Ответить с цитированиемМожет и датчик, а может и сам ТНВД(толкатель)
|
||
Доброго времени суток.
Нужна помощь.
Авто: Passat B6 2.0T FSI АКП 2007гв (американец - недавно купленный)
При заводе на холодную - все отлично, работает как часы и едет из пункта А в пункт В (расстояние между А и В примерно 10-20 км больше пока не катался).
Приехал в пункт В постоял мин 20-30.
Завожу авто - заводится и начинает колбасить, а затем глохнет. При дальнейшем заводе вообще не заводится(с аккумом норма).
После простоя ночь - опять заводится как часы и по кругу...
Что-то на горячую ей не нравится
Почитали ошибки и вот что пишет:
------------------------------------------------------------------------
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
----------------------------------------------------------------------
Подозрение на неисправность датчика давления топлива.
Может есть еще какие-то идеи? Буду очень признателен.
Может и датчик, а может и сам ТНВД(толкатель)
2.0TFSI из-за океана
замена тнвд поможет тебе
а какие значения в 106 и 140 группах?
угу, и машины на новую тоже, а если серьёзно, то ТНВД на ТФСИ узел надёжный, а регулятор давления и датчик топлива меняются отдельно, ахелесова пята ТНВД - колпачёк толкателя... но 012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification - типичная ошибка по датчику низкого давления топлива, который стоит на ТНВД - кстати, популярная болячка америкосов... может и ещё что-то, но в любом случае начинать придётся с него, другие ошибки могут быть сопутствующими и пройти после замены датчика...Сообщение от tapilinds
ИМХО менять датчик, потом смотреть дальше!
толкатель врядлино в ближайшее время советую его проверить!
Сообщение добавлено в 16:33, предыдущее сообщение было в 16:20
в качестве эксперимента, попробуй скинуть с него(датчика) разъём и завести...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Так, 1.8ТСИ при нерабочем ТНВД заводится без проблем, да и едет кое-как...и на 1.8 ТНВД не надежен..а на 2.0 не знаю....может насос в бензобаке? 185т.км..его чистили? Меняли, фильтр?..
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Продолжение сериала...
Поменял вчера датчик давления топлива. Ошибка двигателя пропала практически сразу.
Но через достаточное время опять появилась(причем почему-то когда парковался попой).
Но зато машинка-умничка заводится с полтыка при любых обстоятельствах и с любых положений :D , а ето не может не радовать.
Завтра постараюсь заново продиагностировать компом и посмотреть, что новенького, а что по старенькому.
Продолжение следует.
Спасибо за внимание
ошибки надо стереть, прокатиться и заново почитать... запроси тут или не тут на форуме в соотв. ветке историю обслуживания машины и проводимые сервисные акции!!! ... у тебя на 180000 меняется ГРМ по регламенту...Продолжение сериала...
Поменял вчера датчик давления топлива. Ошибка двигателя пропала практически сразу.
Но через достаточное время опять появилась(причем почему-то когда парковался попой).
Но зато машинка-умничка заводится с полтыка при любых обстоятельствах и с любых положений :D , а ето не может не радовать.
Завтра постараюсь заново продиагностировать компом и посмотреть, что новенького, а что по старенькому.
Продолжение следует.
Спасибо за внимание
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Очередная серия моего сериала.
Как оказалось прошлая серия была не до конца досмотрена.
Сегодня проверял появившуюся ошибку из прошлого сообщения в посте.
Как оказалось, после замены датчика давления топлива, практически все осталось по прежнему
Опять при заводе на горячую машинку начало колбасить и потом вообще перестала заводиться(вчера видимо не досмотрел на радостях).
Скидывал разъем с датчика - ничего не поменялось - все как и с датчиком.
Итоговый набор ошибок:
Остальное по прежнему.
Жду предложений от любителей телесериалов.
А топливный нассос низкого давления? Хотя-бы почистить его сеточку?..(который в баке)
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Всем здаров.
А мы смотрим наш сериал дальше
Топливный насос низкого давления в данной серии.
Во-первых при включении зажигания ТННД работает секунды три - все нормально.
Во-вторых решил посмотреть, что это изнутри - мини фотосессия, может кому пригодится.
Снимаем задние сидушки и видим то, что нам необходимо.
IMG_0223.JPGIMG_0224.JPGIMG_0225.JPG
Потихоньку снимаем датчики и откручиваем стопорное кольцо(поставить его назад одному врядли получится - ну я не мега кабан).
Находим сам насос и куча проводов и шлангов к нему.
Не знаю какой из шлангов, что делает.
Факт, что на следующей фото у меня шланг был отсоединен(при долазинии до насоса он бы не снялся сам - ну очень туго он сел)
Оооочень интересно, что за он и за что отвечает? может в нем вся проблема была?
IMG_0230.JPG
Что за он не имею понятия, но я по логике закрепил его туда куда подходил - единственный разъем под него.
Первый вопрос: я правильно сделал, что соединил данный шланг?
IMG_0231.JPG
Сеточка. Долго ее искал, но нашел - плавала на дне бака.
Второй вопрос: эту ли сеточку Vov4iK имел ввиду? или есть еще какая-то?
Если есть еще какая-то то где она?
IMG_0234.JPGIMG_0235.JPGIMG_0236.JPG
Поставил сеточку назад.
Третий вопрос: на сеточке и на нижней части насоса есть пазухи - они между собой соединяются.
Держатся, не сильно, может туда надо винты/шурупы какие ввинтить?
IMG_0240.JPG
Все собрал назад, закрыл.
Единственное насос за счет двух спиц к нему, становится только вертикально(по другому тупо не получится).
Становится насос ну очень плотно(с одной стороны дно бака, с другой крышка) сеточка мое мнение - не знаю, что надо сделать чтобы она отсоединилась...
Машину пока не заводил, побоялся, может что не так сделал - это мой первый такой серьезный опыт.
Если все сделал гуд!? буду завтра пробовать завестись и потестить мою проблему.
Всем спасибо.
Зря не заводил-то, сразу всё ясно было бы, в системе ничего разомкнутого быть не должно, отсутствие сетки на насосе говорит о том, что её сняли для лучшей проходимости топлива, так делают в левых америкосовских сервисах, надо проверить давление которое насос создаёт, возможно он уже "на подходе".
VW PASSAT B3 1.8 RP > AUDI B3 1.8S > VW PASSAT B3 1.8 PF > VW PASSAT B5 1.8 APU > VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY
ibrag1m, в бак уже явно лазили до тебя, сняли сетку и забыли трубку подключить... что за трубка - хз, её явно забыли надеть, может что-то с вентеляцией бака связано... то, что насос гудит говорит лишь о том, что он качает, качает ли в момент колбасни и какое давление он создаёт в момент проявления симптомов? - это надо смотреть/мерять... если ты поменял датчик НД, то ему можно верить и давление можно для начала посмотреть в 230, (вроде или где-то рядом) группе двигателя, оно должно быть порядка 6 бар
в баке у тебя всё чисто, т.е. фильтр скорее всего непричём... может насос, если на подходе, то может нагреваться и недокачивать, потом остывает и работает опять...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
Ок. Подскажите как мереть давление манометром, куда его "сувать" или что там надо делать?
можно начать с просмотра давления... вот
подключить комп во время колбасни и посмотреть и манометр ненужен, хотя для пущей надёжности и им бы померял - лучше договорись с механиком каким-нибудь... но ИМХО, насос менять придётся, как я выше и предполагал... в данном случае, вероятнее, причина либо в датчике илибо в насосе, первый из меньших зол ты заменил, терь подороже... хз, других вариантов не вижу...
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
ibrag1m, попробуй сделать скан ошибок полный! 1 с датчиком воздуха и второе без него и выложи тут. Посмотрим может проблема не там зарыта. полный скан. И еще попробуй прогазавать и сделать скан ошибок. после каждой процедуры ошибки СТИРАЙ!
вроде покка все по топливу, но давай повторим всеже всю процедуру заново!
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Всем здаров.
Короч, после того как залез в бак и все там поправил, моя проблема пропала, дело видимо было в не надетом шланге и сеточке, не надетой(специально для Vov4iK).
Тьфу, тьфу, тьфу. Уже три дня ежу, напрягаю машину и на горячую заводится без проблем и работает словно сказка.
Если вдруг, то в первую очередь буду давление смотреть.
Выскачила сегодня правда ошибка с информацией на компе: front left dipped beam not working.
Но это уже совсем другая тема
А сеточку на место поставил?))))
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
Поздравляю, молодец! терь ошибки всё же глянь при возможности... остался вопрос, кому понадобилось снимать сетку и трубку и зачем?Всем здаров.
Короч, после того как залез в бак и все там поправил, моя проблема пропала, дело видимо было в не надетом шланге и сеточке, не надетой(специально для Vov4iK
Тьфу, тьфу, тьфу. Уже три дня ежу, напрягаю машину и на горячую заводится без проблем и работает словно сказка.
Если вдруг, то в первую очередь буду давление смотреть.
Выскачила сегодня правда ошибка с информацией на компе: front left dipped beam not working.
Но это уже совсем другая тема
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
И сколько из-за этого всякого крупного г попало в насос, Топл систему...
Subaru Impreza -> Subaru Impreza -> Passat B6 1.8TSI МКПП Хай, 2 пакета. 2008 ....=>
да систему рекомендую промыть. По поводу что это все Г и т.д. дискутировать не буду ,также как и промывка маслом !
каждый выбирает сам по себе: по желанию и возможности!
Недавно промыл Диватель дизель по лонглайфа 30000 км с Германии (только пригнал для жены) . на масле машина не доехала до 30000 еще 2000. промывка была черной!!! залил нормальное масло пока кристал! НО с повторной заменой особо затягивать не буду. НО это др. тема. ТУТУ же чел ездил без сетки и до него еще вопрос сколько поездили. не думаю что кто- то будет снимать трубки их чистить+ чистить ФОРсунки в ручную. яб рекомендовал использовать промывку .
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
так сетка же перед фильтром стоит - она ж особо и не нужна, если в баке песка нету, а его, судя по фотам и нету...да систему рекомендую промыть. По поводу что это все Г и т.д. дискутировать не буду ,также как и промывка маслом !
каждый выбирает сам по себе: по желанию и возможности!
Недавно промыл Диватель дизель по лонглайфа 30000 км с Германии (только пригнал для жены) . на масле машина не доехала до 30000 еще 2000. промывка была черной!!! залил нормальное масло пока кристал! НО с повторной заменой особо затягивать не буду. НО это др. тема. ТУТУ же чел ездил без сетки и до него еще вопрос сколько поездили. не думаю что кто- то будет снимать трубки их чистить+ чистить ФОРсунки в ручную
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
видел нет! может и нет потому что все засасывало!!!. Сетка задерживает и колебанием топлива смывается и садится на дно!. тут же при плохом раскладе что всеже что-т было засасывалось и дальше!
как говрится лучше перебздеть чем не добздеть. Тем более тыж сам используешь промывки и знаешь что вреда нет!
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновация
Пассат б6 2.0 fsi движок bly Всем привет,вообщем была такая проблема,горела ошибка 012555 и двигатель колбасило на холостых,решил поменять насос, поставил и появилась 012556 Регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы, снял логи У старого насоса по давлению были похожие показатели,куда копать?
Последний раз редактировалось keks1992; 07.02.2021 в 11:55.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки