Серьезная поломка на пробеге до 30 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 30 до 60 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 60 до 80 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 80 до 100 тыс.
Серьезная поломка на пробеге после 100 тыс.
Вообще не ломалась! Супер коробка!!!
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ОДИН раз
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ДВА раза
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли более двух раз
Ну чем помогут слова сервисмена-что "перепрошили"
У тебя есть наряд-хде черным по белому написано-что прошили-обновили, прошивка № такая то-> выложи скан)
P/S Просто достали эти сообщения об обновлении(хоть один бы сбросил № прошивки)-откуда, из уст сервисмена(лапша на уши) тогда-да
P/S-2 У мну авто июнь 11-ни одного обновления, чем вас обновляют, прошивают
faust sp, это-то все давно известно.
Просто смысл слов NVB сводится к тому, что еще НИКТО толком не видел, что именно было и что именно стало.
Ну подключили ДСГ к компу.
Ну что-то там "поколдовали".
Ну что-то там скачали и установили.
И что?
Где в заказ-наряде эти тонкости отражены?
Протокол диагностики и обновления ПО - это пока табу для нас, к сожалению.
Почему? А фиг его знает...
Может кому-то это и писАли, но здесь на форуме этого не выкладывали.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-aad-spb Поблагодарил(и) за этот пост
Режим S удобен тем, что при необходимости быстро ускориться, я сразу ускоряюсь, а не наблюдаю отличные и прекрасные переключения вниз... Именно в режиме S бензинка начинает ехать за педалью как дизель...
А уж для чего это кому нужно - дело личное... Погонять не только вредно, но и полезно
Вот мой заказ-наряд как и обещал,естественно нет там никаких кодов прошивок.
фотография.JPG
Фольксваген Пассат B7 1,8 DSG Comfort ,Чёрный `Deep`, перламутр
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Фольксваген Пассат B7 1,8 DSG Comfort ,Чёрный `Deep`, перламутр
polkan1, мну не надо доказывать-зачем звиздеть
P/S Просто хочу чтоб камрады видели правду, а не лапшу(про какие то прошивки-обновления)-надеюсь дошло)))
Я на ТО мастеру пожаловался на подергивания в пробках и иногда толчки при переключении с 3-ей на 4-ю. Спросил, может прошить? На что мастер ответил, что перепрошивку не делали и не делают - сможешь показать проблему, - заменим сцепление, нет - катайся дальше.
Passat B7 1.8 TSI HL 2013м.г. 7DSG
Touareg 3.0 TDI 2013Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
У меня аналогично (нет новых прошивок).Поехал к другому ОД, проехали с мастером 50 метров, сразу же приговорил сцепление (после виброции на 2-й).Заказали, через дней 10 позвонили - приезжайте. Приехал, отдал машину, регистратор в машине остался включенным.При просмотре записи слышно, что подключили комп, и в движении диагностировали коробку.После нескольких вибраций при переключении комп выдал ошибку. -"Имеется неустранимое событие по двойному сцеплению. Заменить двойное сцепление.Проверить и при необходимости заменить манжетное уплотнение радиального вала для первичных валов коробки передач". Через 5 часов позвонили, - забирайте машину. Сейчас сцепление работает как новое. (без рывков и вибраций).
Добавлю свои пять копеек....
Пробег 41300. Машина судя по ВИНу выпуск 5 декабря 11 года. коробас NQB.
Заменено сегодня сцепление, завтра поеду забирать. Симптомы те же. На второй передаче ,после того как коробка "прогрета", вибрация мелкая и достаточно чувствительная. Плюс ко всему при достаточно интенсивном разгоне в режиме D при переключении с 4 на 5 сильный удар в совокупности с металлическим лязгом..
В режиме S даже напоминания на тряску или прочее нет.
Заехал вчера утром на ТО 3. Сказал мастеру про приемке за неприятность, прокатились, он зафиксировал вибрацию... сказал что проверят , вечером прозвонил. Сообщил следующее мол отправлен запрос в головную ждут разрешение на замену. Если получат добро заменят сцепу. Сегодня отзвонились поменяли. Буду завтре пробовать.
c 21.02.2012 VW Passat b7 1.8TSI Highline Чёрный `Deep`, перламутр + Technic + Comfort + MultimediaРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-aad-spb Поблагодарил(и) за этот пост
Вопрос уже давно закрыт, т.к. датчик уклона есть. А что бы не переходить в типтрон, на спуске достаточно нажать педаль тормоза и чуть подержать, и коробка в зависимости от уклона сама переключится на нужное количество ступеней вниз и будет держать эту передачу до тех пор, пока машина либо не разгонится до оборотов двигателя красной зоны и переключит передачу вверх, либо машина не перейдёт на площадку и сама переключит передачи вверх до соответствующих данной скорости, либо водитель сам не нажмёт педаль газа.Сообщение от ShicoFF
Всё это описано в мануале, только не все это читают.
18 09 13г. отдал на диагностику, вердикт замена, согласование с фольцом, замена отдали 19 09 13г. Проехал на новом сцепление 150км вибрации с 1 на вторую пропали(вибрации происходили когда идешь на 1-ой и резко тапку в пол или на 2-ой на малых оборотах и тапку в пол).Понравилась оперативность в замене.
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Вы невнимательно читаете:Сообщение от 405p
Как думаете, чем машина распознаёт площадку? Так бы и ехала дальше по площадке на пониженной, пока скорость не упала бы совсем.Сообщение от Vl@d
Так же попробуйте непродолжительно нажать на тормоз на площадке на 7-й передаче при скорости километров 100 в час. Понизится у Вас передача? А на спуске это произойдёт сразу.
в зависимости от нагрузки на ДВС
нагрузка на ДВС точно учитывается в алгоритме работы АКПП (не помню где-то читал)
как мозги определяют нагрузку ДВС? не знаю, возможно по положению педали ПП
Датчик наклона - вещи слишком простая для этого. Там или замкнуто. или разомкнуто. И сомневаюсь, что гироскоп есть в авто
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
Сегодня также был у ОД, в июле меняли прошивку - помогло примерно на месяц, сегодня ездили с диагностом в разных режимах, заключение - замена сцепления, ожидать 3 недели, пока его привезут.
Перед поездкой, диагност сбросил "память" работы сцепления/ДСГ, коробка (сцепление) заработала как новая почти (без дерганий), но при определенных тестах (манере езды), подергивания были не значительные.
Сказал, что если один водитель, то проблем нет, а если несколько, то коробка (сцепление) "путается" в манере езды....
В Германии таких проблем со сцеплением якобы нет, потому, что немцы ездят иначе....
У меня до 20 тыс. км все было ок, а потом "приплыли", почему работа сцепления и коробки не "путалось" сразу не понятно.
Почему в Москве замена сразу, а нам ждать....
Сообщение добавлено в 11:50, предыдущее сообщение было в 11:42
ого, мы накатали около 15 км (не замерял точно...), диагност сказал, что обычно ездят на КАД...., но решили сократить маршрут...
мне на руки ничего не давали, потому, что еще ничего не делали.
Trendline/Comfort/RNS-510/Bluetooth Premium/Rear View Camera/Parktronic/Kemo M148A+M048+L002/Vico-Marcus4/
Нагрузка в режиме разгона и нагрузка в режиме торможения вещи разные. В первом случае её легко вычислить по положению дроссельной заслонки, педали газа и др. параметрам. В случае же торможения двигателем, как её вычислить? Потребуется куча датчиков, сложная программа вычисления и т.д. А взамен всего этого достаточно лишь датчика наклона кузова, за который может выступить дешёвый гироскоп (в китайских вертолётах за 1000 руб. он уже есть).Сообщение от 405p
по положению педали ПП и педали тормоза как раз таки проще понять, что не нужно переключаться в верх, чем использовать датчик наклона, который может среагировать на кочку
алгоритм то простой
ну да ладно, фишка такая есть (движение под уклон), а как она работает это уже конструктивные замарочки
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие руки
господа, по моему алгоритм работы предельно прост. Если при движении с горки после нажатия на тормоз и не нажатия на газ скорость авто увеличивается, значит включается пониженная передача, без всяких датчиков гироскопов и пр. херулы ненужной.
30 т. км. коробка после торможения перед лужачим полицейским вибрацию дает жесткую.
я вот не пойму - неужели разгон под уклон без газа настолько криминален, что его надо сразу же гасить понижением передачи? ведь это обычная дорожная ситуация...
как минимум, надо спросить водителя (те опросить педаль тормоза) - а желает ли он замедлиться или ему вполне нормально катить вниз без расхода столь драгоценного для европейцев топлива
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки