Серьезная поломка на пробеге до 30 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 30 до 60 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 60 до 80 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 80 до 100 тыс.
Серьезная поломка на пробеге после 100 тыс.
Вообще не ломалась! Супер коробка!!!
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ОДИН раз
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ДВА раза
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли более двух раз
2.3 там старый атмосферный проглот, а 200 л.с. это 2 литра и турба - не без проблемный к слову двигатель, ну и универсалы Мондео больше не продаются в России.Форд Мондео с 2,3 Т 200 л.с. (там и робот и турбо двиг)
Если подходить к выбору серьезно, с пониманием, что такое эргономика и не гнаться за одноразовым (на 2-3 года) дизайном, то конкурент очевиден, хоть он и попроще в мелочах, - Superb CombiПример приведите!
У меня универсал, Хайлайн с тремя пакетами куплен за 1250 тыс. Что-то близкое по качеству и содержанию за вышеуказанную сумму у конкурентов можете подсказать?
B7 1.8 TSI, 6-МКПП, Comfortline (2013) + Black Oak + Technic + Multimedia (RCD 510)
По Форду согласен, вот от Пауэршифт от гертрада боже упаси, они еще в самом начале пути по коробкам с сухими сцеплениями и только только начинают сталкиваться с проблемами, которые VAG давно и успешно решил. Суперб, тот же VAG и в хорошей комплектации стоит тыс. на 50-100 дешевле. Смысл? Кстати, а в каком узле у мазды высокотехнологичность?
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
поподробней, можно? А то мне казалось кроме изменяемых фаз там толком и нету ничего. А это на японцах и 20-ти летней давности есть. обычные атмсосферники, на сколько мне известноДвижители есичЁ
http://www.drive.ru/mazda/news/2011/...nstrument.html
http://www.drive.ru/news/mazda/532bd...f698b458f.html
Я мазду тут не рекламирую. Просто пример привел. Не надо думать что одним фольксвагеном мир полон
Конечно нет!. Не надо думать что одним фольксвагеном мир полон
Почитаю, интересно!
Но вообще вот давай так:
Мазда 6 2.0 150 лошадей, крутящий 210 Нм
Время разгона от 0 до 100 км/ч - 9,5 c. на механике, 10,5 на автомате
Расход автомат 8.3 - город, 6,1 - трасса, 4,9 - шоссе
Расход механика 8.1 - город, 6,0 - трасса, 4,8 - шоссе
Пассат 1.8Т 152 лошади, крутящий 250 Нм
Время разгона от 0 до 100 км/ч - 8,2 c. на механике, 8,8 на автомате
Расход автомат 9.8 - город, 7,1 - смешаный, 5,6 - шоссе
Расход механика 9.7 - город, 7,1 - смешаный, 5,4 - шоссе
Она ж не едет нифига! Но и ест при этом меньше, по цифрам. Как там по факту я не знаю.
И вообще, сори за оффтоп, для этого есть другая тема
сори за оффтоп.
парни, хорош быть безумными фанатами, фольц хорош но он не единственный...
Passat 1.8 TSI DSG Разгон до сотни 8,8 секунды. Расход смешанный цикл 7.1 л/100 км
Mazda 6 2.5 Active AT Разгон до сотни 7,8 секунды. Расход смешанный цикл 6.4 л/100 км
отличные результаты для атмосферника.
Подшефный Б7 сарай 1.8ТСИ 11го года, пробег 43ткм. Перестали передачи включаться, сначала через раз, потом совсем, ошибки - отключение гидронасоса в мехатронике из-за частого включения и ненабора рабочего давления. Возможная причина - низкий уровень масла. Так и оказалось - потекло масло из мехатроника. Замена мехатроника у оффов бесплатно по гарантии. В минусе - авто встало в 120км от Мск, потерянный день, 7тр за эвакуатор, 2 недели без авто и дачи. Как то так.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Добрый вечер комрады!Сегодня столкнулся с такой проблемой при переходе со 2 на 3 передачу появляется треск (как будто кто-то коробку с гвоздями трясет),вибраций ни каких нету.Вообще это нормально и можно ли с этим ездить?Просто особого желания каждые 5 тыс км ездить к официалам у меня нет.Пробег 12000 км.
Сегодня посетил Авилон и был послан на три буквы!
Диагност сослался на договор купли-продажи параграф 7 пункт 7.8 (ты же знал ,что покупал) а именно "всевозможный шум".
Салон автомобиля часто становится сосредоточением всевозможных шумов, в первую очередь внутренних. Например, слышен стук колес о неровности дороги или скрип деталей панелей. Ведь многие детали в пути испытывают вибрацию и являются дополнительными источниками стука, гула и т. д.
Длительная поездка в такой машине с высоким уровнем шума, безусловно, приводит к быстрой утомляемости водителя и, как следствие, снижает безопасность движения. В результате, сегодня покупателя интересует не только новая модель автомобиля, но и то, насколько он удобен в эксплуатации. Каждый водитель хочет обладать "тихим" авто, комфортным и уютным в салоне и не "заглушающим" окружающую среду. Поэтому требования современного рынка - автомобиль с НИЗКИМ УРОВНЕМ ШУМА.
Сегодня уже никому не надо доказывать необходимость проведения специальных мероприятий для шумо-, виброизоляции салона автомобиля. Согласитесь - приятно ехать в автомобиле, в салоне которого тихо, ничто не дребезжит и не вибрирует, а при установке в машине хорошей аудиосистемы эффективная шумоизоляция - процесс выявления шумящих элементов конструкции автомобиля и устранения причин их возникновения - непременное условие для того, чтобы добиться качественного звучания.
Шум в вашем автомобиле:
источники и пути распространения
Прежде чем говорить об антишумовых мероприятиях в отношении автомобиля, необходимо четко представлять себе саму природу автомобильных шумов, их генезис и структуру. Что такое шум вообще? Шум – это беспорядочные колебания различной физической природы, отличающиеся сложностью временной и спектральной структуры. Проще говоря, под шумом понимают разного рода нежелательные акустические помехи при восприятии речи, музыки, а также любые звуки, мешающие отдыху, работе, в том числе и комфортной поездке в автомобиле.
Одной из целей фундаментальных исследований природы шума является изучение структуры шумов в источнике и характер их распространения для уменьшения вредного воздействия этих шумов на организм человека. В зависимости от интенсивности, характера, уровня, частотного состава шумов, а также индивидуальной чувствительности человека к шуму, это воздействие может проявляться как в простом ухудшении настроения, так и в более серьезных формах - тяжелое переутомление, значительные расстройства деятельности ЦНС, нарушение функций органов слуха и т. д.
Различают шум внешний, оказывающий воздействие на окружающих, и шум внутренний, оказывающий воздействие на водителя и пассажиров.
Относительно автомобилистов ситуация еще более осложнена: высокий уровень шума в салоне – потенциальное снижение безопасности движения. Вот почему международные стандарты по внешнему и внутреннему шуму (Евростандарт – не более 74 db; отечественный ГОСТ 27435 – не более 78 db) пересматриваются каждые 2 года, ужесточаясь на 2-3 db. А снижение шума на 3 db субъективно воспринимается человеком как снижение звукового давления примерно в 2-5 раз ( в зависимости от количественного уровня шкалы).
Однако полагать, что когда-нибудь, пусть даже в далеком будущем, автомобиль станет абсолютно бесшумным, по меньшей мере, наивно. Шум – неотъемлемая часть этого мира и, в частности, механизмов, в нем действующих. Специалисты по шумоизоляции ставят перед собой другую, более реальную задачу – укротить шум, трансформировать его до безопасного, комфортного звучания.
По природе происхождения шумы делятся на воздушные и структурные. Средой распространения воздушного шума является воздух, структурного - твердое тело. Применительно к автомобилям это выглядит так: работающий двигатель через элементы крепления передает вибрацию на кузов, панели которого в зависимости от степени вибрации издают более или менее интенсивный звук - структурный шум.
Господа, поймите, лично я каждый день проезжаю по двору где припаркованны автомобили. Уже наверно специально слушаю (может и ищу) эти звуки коробки DSG7 . Многих может это не волнует, но тема создана не зря. Слыша эти звуки у человека действительно теряется бдительность в управлении автомобилем и это может привести к печальным последствием. "Закройте окна и включите музыку погромче" Я считаю, что нужно с этим бороться.
WV Passat B7, 12.2013, 1.8 tsi, DSG 7 - у меня.
Maserati luxury sports - у неё.
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
Сегодня на пробеге 56000 км поменяли сцепление, симптомы были стандартными - дрожь на 2-ой, толчок при переключении с 3 на 4 (который впрочем пропал при очередном обновлении прошивки). До замены прошивали три раза, под замену масла машина не подпадает. Сцепление поставили с последней буквой L. Пока проехал мало, но дрожь пропала. Заодно поменяли треснувшую накладку на руле. Кстати сцепление стоит 27000 руб, а накладка на руль 37000 руб!!! Я понятное дело не платил, что радует))))
Накладка на руль называется подушкой безопасности.
Сообщение добавлено в 11:38, предыдущее сообщение было в 11:35
Хммм .... Странно, что в Киеве меняю по Куланцу ....
В России это гарантия.
Можно поподробнее сколько денег заплатили и за что (если конечно не 100% возмещение заводом .... и такое бывает)
Snuzzz Хммм .... Странно, что в Киеве меняю по Куланцу ....
В России это гарантия.
Можно поподробнее сколько денег заплатили и за что (если конечно не 100% возмещение заводом .... и такое бывает)
2500грн. Взяли только за работу+развал=2900грн.Сложностей небыло если не считать того ,что когда катаешся сам она ведет себя **** не адекватно,а когда приезжаешь на дифектовку комп нихрена не видит.У нас гарантия 2года или пробег,а потом только куланц(и то если есть все отметки о ТО)
B7 июль 2012 г.в., 2013 модельный год. Вот и меня беда со сцеплением не обошла стороной (( Пробег 52000, 80% трасса, начались вибрации на второй при разгоне и толчок с 3-й на 4-ю.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки