Ответить с цитированием....поймешь в ближайшее времяСообщение от Sarumjan
, уж сколько "умников" за последние 5 лет писали подобные сообщения, а до 100 тык никто без ремонта не проехал
|
||
Серьезная поломка на пробеге до 30 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 30 до 60 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 60 до 80 тыс.
Серьезная поломка на пробеге от 80 до 100 тыс.
Серьезная поломка на пробеге после 100 тыс.
Вообще не ломалась! Супер коробка!!!
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ОДИН раз
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли ДВА раза
В период до 100 тыс. пробега сцепление меняли более двух раз
Давай не будем, просто тебя послушать я вообще в Москве без пробок езжу и дальше первопрестольной не выезжал. Докладываю, на Б6 за четыре года раз в год поездки в станицу Голубицкая на азов, два раза в год в Ивановскую область. Да и живу больше времени в Домодедово, где качество дорог далеко не ахти. Поэтому рассказывать мне про скрипы и сверчки не надо, я в пассате знаю каждую детальку и каждый болтик. Большинство проблем у людей в голове, особенно когда форумов начитаются. К DSG после типтроника какое то время привыкал, правильно написано постом выше - плавнее нужно на педаль газа нажимать, а самое главное не забывать, что это прежде всего механика, пусть и роботизированная. В пробках проблем с плавностью и дерганьем не испытываю.
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
....поймешь в ближайшее время
Переубедить вас мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.(с)
А что человек понимать то должен? Понятно только одно, что на DSG расширенная гарантия 5 лет или 150 тыс. пробега, в отличие от твоей коробки, поэтому голову себе забивать не нужно! Ты многих знаешь, кто на пассатах до 100 тыс. без какого либо ремонта проездил? Было дело, народ на 40 тыс. гидроблоки на типтрониках менял, а кто-то уже больше 200 тыс. накатал и ничего с коробкой не делал. Писали в этой ветке уже, что процент брака никто не отменял.....поймешь в ближайшее время
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
.... на классическом АКПП согласен это лотерея - повезет - не повезет, а с ВЫПом без сомнений - не повезет
... млин, ну чуть выше по теме Дуськин писал, что нет никакой гарантии, есть "расширенный" куланц
вот и первые "отказы" http://avtomarket.ru/journal/Skoda/Superb/27807/
Переубедить вас мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.(с)
Кстати, а что там за вести с полей (т.е. как там себя ведет ПауэрШифт на Форде и Вольво)???
Переубедить вас мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.(с)
В письме речь идет о гарантии, а не о куланце. Понятно, что коробку в сборе по этому письму вам никто менять не будет. На DSG основная проблема была в блоке сцеплений и мехатронике на них и действует гарантия. На счет того, что не повезет с DSG, это личный опыт или форумов начитался?
Qui nimium probat, nihie probat.
Мой авто: Пассат,сарайчик, ноябрь 2012 г.в, Хайлайн с тремя пакетами, 1.8 TSI, DSG.
Сломается - будем чинить. А мое предыдущее сообщение относится к возгласам, что на DSG некомфортно в пробках ездить, дергается она у них.....поймешь в ближайшее время
ПС может и правда есть зависимость, пересел ли человек на DSG с автомата или с механики? У первых дергается, у вторых нет)
Я писАл совсем другое.
Прочитай еще раз и постарайся увидеть разницу в словах.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Понятно, это когда гарантия, то это гарантия тчк А если мы возможно заменим отдельные проблемные узлы, то это ни разу не гарантия.
У ВЫПа , я уверен, основная проблема в мозгах, а это , к сожаленью, для ВАГа трудно излечимо
Ну раз пошли предъявы, будем базар держать
, 100 тык 5 ходок, 3 на эвакуаторе (млять реально издеваются, на бесплатном)1 замена блока сцеплений, 1 замена мехатроника ( без гнилого базара по куланцу после окончания гарантии 50% стоимости работ всего 3,5 тыр) авто В6 1,8ТСИ CGY +ВЫП 7 ми ступеней 2009 г март производства Калуга
ЗЫ Ну а так в основном конечно форумов начитался
Сообщение добавлено 15.06.2013 в 01:11, предыдущее сообщение было 14.06.2013 в 23:16
.... вот под этим подпишусь, полностью согласен, если едет, то едет у меня например перешла в аварийный режим и ни назад, ни вперед и ОД объяснять ничего не пришлосьПри любом другом раскладе я не понимаю этих "соплей" вот у меня дернулась при переключении, тьфу ты
, как-будто людям реально заняться нечем
Переубедить вас мне не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям.(с)
бываю на одном фордовском форуме, интереса ради заглядывал в технический раздел почитать тему про Power Shift. По моим впечатлениям все как у нас: некоторые жалуются на рывки и толчки в пробках, у некоторых лязгает и хрустит, другие ни на что не жалуются и коробку нахваливают. Если попытаться отфильтровать проблемы, которые "в головах", то основные проблемы схожи с проблемами DSG: если появляется дрожь при переключениях 1-2 и действительно ощутимые рывки при переключениях - едут к ОД, там адаптируют/перепрошивают, если не помогает - меняют сцепление. Еще какой-то текущий сальник у них часто встречающаяся проблема.
По поводу массовости проблем PS в сравнении с DSG выводы сделать сложно. Тем более PS начали массово продавать в России сравнительно недавно, там пробеги у всех смешные. Максимальный видел 30 тыс км. А в бОльшей массе в районе 10-15 тыс км.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Kostyan Поблагодарил(и) за этот пост
В7 TSI 2011 года пробег 45т., к моему большому удивлению ОД без проблем поменял сцепление, все проблемы с тряской пропали(тьфу,тьфу...). но остались интересующие меня вопросы : 1. проблемы с тряской при переключении никак не прогрессирует, все началось с 25т. и до 45т. ни больше не меньше, вот этот момент мне непонятен, сцепление изнашивается и проблема должна проявлять себя все больше и больше или я не прав? 2. После нормальных отжигов по городу тряска и толчки пропадали до того момента пока машина не постоит немного, замечено не однократно, даже как лекарство использовал, когда возможность была, кто-нибудь замечал такую тенденцию? и как это вообще объяснимо???
На эти вопросы у мастера ответа как всегда не нашлось(
Вчера забрал машину, наконецто поменяли сцепление (B7 2011, 1,8, DSG) на 35000 км. По документам номер нового сцепления - 0AM198140A. Посмотрим сколько оно пройдет. На данный момент ход плавный, т.е. у них различаются прошивки на безпроблемные коробки и с проблемами. До этого мне видимо адаптировали сцепление, чтобы пройти 2 скорость без вибрации, алгоритм увеличивал резко обороты в этой зоне. Теперь снова плавность и приятные ощущения.
Обновлю тему....
Вот и появились первые машины 12 года с "усиленным" сцеплением и новыми прошивками ПО,которым дилер меняет это самое усиленное сцепление!
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...5257/#comments
Меняя жутко раздражает алгоритм переключений в ДСГ. При проезде лежачего полицейского когда скорость падает почти до нуля остается включена вторая передача. И поэтому при дальнейшем движении мотор трясет. Первая включается только при полной остановке. Кто в курсе прошивкой такое не исправили? Кстати где-то на форумах читал что скоро должны тюнинг конторы начать прошивать ДСГ-7
Последний раз редактировалось Pocc; 22.06.2013 в 10:40.
Спасибо. Есть уже кто прошил коробку? Завтра поеду к ним в сервис пообщаюсь.
они говорят,что вал машин приезжает....
на форуме пока не встречал!
Сообщение добавлено в 17:57, предыдущее сообщение было в 17:53
Pocc, ты у них узнай,если со снятием блока перепрашивается,то нафиг надо.
с гарантии слетишь,там чтоб вскрыть блок нужно под отвёртку резцы делать,а это как понимаешь вмешательство,при плохом раскладе дилер их увидит....
ну что, пробег 36 000 руб, пардон км. периодически с 5 на 6 появляется "толчок".
п.с. в детстве толчком называли сортир.
Пассат В7 ВАР, 1.8Т, 7 DSG супер-пупер, июль 2011г.
А правда,что DSG7 после середины 2012г.стало надёжнее?
Правда, мне это в 2011году сказали
Пассат В7 ВАР, 1.8Т, 7 DSG супер-пупер, июль 2011г.
А у меня гарантии месяц остался. не думаю что это уже критично...но все равно сначала поговорю-посмотрю на спецов и оборудование. потом уже решу. Перепрошивка коробки 21 тыс но если вместе с чипом движка то 16 тыс.
Месяц......,а на коробас 5!!!
5 лет!!!
VW Passat b8 Alltrack TSI 2.0 REVO ST1 315 л.с.
Вот и до меня докатилась проблема с DSG7 – на пробеге 66335 км, в движении загорелся гаечный ключ (перемигивался на дисплее с P,R,N,D,S) в ручном режиме показывал 7 скорость. Остановился, заглушил, подождал…..завел проблема сохранилась, только машина больше не поехала. Мигает ключи и все тут. Эвакуировали до дома, после эвакуатора попробовал ещё раз – та же фигня + выдал «неисправна антипробуксовочная система esp» . Машина простояла в состоянии покоя ещё примерно час, все было выключено, но каким то образом разрядился аккумулятор. Мозги?коробка? все вместе?.... в общем записался к дилеру, буду ждать приговора в четверг. До окончания основной гарантии 3 недели. Сей факт очень расстроил, машина никогда не подводила, только радовала.
B7 deep black, 1.8t , dsg7 (NAT), беж nappa, орех, RNS510, память кресел/12 направлений.
Ну она и сейчас не подвела окончательно...главное что сломалась за три недели ДО окончания гарантии а не после. )))
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки