Ответить с цитированиемни делал пишется через Е, нЕ делал, угу???
|
||
.GIF)
Серьезная поломка на пробеге до 30 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 30 до 60 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 60 до 80 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 80 до 100 тыс.
Серьезная поломка на пробеге после 100 тыс.
Вообще не ломалась! Супер коробка!!!
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ОДИН раз
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ДВА раза
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли более двух раз
Пробег 86т 2012 Dsg7. Бывает пинается с 1-2, иногда 3-4. Но в целом меня все устраивает. Ничего ни делал, ничего ни менял по коробке. Масло доливаю после того как поездил 160-170. За 10тыс мотор кушает 1,5 л
ни делал пишется через Е, нЕ делал, угу???
Tiguan NF 1.4 DSG6
Logan 1.4
Все верно нЕ делал. А что именно вас смущает?
На сколько все плохо?
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
VW Passat B7 1.8 tsi dsg7 highline +comfort, весна 2011 года
Мне кажется не все так плохо с DSG 7 dq-200. Друзья на ауди 2011 г.в. первый раз поменяли сцепление в сухой коробке на пробеге 182 тыс. У Октавии друга 2012 г.в. с DSG7 пробег более 150 тыс., сцепление еще не менял. Оба автомобиля эксплуатируются в Москве и МО. Владельцы этих авто на форумах не сидят и про проблемы с DSG7 не знают
Да-да, мы такие сказки уже слышали....))Сообщение от qwerting
Мне кажется не все так плохо с DSG 7 dq-200. Друзья на ауди 2011 г.в. первый раз поменяли сцепление в сухой коробке на пробеге 182 тыс. У Октавии друга 2012 г.в. с DSG7 пробег более 150 тыс., сцепление еще не менял. Оба автомобиля эксплуатируются в Москве и МО. Владельцы этих авто на форумах не сидят и про проблемы с DSG7 не знают
Особенно про эксплуатацию в Москве....))
не знаю... не знаю...А то может и правда улучшили сцепление и на замену ставят более долговечное.
родное заменил на 76т.км яко-бы на усиленное
усиленное проходило меньше 50т.км: предельный износ
на 125т.км заменил на очередное "сверхусиленное"
интересно сколько эта версия отходит...
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Уже 100тыс пробег и никаких проблем с ДСГ небыло и нет. Правда 90% эксплуатации трасса.
Последний раз редактировалось Mokys; 26.10.2017 в 15:21.
WV Passat 1.8 TSI CDAB DSG7-PMJ. HighLine 04.2013.
Добрый вечер, уважаемые!
Такая проблема:
При старте с места, слышен сильный стук, ощущение будто тормоза резко блокируют колеса а потом отпускают, так же звук похож на отлетевший из-под колеса камень, который ударил по днищу. Все это происходит при плавном трогании с места. Далее при разгоне, и переключении передач все работает без нареканий, ни провалов, ни дёрганий на 2-3-4 ничего не наблюдается, все по ощущениям работает идеально. Поехал на сервис, пока ничего внятного не сказали, вроде как проблема с коробкой, но конкретики нет.
Passat 1.8 tsi dsg, 13 г.
На уровне догадки, но версия имеет право на существование!- В суппортах могут клинить скобы которые прижимают колодки,у меня нечто похожее было, начните с малого, коробку всегда расковырять успеете
Подскажи подалуйста что у меня сломано?? Ситуация такая: в начале ноября помер мехатроник неожиданно лопнул и масло вытекло из него. До неожиданного отказа все работало идеально. Поменяли его на восстановленный, но попался неудачный. Первые километры работал хорошо, но буквально через 10км начались рывки при переключении с 3 на 4 и обратно. Так как необходимо было срочно переезжать в другой город за 1000км.. через две недели после переезда приехал в москву в сервис где брали восстановленый мехатрон и там по гарантии мне его заменили на еще один восстановленный (И скорее всего плату эл управления каждый раз от моего мехатрона брали так как в васе никакие данные не менялись по коробке) и вроде бы на этот раз все стало хорошо, и я вернулся в новое место жительства. Начал ездить на работу и совпало это с первыми заморозками, начал замечать стук при трогании и при торможении на низких скоростях а так же скрип при переезде лежачих, плюс ко всему ощущался рывок машины вперед при нажатии газа (тут следует пояснить что рывок этот проявляет себя очень странно, например если уверенно жать на педаль газа хотябы на треть то машина плавно стартует и все хорошо но это в пробках делать нереально, если дать машине на хх трогаться и покатиться хотябы секунд 5-7 и потом нажимать как угодно газ то тоже все хорошо и ускорение опять же имеет логичную зависимость от нажатой педали газа. А вот если отпустить тормоз, и в момен или через секунду после того как машина начала катиться нажать на газ чууть сильнее чем очень плавно то происходит толчек и после него машина начинает ехать. Такое ощущение что сцепление бросается резко. И это происходит как раз чоень часто в пробке когда надо быстро приблизиться к впереди ползущей машине. Это все на первой передаче. Потом при переключении на вторую все вроде бы как нормальнои пока машина катится на газ реагирует адекватно. Дальше больше((( часто бывает без какой либо зависимости при сбросе газа очень частотна 2й передаче и на много реже на 3й машина ооочень резко тормозит двигателем( и это раздражает так как нет никакой зависимости и постоянства, то нормально накатом идет то начинает замедляться сильно...
И последнее что меня добило буквально два дня назад после ночного похолодания до -4 и оттепелью днем до +6 появились паузы между переключениями передач. Тоесть со 2й на 3ю с 3 на 4ю дальше не очень заметно. Причем если уверенно газовать то все очень хорошо и переключает быстро и толчков нет. Куда копать?
Из того что читал в интернете такие проблемы списывают и на маховик, и на дифференциал, и на сцепленте и на турбину.. где же истина? Опять ехать по гарантии мехатроник менять? До кучи купил опору двигателя и кпп. Стук может быть изза нее.
Вспомнил еще. Когда поменял воздушный фильтр рывки при трогании прошли, но буквально на пару дней. Дроссельную заслонку тоже чистил результата вообще никакого(
Последний раз редактировалось Takelawiet; 28.12.2017 в 16:03. Причина: Вспомнил что делал.
Сегодня второй раз за день решил проехаться по делам, но авто не дало это сделать. Отъехав буквально 150 метров от дома, машина вдруг задергалась, двигатель стал работать громче, появился чек, а там где показывается передача, появился мигающий гаечный ключ и передача постоянно включена на d2. А самый прикол, это ни с чем несравненный запах из под открытого капота, он очень противный, даже наверно токсичный.
Ошибки:
В общем судя по ошибкам, думаю, что хана мехатрону, надеюсь, что только ему, и запах наверно от плавления платы мехатроника, но не уверен. Вот такое попадалово, да еще при таком детском пробеге
Последний раз редактировалось adept; 13.01.2018 в 15:11.
Вобщем по моему предидущему длиннопосту... поменял опору двигателя-кпп. Старая пальцем болталась туда сюда. Почти все симптомы описаные мной ввше пропали. Осталось только немного задумчевое как на обычном автомате переключение скоростей, и то иногда. И легкий толчек при начале движения назад (включаем R, отпускаем тормоз, секундная пауза, микротолчек/рывок и машина начинает ехать. Пока очень сильно доволен но потестировал всего километров 5. Если чтото новое появится допишу.
Добрый день, комрады!
Нужен совет знающих людей.
Машинка 2012 года, пробег 150тыс км, 20тыс назад менялось сцепление. Есть жгучее желание заменить все жидкости в коробке: в механической части и в мехатронике.
Обзвонил сервисы в Санкт-Петербурге и они либо не меняют с фразой "Работает-не трогай" либо меняют по заоблачным ценам типа слить-залить без адаптации 2.5-3к хотя там снять пробку - вылить и залить через сапун, нормочасы как у дилера блин.
В одном сервисе мне озвучили что нужно менять масло как в мехатронике так и в механической части раз в 60тык. Что мол если никогда масло не менялось и тут через 150тык решил поменять, то может приехать мехатроник. Предложили два варианта:
1. Снять мехатроник, посмотреть на цвет плиты. Если алюминиевая, то всё ок они меняют масло. Если коричневый то коробка может скоро приехать
2. Сделать ТО мехатроника: они его полностью разбирают и собирают с заменой масла.
3. Просто заменить все жидкости за 1000р без гарантий.
Нашёл ещё одного мастера с дилера который меняет масло в обеих частях за 2800р с гарантией пол года. Хотя гарантия я думаю условная, поскольку он делает работу как частное лицо без договора.
По этому хочу посоветоваться с вами, знающие люди. Как быть. Что делать. Может быть можете посоветовать куда обратиться в Санкт-Петербурге?
Я бы взял у ОД письменный ответ (не важно на каком языке) и отправил бы его копию предстваителям VAG в рф для их разьяснений/комментариев… Думаю что им с германии пришел письменый (электронный) ответ - вот его то тебе и нужно получить… Потому как думается что это "самоуправство" конкретного "ОД"… И вообще где список того что по мнению ОД подпадает под гарантию а что нет… Но со стороны - бред полный… Что до DSG "7- ки" - она была и будет в "группе риска"… - это нужно было учитывать 3 года тому...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Мне показали электронный ответ от ФГР на пк, где было написано, что нужно проверить игольчатый подшипник, который якобы не является частью кпп, а является частью двигателя. Самое хреновое в этой истории будет если подшипник навернулся и потянул за собой первичный вал, тогда хана коробке и как следствие ее капитальный ремонт в будущем, но уже не у ОД, все это будет известно через 2 дня. Я знал о проблемах dsg при покупке авто, но не думал, что на таких детских пробегах с коробкой будут какие-либо проблемы. До пассата был хундай элантра j4, за 3,5 года пользования никаких проблем с авто не испытывал вообще, только расходники на ТО и продал его быстро с чистой совестью по хорошей цене.Я бы взял у ОД письменный ответ (не важно на каком языке) и отправил бы его копию предстваителям VAG в рф для их разьяснений/комментариев… Думаю что им с германии пришел письменый (электронный) ответ - вот его то тебе и нужно получить… Потому как думается что это "самоуправство" конкретного "ОД"… И вообще где список того что по мнению ОД подпадает под гарантию а что нет… Но со стороны - бред полный… Что до DSG "7- ки" - она была и будет в "группе риска"… - это нужно было учитывать 3 года тому...
Последний раз редактировалось adept; 18.01.2018 в 00:08.
Что игольчатый на К/В не было в первом посте… Если игольчатый подшипник - да (не КПП)! Хоть он не дорогой (и снимается/ ставится быстро) - конечно самое трудоемкое в этом - снять /поставить коробку… Но 20 ка за снять/поставить …?! А если будет износ от подшипника на 1-м валу - чья вина (гарантийный ли случай) …?! Похоже в него заложили мало смазки (а он не "закрытого" типа…). Не думаю что в их конструкции что то за 30 лет координально изменилось...
На старых моделях Ауди/фолкс игольчатый начинал о себе "говорить" на пробегах за 250-300 тыс Их обычно меняли вместе со сцеплением (что бы дважды туда не лазить) ...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Сцепление точно не менялось? Могли сцепление поменять, а игольчатый оставить старый. При монтаже/ демонтаже коробки повредили его. 20 тыс. за снятие коробки это что за ОД такой? Если случай признают не гарантийным забирай авто и к неофициалам, сейчас есть рукастые парни, которые DSG с закрытыми глазами перебирают. С ремонтом вообще нет проблем.
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
Товарищи посоветуйте пожалуйста в Спб автосервис по обслуживанию, диагностике и ремонту Спб в котором не просто делают крупноузловую замену а могут разобрать мехатроник. дефектовать и заменить именно нерабочую часть а так же определить степень износа текущих узлов. Заранее благодарен.
Тоже такие мысли посещают, что когда меняли сцепление (июнь 2017, с того времени я проехал всего 3к км) не поменяли игольчатый подшипник. ОД фольксваген-внуково. Если случай будет не гарантийным, то конечно повезу к неофициалам, например к Владимиру Новожилову, далековато конечно от меня, но слышал, что он настоящий профи по dsg и на профильных форумах хвалят его.Сцепление точно не менялось? Могли сцепление поменять, а игольчатый оставить старый. При монтаже/ демонтаже коробки повредили его. 20 тыс. за снятие коробки это что за ОД такой? Если случай признают не гарантийным забирай авто и к неофициалам, сейчас есть рукастые парни, которые DSG с закрытыми глазами перебирают. С ремонтом вообще нет проблем.
Не совсем понятно, почему ты Внуково нагнуть не хочешь? Это явно с установкой сцепления косяк. Претензию им в руки и пусть устраняют за свой счет. Есть хороший сервис по коробкам DQDL, тоже ребята грамотные и цены вменяемые.
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
В общем все обошлось. Игольчатый подшипник оказался в отличном состоянии, поэтому ремонт гарантийный. Заменили сцепление, (сейчас ставят такое VAG 0AM 198 140 S) предыдущее сцепление сгорело нафиг, оно фиолетово-синего цвета с очень неприятным запахом, мастера в недоумении почему фактически новое сцепление сгорело, говорят что скорее всего мехатрон это сцепление убил, мехатрон менять не стали т.к. после установки нового сцепления и его адаптации, все ошибки пропали. Поприсутствовал на процессе замены сцепления в коробке, короче гемор еще тот, больше полутора часа не выдержал и ушел из ремзоны, перед уходом сделал несколько фоток коробки, сгоревшего сцепления и игольчатого подшипника в маховике себе на память ). Итого по стоимости 2900 только за эвакуатор. По дороге домой никаких проблем с переключением передач не обнаружил.
Сообщение добавлено в 18:48, предыдущее сообщение было в 18:46
Спасибо, буду иметь ввиду если что. Тем более, они недалеко от меня находятся.Есть хороший сервис по коробкам DQDL, тоже ребята грамотные и цены вменяемые.
Ну и отлично! Что-то, где-то все равно они накосячили при установке блока сцеплений. Может адаптацию не сделали или с шайбами накосячили, не может сцепление 3 тыс. отходить.
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
Да технари сами в шоке ), они не помнят случая, чтобы сцепление так быстро умирало. Адаптацию предыдущего сцепления делали при мне, диагност сидел тогда рядом с одисом в руках и vasом в obd, а я по киевке рулил, в этот раз они сделали все сами. Кстати игольчатый подшипник идет в комплекте с сцеплением, снятие и установка подшипника занимает всего несколько минут.Ну и отлично! Что-то, где-то все равно они накосячили при установке блока сцеплений. Может адаптацию не сделали или с шайбами накосячили, не может сцепление 3 тыс. отходить.
Поздравления!!! А в чем они видят (ошибки) по мехатрону - коль сцепление сгорело за 3 тыс...? Выложи фото сцепления. Там износ конкретных дисков\передач или весь пакет ... Какая у него остаточная толщина?
А какой цвет жижи был при таком сцеплении...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки