DSG-7 в Пассате Б7. Надежность, проблемы, статистика поломок

[denis-sv]

Получается что смысла этих танцев с бубном с переключениями в пробках в ручной режим или в спорт режим нет. Мои ощущения когда в глухой пробке ехать в режиме Д не очень комфортно для перестроений, так как есть момент задержки, в режиме Д или S все как то быстрей.

ИМХО смысла нет,
мне не помогло,
не читал в отзывах, чтобы кто-то решил проблему надежности DGG7 режимом SPORT или ручным,
это не более чем самоуспокоение.

Каждый имеющий шнурок ВАСЯ может посмотреть максимальную температуру на каждом из сцеплений за все время.
Тык у меня все в норме, т.е. ни одно из сцеплений ни разу не перегревалось до критической температуры,
из этого можно сделать вывод, что износ происходит не из-за перегрева в пробках.
Потом мы знаем, что коробка при перегреве выдает сообщение о перегреве.

Плюс мы видим проблемы с DSG7 у людей, по их отзывам, практически не видящим пробки

Сообщение добавлено в 20:25, предыдущее сообщение было в 20:21

Упрощу. Фиговины которые давят на вилки сцеплений от чего в действие приводятся? От электромотора или это гидравлические цилиндры? Если гидравлические, то давление на них дает насос.
В этом случае, не верно утверждать что "нет масляной ванны,нет маслянного насоса и фрикционов".
Тогда, все это есть, просто, фрикционы (сцепления) охлаждаются воздухом. С какой целью-я хз

Насколько я понимаю, в DSG7 от электоромотора


ПС Работа не стоит на месте, был у дилера, тык практически на всю линейку бензиновых GOLF7 ставят DSG7, на новой шкоде Октавия,
которая обещает быть бестселлером - DSG7, представляете объемы?
На любимое детище ВАГа- Audi, на новую A3 седан, наверняка достаточно массовую машинку, слабые моторы имеют DSG7 (s-tronic).
И пока это не новая технологически коробка, а такая же как у нас, но все с более новыми наименованиями сцеплений ( у нас, как я помню NAT->NQB и т.д).
Были бы сомнения в ресурсе, сомневаюсь что ВАГ продолжал бы "наступать на грабли"

[madis]

Насколько я понимаю, в DSG7 от электоромотора

электронасоса.... и если он гикнется, то ни одна передача уже не включится!

[megakeen]

фиговины приводит в действие электрогидравлический блок, в миру "мехатроник", принимает электрические сигналы и преобразует их в механические (поршень под действием масла давит на вилку переключения) - передача переключена!
масла в коробке два вида, одно в самой коробке, другое в мехатронике, они (масла) не взаимозаменяемы между собой... как-то так!

ну, во) я знал) меня только в обратном убедить пытались. повсеместно принцип один - нужна сила - использую гидравлику. скорость - электричество.

по ходу вся беда именно в этом самом мехатронике. он или слишком туп (несовершенно п.о.), или быстро накрывается некий механический модуль (засоряется канал может), что приводит к методичному перегреванию дисков. мое мнение - менять сами диски - это борьба со следствием, а не с причиной.

имхо, зря они за комфортом так гонятся. надо дать выбор режима движения - комфорт или как на ручке (на ручке поди при быстром разгоне попереключай передачи так чтоб пассажиры головами не кивали). а при перегреве только хардкор). но хоть понятно станет - коробка перегрелась - включай голову свою, попробуй ее поберечь.

кстати, форд похоже так и делает. у моих двух знакомых рабочие фокусы (скорей всего с дохлыми моторами и "сухими" сцепами) с павершифтами. в пробках они начинают жесть как толкаться. может стоять на месте - газ - ничего не происходит - обороты растут - удар - полетели с буксами... не гарантийный случай кстати))) у форда это "особенность работы"

и еще, никто не знает как они технически достигли возможность переключать так быстро передачи (так быстро сбрасывать обороты двигателя без рывков)? суперлегкая ШПГ и маховик? - вряд ли. Или коленвал тормозится диском следующей передачи часть времени пока предыдущий диск еще не разомкнут, что позволяет именно не прерывать "поток мощности", но неизбежно приводит к увеличенным нагрузкам на сцепы... или всеж мотор успевает сбросить обороты на тысячу-другую сам?

[Alekz]

и еще, никто не знает как они технически достигли возможность переключать так быстро передачи

Хороший вопрос! Инерцию никто не отменял

[Tw15T]

На авто 2 года без ограничения
5 или 150,000км на коробку.
НА двиг так же 2 без ограничения

Если только Фольс опять правила не поменял

Менеджер по гарантии сказал что типа с 2013 года ставят "усилинное" сцепление и поэтому гарантия может быть не 5 лет,а всего лишь 2.Бред какой то получается,письмо есть что гарантия на ДСГ увеличена до 5 лет,а ОД говорят обратное...

[cerg]

Какой смысл обсуждать эту фигню-недоделку от ФВ ... ? Расставаться нужно, по возможности ... мое мнение! Что за агрегат такой В-7 ... - коробка дергается ... , двигатель масло жрет ..., приходится с канистрой ездить и это за мильен с лишним своих. Не дело потребителям разбираться в тонкостях устройства сего чуда, даже если и узнаешь, что как функционирует, легче не станет, поскольку исправить самостоятельно не сможешь (можно только ухудшить, слишком сложная механико-электро-электроника), а манагеры всячески не желают помочь в устранении дефектов. Где это немецкое качество ? = тютю!!!

[walat1963]

Пробег 22 тыс км сегодня был у дилера на тест драиве вместе с мастером но к сожалению не разу эти симптомы не возникли но мастер сказал что заметил не большои дрожь (сам не заметил) и к моему удивлению сказал что надо менять сцепление взяли машину на диагностику и спустя 4 часа вынесли вердикт замена сцепление по горантии оформили документы на гарантии и сказали что инженер по горантии свяжется со мнои для решение вопроса .очень благодарен вам кто поднял эту тему помог объяснит мастерам суть проблемы грамотно а за мои русский язык прошу прошение у вас так как не являюсь носителем языка.дальше напишу как приглосят. Будет вопросы с удовольствием отвечу

[Alekz]

cerg, ч таким настроем конечно продавать! И брать камри

[megakeen]

Камри-да. По технологиям-пассат б5. От этого надежней. Королла-ваще б4) покруглей только.

[kvn35]

megakeen,
Alekz, к чему ирония? Высокие немецкие технологии пока не очень совмещаются с реалиями жизни. Вот поменяют мне сцепление на 30 тысячах а дальше что? Через год снова менять? И так каждые 30 тысяч? А чтобы сохранить продленную гарантию на ДСГ (которая, судя по некоторым отзывам, тот еще развод), нужно ездить каждый раз к дилеру на ТО. И платить за это ТО конские суммы. В нашем городе, например, ТО 30 тыс.от 20 до 25 тыс руб.Да, что то я разочарован Пассатом.

[Meth-tical]

ТО 30 тыс.от 20 до 25 тыс руб

А в чем проблема привозить на ТО свои расходники, и будет в 2 раза дешевле.
P.S.
И все таки ВЫП хорош (ИМХО).

[takanishi]

megakeen,
Alekz, к чему ирония? Высокие немецкие технологии пока не очень совмещаются с реалиями жизни. Вот поменяют мне сцепление на 30 тысячах а дальше что? Через год снова менять? И так каждые 30 тысяч? А чтобы сохранить продленную гарантию на ДСГ (которая, судя по некоторым отзывам, тот еще развод), нужно ездить каждый раз к дилеру на ТО. И платить за это ТО конские суммы. В нашем городе, например, ТО 30 тыс.от 20 до 25 тыс руб.Да, что то я разочарован Пассатом.

Покупая любую машину,нужно понимать,что будут нужны деньги на ее содержание(ТО,бензин,страховка,тюнинг, резина и тд тп).И покупать авто желательно по достатку . Практически все ответы на вопросы,которые имеются по отношению к будущему авто, можно
получить до его приобретения. Все взвесил,решил, купил-значит плати! Если изначально подходить к покупке чего-то серьезно, то в дальнейшем не будет разочарований и нехватки денег, а лишь удовлетворение, радость и спокойствие!

[Cosmet]

Покупая любую машину,нужно понимать,что будут нужны деньги на ее содержание

yes, кэп! ))
покупая dsg надо быть готовым к чему? к визитам на сервис. Готов к этому - покупай и не жужжи. Так?

[Alekz]

kvn35, что то я езжу и радуюсь и не считаю все это проблемами. Просто я ездил на ТАЗе, ездил на бу машинах, есть с чем сравнить. Пассат - для меня беспроблемный. И нет, это не первый новый авто у меня

Сообщение добавлено в 09:09, предыдущее сообщение было в 09:04

П.С. Масло жрет, сцепу менял.

[Cosmet]

Масло жрет, сцепу менял.

что же тогда было на Taz 2112 саженый точеный->Hyundai Elantra->Lancer X, если масложор и сцепожор - уже не проблемы? )) И к чему ирония над камри, если её во владении не было? Я лично камри тоже не куплю, ни к чему по многим причинам. Но и пассат с вып не куплю. А камри обсуждать и сравнивать не буду.
ЗЫ и офф: а хочу купить сарай или хэтч класса Д. Есть 5й ситр с дизелем 140лс, с автоматом, с многими правильными опциями - за лям триста, плюс покупается сервисный контракт тысяч за 50-80рупий, в зависимости от срока и пробега, по которому менять будут всё - как масло при регламентных ТО, так и аккум с дворниками, колодки со сцеплением кстати тоже ))) Вот это сервис, я понимаю. Трудно конечно понять желание купить ситр в России, ну не факт что куплю, но предложение интересное. Дизель - это потому, что на их 150лошадный турбобенз много нареканий. А дизель очень хвалят как раз. Спасибо всем форумам вместе взятым )))

[Alekz]

Cosmet, просто вон субари на свои турбодвижки масло как и бензин заливают, и меняют раз в пять тысяч, и нормально. И двигатель у них после 100 тыс. на помойку или в капиталку, что эквивалентно. А на ВЫП раз в два с половиной года потратить 30 т.р. на ремкомплект сцепления не такие уж и страшные деньжищи! Вон, ВЫП6 масло требует менять, не дешевое удовольствие! И никто не жалуется. На механике на митсубе сцепу стоит поменять около 25 тысяч, и ничего, ездят. правда там сцепа сотку-то ходит, но это ж механика! А у ситромона страсти про пневму почитай, тоже много чего пишут. Не боишься, что однажды придешь, а она с земли так и не поднимется? И ехать на такой нельзя.

В общем как я уже сказал не вижу проблемы в масложоре и обслуживании ВЫПа, считаю это рабочими моментами. Бензина я искатываю за 1000 предположим 100л. а масла всего 200 грамм. Нормальное соотношение)

[COSMOS]

что же тогда было на Taz 2112 саженый точеный->Hyundai Elantra->Lancer X, если масложор и сцепожор - уже не проблемы? )) И к чему ирония над камри, если её во владении не было? Я лично камри тоже не куплю, ни к чему по многим причинам. Но и пассат с вып не куплю. А камри обсуждать и сравнивать не буду.
ЗЫ и офф: а хочу купить сарай или хэтч класса Д. Есть 5й ситр с дизелем 140лс, с автоматом, с многими правильными опциями - за лям триста, плюс покупается сервисный контракт тысяч за 50-80рупий, в зависимости от срока и пробега, по которому менять будут всё - как масло при регламентных ТО, так и аккум с дворниками, колодки со сцеплением кстати тоже ))) Вот это сервис, я понимаю. Трудно конечно понять желание купить ситр в России, ну не факт что куплю, но предложение интересное. Дизель - это потому, что на их 150лошадный турбобенз много нареканий. А дизель очень хвалят как раз. Спасибо всем форумам вместе взятым )))

Бог в помощь, вот с этим контрактом ты и будешь жить у них в сервисе. Еще то ломучее ведро.

[Дуськин]

.................
покупая dsg надо быть готовым к чему? к визитам на сервис. Готов к этому - покупай и не жужжи. Так?

Если ты считаешь именно так, то ДА. И это нормально. Это твое право.
Боишься этого - не покупай.
Вот и весь сказ.

И это, кстати, относится не только к ДСГ от ВАГа.
Чего ты к ней привязался? Да и не только ты, но и не которые другие.
Чуть ли не панику вокруг неё устроили, как будто у других производителей автомобилей проблем нет.

Просто каждый из нас в силу своих взглядов смотрит на все эти вопросы по-разному и расставляет для себя(!) свои приоритеты.

Кто-то "проблему ДСГ" поставит на первый план, а кто-то отодвинет на задний. Исходя из этого и примет для себя решение.

Вот, к примеру, я уже ЧЕТЫРЕ(!) года катаюсь на автомобилях с ДСГ (Б6 и Б7). Вообще проблемы в этом не вижу. Вижу только одно - сцепление у ДСГ становится всё лучше и лучше.
Даже заявить 1 раз в год (пробег 30-50 тыс) во время очередного ТО о замене сцепы, а потом через пару недель в течение 5-6 часов подождать его замены - это фигня вопрос.
А ты со своими разговорами до сих пор ждешь свой Фольксваген уже в течение 34 лет, как следует из твоей подписи.
Ну и жди его дальше. А я буду ФВ эксплуатировать.

PS.
С постоянным твоими рассуждениями про ДСГ ты мне сейчас напомнил то ли фразу из какого-то фильма, то ли из выступления актера.... не помню точно.
Там было примерно это (сорри за жаргон): "А ты, как 40-летняя девственница(целка), которая сидит дома и рассуждает, что трахаться - это нехорошо".

Ты знаешь..... тебе иногда даже отвечать не хочется, т.к. ты опять будешь размышлять о своем в духе - ДСГ фигня, ВАГ оборзел, вы все подопытные кролики... и т.д.

[kvn35]

Покупая Пассат, я был готов к возможным проблемам. Собственно сам процесс обращения для замены сцепления не является для меня трагедией. Но, как обычно думается, что это произойдет не со мной. И когда случается, вот тут наступает разочарование, ведь всегда надеешся на лучшее. А так я Пассатом доволен. Вот только второй раз его вряд ли куплю.

[Дуськин]

Покупая Пассат, я был готов к ...................

Очень хорошая позиция и мнение, заслуживающие уважения.
Даже не взирая на последнее предложение.

[Cosmet]

Alekz
дык любую проблему можно признать не проблемой. Но о ней должно быть известно. Данный форум даёт представление про вып, замечательно. Форум ситра рассказывает про гидру, мне все известно и не так все страшно как тебе кажется - но у неё есть другие неприятные особенности. Тут главное - информированность. ВАГ раздражает недосказанностью, почитаешь релизы дык все прям такое инновационно-замечательное, прям шоколад. Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать - хотя требуется лишь честность и адекватность. Дуськин поимел замену порохов выпа на В6 и на В7, старается об этом не напоминать а лишь поддерживает всех, кто как и он не видит иного для себя автомобиля. Нужен баланс между его мнением и мнением тех, для кого важнее заезды на сервис лишь на плановые ТО

[COSMOS]

Alekz
дык любую проблему можно признать не проблемой. Но о ней должно быть известно. Данный форум даёт представление про вып, замечательно. Форум ситра рассказывает про гидру, мне все известно и не так все страшно как тебе кажется - но у неё есть другие неприятные особенности. Тут главное - информированность. ВАГ раздражает недосказанностью, почитаешь релизы дык все прям такое инновационно-замечательное, прям шоколад. Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать - хотя требуется лишь честность и адекватность. Дуськин поимел замену порохов выпа на В6 и на В7, старается об этом не напоминать а лишь поддерживает всех, кто как и он не видит иного для себя автомобиля. Нужен баланс между его мнением и мнением тех, для кого важнее заезды на сервис лишь на плановые ТО

Да конечно, а ситроен во всех релизах пишет, что у них пневма дерьмо и брать ее не стоит. Вот как раз Дуськин адекватен, человек не видит в замене сцепления проблемы, я кстати тоже. Есть продленная гарантия и пусть они хоть 10 раз поменяют мне за это время сцепу, проблема то в чем. На шесть часов оставить машину в техцентре. Для тебя замена масла или ремня ГРМ тоже проблема. Народ на Х5 подвеску раз в год меняет и ничего, поклонников Х5 от этого меньше не стало.

[Meth-tical]

Cosmet, Вы владели автомобилем с ВЫП 7
Что я могу сказать плохого о ВЫП 7, если я проехал 21000км. и коробас ведет себя вполне адекватно!
А говорить "Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать" это не правильно.
Начнутся проблемы, есть гарантия.

[Дуськин]

..................
Некоторые владельцы во главе с Дуськиным не устают нахваливать - хотя требуется лишь честность и адекватность. Дуськин поимел замену порохов выпа на В6 и на В7, старается об этом не напоминать а лишь поддерживает всех, кто как и он не видит иного для себя автомобиля. Нужен баланс между его мнением и мнением тех, для кого важнее заезды на сервис лишь на плановые ТО

Ты, плиз, не передергивай.
Иначе сочту за вызов меня на флейм и уже буду действовать не как владелец Пассата и член Клуба, а как модератор.

Это ты в своих глазах нарисовал такую картину и пытаешься её навязать другим камрадам. К тому же сам не владеешь данным автомобилем. Вот где факт , теоретик ты наш клубный.

Я неоднократно писАл и пишу, что НИКОГДА(!) не нахваливал исключительно Пассат и ДСГ.
Я всегда говорил и говорю, что для каждого из нас есть СВОЙ(!) автомобиль. С его плюсами и минусами.

Я НИКОГДА(!) не скрывал, что менял сцепу на ДСГ у своего Б6 и своего Б7. Но я никогда не делал из этого проблему. И не собираюсь.
Если для тебя это проблема, то для меня это нет. Предполагаю, что равно как и у некоторых других.

Помню, как давно (лет пять-шесть назад) на форуме Астра-Клуба читал тему про "проблему СИМ-модуля".
Вот уж точно один-в-один, как сейчас с ДСГ здесь.
Там точно также камрады делились на тех, кто воспринимал это, как временную трудность, а другие писАли в духе, что GM - это дерьмо, а Опель - это *******. Ну, в общем, ты понял.
А между тем, когда "умирал", этот СИМ-модуль, то происходило это НЕОЖИДАННО(!), а не так, как сцепа у ДСГ, где есть первые симптомы подергивания, с которыми можно несколько десятков тыщ км. проехать.
Т.е. там банально "вставал" мультируль и, кажется, магнитола (не помню уже). По ПДД эксплуатировать такой автомобиль нельзя. Замена - либо по гарантии, либо, кажется, чуть больше 20 000 руб.


А то, что я кроме Пассата на данный момент не вижу для себя автомобиля, - это ДА. И об этом я тоже писАл. Равно как и это - что будет потОм? Не знаю....
Мне что? тебе ссылки поискать и показать? Считаю, что не буду - сам захочешь и найдёшь.
Но вряд ли ты это будешь делать, т.к. ты предпочитаешь искать только отрицательные моменты.
Я же в отличие от тебя стараюсь анализировать, искать баланс между плюсами/минусами ЛЮБОГО(!) автомобиля и принимать для себя решение.

Сообщение добавлено в 13:05, предыдущее сообщение было в 12:32

Cosmet, кстати, что касается моего отношения к ВАГу и т.д.

Если ты видел выше, то я недавно писАл в ФГР по поводу ТПИ на замену сцепления и получил ответ, который тоже опубликовал вкратце.
Так вот, буквально вчера мне звонок из ФГР.
Мол... Вы обращались на горячую линию...Вам ответили.... Можно Вам задать несколько вопросов по этой теме?
В общем, стандартный набор вопросов.

А вот теперь смотри, как я отвечал на некоторые из них (дословно не помню):
- Довольны ли Вы полученным ответом?
НЕТ. Я не получил ответа на свой вопрос.
- Компетентен ли был сотрудник, который Вам предоставил ответ?
Откуда я знаю, т.к. ответа фактически не было.
- Как бы Вы оценили качество ответа?
Я ответа не получил.
- Довольны ли Вы обслуживанием наших специалистов?
До этого момента ДА. Сейчас нет, т.к. мне никто не ответил.
- Порекомендуете ли Вы ОД, в который недавно обращались?
Я обращаюсь не к ОД, а к конкретному мастеру, независимо от того, в каком ОД он работает.
- Нет. А все-таки? В каком ОД Вы были последний раз?
ОД "Внуково". Но я не буду отвечать за весь ОД. Я ездил к конкретному мастеру, который меня ведёт несколько лет.
- Порекомендуете ли Вы ФВ кому-либо?
Как только Вы устраните проблему с ДСГ, то безусловно. До этого момента затрудняюсь ответить.
- Какие трудности Вы видите?
Вы об этом прекрасно сами знаете. Медленно решаете проблемы с ДСГ, хотя движение вперёд есть.


Ну что?
Ты и сейчас будешь говорить, что я НАХВАЛИВАЮ(!) исключительно Пассат с ДСГ и т.д.?


Cosmet, не ищи в жизни минусы.
Подходи к любой проблеме с анализом ситуации.

[Cosmet]

Дуськин, привет ) Как всегда очень длинно. У меня тоже коротко не получится - хотел бы пересечься и потрепаться с часок, заодно на трясущемся выпе проехался бы. Алекза тоже бы повидал, чувствую была бы взаимная польза. А пока на форуме каждый вправе высказываться как угодно в рамках объявленных правил, которые я не нарушал.