Tiguan - первые впечатления.

[Leopold24]

На одометре 1500км, уже можно о чём-то судить. В целом, очень неплохой паркетник. отечественные дороги переносит достойно, при попадании в очередную колдобину сердце "не обрывается" от жалости за машину, как это бывает в Пассате, но и не так жестко ездить, как это было в Джип Рэнглер. Салон достаточно свободный, разве что левая нога не вытягивается так далеко как в Пассе. Из других минусов - откровенный просчет создателей - серебристая окантовка крайних дефлекторов на "торпеде" и крутилки управления внешними зеркалами бликует в боковом стекле в зоне просмотра зеркала, но, видимо, можно привыкнуть. Где-то со скорости 140км/ч. появляются внешние шумы - становится слышен дизель и "стоковая" резина помогает нарушить, в целом хороший, шумовой комфорт. Неожиданно резвый дизелёк радует! Казалось бы, 140л.с. - маловато, но дизель - это вещь! Да и расход - в основном, МКАД с пробками и загород - больше 8,8 л. не поднимается. В откровенное бездорожье пока не влезал, оценить Тига, как "проходимца", пока не могу. Но, думаю, многое будет зависеть от установленной резины, нынешняя не для грязи и снега, так, побаловаться. Пока всё, продолжение следует (надеюсь)...

[Leopold24]

До "красной зоны" ещё не выкручивал - обкатка - но уже складывается впечатление, что где-то после 140км/ч. обгон будет происходить только на 6-й передаче (на низшую врядли скинет - обороты не позволят), соответственно, довольно вяло. Практика покажет - уже на след. неделе собираюсь небольшой вояж по М-4 совершить, там и посмотрим.

[Dimon L]

До "красной зоны" ещё не выкручивал - обкатка - но уже складывается впечатление, что где-то после 140км/ч. обгон будет происходить только на 6-й передаче (на низшую врядли скинет - обороты не позволят), соответственно, довольно вяло. Практика покажет - уже на след. неделе собираюсь небольшой вояж по М-4 совершить, там и посмотрим.

Я вот тоже недавно вояж на юг Украины совершил, а точнее из Донецка в Одессу. Так после поездки чего-то мне снова захотелось пересесть на паркетник. Реально дорог НЕТ, есть такие места, где хотелось честно скажу машину на руки брать и переносить через ямы. Бензина спалил немеренно. Кстати когда покупал свой Пассат предлагали мне и Тигуана, но я отказался так как на тот момент только с паркетника слез.

[Leopold24]

Ну, я думаю, для "Голубых озер" Тиг самое оно!

[Dimon L]

Ну, я думаю, для "Голубых озер" Тиг самое оно!

Ну это точно!

[Leopold24]

Ну что, первые 700км. по трассе - Валдай и обратно - дали возможность оценить Игуана на скорости. Как и предполагал, после 120-130 разгон есть, но достаточно вялый (vs. Пассат), на обгон требуется существенно больше времени и, соответственно, расстояния. В поворотах умеренно валкий. При "кик-дауне" подрыва нет, турбина растянута практически на весь тахометр. Непонятно почему, но звучание РНСки от Пассатовского отличается, к сожалению, в худшую сторону. Чуть-чуть заехал в бездорожье, начал ползти брюхом по колее. Конечно, на легковушке я туда и не полез бы, но здесь захотелось узнать возможности машины, которые оказались средненькими. Но выехал сам! Не совсем удачное расположение музыки - высоковато на "бороде", да ещё и с отрицательным уклоном, обзор не важный. Но в целом, машина соответствует своему предназначению. Междеревенские дороги с ямками и "заплатками" проходит весьма достойно, хороший обзор, управляемость. В общем, машина мне нравится, о выборе не жалею. Да, и расход на скорости 120-140 8,3 л/100, при режиме движения, весьма далеком от экономичного.

[Road User]

Непонятно почему, но звучание РНСки от Пассатовского отличается, к сожалению, в худшую сторону.

Это обусловлено расположением и, возможно, качеством акустики, а также конструкцией двери. Не помню, как в тигуане расположен мидбас, но если так же, как в Гольф Плюс, то динамик играет прямо в... опу. Хуже придумать просто невозможно.

Не совсем удачное расположение музыки - высоковато на "бороде", да ещё и с отрицательным уклоном, обзор не важный.

А мне наоборот это очень нравилось. Возможно, потому, что я довольно высокий (187 см).

[КУБИНЕЦ]

Что то я не помню что мы ентот чудомобиль обмыли?)))

[Leopold24]

А мне наоборот это очень нравилось. Возможно, потому, что я довольно высокий (187 см).

- 185см, но все равно не нравится - бликует сильно, днем, если солнце в правый борт светит, практически ничего не видно.

Что то я не помню что мы ентот чудомобиль обмыли?)))

- Всегда готов, как юный пионер!

[КУБИНЕЦ]

Давай обмывать! Еще появление у меня мерина и гибель пассата.

+ мульен приятно побухать с адекватным человеком не сменившего Пассат на Пассат!)))))

-
- Всегда готов, как юный пионер!

И йа и йа и йа того же мнения!)))))

[Karbofoss]

Давай обмывать! Еще появление у меня мерина и гибель пассата.

[КУБИНЕЦ]

Не поверите но вчера районе Тульской видел новую Тигу имеется ввиду в обновленном кузове. Черная смотрится зачетно минитуарежка! Надо брать!)))

[Leopold24]

Адназначна! но лучше белую

Продолжаем приседания:
В воскресенье вернулся с Украины, отчет о поездке отпишу в соответствующей теме. Здесь впечатления о машине.
На мой взгляд, оптимальная "крейсерская" скорость по трассе - около 140км/ч. Не напрягает абсолютно!180-190 идет, но разгоняется тяжеловато, со 160 обгон - это целое мероприятие, лошадок не хватает катастрофически. Да и вообще, после набора 100км/ч. пришлось стиль обгона изменить, либо с ходу, либо отпускать чуть подальше и обгонять, опять же, типа с хода. Отсидеться в "хвосте" и при наличии возможности быстренько совершить обгон не получается, табун маловат...
Сидушки, салон в целом, без замечаний, за 6 дней пройдено 4,5тыс. км. довольно легко. Дороги с "типа асфальтовым" покрытием переносятся очень легко и достаточно мягко (есс-но, сравниваю с Пасей). Полезли на перевал Ай-Пертри - авто выше всяких похвал! В горах дизель самое оно! Средний расход получился 7,9л/100км., на последнем участке домой - 1150км.- ср. скорость 105км./ч.
Безусловно, в Пассате более комфортно, но по паршивым дорогам намного уверенней и спокойней чувствуешь себя в Тиге. В общем, машиной очень доволен!

[Lotar]

Да белый вообще классный цвет. У жены Сид белый - просто заглядение. Себе потом тоже хочу белую машину взять. Тур белый. Красота и что б еще дизель. Дизеля вообще не разу не было, но его все хвалят, поэтому хочу. Сейчас тоже прочитал про дизель, еще больше захотелось.

[yrust]

Комрады думаю брать новый пассат или тигуан .... но интересует все таки удобство езды .... на дальние расстояния .
На моем пассе сиденья ткань - но очень удобные ... 700км проезжаю без напряга

[Leopold24]

Сказать, что есть огромная разница - не могу, каждый (и Пассат, и Тигуан) едет по-своему. В Пассате менее шумно, он более мягкий, комфортабельный. Тигуан по-жёстче, но, за счет полного привода более надежен в управлении, чуть более высокая посадка тоже +. Ездим периодически как на одном, так и на другом, выбор в большей степени определяется количеством перевозимых вещей.

[yrust]

мне по большому счету ездить по городу... в выходные на дачу - и то не всегда + часто езжу в Белоруссию 700км от дома до дома .... интересует именно рулевой комфорт и комфорт в длинных поездках

[yrust]

yrust, камрад, не тупи , у пасцата база длиннее, а значит комфорт, устойчивость, и все прочее. Короткая база хороша только в одном случае - в лесу развернуться между елок на узкой дорожке. Все!

)))))))) порадовал пост ))) а как же полный привод ..... на тигуане .... это большой плюс + а на пассе не полный ....

[yrust]

Только что был на тест драйве с коллегой.... Мой рост 186/85 - Его 185/80 Не удобно ни ему , ни мне ...... - вывод он удобен для людей ниже ростом .....
Потом проехались на passat B7 - удобно но не шик конечно ....

[Leopold24]

Ну, хз.... Имхо, по городу Тигуан мне нравится больше, он покороче, повыше. По трассе, если не по снегу, Пассат, все ж, покомфортней будет. Для дачи - лучше Тиг. Но если возить кучу барахла туда - обратно, то Пассат Вариант вне конкуренции.
А лучше бери Тура - получишь два в одном, на все случаи жизни!

[Leopold24]

"186/85"- размер резины???
В Тигуане сидушки опускаются, у меня 185см. - вааще без проблем!

[fedor_64]

Подниму тему. Полтора года назад (август 2010), меняя Гольф 5, выбирал между Пассатом и Тигуаном. Тогда остановился на Пассате, покупал из оставшихся (надвигался В7, не нравится мне его внешность, прости, Дуськин). С трудом нашёл с МКПП в Ганзе (туда больше ни ногой, Атлант рулит). Искал принципиально с МКПП, и не по тому, что боялся её ломучести (на гольф-клубе тоже была и есть одна из самых объёмных тем), а потому, что за почти 2,5 года владения гольфом с тип-троником, так и не полюбил его (тип-троник, гольф - машина замечательная). Короче, нашёл и купил с механикой, чему и рад. Пассат за 2,5 года и 17000 км не подвёл ни разу (ТТТ). Но есть тёща, и есть у неё дом в деревне за 100 км от Москвы по Ярославскому шоссе. Но последние 7 км, увы, грунтовка. Вот истал я опять задумываться о Тигуане. Конечно, он паркетник, но там больше и не нужно, плюс возможность трансформации салона позволит перевозить более объёмные вещи. Но две вещи меня останавливают. Ещё на дорестайлинговом Тигуане мне не нравилась передняя панель от гольф+. Экстерьер после рестайлинга обновили, и Тигуан, в отличие от В7 (прости, Дуськин, ещё раз), стал даже симпатичнее. Но панель осталась прежней. Но гораздо больше напрягает отсутствие возможности заказать авто с МКПП (двигатель 1,4 не рассматриваю). Живу в Королёве, работаю в Москве, на работу езжу на авто 4-6 раз в месяц, не чаще. При стаже далеко за 20 лет 2 часа в пробке поработать ручкой совсем не напрягает - ну не нужен мне автомат. Но не везут в Россию Тигуаны с МКПП (посмотрел на Йети - не понравилась, посмотрел на Q3 - и объём салона поменьше, и ценник при тех же опциях значительно выше). А у братьев славян что в Украине, что в Белоруссии - пожалуйста, ыбирай в любой комплектации. Вот и родилась мысль, а не купить ли в том же Атланте в Минске? Но не возникнут ли у меня потом проблемы с оформлением, таможней, гарантией, обслуживанием и проч. в Москве?

ЗЫЖ прости, Leopold24, что пишу в твоей теме - не хотелось плодить новые. Будешь сердит - не проблема, перенесу.

[Leopold24]

ЗЫЖ прости, Leopold24, что пишу в твоей теме - не хотелось плодить новые. Будешь сердит - не проблема, перенесу.

Да брось, глупости какие...

Поэтому, ради такого замена просторного длинобазного пассата на тесный, табуреточный, безбагажный, русской сборки тигуан вообще ниразу не оправдана!

Зря ты так. Пользую оба, и обоими доволен, в каждом есть свои "+" и "-". Хочешь, прокачу?

[fedor_64]

Прочитал. Грустно. Если цены будут сравнимы с российскими, то за 2.0 на ручке можно и съездить. А если выше, то ну на фиг.

[Leopold24]

На Новый год прокатились в Абхазию через Украину. Туда 29.12, обратно 06.01. Коротенько о поведении Тига в данном мероприятии. Были сомнения на чем ехать - В6 сарай или Тиг, полный привод одержал безоговорочную победу - зима все-таки, мало ли, чего. Так вот это "мало ли, чего" началось перед Воронежем - на трассе лед, перед началом кусочка старой трассы (Бабарыкино, что ли) из-за вылетевшей в кювет машины пробочка образовалась, км., эндак, на 10, объехал по полю, благо снега не очень много. На Пассе такого себе позволить не смог бы. Голимый лед начался незадолго до платного участка перед Воронежем, там перед "турникетами" подъемчик смешной, в общем-то, но фуры складывались. Да и на платной дороге правый ряд отполированный лед, левый - снежная каша. Тиг весьма уверенно все это преодолел. Естественно, на Пассате тоже бы проблем особых не было бы, но на Тигуане по-уверенней себя чувствуешь - клиренс, полный привод дали себя знать. Сразу после Воронежа дорога была сухая и чистая, типа, летом ехали. Кошмарные туманы в Ростовской области, но там без разницы, на чем ехать На горных серпантинах Тиг оставил только положительные впечатления, только вот на шипах при +16 не очень-то погоняешь.
Из минусов - только не такой большой багажник, как в Варианте, хотя влезло все, что планировали.
вывод: зимой однозначно Тигуан, летом, скорее всего, Пассат Вариант - что ни говори, более комфортабельный на дальняк будет, да и грузовой отсек вне конкуренции. Хотя, вопрос комфортности открытый.