топливный фильтр

[Vanchis]

Поменял топливный фильтр теперь не заводиться Подскажите в чем причина????

[v032]

Vanchis, не той стороной поставил

[Бухгалтер]

Какой движок? Дизель или бензин?

[Vanchis]

движка дизель BMP

Сообщение добавлено в 20:43, предыдущее сообщение было в 20:42

по другому не поставишь внутреннее отверстие только с одной стороны

Сообщение добавлено в 21:22, предыдущее сообщение было в 20:43

Сначала завелась видимо на остатках топлива потом заглохла и теперь совсем не заводится. Фильтр менял так как написанно в руководстве. Там пишут что вроде как система должна сама выкачать воздух после того как несколько раз стартер покрутишь. Теперь еще и аккум посадил((((

[Vlad26]

оооо интересно почему сам собирался менять, я не в курсе как на наших движках, но кгда ездил на камазе часто при замене получалась пробка воздушная, а что здесь может быть((( а не пробовал поставить старый фильтр может новый какой нибудь не правильный))

[v032]

новый от камаза!

[Виталий 98]

движка дизель BMP

Сообщение добавлено в 20:43, предыдущее сообщение было в 20:42

по другому не поставишь внутреннее отверстие только с одной стороны

Сообщение добавлено в 21:22, предыдущее сообщение было в 20:43

Сначала завелась видимо на остатках топлива потом заглохла и теперь совсем не заводится. Фильтр менял так как написанно в руководстве. Там пишут что вроде как система должна сама выкачать воздух после того как несколько раз стартер покрутишь. Теперь еще и аккум посадил((((

У меня так было совсем не давно. Пришлось снять крышку фильтра залить в сам стокан ДТ как можно больше и обратно прикрутить крышку чтоб топливо попало в систему, и с третьей попытки дизель заработал. Но причина кроется скорее всего в топливном насосе каторый находится в баке, по идеи он должен был закачать необходимое количество топлива в фильтр а он скорее всего не работает.

[Vlad26]

У меня так было совсем не давно. Пришлось снять крышку фильтра залить в сам стокан ДТ как можно больше и обратно прикрутить крышку чтоб топливо попало в систему, и с третьей попытки дизель заработал. Но причина кроется скорее всего в топливном насосе каторый находится в баке, по идеи он должен был закачать необходимое количество топлива в фильтр а он скорее всего не работает.

Мне кажется тупо образется пробка и всё, но по идее не должно такого быть,буду свой менять попробую

Сообщение добавлено в 21:42, предыдущее сообщение было в 21:41

новый от камаза!

Как вариант)))

[Виталий 98]

Поменял топливный фильтр теперь не заводиться Подскажите в чем причина????

Ну что дизель завёлся?

[bobz]

движка дизель BMP

Мой Вам совет- не читайте мануала на ночь. Чтобы насос подкачки+тандемник от стартера накатали полный стакан топливного фильтра ДТ может и акума не хватить, особенно, если компрессия очень гут, а акум совсем не айс. Проще купить предварительно литр соляры и долить примерно 3/4 объёма стакана фильтра перед установкой- заведётся и успеет накатать полный на ХХ.

[Виталий 98]

Мой Вам совет- не читайте мануала на ночь. Чтобы насос подкачки+тандемник от стартера накатали полный стакан топливного фильтра ДТ может и акума не хватить, особенно, если компрессия очень гут, а акум совсем не айс. Проще купить предварительно литр соляры и долить примерно 3/4 объёма стакана фильтра перед установкой- заведётся и успеет накатать полный на ХХ.

Так всегда нужно делать т.е. доливать ДТ в стакан? И ОФы так делают при замене фильтра?

[Vanchis]

Все в норме после зарядки акумма движок завелся)))))))))))))))

[bobz]

Так всегда нужно делать т.е. доливать ДТ в стакан?

После попандоса как у Вас я так и делаю- нет проблем. А этой зимой как то подмерз, после разморозки катал стартером наверное минут 10- жалко до слез двигатель было, но не хотел трогать прокладку и ТФ- свежие, с пробегом тысячи две были в оригинале.

ОФы так делают при замене фильтра?

Скорее всего- просто вытянули фильтр и не промывая в остатки соляры (вместе с грязью и водой, хотя воды я ни разу у себя не видел) воткнули новую вставку- этого хватает, чтобы накатало свежее ДТ до полного.

[NikoDim]

на камазе часто при замене получалась пробка воздушная, а что здесь может быть

Тоже и здесь, в лучшем случае, система подачу топлива из-за воздуха к КЗ перекрыла, тут прямая дорога к ОД и только МОЛЧИТЕ, что сами что-то меняли !!!

[Vlad_B6]

К любой работе надо подготовиться как теоретически так и практически. Фильтр надо менять с ПОЛНОЙ очисткой стакана от топлива. После сборки надо фильтр заполнить, для этого подойдет подкачивающая груша от водномоторной техники. Надо купить кусок топливного шланга и грушу. Все собрали , подключили грушу к выходному штуцеру и откачали из фильтра воздух до появления топлива на выходе. Все, грушу снимите и восстановите штатное подсоединение к штуцеру фильтра и вперед!

[bobz]

подключили грушу к выходному штуцеру и откачали из фильтра воздух

Мой Вам совет- не трогайте хомуты и шланги. Проще налить ДТ Прямо в стакан, чем потом корячиться с возможным подсосом воздух/течью ДТ/пережатым хомутом до дырки топливным шлангом......

[Vasyanya]

Я делал так: Выкинул старый фильтр, снял стакан, слил с него всю солярку и прочистил, вернул стакан назад, поставил новый фильтр, поставил крышку фильтра с трубками сверху так, чтобы осталась щель для воздуха, наживил болты затем включаешь зажигание на 5 сек, повторяешь эту процедуру раз 10, пока не наполнится стакан (солярка пойдет в щель), после этого затягиваем крышку и заводим, воздужной пробки нет!!! Насос работает при включении зажигания, во всяком случае у меня так на двигателе BKP.

[skifroma]

када фильтр то менять надо!?

[bobz]

када фильтр то менять надо!?

Какой фильтр?

[skifroma]

топливный. судя по сервисной книжке предыдущий хозяин менял его на 30000тыщах! сейчас пробег 76000

[тесла77]

подкачивающий носос должен поднимать давление при включении зажигания

[bobz]

топливный.

У Вас же керосинко...... Я исхожу из того, что ТФ значительно дешевле подкачивающего и тандемных насосов, которые при старте принимает нагрузку, обусловленную степенью загаженности ТФ, а так же качеством отечественного ДТ. Меняю раз в 15 ткм, возможно это и перебор, но цвет и состояние ТФ после 15 ткм говорят об обратном. Так же показывал ТФ спецам без оглашения пробега, вердикт- загажен процентов на 75 (соответственно после 15 ткм). Это на белорусском ДТ (заправляюсь исключительно на официальных заправках Баларусьнефть), качество которого в принципе неплохое. Спецы говорят, что на нашем ДТ 20 ткм выхаживает лёхко, но больше не стОит.

[bitten Apple]

По сервисной книжке замена топливного на TDI — раз в 90 000 км
Лучше менять раз в 30 000.

[bobz]

замена топливного на TDI — раз в 90 000

Ненунах......на чём экономить и что доказывать...

Лучше менять раз в 30 000.

Не буду спорить, это индивидуально. Ездят же люди по 15 ткм на дизеле между заменами масла......с четырьмя литрами в поддоне. Это, кстати тоже индивидуально и совершенно не требует обсуждения.

[bitten Apple]

Ненунах......на чём экономить и что доказывать...

В смысле? Вообще-то я написал "По сервисной книжке замена...". Кстати, это как бы официальная позиция VAG. Кому доказывать?

Не буду спорить, это индивидуально. Ездят же люди по 15 ткм на дизеле между заменами масла......с четырьмя литрами в поддоне. Это, кстати тоже индивидуально и совершенно не требует обсуждения.

Ездят. Я езжу по 15 ткм между ТО. И что? В каком плане это не требует обсуждения? Я что-то нарушаю, по-вашему?

Про то, что каждый решает для себя — правильно.