ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 2 из 2
ПерваяПервая 1 2
Показано с 26 по 39 из 39

Тема: насос-форсунки B6 2.0 TDI BKP - официальный ремкомплект!!!

  1. #26
    Мембер
    Регистрация
    06.05.2010
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    317
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vlad_B6 Посмотреть сообщение
    Просветите уважаемые, как можно провернуть коленвал сверху, т.е. из под капота?
    Трещёткой или воротком с головкой на 18 прилагаешь усилие(но не проворачиваешь) к болту ступицы любого распредвала левой рукой, а правой рукой в перчатке вращаешь шкив генератора.
    B6 1.8TSI Highline МКПП
    Спасибо!
    Vlad_B6 Поблагодарил(и) за этот пост

  3. #27
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vlad_B6 Посмотреть сообщение
    делать и настройку зазора с кручением коленвала
    Надо делать обязательно при любом раскладе. Распредвал дороже. Тем боле процедура не сложная...

    Сообщение добавлено в 13:40, предыдущее сообщение было в 13:33

    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    Трещёткой или воротком с головкой на 18 прилагаешь усилие(но не проворачиваешь) к болту ступицы любого распредвала левой рукой, а правой рукой в перчатке вращаешь шкив генератора.
    Я бы на своей машине так делать никогда не стал. На чужой- пофик, хоть за ступицу РВ- желание клиента превыше всего. Интересно, как ремнем вспомогательных механизмов через шкив ремня вспомогательных механизмов провернуть КВ? Это нелегко...только если выкрутить свечи накала для сброса компрессии...но свечи лишний раз лучше не трогать, как и применять статические гипернагрузки на ремень ГРМ.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  5. #28
    Бывалый Аватар для Mishel
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,185
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Надо делать обязательно при любом раскладе. Распредвал дороже. Тем боле процедура не сложная...
    Поведай пожалуйста как ее правильно и чем сделать?
    В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!

  7. #29
    Мембер
    Регистрация
    06.05.2010
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    317
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Я бы на своей машине так делать никогда не стал.
    Смысл затеи в том, чтобы воротком создать разумное напряжение ремня ГРМ, а уже воздействуя на ремень генератора, а через него на шкив КВ, получается прокрутить сам коленвал.

    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Интересно, как ремнем вспомогательных механизмов через шкив ремня вспомогательных механизмов провернуть КВ?
    Да легко. Только крутить лучше в обратную сторону.

    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    применять статические гипернагрузки на ремень ГРМ
    Как говорит мой учитель: практика - лучшее подтверждение всех теорий!!!
    B6 1.8TSI Highline МКПП

  9. #30
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Mishel Посмотреть сообщение
    Поведай пожалуйста как ее правильно и чем сделать?
    Цифр не помню, из инструмента гаечные ключи и только, механизм прост- заворачивается шток НФ до упора в РВ, потом ослабляется на какое то количество оборотов и контрится. Всё. Если нужны конкретные цифры нужен конкретный код мотора. ЭльзаВИН дома в ноуте, могу только вечером если ОЧЕНЬ срочно.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  11. #31
    Мембер
    Регистрация
    06.05.2010
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    317
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Надо делать обязательно при любом раскладе. Распредвал дороже.
    Сильно не трагедизируй. Ставлю свою месячную зарплату, что после установки новой форсунки разрегулировка винта составит не более 10-15 градусов. Проверено на десятке машин. Не веришь - проверь.

    Сообщение добавлено в 13:55, предыдущее сообщение было в 13:43

    Цитата Сообщение от Mishel Посмотреть сообщение
    Поведай пожалуйста как ее правильно и чем сделать?
    Если делать правильно, а на своей машине нужно делать правильно, то нужен микрометр с держателем, ключ на 18, Г-образный шестигранник. Ну а далее по букварю:
    – Установить микрометр так, как показано, на регулировочный винт насос-форсунки.
    – Вращать коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя пока ролик коромысла не окажется в высшей точке. Сторона ролика -стрелка A- находится в верхней точке, микрометр -стрелка B- находится в нижней точке
    – Снять микрометр.
    – Теперь вкручивать регулировочный винт в коромысло, пока не почувствуется ощутимое сопротивления (насос-форсунка закручена до упора).

    – Отвернуть регулировочный винт из положения "закручена до упора" на 180°.
    – Держать регулировочный винт в этой позиции и затянуть контргайку с моментом 30 Нм.
    B6 1.8TSI Highline МКПП

  13. #32
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    разумное напряжение ремня ГРМ
    ......а рука с гаечным ключиком недетского размера играет роль ограничителя разумных пределов.
    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    Только крутить лучше в обратную сторону.
    Вааще [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]...крутить двигатель в обратном направлении... Криминала теоретически нет, но и этого делать на своей машине я бы без особой на то необходимости не стал. Одно дело вошкаться вогруг ВМТ, другое дело делать полный, и не один, оборот...
    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    практика - лучшее подтверждение всех теорий!!!
    Да не вопрос. Мне тоже меняли пыльники ШРУС без выкатывания полуосей (этого требует производитель, причем не только ФВ, Мерседес тоже)- это при некосорукости механиков делать считаю нецелесообразным. Но ступичные болты поставил новые и оригинал, не обсуждается...

    Сообщение добавлено в 15:07, предыдущее сообщение было в 15:01

    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    Сильно не трагедизируй
    Не......я спокоен! Речь о том, что регулировать НАДО, регулировка проста, экономить на простоте- бессмысленно. Это контроль на грубый (да и негрубый тоже) промах при установке.
    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    Ставлю свою месячную зарплату
    Сильно не трагедиЗируй......

    Сообщение добавлено в 15:09, предыдущее сообщение было в 15:07

    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    Не веришь - проверь.
    Нет, я делаю сам простые работы (хобби......) фильтра/масло/колодки и т.п. А остальное- дело профессионалов, ИМХО.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  15. #33
    Мембер
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    271
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Записей в блогах
    3
    Вот, вот, самое интересное с винтом. Значит так получается, находим микрометром момент максимального нажатия коромысла на насос-форсунку, зажимаем винт до упора, т.е. плунжер насос форсунки находится в нижнем положении, а затем регулировочный винт отдаем на 180 градусов( на пол оборота) , а это значит что насос форсунка не будет служить УПОРОМ для коромысла, сам ход плунжера нам не очень важен, главное что бы не было упора! Теперь предполагаю, что в положении когда коромысло находится в верхнем положении никакого зазора между регулировочным болтом и нажимным пальцем насос форсунки нет. Т.е. это не так как на клапанах где должен быть температурный зазор. Зачем тогда меняют регболт и пальчик, затем что в месте их соприкосновения есть выработка вызванная приработкой и при разборке сборке приработка не совпадет и пойдет процесс приработки по новой, что вызовет уже износ. Катастрофичный будет ли это износ х.з., думаю , что нет, если нет деталей на замену то будут работать и те что есть....но это уже не кошерно. Сейчас принято детали менять потому что они стали доступны, а когдато я рокеры наваривал пружинной проволокоу и ездил, так и продал с проволокой...., ну не было еще тогда запчастей на иномарки , не было....
    B6 TDI 2.0 DSG

  17. #34
    Мембер
    Регистрация
    06.05.2010
    Адрес
    Химки
    Сообщений
    317
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Вааще [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]...крутить двигатель в обратном направлении... Криминала теоретически нет, но и этого делать на своей машине я бы без особой на то необходимости не стал.
    Так всё-таки "[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]" или "криминала нет"? Хотелось бы ясности. На всякий случай скажу что есть двигатели, коленвал которых нельзя крутить в обратную сторону - это моторы с цепным приводом ГРМ. Особенно если цепь растянута.
    B6 1.8TSI Highline МКПП

  19. #35
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    15,328
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от cyxob Посмотреть сообщение
    Так всё-таки "[color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]" или "криминала нет"?
    Акуеть. Криминала нет теоретически, попрошу цитировать полностью, а не рвать из кантекста...... Теоретически двигатель 2,0тди от ВАГ можно крутить как хочешь, но повторюсь:
    Цитата Сообщение от bobz Посмотреть сообщение
    Криминала теоретически нет, но и этого делать на своей машине я бы без особой на то необходимости не стал.
    К тому же есть еще навесное, масляный насос с приводом от КВ и хз еще что (думать лень) которое тоже будет вращаться в обратную сторону. Это пенки с гуана, возможно я сгущаю краски, но тем не менее... Два озвученных вопроса (вращение КВ за ремень ГРМ и вращение ДВС в обратном направлении) я бы не делал вааще.
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  21. #36
    Мембер
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Чикаго
    Сообщений
    333
    Альбомы
  22. Рейтинг
    завод продлил гарантию на пьезо-форсунки для двигателей BKP до 84 месяцев или 250 тыс. км. в размере 100% работы и 100% материалы.
    Спасибо!
    Nibelung Поблагодарил(и) за этот пост

  23. #37
    Почти Мембер
    Регистрация
    19.10.2009
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    127
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от odissey Посмотреть сообщение
    завод продлил гарантию на пьезо-форсунки для двигателей BKP до 84 месяцев или 250 тыс. км. в размере 100% работы и 100% материалы.
    где это написано? Это серьезно? то есть я зря 50 тыр. отдал левому сервису за форсунку и ремонт?

  25. #38
    Мембер
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Украина
    Сообщений
    271
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Записей в блогах
    3
    Цитата Сообщение от odissey Посмотреть сообщение
    завод продлил гарантию на пьезо-форсунки для двигателей BKP до 84 месяцев или 250 тыс. км. в размере 100% работы и 100% материалы.
    Просто жесть! Благодетели! Налицо конструктивный просчет благодаря коему пользователям доставлено массу хлопот. Форсунки должны быть заменены безо всяких условий! Плохо, что мы не можем организоваться и выставить судебный иск производителю......Выход из строя форсунок не зависит ни от топлива, ни от масла, ни от режима эксплуатации, так же это не может и быть списано и на производственный брак. Как компенсировать поездку на эвакуаторе, испорченную поездку, замерзание в поле или угрозу ДТП? Только отзыв и замена форсунок безо всяких условий может спасти репутацию.
    B6 TDI 2.0 DSG

  27. #39
    Бывалый Аватар для Mishel
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,185
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Nibelung Посмотреть сообщение
    где это написано? Это серьезно? то есть я зря 50 тыр. отдал левому сервису за форсунку и ремонт?
    С ремонтом блока управления тебя точно развели, пока ни у кого блок не вылетал при выходе из строя форсунки, просто по блоку управления прописывается ошибка которая стирается только при замене форсунки, что они и сделали

    прочитали ошибки, допустим они были по форсунке
    они ее потерли,
    после этого выходит другая ошибка по блоку управления(у меня уже так два раза было)
    она уже не стирается(тебе пропарили мол проблемы с форсункой и с Б.У.)
    Потом ты привез им форсунку и все прекрасно заработало и ошибка стерлась
    И ребята с гордостью накинули 20-ку якобы за ремонт Б.У.
    Что они там могли отремонтировать?????
    Если он выходит из строя то я более чем уверен что в обычном сервисе не запчастей не праграмматора не схем работы б.у. нет???
    В МГТУ имени Баумана тяжело только первые 10 лет!!!

Ответить в теме
Страница 2 из 2
ПерваяПервая 1 2



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

     

Похожие темы

  1. Промывка Насос-Форсунки на 2.0 TDI
    от SGS в разделе Passat B6
    Ответов: 98
    Последнее сообщение: 06.11.2018, 20:30
  2. (Москва) Куплю насос форсунку на двигатель BKP
    от Vasyanya в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 20.09.2010, 08:04
  3. (Новокузнецк) Продам 4 б.у. Насос форсунки 2.0 TDI . BKD на запчасти.
    от Плунжер в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.06.2010, 22:52
  4. б/у насос/форсунки
    от DEKAS в разделе Запчасти и аксессуары
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 26.05.2009, 11:31

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org