Посоветуйте новичку Passat

[evy]

Всем привет!
Посоветуйте новичку где можно купить неубитый пассат.
Дело в том, что это будет моя первая машина, и я решил что буду брать VW Passat.
Сам - то я, не особо разбираюсь в машинах, но друзья во весь голос орут бери Opel Veсtra или лучше пассат. Про пассаты читал довольно много, называют их народной маркой настоящего немецкого качества.

Денег не особо много(3500-4000), брать русские тазики неохота, вот мне и порекомендовали брать VW Passat B3 года 89 - 91ого. Может кто посоветует, где лучше брать и в какой комплектации. Мне главное чтоб был ГУР и оцинковка. Двигатель 1.6, 1.8 или 2.0 без разницы, но говорят что чем мощнее двигатель, тем лучше он сохраняется.

Брать буду примерно через месяц, а пока собираю инфу по этому поводу.
Заранее спасибо!

[EugeneEx]

Был B3 88 года, 1.6 в самой простой комплектации, в 96ом пригнали с Германии с пробегом 75 000, тут до 2003 года ходил, при продаже было 205 000 пробега, масло не ел вообще, грелся только в жару, с охлаждением рамсы были, и с карбюратором постоянная бойня, а так - работал как часы.

Бери 1.8 инжектор в комплектации GL, сзади на багажнике справа должен быть шильдик.

[evy]

Был B3 88 года, 1.6 в самой простой комплектации, в 96ом пригнали с Германии с пробегом 75 000, тут до 2003 года ходил, при продаже было 205 000 пробега, масло не ел вообще, грелся только в жару, с охлаждением рамсы были, и с карбюратором постоянная бойня, а так - работал как часы.

Бери 1.8 инжектор в комплектации GL, сзади на багажнике справа должен быть шильдик.

Спасибо! А 1.8 GL оцинкован и с ГУРом?
Сзади на багажнике шильдик это в смысле написано Passat_GL?

[EugeneEx]

Спасибо! А 1.8 GL оцинкован и с ГУРом?
Сзади на багажнике шильдик это в смысле написано Passat_GL?

Они по-моему все с оцинковкой
Когда машине 12-15 лет, бояться ржавчины - это не покупать такую машину вообще.

Свой B3 продавали - ни ржавчины, кузов в идеале был.

Да, шильдик именно такой.

Там бывает CL, GL, GT, VR6
У меня на аватаре кусок от этого самого шильдика, только у меня B4 ... продается,кстати. Не хотите из Сибири машинку?

[evy]

Они по-моему все с оцинковкой
Когда машине 12-15 лет, бояться ржавчины - это не покупать такую машину вообще.

Свой B3 продавили - ни ржавчины, кузов в идеале был.

Да, шильдик именно такой.

Там бывает CL, GL, GT, VR6
У меня на аватаре кусок от этого самого шильдика, только у меня B4 ... продается,кстати. Не хотите из Сибири машинку?

"Когда машине 12-15 лет, бояться ржавчины - это не покупать такую машину вообще."
Ну вот, а свою говоришь продавали - кузов в идеале был

На VR6 у меня денег не хватит

А в чём отличаются эти модели CL, GL, GT?
Там вроде вся тема в том что какая - то модель не оцинкована, без гура, на карабюраторе вместо инжектора.
Реально ли будет за 4000 взять: негнилую(оцинкованную), с инжектором(1.8) и с гуром?

[EugeneEx]

По кузову: Это у нас она была не битая, собственнопригнанная, и полностью с прозрачной историей. Если в Москве, или Питере такую реально найти - то зашибись. В основном машины такого возраста бывали в авариях, отсюда - возможность возникновения ржавчины и прочего.
Я за свое авто ответил, а не за все

Чем комплектации отличаются - незнаю, CL - как правило, карбюраторный 1.6 МКПП, без ГУРа, вообщем, проще не бывает - именно такой у нас и был.
GL - ГУР точно есть!

Нашу забрали уже два года назад, за 3400, ребята - перекупщики с Владимировской области. Состояние машины было оч хорошим. Они нам даже звонили, благодарили за то, что машинка не подвела и они спокойно и без проблем доехали до дома.

Думаю, за 4000 реально взять.
Надо полистать cars.auto.ru

[evy]

По кузову: Это у нас она была не битая, собственнопригнанная, и полностью с прозрачной историей. Если в Москве, или Питере такую реально найти - то зашибись. В основном машины такого возраста бывали в авариях, отсюда - возможность возникновения ржавчины и прочего.
Я за свое авто ответил, а не за все

Чем комплектации отличаются - незнаю, CL - как правило, карбюраторный 1.6 МКПП, без ГУРа, вообщем, проще не бывает - именно такой у нас и был.
GL - ГУР точно есть!

Нашу забрали уже два года назад, за 3400, ребята - перекупщики с Владимировской области. Состояние машины было оч хорошим. Они нам даже звонили, благодарили за то, что машинка не подвела и они спокойно и без проблем доехали до дома.

Думаю, за 4000 реально взять.
Надо полистать cars.auto.ru

Спасибо за ответы!
А с карабюраторными такими много мороки?
Или лучше вообще не замарачиватся и инжектор искать?

[EugeneEx]

Нафик этот карбюратор, исчи инжектор, 1.8

[EugeneEx]

А еще можно дизель взять!
У меня сосед ездит на B3 дизельном! Белый кожаный салон! Офигенно выглядит!

[evy]

А еще можно дизель взять!
У меня сосед ездит на B3 дизельном! Белый кожаный салон! Офигенно выглядит!

Ну дизель Хз
Но то, что Пассат Б3 возьму это факт. Офигительная тачка.
Осуществлю мечту идиота

Вот только выбирать сложно... Знать бы где искать, чтоб не кинули...

[evy]

А еще можно дизель взять!
У меня сосед ездит на B3 дизельном! Белый кожаный салон! Офигенно выглядит!

Ну дизель Хз
Но то, что Пассат Б3 возьму это факт. Офигительная тачка.
Осуществлю мечту идиота

Вот только выбирать сложно... Знать бы где искать, чтоб не кинули...

[TOXA]

ооооооооооо...
с этим окуратнее, выбирай внимательно и не спеши!!!

[dedanten]

Насколько я знаю, а знаю я достаточно точно, двигло 1.8 на В3 и В4 не инжекторное, а моновпрысковое, то есть там стоит одна форсунка для 4-х цилиндров. У В3 в комплектации GL может и не быть гидрача. У GL велюровый салон и крашеные бампера и зеркала, а у CL ткань и черные бампера и не крашеные зеркала.
У GT передние сидения с боковой поддержкой и широкий молдинг в пол двери.
Я думаю, оптимально это GL или GT.
Насчет "чем мощнее мотор, тем дольше живет", не всегда так, топовые версии как правило укатаны, их покупают не для размеренной езды, тут оптимально средний вариант.
Насчет коррозии: все эти Пассы имели оцинковку кузова по середину двери, целиком кузов не цинковали!!!
ПыСы: за такую сумму денег я бы лучше взял ТАЗик, так как любая 10 - 15 летняя машина это гемор, знаю по своей шкуре, а запчасти стоят дешеных бенег.

[demid]

На GT стоит 1.8 моновпрыск 107 л.с. Ракета, по тем временам! Тормоза на всех колесах дисковые. ГУР есть. Пластиковый некрашеный обвес по периметру. Бампера тоже некрашеные.
Классная тачка!!!

[dedanten]

На GT стоит 1.8 моновпрыск 107 л.с. Ракета, по тем временам! Тормоза на всех колесах дисковые. ГУР есть. Пластиковый некрашеный обвес по периметру. Бампера тоже некрашеные.
Классная тачка!!!

У меня братан имел В3 и В4 с мотором 1.8 моновспыск, оба были по 90 лошадей....,
помоему мона выдает 90, а не 107 л.с.

[Yaha]

у меня пока б-3 GT комплектация.......107 лошадок, 1.8 инжектор скоро буду продавать....но намного дороже,
а вообще машинка офигенная, 180 прет....... бери такую....не пожалеешь

[demid]

У меня братан имел В3 и В4 с мотором 1.8 моновспыск, оба были по 90 лошадей....,
помоему мона выдает 90, а не 107 л.с.

Не, точно 107лс. В каталогах даже есть. Наверно только в версии GT было 107 сил. Потому что в GL и CL было как раз по 90.

[dedanten]

Не, точно 107лс. В каталогах даже есть. Наверно только в версии GT было 107 сил. Потому что в GL и CL было как раз по 90.

Есть подозрение, что на GT ставили инжектор, а на GL и CL моночку. Отсюда и разница в мощи...

[EugeneEx]

а вообще машинка офигенная, 180 прет....... бери такую....не пожалеешь

У нас даже 1.6 180 пёр

[glorh]

Я бы однозначно GT(Grand Turismo) брал бы там по идее салон рекаровский спорт
должен идти с завода да и машинка бегает достойно+дисковые тормоза

[Futher]

Был владельцем Б3-го GL 2 литра 115 кобыл full ingektor.
1,8 бывают нескольких типов,вроде с карбёром 90л.с.,
с моновпрыском 107? а с инжектором толи 110 то ли что-то вроде. Двигателей и комплектаций у этого кузова была тьма-тьмущая, а З.Ч копеешные. Купил Б3 после БМВ 316(102л.с.),
так вот разница более чем в два раза по цене на з.ч. не смотря на то что цена самих машин практически равна. Например шаровая опора на Б3(оч хорошая) стоит 300р, на бимер самая дешёвая(читай - полное гавно, которое намучились ставить, ибо она там запрессовывается в рычаг, а размеры за такую цену могут "гулять") - 600р. Нормальная - 1200. Оригинал - 2500.
А 2-литровый пассат, несмотря на то что тяжелее гораздо, ехал повеселее чем 1,6 бимер! Если принять во внимание всё написанное выше, можно сделать вывод что при покупке надо пристальное внимание обращать на сосояние дорогостоящих узлов, как то: кузов, двигатель, коробка. Потом тормоза, электрика, ходовая, и подвеска. Всё остальное можно потихоньку менять, неспеша и относительно недорого.
Надо знать что автомобиль - это куча различных механизмов,
и даже очень хороший авто возрастом 15 лет будет регулярно ломаться(как минимум время от времени), посему важно помнить что авто недостаточно купить, вложив однажды какую-то сумму, его потом надо обслуживать, и желательно достойно,
они это страсть как любят! В любом случае лучше имхо достойно содержать машину попроще, чем плохо содержать бмв.
Я этот пассат дрючил во все дыры 1,5 года как только мог.
Работал водителем и пихал под завязку, рекорд 1тонна!. После продажи прошло 2,5года, владелец до сих пор доволен. Совет: не задушись сделать комплексную диагностику всего чего можно у каких-нить достойных сервисменов(здесь на форуме много инфы на эту тему) ДО покупки, но ПОСЛЕ того как облазиешь всё сам и примешь принципиальное решение о покупке именно этой машины. Диагностику можно делать в том же порядке написанном выше...

[dedanten]

С карбюром шел только 1.6, 1.8 был с моновпрыском и инжектором.