Вот болезнь первых натяжителей и была в том что он уходил назад.
вообще если такой натяжитель вылез на 1 или 2 и больше зубов — он же не может уходить в обратную сторону я так понимаю- потому что зубья сделаны в обратную сторону под прямым углом (что служит как стопор обратного хода натяжителя)- что не должно ни на один зуб ему дать уйти обратно- тогда я не понимаю зачем двигатель проворачивать до верхней мертвой точки(хотя я выстовил его в ВМТ)- если он (зуб) вылез то ни как он не может уйти назад- если только не сломает зуб
Вот болезнь первых натяжителей и была в том что он уходил назад.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
старые натяжители гидравлические, цепь натягивается только за счет давления масла, соответственно при утреннем заводе велика вероятность перескока (уровень масла всегда надо держать на отметке max!!!), новые натяжители гидромеханические, при утреннем заводе цепь уже в преднатянутом состоянии находится, вероятность перескока сводится к нулю.
недавно поменял цепь, натяжетель старый, вышел на 5-6 зубов, при работе на ХХ было ощутимое подтраивание, иногда визуально было видно как встряхивается двигатель на подушках, пропуски зажигания хаотично фиксировались по горшкам, чек при этом никогда НЕ зажигался, но Вася показывал их, по утрам при заводе на холодную были посторонние шелестящие звуки, пропадающие через короткое время,... после замены цепи все это пропало, все четко и ровно!
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-MaoSan Поблагодарил(и) за этот пост
Нет...могу конечно ошибаться, но стопор там есть. Дело в конструктиве- шток короткий или зубья широкие- вот этого уже не помню...... К тому же пластилиновые цепи растягивались настолько, что зубья в натяжителе тупо заканчивались. Фото старых натяжителей с зубьями полно на форуме..., а если есть зубья- значит они во что то упираются......цепь натягивается только за счет давления масла
Зачем?.. Это точно не обсуждалось...До отметки "мин" с запасом гарантирована работа масляного насоса при допустимых кренах и дифферентах. Если по скалам ездить- ну тогда может быть......уровень масла всегда надо держать на отметке max!!!
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Может кто в курсе: - Есть ли связь между отключением индикатора непристегнутого ремня (17 гр) и невозможностью включения противоотката (удержание на подьемах) и не включением (глушением двиг) "старт- стоп" …?!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Кто всё-таки подскажет, как в штатной сигналке отключить проклятущую автопостановку на охрану, которая срабатывает через 30 сек. после снятия с охраны, если не открывать двери? Достала уже, сил нет.
Passat Alltrack
Вернул "галочку" ремня в зад … Значит будет (как и была) с заглушкой в замке , при чем индикатор на панели связан именно с водительским ремнем
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Привет всем.
Может кто прочь на Б7 поставил подсветку ног закодировал всё работало где то месяц!
Ошибок нет но не работаем падла. Есть ли отдельны предохранил кто знает?
Остальное всё пашет без проблем в дверях и в салоне нет проблем.
Или всё-таки блок комфорта кердыкнулся???
Банальный вопрос - контакт хороший (ламп в плафоне) … Лампы какой мощности поставил / их количество (они все запараллелены или каждая к своему выходу блока)…
Последний раз редактировалось zender; 28.05.2018 в 15:34.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Тогда искать/ звонить предохранитель данного блока. А не могли новые настройки блока "слететь" до базовых... (возможно было посещение официалов)...? Думаю что блок цел...
Сообщение добавлено в 15:41, предыдущее сообщение было в 09:54
Хотел найти время превышения температурного режима DSG (02 группа) нашел следующие значения:- как их можно прокомментировать значения гр. 140 (окно 1 и 2), гр 109 (окно 1и 2), гр. 141 (окно 3)
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Последний раз редактировалось zender; 28.05.2018 в 15:34.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
https://www.ross-tech.com/ поройтесь поиском через гугл по этому сайту. Они разработчики и у них в свободном доступе очень много интересной информации. Возможно найдёте ответы на свои вопросы......как их можно прокомментировать
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-zender Поблагодарил(и) за этот пост
[/COLOR]Хотел найти время превышения температурного режима DSG (02 группа) нашел следующие значения:- как их можно прокомментировать значения гр. 140 (окно 1 и 2), гр 109 (окно 1и 2), гр. 141 (окно 3)
[/QUOTE] ссылка на ссп -http://vwts.ru/pps/pps_094_diag_akpp_0am_02e_rus.pdf но там сначала дсг 7 а ниже дсг 6..Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Omego Поблагодарил(и) за этот пост
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-zender Поблагодарил(и) за этот пост
В чем связь ( если можно по подробнее)...
Как называются у Вас эти группы (99 и 119) - буду их "ловить" на английском… Я понял что № группы Васи к примеру 12 и 16 серий разные (номера групп не совпадают) ! По этому пытаюсь ориентироваться по их названиям...
Nikolai1, Спасибо! Ценная инфа! По номерам группы как бы и совпадают НО по "трактату" там то диагностический прибор фирменный VAG - (не Вася (хоть и Pro версии) . Но группы совпадают …! Посмотрю еще более внимат…!
Прошу разьяснить есть ли аналогия с Васей : - в гр .140 четыре окна - т.е. первое окно соответств 140.1 ( до 90С) - 1694 часа , 2-е окно - 140.2 ( 90-110C)- 787 часов, 3-е окно (от110 − 120С) , 4 -е ( 120-130С) Т.е. коробка (или сцепления) работала в общей сложности 2481 час ( или в общей сложности 103 суток - при средней скорости 63,6 км/час)
В группе 141.3 3-е окно - 110С - 154 сек ( 2 мин) - зафиксированная максимальная температура - так получается… ?!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Думаю ты прав.тут еще нарыл через одис может поможет- https://www.drive2.ru/b/3039847/
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-zender Поблагодарил(и) за этот пост
Ты имеешь ввиду код доступа - так Вася сам их подсказывает… 04 - базовые установки _ 07 канал - разводит колодки, 06 канал - сводит колодки, 10 канал - базовая установка ( 3 вжика - контроль механизма)…
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3AA-907-801.clb
Part No SW: 3AA 907 801 H HW: 3AA 907 801 H
*Kомпонент: J540 EPB4 VW-86594 0010
ревизия H19 cерийный номер: 00000001178935
*Кодировка: 0022167
мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3668DAC1416FA2F336-8062
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Спс за участие, но не то. Может о кодировке что-то подскажете?
Канал адаптации 07
Автоматическое снятие с ручника с не пристегнутым ремнем безопасности
25194 - код доступа к адаптации (канал 07)
0 - Автоматическое снятие с ручника включено
1 - Автоматическое снятие с ручника выключено
Канал адаптации 12
Включение меню Autohold в MFA
0 - меню Autohold в MFA выключено
1 - меню Autohold в MFA включено
Cпс. Этот логин мне известен я писал для моего блока:
Address 53: Parking Brake Labels: User\3AA-907-801.lbl
Part No SW: 3AA 907 801 H HW: 3AA 907 801 H
Component: J540 EPB4 VW-86594 0010
не подходит. Вы проверяли его на каком блоке или из области общих знаний, у меня на В6 этот логин на ура работал, на олтреке не хочет.
За 12 канал спс, интересно посмотрю как это выглядит.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки