DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок

[malvik]

читайте тут

[Vl@d]

Поменяли в прошлом году сцепление на пробеге около 10000 км. (вибрация 1-2, рывки 3-4). Всё стало почти идеально, кроме очень редких незначительных рывков с 3 на 4.
Сейчас 18000 и как-то на лицо опять ухудшения. Гораздо чаще и сильней дёргается с 3 на 4, бывает и на других высших передачах, и что совсем не радует, стало очень часто с заметным рывком переключаться с 1 на 2 (не вибрация), когда посильней нажать на газ. Причём, когда вокруг тихо, иногда в момент переключения 1-2 слышен щелчок.

[Taram]

читайте тут

Я тут все прочитал, написано 5 лет, гарантия увеличина, почему тут народ пишет, что только на сцепу и мехатрон? мож там еще чего я не увидел...

[Дуськин]

Я тут все прочитал, написано 5 лет, гарантия увеличина, почему тут народ пишет, что только на сцепу и мехатрон? мож там еще чего я не увидел...

Наверное.
Там же есть это - "....бесплатный ремонт или замену узлов коробки передач DSG 7 DQ 200....."
Так что нигде не сказано про ЗАМЕНУ в течение ПЯТИ лет ЦЕЛИКОМ(!).

[Taram]

Наверное.
течение ПЯТИ лет ЦЕЛИКОМ(!).

А если все узлы коробки заменить, что останется? Я просто понимаю, что конечно не зря написано это, но коробка не только из сцепления и мехатрона то состоит, черетжи не смотрел.

[Дуськин]

А если все узлы коробки заменить, что останется?
................

Корпус, который вполне возможно имеет свой заводской номер.
Это, наверное, и есть "Коробка в сборе".
По нему сотрудники ВАГа и будут хранить "историю болезней".

В конце-то концов, не забывай, что там еще ниже абзац есть, где написано (следует понимать), что могут рассматривать индивидуально в зависимости от ситуации.
Так что вариант "Замена в сборе" не исключается, но не является обязаловкой по прихоти владельца.

[voiaca]

Концерн Volkswagen объявил об отзыве 91 тысячи автомобилей в Японии из-за проблем с роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.
Таким образом, общее количество отозванных машин по этой причине в текущем году в азиатском регионе увеличилось почти до полумиллиона.

http://autorambler.ru/journal/events...178/?red=false

[Дуськин]

voiaca, если ты заметил, то я подкорректировал твой текст.
В комментарии всё видно.

[Cosmet]

Концерн Volkswagen объявил
http://autorambler.ru/journal/events...178/?red=false

+ http://motor.ru/news/2013/05/13/vwrecall/
+ http://www.zr.ru/content/news/541228...la_volkswagen/
По словам представителей немецкого концерна, неисправность трансмиссии связана с «влажным и жарким климатом, очень плотным движением в азиатских мегаполисах, где надо часто менять передачи, а также с сильным загрязнением окружающей среды».

[Varvar]

в Азии (в Китае в частности) влажность сопоставима с побережьем Сочи например, с учётом температуры, при этом, запах жжёного керосина (смога) не покидает на всём времени пребывания там. исключение - горные районы, там посуше. Там действительно адовые условия, даже по сравнению с Россией (если брать страну в целом), посему не парьтесь, если отзывная компания по России не идёт )
также очевидно, что львиная доля азиатской продукции сделано VAG-China, так что китаясам - китаесово.

[Сергей Ч.]

в Азии (в Китае в частности) влажность сопоставима с побережьем Сочи например, с учётом температуры, при этом, запах жжёного керосина (смога) не покидает на всём времени пребывания там. исключение - горные районы, там посуше. Там действительно адовые условия, даже по сравнению с Россией (если брать страну в целом), посему не парьтесь, если отзывная компания по России не идёт )
также очевидно, что львиная доля азиатской продукции сделано VAG-China, так что китаясам - китаесово.

В Сочи среднегодовая влажность около 75, в Пекине - 55, в Шанхае - где-то 85-90, наверное. Думаю, дело не во влажности... Запыленность и химическое загрязнение воздуха скорее влияет на двигатель и кузов, но не на трансмиссию. Видимо, основное - это рвано-пробочная езда, поэтому что Шанхай, что Москва - один черт

[Андрей Лис]

все это отмазки немцев. коробка геморройная, а они не хотят это признавать.

[Oleg_tv]

также очевидно, что львиная доля азиатской продукции сделано VAG-China

Думаю железо для всех одинаковое

Видимо, основное - это рвано-пробочная езда, поэтому что Шанхай, что Москва - один черт

видимо да, и коль это официально признано, то предложения некоторых камрадов о спорт или ручном режиме в пробках, чтобы исключить бесконечные переключения, весьма полезны.

все это отмазки немцев. коробка геморройная, а они не хотят это признавать.

да, признали вроде и даже малой кровью че-то там модернизировали, вот только исправлять не хотят

[Ren_]

Привет ребят не пойму в чем у меня беда( Вроде сцепление поменяли в феврале, а проблема осталась дёргатня(больше никак не назову) при плавном наборе на драйве, примерно при переходе с 3 на 4 передачу, 3000-3500 оборотов, правда и на 5 передачу тоже было. А при интенсивном отсутствует, может теперь мехатроник!? Или есть подозрение что сцепление дилер не заменил, хотя в регламентных работах замена присутствует. Хотя я тут почитал что призамене хотябы на первых порах тысяч 30000 все должно как часы работать!!! пассат 1.8 ДСГ 2012 года выпуска покупалась в мае, хотя есть подозрение что выпуск начало года!

[ogassi3]

Ren_, на незаведённом авто включаешь зажигание,нажимаешь на педаль тормоза до упора,держишь одну минуту,затем заводишь и ездишь,и не забудь отписаться рывок пропал или нет.......

[Ren_]

ок спасибо попробую обязательно отпишусь.

[GUA]

Ren_, на незаведённом авто включаешь зажигание,нажимаешь на педаль тормоза до упора,держишь одну минуту,затем заводишь и ездишь,и не забудь отписаться рывок пропал или нет.......

а что будет или должно измениться?

[ogassi3]

GUA, сброс настроек 7DSG до заводских...

[ruho]

Тоже попробовать что ли манипуляцию?
Кто провел тест, скажите, как эффект.

[Андрей Лис]

Привет ребят не пойму в чем у меня беда( Вроде сцепление поменяли в феврале, а проблема осталась дёргатня(больше никак не назову) при плавном наборе на драйве, примерно при переходе с 3 на 4 передачу, 3000-3500 оборотов, правда и на 5 передачу тоже было. А при интенсивном отсутствует, может теперь мехатроник!? Или есть подозрение что сцепление дилер не заменил, хотя в регламентных работах замена присутствует. Хотя я тут почитал что призамене хотябы на первых порах тысяч 30000 все должно как часы работать!!! пассат 1.8 ДСГ 2012 года выпуска покупалась в мае, хотя есть подозрение что выпуск начало года!

мехатроник не причем. мне все поменяли и все равно есть как ты описал.

[Alekz]

мехатроник не причем. мне все поменяли и все равно есть как ты описал.

Мне поменяли и все прошло. Идеально все работает!

[Андрей Лис]

как объясняет технический специалист, который приезжал в Краснодар и катался на моей машине, что дерганье с 3 на 4 обусловлено, что программа сбрасывает максимальный момент. при наборе скорости 249 н.м. и чтобы коробку не угробить комп сбрасывает до 230 и потом нормально все идет. Хоть мне кажется это бред и гнилые отмазки импортера.

[Дуськин]

как объясняет технический специалист, который приезжал в Краснодар и катался на моей машине, что дерганье с 3 на 4 обусловлено, что программа сбрасывает максимальный момент. при наборе скорости 249 н.м. и чтобы коробку не угробить комп сбрасывает до 230 и потом нормально все идет. Хоть мне кажется это бред и гнилые отмазки импортера.

ИМХО, естественно, бред.
Толчок "3-4" происходит при 3000-3500 оборотах.
При этих оборотах явно не максимальный момент.

[Илья Ч]

...................................Толчок "3-4" происходит при 3000-3500 оборотах.
При этих оборотах явно не максимальный момент.

Максимальный крутящий момент у 1,8 ТСИ - 250 Нм при оборотах 1500 - 4200. (Данные из каталога на Б7. Технические характеристики двигателей).
Мощность - да, не максимальная. Она наступает при 5000 оборотах.

[Ren_]

ogassi3, спасибо за совет но не помогло, придется рушить мозг, дилеру благо еще год гарантии, пусть диагностируют!