Как работает штатный догреватель?

[Fast]

Как-то много всего понаписали и много не по делу...

yurec25km, по использованию:
Я включаю зимой отопитель настроенный на 30 минут, за 25-30 минут до завода авто - по таймеру или с пульта, и завожу уже теплый двигатель. На ходу отопитель или сам уже отключается или отключаю - по необходимости он включается сам, причем кнопка не горит при этом(он просто запускается после того как температура двигателя становится меньше 70гр.).
Летом тоже самое, только в меню отопитель переведен в режим вентиляции.
По аккумулятору второму в багажнике:
Он никакой не гелевый. Самый обычный аккум с глазком. Заряжать дополнительно его не нужно - нужно проехать после работы отопителя столько же сколько по времени он работал.
По пульту управления:
Вещь удобная очень, с обратной связью. Для автономного обогревателя должна быть. В расшифровке ВИН будет:
9M9 Автон.отопитель с функциями обогрева контура системы охладж. и возд. отопителя салона, с дист.радиоупр. и таймером
либо снять обшивку справа в багажнике там будет блочек приемника.
Новый пульт я купил за 35 евро на ебай.де(на экзисте ломили 230$). Подключается он с помощью ВАГ-кома без проблем. Можно подключить несколько пультов.

Исправный автономный отопитель дымить не должен(как там советуют определять его работу). Дымит он только в случае если не смог запустится. Его работа хорошо слышна по звуку.
Отопитель не запустится если уже горит лампочка остатка топлива.

и на климате ставь 22 град.

Если стоит "нагрев", то эти 22гр система ставит сама, ничего ставить руками не нужно. Кондей ей тоже параллелен.

[chomich]

По аккумулятору второму в багажнике:
Он никакой не гелевый. Самый обычный аккум с глазком. Заряжать дополнительно его не нужно - нужно проехать после работы отопителя столько же сколько по времени он работал.

У меня на внутренней стороне обшивки так и написано аккум тип AGM и другой применять нельзя. У вас не меняли? Мож потому и меняли, что "заряжать не надо", или добр человек себе под капот поставил? У меня AGM и под капотом тоже.

Если стоит "нагрев", то эти 22гр система ставит сама, ничего ставить руками не нужно. Кондей ей тоже параллелен.

Про кондей я до полной картины дописал, а режим работы климата от Вебасты зависит от того, в каком положении ты его остановил, по крайней мере у меня так: пока работает Вебаста настраиваю темп., потоки воздуха и скорость вент., в следующий раз так же и включается, а на автомате - да, 22.

Исправный автономный отопитель дымить не должен(как там советуют определять его работу). Дымит он только в случае если не смог запустится. Его работа хорошо слышна по звуку.
Отопитель не запустится если уже горит лампочка остатка топлива.

+1, а если остановится по этой причине, будет ошибка.

По пульту управления:
Вещь удобная очень.

Согласен, но за стену ЖБ дома не берёт

Для автономного обогревателя должна быть.

Не всегда.

[yurec25km]

Выставь в меню время работы 30 мин, самый раз для -25 град., пробуй запускать в разную погоду (типа сухо, влажно), должна запускаться, работать ровно и не затухать всё заданное время, потом останавливаться, продуваться и какое-то время качать жидкость. После запуска, минут через 5 обедняется смесь, потом как прогреется мотор град до 70 (можно предварительно прогреть до 50 град.) опять обедняется и переходит в половинный режим, обычно в эти моменты затухает. Камера сгорания устроена по типу паяльной лампы - топливо впрыскивается из трубочки в камеру Вентури, это такой керамический диффузор оригинальной формы, в котором происходит завихрение и смешивание, в нём торчит штифт накала. Вот возле этого штифта и скапливается кокс. Штифт разогревается в момент запуска (электричества берёт не меряно) и поджигает топливо, потом переходит в режим контроля горения и если вокруг него кокс, то он не видит пламя и котёл гаснет, печка автоматом перезапускается. Кокс не даёт правильно завихряться, точнее ничего там уже не завихряется и в итоге три ошибки подряд блокируют котёл и всё, без компа не разблокируешь. И ещё, сначала печка больше прогревает салон, потом больше отдаёт на двигатель, но тут от кодировки зависит, в общем за 15 минут в -20 толком не прогреет. Кнопка светится всё время работы АВТОНОМНОЙ вебасты. если принудительно не включать, то в мороз она сама включится и будет работать как догреватель, но кнопка светиться не будет.

Сообщение добавлено в 07:59, предыдущее сообщение было в 07:34

Кнопкой ECON на правой крутилке отключается и Вебаста и кондей, не оставляй включенной на ночь и на климате ставь 22 град.

Вот спасибо тебе, добрый человек! При +10 пойду седня погоняю ее мин15, я думаю хватит прогреть, просто хочеться полный цикл посмотреть что там и как. Чтоб зимой если заглючит знать что это глюк, а не норм работа отопителя))) Сорри за много вопросов, просто первый раз на дизеле да и машина не из дешевых чтоб методом тыка пробовать)

[Fast]

У меня на внутренней стороне обшивки так и написано аккум тип AGM и другой применять нельзя. У вас не меняли? Мож потому и меняли, что "заряжать не надо", или добр человек себе под капот поставил? У меня AGM и под капотом тоже.

Почитаю, но аккумы оба варты и оба с глазками, но разные, вроде 70 и 72Ач(или 72 и 74 не помню, посмотрю). Никто ничего не менял я уверен. А зачем заряжать, если специально для двух аккумов стоит усиленный генератор 180А. Автономным я пользовался зимой каждый день, сейчас запускаю пультом заблаговременно если на солнце оставил авто - аккумы не снимал, не заряжал, "глазки" зеленые у обоих. У AGM аккума глазка не бывает.
Из Эльзы:

АКБ с наполнителем из микростекловолокна (AGM-аккумулятор)
Необслуживаемая АКБ с электролитом без магического глаза.
Свинцово-кислотная АКБ, в которой электролит абсорбирован в стекловолокне (AGM). Аккумуляторная батарея закрыта и оснащена вентиляционными клапанами.
AGM - английское сокращение Absorbant Glass Matt (абсорбирующая стекловолоконная прокладка)
Вследствие использования этого вида электролита такая АКБ не может иметь индикатор "магический глаз". АКБ с наполнителем из микростекловолокна сокращенно обозначаются подписью AGM на аккумуляторе.
Указание: При замене АКБ с наполнителем из микростекловолокна обязательно устананавливать АКБ такого же типа.

[yurec25km]

Как-то много всего понаписали и много не по делу...

yurec25km, по использованию:
Я включаю зимой отопитель настроенный на 30 минут, за 25-30 минут до завода авто - по таймеру или с пульта, и завожу уже теплый двигатель. На ходу отопитель или сам уже отключается или отключаю - по необходимости он включается сам, причем кнопка не горит при этом(он просто запускается после того как температура двигателя становится меньше 70гр.).
Летом тоже самое, только в меню отопитель переведен в режим вентиляции.
По аккумулятору второму в багажнике:
Он никакой не гелевый. Самый обычный аккум с глазком. Заряжать дополнительно его не нужно - нужно проехать после работы отопителя столько же сколько по времени он работал.
По пульту управления:
Вещь удобная очень, с обратной связью. Для автономного обогревателя должна быть. В расшифровке ВИН будет:
9M9 Автон.отопитель с функциями обогрева контура системы охладж. и возд. отопителя салона, с дист.радиоупр. и таймером
либо снять обшивку справа в багажнике там будет блочек приемника.
Новый пульт я купил за 35 евро на ебай.де(на экзисте ломили 230$). Подключается он с помощью ВАГ-кома без проблем. Можно подключить несколько пультов.

Исправный автономный отопитель дымить не должен(как там советуют определять его работу). Дымит он только в случае если не смог запустится. Его работа хорошо слышна по звуку.
Отопитель не запустится если уже горит лампочка остатка топлива.

Если стоит "нагрев", то эти 22гр система ставит сама, ничего ставить руками не нужно. Кондей ей тоже параллелен.

9M1 Автономный отопитель с функцией обогрева контура системы охладж. с таймером - вот у меня по вину какая расшифровка. Короче я так понел "фена" у меня только нет. Но если двигатель будет норм запускаться в морозы до -30, я буду просто счастлив))) Главное чтоб ему тепло было))

[Louis-13]

Вот спасибо тебе, добрый человек! При +10 пойду седня погоняю ее мин15, я думаю хватит прогреть, просто хочеться полный цикл посмотреть что там и как. Чтоб зимой если заглючит знать что это глюк, а не норм работа отопителя))) Сорри за много вопросов, просто первый раз на дизеле да и машина не из дешевых чтоб методом тыка пробовать)

Для нормальной работы Вебасты запускай ее и летом хотя бы раз месяц на прогрев, дольше проживет... Я у себя поставил таймер на 30 минут и при любой температуре за бортом его не меняю, перегреться она не сможет, отключиться, а 30 мин и при -25 нормально греет мотор. Вещь ОЧЕНЬ пользительная, удачи в эксплуатации... А вообще здесь есть тема про чистку Вебасты, это так на всякий случай, мало ли что...

[IRKUTSKIi]

От всей души благодарю автора этой темы и тех кто давал советы, похожая ситуация возникла и у меня, у ОД был два раза они три часа химичели и не могли ни чего сделать, говорили что брелок умер, а как оказалось надо было поменять в настройках одно на другое, ребята огромное спасибо)))))))))

[leddeep]

На штатном брелоке при закрытой машине трижды нажать закрытие. Вебасто включится. Выключение - трижды открытие.

[TRAUZER]

Ну, вроде, не раз говорил - НАДО ИНОГДА. Аккумулятор изготовлен по технологии AGM, типа гелевый, работает в любом положении, даже вверхтормашками, заряжается в 7 раз быстрее обычных, НО... это в теории. Из собственного опыта скажу, раз в месяц надо хорошенько его заряжать, держит он очень долго и стабильно, но при определённом разряде резко теряет вольтаж. Во время запуска вебасты на накал свечи очень много идёт, в этот момент может заглохнуть из за просадки напруги, да и во время работы потребление порядка 40-60 Вт. На полностью заряженом акке проработает часа 4, не больше, а ещё учти, что самый разряд идёт во время запуска, если камера Вентури засрана, то на каждый запуск добавляй ещё 1-2 запуска, а твоей авте 4 года, я уже писал - чистить точно надо. Полазь в профильных темах. Лучше погоняй вебасту, если глохнет через какоето время, потом запускается снова, значит камера сгорания засрана... Это от того, что запускается с богатой смесью, потом переходит на обеднённую и тут чистота камеры (там нет сеток испарителей) играет главнейшую роль. Лучше летом ковыряться, чем в морозы. При разборе может сломаться (точно сломается) патрубок от печки к глушителю, стоит копейки заготовь заранее...

А где его надо искать?У меня машина уже больше 5 лет а я до сих пор второго аккумулятора не наблюдал.

[Gorynych73]

А где его надо искать?У меня машина уже больше 5 лет а я до сих пор второго аккумулятора не наблюдал.

Если у вас универсал, то второй аккумулятор спрятан в багажном отделении слева (в районе арки заднего колеса) под обшивкой.

[TRAUZER]

У меня седан,так в седане тоже может быть?Или только в универсале есть дополнительный аккумулятор?
И почему так не продумано доступности к нему?Это ведь надо демонтировать обшивку чтобы добраться до него.

[ceska]

С таким общением на этом форуме,думаю ты долго непродержишься...

[kvp]

Можно применить метод неразрушающего контроля: подключить VCDS, посмотреть блок управления электроникой (09 блок) в длинном кодировании байт 3 бит 6 - есть отметка об установке второго АКБ или нет. Если бит установлен в 1, то вторая АКБ должна быть установлена и тогда можно приступать к ее поискам. Обычно в седане стоит в левом кармане в багажнике. Если там пусто можно поискать там же клеммы подключения, предохранитель и монтажный комплект. Как это все выглядит визуально не знаю - себе ставил самостоятельно и нештатно.

Сообщение добавлено в 10:34, предыдущее сообщение было в 10:31

С таким общением на этом форуме,думаю ты долго непродержишься...

Ну Вы то со своими содержательными постами, не смотря на определенные проблемы с грамматикой, держитесь.

[dimp]

TRAUZER, ceska, в личке обсудите "эрунду", "ум" и всё остальное!

[Gorynych73]

У меня седан,так в седане тоже может быть?Или только в универсале есть дополнительный аккумулятор?
И почему так не продумано доступности к нему?Это ведь надо демонтировать обшивку чтобы добраться до него.

Скорее всего в седане он там же стоит. Демонтировать ничего не надо, эта обшивка на заклёпках или как их там, легко снимается.