Подушки-опоры двигателя!

[keksulya]

Парни, у меня сильно дергается движок, например, когда с утра завожу - пока крутит стартер и запускается двигатель, ощущение , что он своей вибрацией долбит аж по торпеде, Также при переключении передач, если не делать все плавненько и сцепуху не очень аккуратно отпускать - машина как будто клюёт носом. Левую подушку менял, насколько я понял их три штуки? Посмотрели правую со стороны ремня ГРМ - на ней движок колышется, но вроде допустимо и видимых признаков износа нету.
А вот нижняя, как я понял на подрамнике, надорвана (большой сайлент на картинке). Так вот вопрос, как она меняется, и меняется ли этот сайлент? Если кто знает, пожалуйста, дайте номерки деталей) И что это за тонкая опора такая, из под подрамника идёт? Или это продолжение подушки от сайлента на подрамнике? Как они устроены?



Сообщение добавлено в 19:19, предыдущее сообщение было в 19:17

Мастер сказал, что снимать подрамник очень гемморно, так ли это? Ну и был удивлен, почему на таком движке всего 3 подушки, даже пытался посмотреть место, чтобы вколхозить четвертую)))

[lera]

На форуме картинка есть в свежих листах поищите..то что Вам надо заменить ..Удачи !

[IgorK62]

Эта подушка состоит из 2 частей, верхняя и нижняя, между ними как раз крепится опора, которая прикручивается к коробке через сайлент. Так вот, у меня порвался сайлент именно в этой опоре, но что бы его поменять, необходимо выкрутить болт из этого составного сайлента в подрамнике. Но у меня он там закис, и при выкручивании он порвал верхнюю составляющую это сайлента, поэтому пришлось менять весь комплект. Чтобы поменять нада снимать подрамник и нужна обязательно оправа под эти большие сайленты, иначе не запресуете, т.к. они снаружи в пластиковой обойме, очень жесткие. С запресовкой тоже возникли трудности, т.к. неоюходимо первую часть сайлента запресовать как можно ровнее во всех плоскостях, чтобы вторая часть вплотную без зазоров к ниму присоединилась. Мне делали на гидравлическом прессе, под давлением потихоньку молоточком вбивли сайлент в подрамник, тем самым выравнивая его. Когда будете запресовывать вторую часть, нада не прозевать момент соприкосновения этих частей, чтобы они оба не выскочили с другой стороны подрамника, т.к. ограничения хода нет..... Короче геморная работа, не знаю как у ОД, но в гараже на коленке долго... И еще раз повторю, без оправы даже не рыпайтесь, не выйдет. Мне делали знакомые ребята, которые у ОД работают, они в теме, поэтому у них в гараже добра хватает....

По поводу номеров я х.з. , мне всё купили и поставили...
Проверьте для начала сайлент в опоре (№27 на рисунке), которая к коробке прикручена, может причина там. Если там, то над чтобы болт выкрутился, иначе как я всё выше описал....

[keksulya]

Спасибо большое! На опоре сайлент у меня вроде в порядке, а вот большой на подрамнике надорван с двух сторон((( буду думать, как и где поменять! Движок сильно трясет, аж бесит( И переключать передачи стремно, как мне кажется, из-за этой порванной подушки(

[keksulya]

Забрал сегодня два сайлента, верхний и нижний фирмы Lemforder. Удивило, что окнатовка по кругу у них пластмассовая, а не железная как обычно бывает на нормальных сайлентах) Нашёл сервис, где есть подходящий пресс, они в принципе готовы взяться поменять, но боятся, что когда будут запрессовывать, может лопнуть эта пластмасска. Интересно, почему такая странная конструкция?

[IgorK62]

В оригинале тоже пластиковая... Хрен она лопнет, если конечно оправа будет не слишком мала на выходе....... От оправы много зависит.....

[keksulya]

Спасибо! Только никак не пойму, что такое эта оправа? Может понадобиться объяснить чего на сервисе)) Ещё слышал, что нагревают металлические элементы при впрессовке сайлентов, а как быть с пластмассовой оправой? Стоит нагревать подрамник или нет?

[bobz]

что такое эта оправа?

Чушка, аналогичная по диаметру сайленту, которой вдавливают сайлент в посадочное отверстие. Оправа (оправка, так точнее) по внешнему диаметру совпадает с обоймой сайлента и давит именно на обойму, а не на мягкую "рабочую" часть, при запрессовке не повреждая оную. Как то так...

Сообщение добавлено в 08:06, предыдущее сообщение было в 08:05

Стоит нагревать подрамник или нет?

Нет, не в этом случае.

[NikoDim]

Была такая проблема, приговорили подушки, НО! после лиагностики на гаражном сервисе просто движок был плохо прикручен ... Вы когда меняли подушки дефект на старых обнаруживали?

[IgorK62]

Спасибо! Только никак не пойму, что такое эта оправа? Может понадобиться объяснить чего на сервисе)) Ещё слышал, что нагревают металлические элементы при впрессовке сайлентов, а как быть с пластмассовой оправой? Стоит нагревать подрамник или нет?

..... ещё плюс к сказаному bobz-ом добавлю, что у меня когда делали, применяли грубо говоря цилиндр(трубу), но не совсем, он немного конический, т.е. на входе внутренний диаметр чуть больше диаметра сайлента, чтобы его туда можно было более мене легко всунуть и выравнить, а на выходе деаметр чууууть меньше, т.е сайлент на выходе сжимается и спокойно входит в подрамник. на сколько он должен быть меньше не знаю, совсем чуть чуть..... как то так вроде............что из них есть оправа я х.з., но ребята это устройство так называли

[Лентяй62]

Задолбала меня вибрация педали тормоза в пробках на драйве, к тому же еще движок на холодную при прогреве потряхивало, сделал диагностику, приговорили эти самые два сайлента. В ваг сервисе их быстро поменяли вместе с опорой (27. позиция на схеме) но в итоге вибрация осталась, сказали источник тряски внутри АКПП.
Вчера еще сам поэкспериментировал, открыл капот, поставил авто на ручник, режим P, движок работает ровно, ставлю D, смотрю на движок - его колбасит, включаю климат - колбасит еще сильнее, от этой тряски наверное и передается вибрация в педаль тормоза. Подушка, которая рядом с ремнем ГРМ визуально целая, руку прикладываю, источник тряски точно не она. Читал на форумах, данная проблема встречается на всех марках авто.
Мужики подскажите, где еще посмотреть? как добраться до подушки которая справа( в районе аккумулятора)?

[JORA]

В ваг сервисе их быстро поменяли вместе с опорой

Сколько по деньгам вместе с запчастями вышло?

зы. Напряг бы ваг сервис причину найти. Они ж вроде адекватные.

[Лентяй62]

примерно 7800 (запчасти +работа + развал-схождение + 5% скидка по клубной карте)

объяснили что втулка какая-то в АКПП - причина, типа смысла лезть туда нет, ездий пока авто не встанет, может и 10 лет проездишь.
Но мне что то от такого диагноза не спокойно. Буду искать варианты.

[bobz]

IgorK62, ну да...вообще то многие оправки изготовляются калхозно, простым токарем именно из трубы или куска металла по параметрам сайлента. Они так и копятся в ящике пресса, потом просто подбирается подходящая из имеемых или изготавливается новая, которая пополняет коллекцию...

режим P, движок работает ровно, ставлю D, смотрю на движок - его колбасит

Походу дело не в опорах...но осмотреть стоит все...

[Лентяй62]

Проблема решена, сегодня с товарищем в гараже сняли аккумулятор и корпус воздушного фильтра, выяснилось что опора двигателя криво прикручена, отцентровали ее и тряска двигателя на холостых в драйве почти полностью исчезла, на педали тормоза теперь она не ощущается, лишь при включении климата чувствуется небольшая дрожь.

[bobz]

опора двигателя криво прикручена

Капец, яйцы оторвать косоруким...это залёт...

[_driver_]

ребят. Дабы не плодить темы, подскажите номерок на схеме или номер запчасти той самой подушки которая под акумулятором/фильтром для мкпп

[Anri]

Буквы двигла какие? Наверное нужно.

[_driver_]

BVZ
вроде эта - 3C0 199 555 P

Сообщение добавлено в 22:50, предыдущее сообщение было в 20:21

а кто чего сможет сказать о таком аналоге:
Код запчасти 100 199 0150Производитель:MEYLE

ставил кто, как результат?

[_driver_]

буду благодарен за мануал по замене этой подушки

[_driver_]

поставил
Код запчасти 100 199 0150
Производитель:MEYLE

на вид подушка ок, откатал пока почти 1к км, полет нормальный

мануал на самом деле не нужен. Все довольно просто.
Из инструмента - головка на 18мм, которую пришлось купить по ходу замены остальное - "обычные" инструменты.

[Fishch]

Вот и у меня аналогичная проблема!!! Услышал глухой стук справа...когда ехал в гараж отключил музыку и климат!!! Поначалу думал что что-то с опорами или шрусом...но когда заехал к ОД диллеру открыли капот и покачали движок в поперечном направлении...и стук дал о себе знать....сказали скорее всего опора мотора....Ценник 1400грн (4000руб) плюс работа 250грн(700руб) И вопрос будет закрыт!!!!А тепер вопрос к присутствующим: а стоит ли ставиь неоригинал ...ну типа Ossca(Китай) или Meyle(германия).Цена вопросса...Meyle в два раза дешевле чем VAG!!!

[lera]

Советую оригинал , а то что написали это не фирмы , а одно название и выброшенные финансы ... Можете сами купить и не в од и будет еще дешевле но зато качество будет , или через неделю снова приедете менять ... Решать Вам ....резина резине -- рознь ...

[Fishch]

Советую оригинал , а то что написали это не фирмы , а одно название и выброшенные финансы ... Можете сами купить и не в од и будет еще дешевле но зато качество будет , или через неделю снова приедете менять ... Решать Вам ....резина резине -- рознь ...

В том то и дело...что у официалов 1400грн ..а у неофициалов 1250 (3570руб)...1700(4857)грн!!! Просто у меня у ОД скидка 15% плюс два года гарантии на установленную деталь!! Так что если оригинал то тогда к Официалам!! Спасибо за совет!!!

[kyzin]

А тепер вопрос к присутствующим: а стоит ли ставиь неоригинал ..

Какой оригинал идет? Если 1K0 199 262 M, тогда можно поставить LEMFÖRDER 30719 01, он не дорогой.