ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT


VAG SERVICE

Результаты опроса: Статистика поломок (замены сцепления) DSG-7

Голосовавшие
506. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • Серьезная поломка на пробеге до 30 тыс.

    108 21.34%
  • Серьезная поломка на пробеге от 30 до 60 тыс.

    70 13.83%
  • Серьезная поломка на пробеге от 60 до 80 тыс.

    31 6.13%
  • Серьезная поломка на пробеге от 80 до 100 тыс.

    15 2.96%
  • Серьезная поломка на пробеге после 100 тыс.

    25 4.94%
  • Вообще не ломалась! Супер коробка!!!

    218 43.08%
  • В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ОДИН раз

    49 9.68%
  • В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ДВА раза

    14 2.77%
  • В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли более двух раз

    9 1.78%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
Ответить в теме
Страница 91 из 95
ПерваяПервая ... 41 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ПоследняяПоследняя
Показано с 2,251 по 2,275 из 2353

Тема: DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок

  1. #2251
    Бывалый Аватар для 405p
    Регистрация
    31.05.2011
    Адрес
    МО
    Сообщений
    1,337
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Цитата Сообщение от MikeFaraon Посмотреть сообщение
    В целом коробка неплохая, если не убивать ее пробуксовками, буксировками то служит не меньше 50 тысяч.
    да... все течет и меняется...
    теперь считается ,что срок службы КПП 50 000км это не плохо???

    Сообщение добавлено в 17:19, предыдущее сообщение было в 17:14

    произвели замену по Куланц
    пассат б7 2012 года
    на эти машины была гарантия 5 лет на АКПП, больше не дают таких гарантий
    видимо ВАГ боятся разориться в среднем на 3-х ремонтах за свой счет в пределах 5 лет и 150 т.км.
    А вот пользователь не разорится выкинуть около 200т.руб на ремонт АКПП за свои кровные....

    То же самое: пассат 2012г: 75т.км - замена сцепления, 125т.км - замена сцепления, 135т.км - замена мехатроника...
    3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.

    2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
    1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
    0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки

  3. #2252
    Гость Аватар для Ilgiz
    Регистрация
    24.04.2012
    Адрес
    г.Набережные Челны
    Сообщений
    21
    Альбомы
  4. Рейтинг
    произвели замену по Куланц
    А сколько было машине тогда?

    Сообщение добавлено в 20:56, предыдущее сообщение было в 19:42

    Пассат 2011г.в. 152л.с. Куплен в 2012г тестдрайвовский авто с пробегом 2,5т.км. Хотя гарантия давно кончилась, с какого момента начинается гарантия? В настоящий момент пробег 42 т.км (ездит жена на работу и по магазинам). Вторая машина тоже этой марки. Так вот машина во время трогания дергалась давно, но еле заметно. Видать сцеплению конец, сейчас заметно дергается. ТО делал у неофициалов. Сегодня заехал к дилеру, продиогнастировали, залили новую прошивку. Проблема осталась. Мастер посоветовал пока ничего не менять, дергается чуть чуть (по его мнению). Спросил по Куланц, мастер списывался с Москвой (так сказал), отказано.Позвонил на горячую линию, пожаловался. Составил претензию. Обещали дать ответ. Вопрос, если менять у дилера, стоить будет около 60т.р. Кто менял у недилера, во сколько может обойтись? Или вообще есть какие то варианты ?
    Пассат В7 2011г, Хайлайн и 2 пакета (мультимедиа и техникс),до этого были все отечественные ВАЗы,УАЗ буханка,ИЖ каблук,Фолькваген Кедди,Кия Спортейдж,Газель бортовой,Форд Фокус 2 (продал перед покупкой Пассат) Пежо Партнер, Фольксваген Туарег (и сейчас есть)

  5. #2253
    Гость
    Регистрация
    28.04.2018
    Адрес
    Домодедово
    Сообщений
    4
    Альбомы
  6. Рейтинг

    замена мехатроника по куланцу

    Рассказываю продолжение начатого ранее.....

    Поменяли таки мне мехатроник по куланцу, так что спасибо adept и COSMOS за своевременно предоставленную информацию!

    Цена вопроса оказалась в итоге в районе семи с лишним тысяч.
    При этом написали еще 2 года гарантии на оригинальные запчасти, т.е. насколько понимаю на тот самый мехатроник, а не на диски сцепления например.....

    Но осадочек, конечно же, остался.
    Случись это, например, на полпути на юг, за 1000 км от Москвы, что тогда?Наверное надо быть уверенным в коробке на 100% или брать механику!Например продать сейчас пассат и взять примерно за те же деньги 1.6 на ручке что то типа мазда3.....

    Говорю не просто так, поскольку забрав машину у ОД после замены мехатроника появился скрип спереди под машиной.

    Диагностика ходовой показала следующее:
    1.требуется замена задних сайлентблоков передних рычагов
    2.замена задних тормозных дисков, колодок(передние колодки менял, а про задние была информация, что до 100 тысяч бегают, видимо неверная информация!)
    3.замена передних стоек стабилизатора

    В отношении 3 пункта попытаюсь раздобыть
    Lemforder по совету adept, а вот в отношении других пунктов не знаю, брать любые что ли, что предложат в том же самом "КЭМП"е например!?

  7. #2254
    Модератор Аватар для dimp
    Регистрация
    07.08.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,040
    Альбомы
  8. Рейтинг
    zender, r1sh, темы ДСГ и колодок не попутали?)

  9. #2255
    Гость
    Регистрация
    02.10.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1
    Альбомы
  10. Рейтинг
    подскажите ,пожалуйста, у кого из неофициалов в Москве лучше ремонтировать dsg7.пассат б7 2011 года 1.8 tsi.пробег 90 т..перестали включаться любые передачи.

  11. #2256
    Почти Мембер
    Регистрация
    15.10.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    102
    Альбомы
  12. Рейтинг
    подскажите ,пожалуйста, у кого из неофициалов в Москве лучше ремонтировать dsg7.пассат б7 2011 года 1.8 tsi.пробег 90 т..перестали включаться любые передачи.
    Вроде очень хвалят на профильных форумах Владимира Новожилова, говорят настоящий гуру по ремонту dsg и все что с ним связано. Сайт сервиса.

  13. #2257
    Гость
    Регистрация
    10.10.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    7
    Альбомы
  14. Рейтинг

    Диагностика DSG7 помогите расшифровать

    Всем привет. Вчера был на ТО 90000, сделал диагностику, вот такие результаты мне дали. Что там, понятия не имею. Кто в теме, помогите разобраться.
    Сцепление и мехатроник менял на 65000. Говорят что пора менять сцепление.
    Заранее спасибо.

    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
    Последний раз редактировалось NVB; 05.06.2018 в 11:37. Причина: Прячем фото под спойлер!

  15. #2258
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  16. Рейтинг
    У вас:
    Сцепление 1 (Канал 96): 23,9 мм при 249,9 Nm
    Сцепление 2 (Канал 116): 20 мм при 249,9 Nm

    В то же время максимальные значения хода штока мехатроника такие:
    Сцепление 1 (Канал 97): 27,2 мм
    Сцепление 2 (Канал 117): 23,3 мм

    Таким образом остаток хода можно вычислить по разнице максимального и текущего значения, имеем:
    Сцепление 1: 27,2 — 23,9 = 3,3 мм
    Сцепление 2: 23,3 — 20 = 3,3 мм

    У новых машин этот параметр (разность, или запас хода) находится в пределах 7,5-8,5 мм. То есть, при выработке остатка хода, мехатроник больше не сможет "зажимать" сцепление, и оно начнет буксовать. Потребуется расходный материал под названием "Ремкомплект главного цилиндра сцепления 0AM198140C".

    Обычно второе сцепление изнашивается быстрее, компенсировать его износ удается использованием ручного режима, особенно в пробках. У вас износ идеально равномерный.
    Passat Alltrack

  17. #2259
    Гость
    Регистрация
    10.10.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    7
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    У вас:
    Сцепление 1 (Канал 96): 23,9 мм при 249,9 Nm
    Сцепление 2 (Канал 116): 20 мм при 249,9 Nm

    В то же время максимальные значения хода штока мехатроника такие:
    Сцепление 1 (Канал 97): 27,2 мм
    Сцепление 2 (Канал 117): 23,3 мм

    Таким образом остаток хода можно вычислить по разнице максимального и текущего значения, имеем:
    Сцепление 1: 27,2 — 23,9 = 3,3 мм
    Сцепление 2: 23,3 — 20 = 3,3 мм

    У новых машин этот параметр (разность, или запас хода) находится в пределах 7,5-8,5 мм. То есть, при выработке остатка хода, мехатроник больше не сможет "зажимать" сцепление, и оно начнет буксовать. Потребуется расходный материал под названием "Ремкомплект главного цилиндра сцепления 0AM198140C".

    Обычно второе сцепление изнашивается быстрее, компенсировать его износ удается использованием ручного режима, особенно в пробках. У вас износ идеально равномерный.
    Скажите, там рекомендуют менять сцепление, прям не дожидаясь . Это так? или я могу ещё покататься?

  19. #2260
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Я думаю пока не начнет буксовать торопиться не надо. А ремкомплект стоит прикупить.
    Passat Alltrack

  21. #2261
    Гость
    Регистрация
    10.10.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    7
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    Я думаю пока не начнет буксовать торопиться не надо. А ремкомплект стоит прикупить.
    Спасибо большое за консультацию. Последний вопрос, сколько примерно я могу покататься км? езда обычная, спокойная. Редко даю себя побаловать.

  23. #2262
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Здесь ничего не могу сказать, не угадать. Да и вряд ли кто точно ответит.
    Passat Alltrack

  25. #2263
    Почетный Мембер Аватар для madis
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    937
    Альбомы
  26. Рейтинг
    посмотрел ради интереса у себя, 5,2 и 4,1, сцепление прошло 40 тыс. после замены.
    Tiguan NF 1.4 DSG6
    Logan 1.4

  27. #2264
    Гость
    Регистрация
    15.05.2017
    Адрес
    Сыктывкар
    Сообщений
    12
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Всем привет,подскажите пожалуйста,авто Passat b7 2014 года,куплена в июне 2015 года.Сколько гарантия на dsg7.Началась вибрация с 1 на 2 передачу.

  29. #2265
    Мембер Аватар для Petroveech
    Регистрация
    05.09.2012
    Адрес
    Москва/Люберцы
    Сообщений
    264
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от x-tremist Посмотреть сообщение
    Passat b7 2014 года,куплена в июне 2015 года.Сколько гарантия на dsg7.Началась вибрация с 1 на 2 передачу.
    2 года гарантия, пробуйте по Куланц, у дилера, сделать. Но тут есть нюанс, все ТО машина должна проходить у ОД!
    Passat Variant B7 2012 Comfort + пакет Technic/Comfort/Multimedia 1.8TSI DSG7

  31. #2266
    Гость
    Регистрация
    15.05.2017
    Адрес
    Сыктывкар
    Сообщений
    12
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Спасибо,за инфу.А может кто в курсе,машину купил у Юр.лица.Они говорят что у них расширенная гарантия 5 лет,на основные узлы.Как можно это проверить?

  33. #2267
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от x-tremist Посмотреть сообщение
    Они говорят что у них расширенная гарантия 5 лет,на основные узлы.Как можно это проверить?
    У оф диллера!
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  35. #2268
    Гость
    Регистрация
    25.12.2017
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1
    Альбомы
  36. Рейтинг
    2013 г.1.8 TSI,102000км.
    Масло от замены до замены,через 8-9 т.км.
    Были проблемы с открытием дверей-решил.
    DSG без нареканий.
    С гарантии ушел после 1-го ТО,когда мне сказали,что нужно поменять.
    А эти дядьки,которые пишут о Вагах,никогда их не эксплуатировали.
    Вот только сейчас буду делать ремонт и то по мелочам,заменю ролики
    и по ходовке и поменяю масло в DSG.

  37. #2269
    Гость
    Регистрация
    26.11.2017
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    3
    Альбомы
  38. Рейтинг
    предыстория:
    несколькими страницами ранее я расписывал что было с машиной, опишу вкратце:

    1.лопнул масляный аккумулятор, поменяли мехатроник на восстановленный: в итоге жуткое дерганье 2-3-4 передачи.
    2. по гарантии поменяли на еще один восстановленный, стало лучше, но появились рывки при трогании, и иногда при переключении. в мастерской (Москва) сказали надо менять сцепу.

    3. сняли коробку, заменили сцепление и двухмассовый маховик. как итог... стало еще чуууть чуть получше, но остались рывки и иногда при включении третьей передачи звук тихий но похожий на звук трения шестерней при недовыжатом сцеплении, поверили компом зазоры, везде по 7мм . прокатался так около двух тысяч, рывки при трогании остались, по обстоятельствам машину стал использовать меньше.
    4. месяца через три четыре заказал у официалов новый мехатроник. поменяли, посмотрели масло говорят стружки нет. стало значительно лучше, но остались иногда дерганья при включении 2 и 3 передачи.

    (через неделю еще компресосор конедея сдох но это мелочь по сравнению с коробкой)



    Теперь самое странное. Как то катаясь по городу начал замечать что при включении задней передачи машина начала дергаться. очень обеспокоился, не знал что думать, часа через два поездок по городу после очередной заводки загорелся джекичан, прочитал ошибку компом ошибка дроссельной заслонки... я ее уже снимал и чистил в феврале, не сильно грязная была (пробег 200 000км). Снял второй раз, почистил, повесил обратно ошибка прошла, задняя передача начала включаться без толчка.


    Из выше описанного у меня вопрос: могут ли толчки при переключении передач происходить из-за глючной дроссельной заслонки?

    Логика мыслей у меня такая: если задняя передача включалась с рывком при ошибке дроссельной заслонки (возможно разъем перегрелся, или просто слетел, но вылечилось только снятием/установкой), то значит комп машины обсчитывает угол открытия дросселя, примерно прикидывает какой момент сейчас на двигателе выдается, и с соответствующей скоростью/усилием включает передачу.



    Возможен ли такой вариант, что например заслонка у меня реально плохо работает (например передает неверные значения угла открытия или типа того) передачи иногда включаются рывками легкими, и трогается машина резковато? При том что проблема с заслонкой уже была.
    Новую ради эксперимента покупать не очень хочется стоит 15000.
    Посоветуйте, уже не знаю что делать, машину менять не хочу, всем остальным устраивает полностью, да и возможности нет.

    1.8 152лс, ДСГ7. б7 2011год
    Последний раз редактировалось Takelawiet; 29.10.2018 в 22:08.

  39. #2270
    Гость
    Регистрация
    26.10.2016
    Адрес
    РТ
    Сообщений
    11
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Всем привет!
    Машина В7, 2013 г.в.,1,8 ДСГ. Куплена 2014 г. Загнал к ОД по вопросу ДСГ, Сделали диагностику, говорят износ сцепления, Попробуют сделать адаптацию. У меня вопрос если не поможет адаптация, то замена сцепления попадает под 5-ти летную гарантию? (Почему спрашиваю - потому что износ ведь не поломка)

  41. #2271
    Бывалый Аватар для 405p
    Регистрация
    31.05.2011
    Адрес
    МО
    Сообщений
    1,337
    Альбомы
  42. Рейтинг
    износ ведь не поломка
    так оно и изнашиваются, мехатроник - ломается
    пробег?
    3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.

    2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
    1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
    0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки

  43. #2272
    Гость
    Регистрация
    26.10.2016
    Адрес
    РТ
    Сообщений
    11
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Пробег 124 т.км.

  45. #2273
    Бывалый Аватар для COSMOS
    Регистрация
    07.05.2009
    Адрес
    Домодедово
    Сообщений
    1,190
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от РИК Посмотреть сообщение
    Пробег 124 т.км.
    Поменяют по гарантии.
    Qui nimium probat, nihie probat.
    Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
    Спасибо!
    РИК Поблагодарил(и) за этот пост

  47. #2274
    Гость
    Регистрация
    07.12.2016
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    5
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Всем привет, сделал диагностику Васей.
    Ход у первого сцепления 4,9мм, у второго 1,4 мм.
    Насколько критичны цифры?
    Что посоветуете?
    Спасибо.

  49. #2275
    Новичок
    Регистрация
    29.09.2011
    Адрес
    ВАО
    Сообщений
    83
    Альбомы
  50. Рейтинг

    Ошибка по дсг7

    Всем доброго времени суток,выскакивает данная ошибка и переключается с толчками,мехатроник? Где лучше сделать,а то посмотрев интернет понял что много недоброкачественных сервисов по ремонту.

    005982 Муфта 1 непреднамеренно замкнута
    P175E

Ответить в теме
Страница 91 из 95
ПерваяПервая ... 41 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

     

Похожие темы

  1. Надежность Touareg 3.0 TDI
    от Сэмми в разделе Touareg / Tiguan / Amarok / Sharan / Multivan/ Phaeton
    Ответов: 34
    Последнее сообщение: 26.11.2013, 13:30
  2. Надежность по ТЮВ
    от tahiti в разделе Passat B6
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 28.04.2011, 15:24
  3. надежность электроники В6
    от pk79 в разделе Passat B6
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 16.05.2008, 18:41

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org