Ответить с цитированием
Вся тема оправдана только в отношении машин произведенных до 21 векаСейчас, к сожалению, уже никому не выгодно делать такие клевые тачки как раньше.
|
||
Срок службы авто
Audi:
250 тыс. км - никаких проблем,
350 тыс. км - мотор уже дает о себе знать, но едет.
400 тыс. км - пора менять клапаны мотора.
BMW:
200 тыс. км - нет проблем,
250 тыс. км - понимаешь что значит машина для водителя,
300 тыс. км - ну и шумит же мотор, ничего, пусть думают что у меня турбо.
Ford:
100 тыс. км - пора менять клапана,
150 тыс. км - количество расхода бензина равно расходу масла в моторе,
200 тыс. км - на панели загорается лампочка "Умираю".
Honda:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - машина едет, ценник на ремонт «летает».?
Хундай:
100 тыс. км - нет проблем,
150 тыс. км - мотор хорош,
200 тыс. км - мотор едет, остального уже нет.
Lada:
100 тыс. км - RIP (rest in peace), ни разу не видел ни одной машины с пробегом больше 80 тыс. км.
Mazda:
100 тыс. км - нет проблем,
150 тыс. км - усталый мотор,
200 тыс. км - ездит,
250 тыс. км - продать ее уже невозможно, придется ехать на «стритрейс».
Мерседес:
250 тыс. км - нет проблем,
300 тыс. км - надо поменять обшивку руля и сменить чехлы.
Mitsubishi:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - ремонт и сервис стоит в несколько раз дороже, чем сама машина.
Nissan:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - ну еще чуть-чуть.
Opel:
100 тыс. км - нет проблем,
150 тыс. км - мотор на месте, кузов ржавеет,
200 тыс. км - мотор как новый, а вот кузова уже нет.
Peugeot:
100 тыс. км - полёт удовлетворительный,
200 тыс. км - даже с доплатой никому нельзя отдать.
Renault:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - хорошо что есть сервисы Volvo(Bilia), где ее чинят.
Saab:
100 тыс. км - какие классные сиденья,
150 тыс. км - в этих сиденьях удобно ждать эвакуатор,
200 тыс. км - сколько еще осталось мастерских, где мы еще не чинились?
Volkswagen:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - мы едем, едем, едем,
250 тыс. км - этот мотор сдохнет когда–нибудь?
Volvo:
100 тыс. км - скучная машина,
200 тыс. км - скучнее некуда,
250 тыс. км - уже тошнит от машины, пора менять,
300 тыс. км - еще пару десятков лет и я тоже попаду в Книгу Рекордов Гиннеса.
Статистика
70% всех автомобилей Volvo, проданных в Швеции, до сих пор на ходу, из–за этого автопарк Швеции считается устаревшим.
Вся тема оправдана только в отношении машин произведенных до 21 века
Nissan:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - ну еще чуть-чуть.
Фуфел полный. Спросите Олега.
Быть мужчиной очень трудно уже потому, что в основном приходится иметь дело с женщинами.
Если жить - то насмерть, если гнать - то по встречной...
5 баллов.
Быть мужчиной очень трудно уже потому, что в основном приходится иметь дело с женщинами.
Так правильнее.Сообщение от Freem
Nissan Primero
25 тыс. км. - ***...почему ж ее никто у меня не покупает
35 тыс. км. - сделал из нее песочницу на даче для детей.
Быть мужчиной очень трудно уже потому, что в основном приходится иметь дело с женщинами.
Тебе еще на аватарку мигалку приделать надо.
Быть мужчиной очень трудно уже потому, что в основном приходится иметь дело с женщинами.
не знаю ни одного хундая, который пересек рубеж в 150 тыщ км и все было бы ок. обычно к этому моменту авто инчезает
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
Volkswagen:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - мы едем, едем, едем,
250 тыс. км - этот мотор сдохнет когда–нибудь?
Обнадеживающе... )))
в клубе от 19"
Нууу, у нас на работе у некоторых Пассатов уже около 350000 км. Еще летают!
De mea sapientia
Неа,Самовнушение =)
Честно говоря не верится,что мотор Ауди быстрее износится чем VW
Конечно одинаково при прочих равных (стиль езды, своевременность обслуживания). Собраны то двиглы то на одном заводе.
А чем же тогда Ауди лучше VW?
С технической точки зрения ни чем. Имидж, качество отделки.
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
90% деталей на автомобилях концерна ФВ (ФВ, Ауди, Шкода, СЕАТ и тд) взаимозаменяемые. Даже лонжероны делают из одного и тоже профиля.
Стандартный брендинг средний, бизнес и премиум класс: Шкода ВАГ и пять колец соотвественно. Я не вел собственные расчеты, но уверен, что себестоимость производства АУДИ и ВАГена примерно одинакова и отличается максимум процентов на пять. Остальное - добавочная стоимость за репутацию и имидж.
Да лано! Зер Гут. Какие модели, В3?
У отца был когда то давно ФВ Пассат В3, 88-89года, GT, 1.8, 107лс, просто ракета по тем временам...Наверное щас еще где то ездит
, если не убили совсем
в клубе от 19"
VW Passat B5-ые 1998 года, пробеги более 350000 км, машинки 2001 года уже за 220000 перевалило! Полет нормальный!
De mea sapientia
Volkswagen:
100 тыс. км - нет проблем,
200 тыс. км - мы едем, едем, едем,
250 тыс. км - этот мотор сдохнет когда–нибудь?
Volkswagen:
8 тыс. км - мля чё за пузыри и ржаффчина???,
10 тыс. км - мы едем, едем, едем, на перекраску
11 тыс. км - почему я не сдох в детстве?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки