мои 90 тыс км

[IgorNNov]

Этим летом, как уже несколько лет подряд, собрался ехать в Европу на машине. К сожалению перед каждым выездом примерно за месяц машина выкидывает какой-нибудь фокус. Причем не только Passat, на нем это будет лишь второе путешествие, до этого был Opel Zafira. В прошлом году вывалился глушитель. В этом году подошло ТО 90000км, и обнаружилось вот что:
1) Последний год донимал усиливающийся грохот в салоне, уже было собирался разбирать торпеду чтобы проклеить. После посещения сервиса причина обнаружена и устранена. Заменили рулевую рейку, теперь от ходовой слышно лишь тихий шелест шин ( благо со штатным Bridgestone было покончено еще прошлой весной). Цена вопроса 55 тыс руб (за рейку) + 15 (за работы) - 20% скидки как постоянному клиенту на работы и запчасти от дилера.
2) Машина тупила при разгоне. Замена привода дроссельной заслонки
3) Расход масла порядка 1л на 2000-2500 км - замена прокладки клапанной крышки
4)Свист турбины и "недодув" замена прокладок и 249-го клапана.
5) Замена масла в АКПП (странно что не меняли раньше), попросил сам.
6)Замена передних тормозных дисков и всех колодок.
8)ну и собственно плановая замена масла и фильтров.

С одной стороны неплохо, разочаровала только рейка и то из-за цены, остальное все обошлось где то в 60 тыров.

Многие будут считать такие вложения не оправданными, но эту машину менять пока не хочу. Выбор машин (новых) до 1,5 млн сократился существенно, особенно для меня. Японцев в упор не перевариваю, да и покупать машину марки ниже уровня VW не хочется. Так что ездим на этом и копим на VW или Audi.

P. S. А менять не хочу потому что с такой хорошей динамикой за недорого машину еще поискать надо. В прошлым летом немецкие автобаны дали разогнаться до 220 по спидометру (212 кмч по GPS), причем в легкую. Да и ускорение с любых скоростей радует каждый раз, а после того как все дырки вы турбе заткнули радости стало еще больше)))

[РИвВик]

55тыщ за рейку - мне кажется, дороговато!тут кто-то за 27 продавал....

[Нанофизик]

Какой мотор? В каких местах дырки во впуске были? Для 90 тыс вложения не большие если рейку подешевле взяли бы то это совсем минимальные вложения

[Dominik]

Какой мотор? В каких местах дырки во впуске были? Для 90 тыс вложения не большие если рейку подешевле взяли бы то это совсем минимальные вложения

+1 что за двигатель

[NAS]

Что-то я не совсем понял, это косяки при прохождении ТО-90 или все проблемы и расходы от 0 до 90тыс.км.?

[Road User]

55тыщ за рейку - мне кажется, дороговато!

Ну так это ж дилерская цена...

[Romarios]

Этим летом, как уже несколько лет подряд, собрался ехать в Европу на машине. К сожалению перед каждым выездом примерно за месяц машина выкидывает какой-нибудь фокус. Причем не только Passat, на нем это будет лишь второе путешествие, до этого был Opel Zafira. В прошлом году вывалился глушитель. В этом году подошло ТО 90000км, и обнаружилось вот что:
1) Последний год донимал усиливающийся грохот в салоне, уже было собирался разбирать торпеду чтобы проклеить. После посещения сервиса причина обнаружена и устранена. Заменили рулевую рейку, теперь от ходовой слышно лишь тихий шелест шин ( благо со штатным Bridgestone было покончено еще прошлой весной). Цена вопроса 55 тыс руб (за рейку) + 15 (за работы) - 20% скидки как постоянному клиенту на работы и запчасти от дилера.
2) Машина тупила при разгоне. Замена привода дроссельной заслонки
3) Расход масла порядка 1л на 2000-2500 км - замена прокладки клапанной крышки
4)Свист турбины и "недодув" замена прокладок и 249-го клапана.
5) Замена масла в АКПП (странно что не меняли раньше), попросил сам.
6)Замена передних тормозных дисков и всех колодок.
8)ну и собственно плановая замена масла и фильтров.

С одной стороны неплохо, разочаровала только рейка и то из-за цены, остальное все обошлось где то в 60 тыров.

Многие будут считать такие вложения не оправданными, но эту машину менять пока не хочу. Выбор машин (новых) до 1,5 млн сократился существенно, особенно для меня. Японцев в упор не перевариваю, да и покупать машину марки ниже уровня VW не хочется. Так что ездим на этом и копим на VW или Audi.

P. S. А менять не хочу потому что с такой хорошей динамикой за недорого машину еще поискать надо. В прошлым летом немецкие автобаны дали разогнаться до 220 по спидометру (212 кмч по GPS), причем в легкую. Да и ускорение с любых скоростей радует каждый раз, а после того как все дырки вы турбе заткнули радости стало еще больше)))

а рейку то можно было попробовать и востановить за недорого, вроде научились делать за последнее время...

Сообщение добавлено в 15:22, предыдущее сообщение было в 15:21

+1 что за двигатель

явно турбобензин, 1.8 имхо

[karek]

явно турбобензин, 1.8 имхо

Не, дизель

[Нанофизик]

Не, дизель

2TFSI у него, в соседней ветке про клапан написано

[Romarios]

3) Расход масла порядка 1л на 2000-2500 км - замена прокладки клапанной крышки

вот это непонятно?

[Dominik]

да у него двигатель 2.0TFSI Comfortline ,написано в его профиле

[IgorNNov]

2.0 TFSI

Сообщение добавлено в 17:06, предыдущее сообщение было в 17:03

Что-то я не совсем понял, это косяки при прохождении ТО-90 или все проблемы и расходы от 0 до 90тыс.км.?

Это все от 0 - 90000км если не считать отвалившегося глушителя))) Естественно цена предшествующих ТО сюда не вошла) Но там и ремонтов не было

Сообщение добавлено в 17:11, предыдущее сообщение было в 17:06

Какой мотор? В каких местах дырки во впуске были? Для 90 тыс вложения не большие если рейку подешевле взяли бы то это совсем минимальные вложения

вот я и никак и не определюсь хорошо это или плохо. Просто когда траты размазаны их не ощущаешь а тут что то поднавалилось((( вот и решил написать

[Vyacheslav]

Дороговато конечно, а с другой стороны следующие 90 тысяч км проедешь без вложений, кроме ТО естественно. Удачной дальнейшей эксплуатации.