Дооснащение пассата адаптивным круиз контролем

[sergey83]

понял более доступно. вот нашёл недорого такой блок ABS c ACC 3AA614109AS как узнать он подойдёт мне под 1,6 тди CAYC MKPP 2012 PASSAT не алтрак

[drsedoy]

подойдет

[drsedoy]

Follоw to stop и Front Assist на автомобиле с АКПП, работает, правда цена этого очень высока))).

Еще осенью, стал эспериментировать с прошивками двигателя. Мотор у меня BZB, и он не принимал кодировку 03 в предпоследнем байте, которая нужна для адаптивного круиз контроля с Follow to stop, и соответственно Front Assist. Вначале пробовал прошивать свой блок управления двигателя другими прошивками под 1.8TSI первого поколения. С прошивкой под BZB для DSG7 блок двигателя стал принимать кодировку 03 в предпоследнем байте. Казалось бы ура! Да вот нет, байт отвечающий за трансмиссию не кодировался под АКПП, и в блоке двигателя ошибка указывающая на неправильную коробку передач. Двигатель заводил, ездить не пробовал.
Далее порывшись в своем архиве с логами нашел лог пассата СС с 2.0TSI и АКПП с адаптивным круиз контролем с Front Assist и похожий лог пассата Б6 с 2.0TSI и АКПП но со старым адаптивным круизом.
После серии успешных прошивок 1.8 в 1.8 решаюсь прошить свой 1.8 софтом от 2.0 как был в логе с пассатом СС. Все прошилось, ошибок по коробке нет, но есть ошибка по иммобилайзеру. У мотора 2.0TSI другой мощностной класс, который не совпал с мощностным классом в блоке комфорта и в ELV. Двигатель не заводится и больше не прошивается, все приехали, машина превратилась в кирпич.
Позвонил друзьям, пожаловался на сложившуюся ситуацию. На момент экспериментов в машине уже был установлен блок комфорта от Б7 и переделана проводка ELV под Б7.
Вечером приехал друг с абритусом, стали пытаться поменять мощностной класс в блоке комфорта. Решили начать со старого блока комфорта, моего родного от Б6. С этим блоком все прошло успешно, мощностной класс изменился, машина завелась. Прокатились немного, чтобы проверить круиз контроль. Все заработало.
Далее решили повторить данную процедуру с блоком комфорта от Б7. Изменили мощностной класс в блоке от Б7, вынимаем ключ из замка, блок закрывает ELV и всё, привет. Мощностной класс в комфорте и ELV не совпадают, в комфорте слетели ключи после изменения мощностного класса, блок комфорта заблокировался. Разблокировать ELV можно только родным Б6 блоком, благо его дамп у меня сохранился. Машина остается ночевать в раскаряку поставленная во дворе. На следующий день еду делать родной Б6 комфорт и покупаю новое ELV. Далее с Б6 комфортом с измененным мощностным классом ставлю новое ELV, оно прописывается самостоятельно подтягивая мощностной класс из комфорта. Теперь у меня есть ELV под 2.0TSI, но нет комфорта Б7. Решили ставить новый блок комфорта, т.к. мой заблокированный Б7 блок все равно уже не восстановить. При помощи абритуса это удалось сделать вне официалов.
Теперь я получил рабочую машину с мотором 1.8 но софтом от 2.0, казалось бы все, конец истории. Да вот нет, поездил я на 2.0 прошивке не долго, расход топлива увеличился, динамика ухудшилась, машина более менее начинала ехать на 4 тыс оборотов. Удивительно что не было ошибок. Откатил все к стоку, и стал искать людей способных настроить прошивку от 2.0 под мотор 1.8. А у мотора 2.0 при внешней схожести почти все детали другие. Правда еще до отката попробовал прошивку от Б6 2.0TSI с АКПП, про которую упоминал вначале. Так вот с ней двигатель не кодируется 03 в предпоследнем байте. По этке блок с таким номером ставился до ноября 2008, а с ноября блок такой как в СС.
Всю осень и зиму искал тех кто смодет переложить в 2.0 прошивку настройки под 1.8. Люди вскрывали прошивки, и отказывались. Структура прошивок и размер топливных карт отличались, поэтому все отказывались. Вариант с заменой АКПП на DSG7 я даже не рассматривал, гарантии на коробку не будет, а сцепления и мехатроник денег стоят как двигатель. Поэтому в начале весны стал думать о замене мотора на 2.0TSI. Нужен был именно CAWA/CAWB, потому что мой блок управления двигателем можно прошить под управление CAWB, проводка полностью совпадает и самое главное это не потребует замены АКПП. В Москве такой двигатель найти не удалось, все что продают за немалые деньги это перебранный мусор, собранный из нескольких моторов и непонятно с какими деталями внутри. За это хотят 140 тыс руб., гарантию дают в 6 мес. Либо недоразобранные моторы, которые валяются в грязи в гаражах, которые в любом случае надо перебирать, за такие хотят около 90 тыс руб. В Польше найти такой мотор тяжело, т.к. CAWA/CAWB в европе больше не устанавливают, потому что они Евро 4. CAWA и CAWB ставят до сих пор у нас на тигуаны.
В Польше довольно много моторов CCT и CCZ, если CCZ это двухлитровый аналог CDA, то ССТ это аналог CAWB но для америки. Купил CCTA, честный, с документами, с пробегом чуть больше 7 тыс км. Со всем навесным, растаможкой и доставкой этот мотор обошелся в 166 тыс руб.
Мотор CCTA отличается от CAWB отсутствием датчика уровня и температуры масла в поддоне и наличием дополнительной магистрали для вакуума, которая идет в направлении бензобака. Все что отличалось переставил со своего BZB. Мотор менял не сам, меняли люди, которым доверяю у официальнонго дилера.
Теперь все работает корректно. После замены мотора проехал чуть больше 1 тыс км. Радар установлен 3AA907567A, удивительно, но он работает с блоком АБС от Б6.

Если рассматривать вариант с заменой АКПП на DSG7, то там тоже не все так просто и не на много дешевле. Во первых сама коробка, будем считать что она со сцеплениями и мехатроником, а к ней еще надо привода, стартер и маховик. Еще отличается селектор КПП, под DSG нужно с другим тросом. Ну и конечно же проводка, у АКПП блок управления в левом крыле, а у DSG в самой коробке. Только с проводкой придется возиться день.

Хотел в дальнейшем установить блок АБС от Б7, но он к сожалению не кодируется под 2.0TSI с АКПП, есть варианты только с МКПП или DSG.

[Gilgamesh]

Охренеть какие сложности, не могу поверить что в России не нашлось людей способных отстроить такую прошивку. К Сергейнику из аудитории не пробовал обратиться? Или вон диллеры етюнерс меняют ДСГ7 на 6; DQ250 на DQ500 на моторы на которых их никогда небыло, ставят полный привод и умудряются както совокуплять весь этот софт.

[drsedoy]

Охренеть какие сложности, не могу поверить что в России не нашлось людей способных отстроить такую прошивку. К Сергейнику из аудитории не пробовал обратиться? Или вон диллеры етюнерс меняют ДСГ7 на 6; DQ250 на DQ500 на моторы на которых их никогда небыло, ставят полный привод и умудряются както совокуплять весь этот софт.

Отстроить абы как не устраивало, нужно было заводские топливные карты переложить из одной в другую, и таких людей нет.
Отстроить мне предлагали, цена от 30 руб, результат не гарантирован. К Сергейнику не обращался, не знаю его.
Конторы к которым обращался сразу меня посылали услышав задачу, и признавались что софт сами не пишут, а пишет им кто-то из-за бугра.
Мои знакомые, и знакомые знакомых хотя бы сразу не посылали, пытались, вскрывали прошивки, но спустя неделю говорили, что это не возможно.
Вы видимо мало знаете про етюнерс)))) поменять ДСГ на ДСГ большого ума не надо, а вот на тигуане они поменяли АКПП на dq500 и как дружить мозги не знают.

[Gilgamesh]

Сергейник у нас в Питере, контора Аудитория, у них свои прошивки и свой стенд для индивидуальной отстройки. Какраз их прошивки часто и используют копипастеры, которых большинство и которые естественно такую проблему решить не в состоянии. Еще есть оверлоад и тд. Перечислять уже бесполезно, странно что нигде проблема не была озвучена до столь радикальных мер.
Етюнерсы русские понятно что не сами прошивки пишут, но судя по драйву у них есть и несколько положительных инсталляций ДСГ на разные машины.

ЗЫ Ко мне можно на "ты" Тем более что тут так принято даже в правилах

[drsedoy]

Ну теперь то поздно уже прошивку писать))), тем более что 2.0 куда интереснее чем 1.8))). Значит сам виноват, плохо искал.
Про оверлоуд начитался, как они моторы заваливают)))

А с ДСГ прикол в том, что 1.8 CDAA например без всяких прошивок кодируется под ДСГ 6, а на машинах с ДСГ 6 думаю без проблем примется кодировка под ДСГ 7 в блоке управления двигателем.
Вот с полным приводом сложнее, тут софт двигателя надо, в котором будет разрешено кодирование под полный привод, и с абс возникает проблема, потому что в софте АБС уже заложены определенные конфигурации двигателя КПП и привода, и туда ничего не добавишь, это не МК60, который ставят в гольфы и им подобные.

[Gilgamesh]

Моторы заваливают в основном юзеры, и с этим проблемы у любых тюнинговых контор
Лично меня поразила установка dq250 на CAXA 1.4 122 сильный, с колоколом от первых твинчарджеров 07-08 годов.

[drsedoy]

Тигуаны заводские есть с 1.4 и dq250

[Creator_1]

привет. подскажите пожалуйста блок abs описанный ниже поддерживает ACC (с follow to stop и front assist)? машина на механике.

Address 03: ABS Brakes Labels: 3AA-614-109.clb
Part No SW: 3AA 614 109 AP HW: 3AA 614 109 AP
Component: J104 C2 450M V436 0030
Revision: --H07--- Serial number: 00000006660553
Coding: 0131444
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 7BF510813A2AFDF93BD-802E

[drsedoy]

привет. подскажите пожалуйста блок abs описанный ниже поддерживает ACC (с follow to stop и front assist)? машина на механике.

Address 03: ABS Brakes Labels: 3AA-614-109.clb
Part No SW: 3AA 614 109 AP HW: 3AA 614 109 AP
Component: J104 C2 450M V436 0030
Revision: --H07--- Serial number: 00000006660553
Coding: 0131444
Shop #: WSC 00028 028 00001
VCID: 7BF510813A2AFDF93BD-802E

нет

[Creator_1]

мой совсем не подойдет даже для обычного acc ?
подскажи пожалуйста номер блока для B7 механика, чтобы acc установить (с front и fts)? 3AA...?
нашел такие 3aa614109ad 3aa614109bl 3aa614109aj 3aa614109q 3aa614109p 3aa614109as 3aa614109bn (по поводу этого не уверен). может еще какие?

и еще. можно на моем только голову (мозги) поменять, без замены самого железа (чтобы не прокачивать систему)?
спасибо!

[drsedoy]

не бывает обычного и необычного АСС.
перечень блоков абс с поддержкой АСС выкладывали раньше, на предыдущих страницах, подойдет любой из них.
можно поменять только электронику, но блок АБС все равно придется снимать, снять электронику не снимая АБС целиком не хватает места.

[Creator_1]

не бывает обычного и необычного АСС.
перечень блоков абс с поддержкой АСС выкладывали раньше, на предыдущих страницах, подойдет любой из них.
можно поменять только электронику, но блок АБС все равно придется снимать, снять электронику не снимая АБС целиком не хватает места.

спасибо! один товарищ предлагает перешить eeprom блока abs на поддерживающий acc. например мой 3aa614109ap в 3aa614109as.
как думаешь получится? или есть подводные камни?

Сообщение добавлено в 20:22, предыдущее сообщение было в 18:09

Увидел твой пост по поводу прошивки. Получается что прошивка не поможет..

[Creator_1]

Привет. Видел пост где человек поставил блок abs для китайского рынка (3ad...) при установке ACC.
Писал что все встало и блок принял оригинальный код.
Кто знает какие сложности могут возникнуть при установке таких блоков?
Все подходит один в один? Или потребуется перепрошивка?
Бюджет очень заманчивый

[drsedoy]

Знакомый ставил, без проблем подошло. А каков бюджет?

[Creator_1]

950$ (правда последние тенденции с курсом ин.валюты...). Включая abs блок, проводку, новую стрекозу, радар, новый лого, и кронштейн для радара.
блок abs 3AD614109L, вопрос насколько он подходит? в приведенном выше списке ранее его нет. Есть у него поддержка XDS и косвенного контроля?
продавец пишет что он поддерживает все XDS PLA2.0 давление в шинах.

еще есть 3AD614109Q. Продавец тоже пишет что все поддерживает, high версия. Если ориентироваться на 3AA614109Q, то он не поддерживает XDS. Может для Китая 3AD614109Q поддерживает?

[drsedoy]

Цена хорошая за комплект, в мск можно за 30 т. руб. бушный абс достать.
Про китайские абсы я понятия не имею, что у них за прошивки. что поддерживают, а что нет.

[Cooler]

Вопрос о дистронику.

Если ОЧЕНЬ хорошо потормозить, то через некоторое время вылетает такая ошибка:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 13: Регулировка дистанции Label: Не найден
Номер Блока Управления: 3C0 907 567 J HW: 3C0 907 567 J
Компонент и/или версия: AC201 RDW A 031 0232
Кодировка: 0010000
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
1 неисправность:

01316 - Блок управления тормозов
001 - верхнее предельное значение превышено
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 173
Пробег: 106145 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2115.14.28
Время: 12:47:13

Freeze FrameСтоп-кадр:
Счет: 101

И загорается восклицательный знак по дистронику.

С чем это связано?

[direkt]

Я бы для начала прокачал тормоза.

[drsedoy]

Перегрев тормозов. Тормозную жижу давно менял?

[Cooler]

Жидкость менял пол года назад - залил ATE SL.6 DOT4 с повышенной температурой кипения и более низкой кинематической вязкостью при сильно отрицательных температурах. Прокачачивал. Тормозит отлично.
Ошибка вылетает все равно. Перегрев странный, ибо тормоза еще есть, а ошибка вылетает.

[drsedoy]

А в АБС ошибка есть?

[Cooler]

А в АБС ошибка есть?

Только по блоку дистроника.

[drsedoy]

попробуй сделать базовую установку датчика давления в тормозной системе, если не поможет то можно обновить прошивку АБС.