Непонятности с сажевым фильтром.

[vasyamik]

При диагностике через Васю показывает что сажевик забит на 82 процента)))но машина не тупит,ошибок не выдаёт,и едет как положено...на СТО сказали что обычно загораются ошибки и машина начинает тупить при процентах 50-60)))сказали что не знают чего с машиной делали что всё нормуль.....но сказали возможно что-то творили с мозгами машины...так как сажевик не вырезали....так же посоветовали разобраться с этим так как полное забивание сажевика в итоге может привести к тому что полетит турбина)))вопрос:может ли полететь турбина?и вообще может кто встречался с похожей ситуацией?что делать с сажевым?

[Krot]

Делайте принудительную регенерацию скорее.

[vasyamik]

Делайте принудительную регенерацию скорее.

то есть вырезать?

[Zumak]

то есть вырезать?

не, со шнурком ездить и запустить принудительную регенерацию в движении и смотреть, как проценты будут уменьшаться

[vasyamik]

не, со шнурком ездить и запустить принудительную регенерацию в движении и смотреть, как проценты будут уменьшаться

понятно..а вообще какие последствия могут быть?

[Zumak]

понятно..а вообще какие последствия могут быть?

Когда фильтр забивается загорается иконка сажевого + спираль. Авто перестает ехать нормально. Так по-крайней мере было у меня. Чтобы убрать фльтр нужно сделать 2 вещи:
1. убрать его физически, т.е. разварить банку, вытащить его, сварить банку обратно.
2. программно отключить в мозгах, чтобы авто думало, что все хорошо.

Возможно кто-то тебе сделал второе, правда непонятно зачем.

[vasyamik]

а если вот при своих как показывает вася 82 процентах забитости сажевика машина едет норма и ошибок никаких не вылетает...стоит щас уже бить тревогу...иль может подождать каких симптомов..или уже поздно будет?при появлении этих симптомов)

[Zumak]

Прожги принудительно, как выше говорили, сам или в сервисе, а потом наблюдай

[REANIMATOR]

Zumak,как я понял,ты удалял саж.фильтр(и физически,и перепрограммировал),появились ли какие-то положительные изменения(разгонная динамика,расход топлива)по сравнению с тем,что было,но с исправным саж.фильтром(я не имею в виду,когда саж.фильтр уже забит)?

[Zumak]

Zumak,как я понял,ты удалял саж.фильтр(и физически,и перепрограммировал),появились ли какие-то положительные изменения(разгонная динамика,расход топлива)по сравнению с тем,что было,но с исправным саж.фильтром(я не имею в виду,когда саж.фильтр уже забит)?

Расход увеличился примерно на литр, но не готов сказать, что это из-за удаления сажевого, т.к. авто еще и чиповалась в комплексе. Езжу часто агрессивно, может и из-за этого.
Дымить стала, как камаз, сначала смущался, а потом привык да и народ сзади подальше дистанцию держит, что есть гуд))

Ну авто дышать легче стала это точно. Да и приятно лишь то, что на одну проблему стало меньше

[Krot]

Процедура рег-ции

Сбрасываем ошибки. Температура масла должна быть не менее 70 градусов (7 группа, второе поле), скорость движения не менее 20 км/ч. Оптимально фильтр прожигается на 2000об/мин на 4 или 5 передаче.
Едем в таком режиме, входим в "Кодирование II" логин 20016, тем самым искуственно запускаем регенерацию, и наблюдаем за степенью забитости фильтра (75 группа, третье поле) и за статусом регенерации (69 группа, четвёртое поле). Если всё гуд, заполненость фильтра потихоньку должна уменьшаться, и кода достигнет меньше 10% и статус регенерации будет"00000000" то регенерация прошла успешно

[Пассажир]

На днях проходил ТО 60000 у ОД и интересовался, при каком пробеге какие работы необходимо выполнять. Сервисмен был разговорчивый и охотно отвечал на мои вопросы, что свечи нагрева меняются не по-пробегу, а по необходимости, ремень ГРМ меняется одновременно с помпой на 90000км, масло в коробасе через 60000км, тормозная жидкость раз в 3 года, сажевый фильтр регенерируется на 150000км.... Стоп. Я говорю, что у меня нет сажевого фильтра, я машину покупал новую в России у ОД. Он залез в свой компьютер, что-то в нем посмотрел и сказал, что у меня стоит сажевый фильтр и его надо будет на 150000км у ОД с помощью программы чистить, или регенерировать, вообщем что-то с ним надо делать. В связи с этим два вопроса: 1-машины в России тоже идут с сажевым фильтром? Я думал, что эта опция только для Европы. 2- фильтр чистится по-пробегу?

[Zumak]

2- фильтр чистится по-пробегу?

Скорее по забитости, учитывая что у нас топливо нифига не европейское. У них может и по пробегу.

[bobz]

ремень ГРМ меняется одновременно с помпой на 90000км

Спорное утверждение и про ремень и про помпу. Чтобы не лохануться, прочитайте свою собственную сервисную книгу......

Он залез в свой компьютер, что-то в нем посмотрел и сказал, что у меня стоит сажевый фильтр

Странно... Для РФ комплектация без ДПФ идёт...

фильтр чистится по-пробегу?

По необходимости, время начала регенерации выбирает ЭБУД. Главное- закончить регенерацию до того, как Вы заглушите двигатель. Если процесс оборвётся, при следующем запуске всё повторяется и так до бесконечности до того момента, пока либо не сдохнет от коротких поездок ДПФ либо цикл регенерации закончится корректно.

[Pingvin08]

Действительно в сервисной книге замена сажевого фильтра значится на 150 000.
Вот что не понятно -- нужно ли ехать в сервис и просить запускать регенирацию принудительно или не парится ЭБУД сделает всё сам?
Волнуюсь по тому как у меня как раз 150 000 пробег и 90% моих поездок дом-работа-дом.

[Zumak]

Надо для начала понять при какой степени забитости сажевого загорается иконка на приборке, не спираль (когда уже капец), а именно иконка сажевого. ИМХО когда загорается - ситуация еще исправима и тока тогда можно ехать принудительно прожигать

[bobz]

нужно ли ехать в сервис и просить запускать регенирацию принудительно

Мой знакомый (211 кузов 2006 гв) приезжал дважды на принудительную регенерацию- симптомы те же, всё никак не мог закончить, уже готовился к ампутации......с третьего раза тупо полтора круга по кольцевой нарезал (примерно 90 км) после выезда с сервиса и всё прошло как надо...

Действительно в сервисной книге замена сажевого фильтра значится на 150 000

Чтобы убедиться в том, есть ДПФ у Вас или нет пробейте комплектацию по ВИН в здесь профильной теме.

[cyxob]

1-машины в России тоже идут с сажевым фильтром? Я думал, что эта опция только для Европы. 2- фильтр чистится по-пробегу?

На 99,9% сажевого фильтра нет на дилерской машине. Фильтр чиститься автоматически блоком управления двигателем при наступлении определённых условий. Обнаружить его можно по наличию большого количества трубочек на банке катализатора, заглянув между щитом моторного отсека и двигателем. Ну или с помощью диагностического прибора и ВАГ-кома.

[Pingvin08]

Чтобы убедиться в том, есть ДПФ у Вас или нет пробейте комплектацию по ВИН в здесь профильной теме.

Сажевый есть я точно знаю! А вот как за ним ПРАВИЛЬНО "ухаживать" не понятно. Может быть есть что то вроде "Программы самообучения"?

[cyxob]

А вот как за ним ПРАВИЛЬНО "ухаживать" не понятно.

За ним ухаживает ЭБУД. От себя могу добавить только что на автомобилях с сажевым фильтром нужно чаще практиковать активную езду. Для регенерации сажевого фильтра необходимо соблюдение условий, которые возникают при хорошем прогреве мотора.

[Zumak]

чаще практиковать активную езду.

допрактиковался уже

[Pingvin08]

Для регенерации сажевого фильтра необходимо соблюдение условий, которые возникают при хорошем прогреве мотора.

Ну вот по этому поводу информация:

Сажевый фильтр может быть совмещен с основным катализатором, как это сделано, например, в Туареге на двигателях V6, или выполнен в виде отдельной банки, как это сделано, например, в Фаэтоне или в А6. В процессе эксплуатации сажевый фильтр забивается сажей, что приводит к затруднению выхода выхлопных газов. Для выжигания скопившейся сажи используется регенерация фильтра. Существует пассивная регенерация, при которой сажа сжигается в процессе движения машины под нагрузкой, например, при движении по трассе, при температуре 350-400 градусов и выше.

При движении по городу, где не удается разогреть сажевый фильтр до рабочей температуры, при заполнении фильтра используется активная регенерация. При этом контроллер начинает впрыскивать дополнительную порцию топлива после основной, перекрывает клапан EGR и изменяет алгоритм управления лопатками турбины. Топливо через выпускной коллектор попадает в основной нейтрализатор (катализатор окисления) и там сжигается, Температура в катализаторе повышается, и, как следствие, повышается температура в сажевом фильтре до 500-700 градусов. Сажа начинает выжигаться.


Взял от сюда: http://wiki.audi-bel.com/wiki/Принуд...жевого_фильтра

[Pingvin08]

На одном из форумов вычитал, что при регенирации сажевого фильтра из выхлопной валит чёрный дым. Вчера наблюдал процесс регенирации на рабочем Fiat Doblo 1.3 дизель (у него к стати лампочка сажевого загарается 3 раза за 10 000 а на четвёртый раз солярка идёт в масло) -- так вот никакого дыма из выхлопной -- просто запах похожий на палёное сцепление. 5-7 минут на 2000 оборотов и лампочка сажевого гаснет -- типа процесс завершён.

[Zumak]

На одном из форумов вычитал, что при регенирации сажевого фильтра из выхлопной валит чёрный дым.

Черный валит, когда его удалишь. Мне седня аж Камаз побибикал сзади, типа "привет, братуха"

[Короед]

Черный валит, когда его удалишь. Мне седня аж Камаз побибикал сзади, типа "привет, братуха"

Дымит твой мотор из-за чипования.