что А4 получится дороже (опции у А4 значительно дороже), но у А4 есть ПП и лучше характеристики двигателя, кот. тоже стоят денег, причем немалых.
Если посмотреть на цену Оллроадов у Ауди, то станет понятно, что Кросс Пассат никак не будет дешевле обычного Пассата в Росссии, если его вообще будут продавать в России.
P.S. Посмотрите базовое оснащение Ауди А6, оно явно не хуже, а может даже лучше хайлана B7, если не считать, что у А6-ткань, а у В7-кожзам.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Не поленитесь и навестите дилера ауди...)
Много интересного узнаете... Повторюсь, считал весной себе А4 2.0ТQ... В комплектации как в пассате, который я заказал получилась 1 950 000 руб. Притом, что нет магнитолы а-ля RCD510 и нет камеры заднего вида... Двигатель кстати точно такой же - 211л.с., только коробки отличаются не сильно...
Касательно базы А6 - да, лучше, чем хае, но в случае, если мотор берешь 3.0TFSI... была акция у ауди летом, где А6 с 2.8 на мультике и передним приводом ксеноном и кожей продавалась за 1555000руб... но их сразу допом закидывали тыщ на 200... помимо этого сами манагеры говорили, что 2.8FSI - хлам конченый, а не двигатель...
У меня и возможность есть для себя скидку на ауди сделать 20%... но даже при этом, она в нормальной комплектации получается дороже пассата + стоимость обслуживания, страховки - всё дороже... не все так радужно, уж поверьте... сам слюни пускал на ауди, но пока для меня этот бренд недоступен... в бюджет не укладываюсь... а так то конечно... будет у меня лишних ляма три - возьму А6 3.0TFSI Quattro в хорошей комплектации еще и с Bang&Olufsen мощностью 1600Ватт... =)))
Atheo, я Вам привел конкретные суммы с указанием опций и комплектаций. Честно, я не очень понимаю, что означает "комплектация как в Пассате", Вы говорите о цене Ауди без указания опций, и не говорите о конечной цене B7 с указанием опций. Прибавьте к базе хая (1,5 млн.) наппу, ксенон, электорегулировку сидений, парктроники, как минимум "соточку" за ПП и лучшие хар-ки двигателя". И сколько будет стоить В7? Двигатели 2.0T на А4 и B7 - разные. Еще раз повторюсь, никто не говорит, что Ауди будет дешевле, но цена B7 вплотную приближается к А4.
Р.S. Если Вы уж пишите про 2,8 FSI (А6 С7), то его как около двух месяцев (с начала лета) нет в программе рос. продаж, он не доступен к заказу, "база А6 С7" 3.0T, 3.0 ТDI, 2.8 FSI - одинаковые (за искл. складыв. спинок задн. сид.).
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Согласен, пассат с 2.0Т вплотную приблизился к А4 по стоимости... Судя по рекламе, пассат позиционируют в бизнес-классе или я ошибаюсь?... если так, то его уже целесообразней сравнивать с А6... но там и двигатели совсем другие, да и стоимость... А в целом, у ВАГа все сделано четко касательно разделения брендов... у ауди свои конкуренты, у фолькса - свои и это явно не ауди))
Что-то какое-то странное сравнение у вас выходит ибо:
- а4 обновится в начале следующего года и сейчас проходит множество скидочных акций, поэтому цены по сравнению с новым пассатом кажутся аналогичными. Посмотрим, что будет в начале 2012.
- тигуан не может даже рядом стоять и сравниваться с пассатом унверсал, так как они ориентированы на разный целевой сегмент. В тигуане просто смешной багажник. Тигуаны производят в России, что снижает их стоимость. Также стоит учитывать, что и на новых тигуанах не видать обновленной DSG.
Сколько бы не ломили за кросспассат, но стоить он всегда будет дешевле ауди a4 в сравнимой комплектации. Возможно "небольшая" разница в цене будет дополнительным стимулом для многих переплачивать и перебираться в премиум сегмент, что по сути своей может и быть сегодняшней целью VAG.
Реклама действительно позиционирует B7, как бизнес-класс, но от этого он не становится бизнес-классом. Я бы не стал сравнивать B7 c А6, т.к. А6-это бизнес-класс премиум сегмента. В7-это класс D, как и А4, поэтому сравнение с А4 вполне уместно. При внутр. конкуренции деньги останутся а VAGa, а такая конкуренция иногда возникает.
Нормальное сравнение. Цены на А4 указаны обычные без скидок, акций и т.д., такими же (может даже чуть ниже) цены на А4 были год/полтора назад. Просто цена на В7 2.0T очень сильно выросла.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINEРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Уэ$Lee Поблагодарил(и) за этот пост
+100500
цена не адекватно выросла вообще... помню когда в далеком 2006/2007 продавал эти пассаты... в хае на всем кроме люка и нави машина стоила около 38000USD правда с 2.0FSI, а с 2.0Т с люком+R17+кожа 45000... причем со скидкой продали за 43000, что считаю весьма адекватной стоимостью... а сейчас разница между ними около 370000руб (14000USD) - что откровенно много за "лишние" 200 кубиков объема+старый вариант DSG, хоть и маслянный...
http://auto.newsru.com/article/18jul2011/cross
Странно, что они его называют Avant как Audi, а не Variant
И нафига мне это надо было
Я как бэ удивлен.
Passat 2.0T 2010 и Passat 2.0T 2011 - 90к разницы. Но тут главное не забыть, что первое "собиралось" в России, а второе нет, т.е. есть бОльшая переплата за ввоз. Первое несколько лет на рынке, а второе на российском только появилось. Второе имеет обновленный двигатель.
Цифры вещь упрямая и не надо сравнивать 2006 и 2011. А то до колбасы дойдем за 2.80
Если уж говорите, то хотя бы ознакомьтесь с вопросом, В6 2.0T никогда не собирался в Калуге.
Очень интересно узнать, что же такого "обновленного" в 2.0T, кроме 10 л.с., которые влияют только на транспортный налог и то не в пользу потребителя.
90 тыс. рублей - это что мало???
P.S. Где Вы нашли в моих сообщениях сравнение с ценами 2006 года. Для сравнения цена хая B6 в базе (без допов) с автоматом 2.0T в апреле 2008 года по прайсу была 1,114 млн. руб., сейчас аналогичный B7 2.0T стоит 1,493 млн. руб. Не многовато ли 380 тыс. руб. за три года, даже с учетом инфляции?
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
2,0T на ОООО если судить по лошадям да кажется такой же как у VW. Но он савсем не такой. Стоит взглянуть на цифры после которых стоят букафки Н*м и всё станет ясно. И если 211 почти равно 210, то 350 это никак не 280. КПП отличаются и очень сильно всё-таки движки стоят поразному да и полный привод не совсем похож на передний. Ну и напоследок камень в огород ОООО, точнее Bang&Olufsen с мощностью 1600Ватт - чистой воды маркетинг, реальных там дай бог 500 наберется, а скорей всего 400. Каков же вывод, да Ауди дороже, но сравнивая с VW понимаешь, что всё по делу.
З.Ы. И ещё один камушек в сторону Ауди. У VW на 2,0Т с жером масла проблем не было и нет, у Ауди есть, что ещё раз говорит о том, что движки разные.
Чет с трудом верится. Может 2007 год или акция какая. Я свой Пассат брал в августе за 1120 т.р. дык это 1.8. Седаны были чуть дешевле 1050 т.р. где-то, но это по прайсу. Тогда калужские пошли и на 1.8 седаны скидывали неплохо.
Помнится приценивался к 2.0 универсалу - только на заказ и около 1.3 млн. в схожей комплектации. Но опять таки евро тогда около 36 рублей был. Т.е. надо учесть разницу в курсах валют.
TOUAREG NF V6 TDI
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки