Тема: В7 дизель 2.0л.

Вот был уже этот вопрос и ответ на него в теме про 2,0 TDI 170 л.с., но тема почему-то пропала!!!

На дизеле я бы не на силы обращал внимание а на момент. У 140 это 170 один объем но разные настройки. Всё равно что чипануть 140 сильный. По разгону будет как 1,8 бензин.

Всем доброго дня. Немного не в тему, но про "свист"- жужжание сзади. Я так понимаю на моем авто жужжит топливный насос в баке (дизель 2.0 140 л.). По-моему он раньше отключался? или я не обращал внимания?

на моем авто жужжит топливный насос в баке (дизель 2.0 140 л.)

У меня тоже мотор ЦФФБ- ничего не жужжит, при этом насос исправен.

Хм... А уменя жужжит. Значит - появилось. При этом нет никаких ошибок и мотор работает нормально.....

При этом нет никаких ошибок

И не будет, даже если насос в баке сдохнет. Я на В6 больше 100 тык проехал с мёртвым насосом......, но то был 1,9тди, двойка глохнуть может начать с дохлым насосом.

мотор работает нормально.....

Фикзнает, может сетка на топливозаборнике замылилась или просто на насос чтонить легло под сидушкой- вот и зажужжал...

Cъездил на СТО. Посоветовали не заморачиваться, а там видно будет...

Всем привет!
Такая проблема ребята
Плохо прогревается двигатель 2.0 TDI ,а на трассе вообще45-50 градусов температура воздуха 3-10гр.
Замена основного термостата не дала результата
Вычитал,что существует еще один-на DSG6 стоит
Решил менять и его,кто знает его номер?

Всем привет!

Привет!

Плохо прогревается двигатель 2.0 TDI

Да он вааще гад не греется...

на трассе вообще45-50 градусов

Этого точно быть не должно! Есть какая то проблема. Не должен он так остывать на ходу.
1. Что за термостат ставили? Фирма-производитель и номер интересен.
2. ОЖ меняли или залили старую?
3. Вебаста (автономный отопитель или догреватель) есть?
4. Что за мотор- четыре латинские буквы кода двигателя?

еще один-на DSG6 стоит

Не думаю, что с этим может быть проблема...

Вылечил такую проблему вот только, заменой термостата DSG. Авто очень долго прогревалось, потом температура падала. Болячка у них такая есть, предыдущий собственник авто в 2015 тоже менял этот термостат. Код детали есть в машине, чуть позже напишу.

Нашел код детали VAG 1KO 121 113 A
В среду будут менять,сразу напишу о результате
Еще конечно хочется картонку на радиатор,вот только думаю,можно ли весь радиатор закрывать

Да это именно тот каталожный номер детали, я поставил не оригинал а запчасть по лицензии, пока полет отличный. Картонку практиковал на B6? нормально помогает при температуре ниже -10, но вполне можно и без неё. Только на прошлых машинах стоял доп. отопитель (webasto), а на этой нет, посмотрим как зиму переживу.

Есть другой вопрос, при плавном разгоне, а именно при нагрузке на подъеме движок выдает выраженный металлический цокот. Офф. сервис АВТОМИР говорит, что это нормальная работа топливной, плунжеров, якобы на Б7 и именно на двигателе CFFB технически это так представлено. Ранее на В6 с двигателем CBAB такого и близко не было, двигатель работал в любых режимах мягко. А как у вас ??

при нагрузке на подъеме движок выдает выраженный металлический цокот. Офф. сервис АВТОМИР говорит, что это нормальная работа топливной, плунжеров, якобы на Б7 и именно на двигателе CFFB

У меня ЦФФБ. Правда не В7, но НИКАКИХ звуков НА ХОДУ из-под капота не слышу на дороге. Однако, если ползти на первой передаче с открытым окном/окнами в помещении или просто увеличивать немного обороты от ХХ на нейтрали в помещении- явно выражен металлический ТРЕСК на малых оборотах. Это работа адаптивного клапана насоса высокого давления. Как мне сказали 3,5 года/85 тык тому назад очень толковые люди на БОШ-Дизельцентре в Минске- это нормальное явление, более половины ЦФФБ так стрекочут с нуля, оставшаяся часть постепенно к ним присоединяется...... КлАпана в оригинале отдельно от насоса нет, есть аналог от БОШ, но...во первых цена даже неоригинала- космос, во вторых- это не неисправность, а нюанс работы этого клапана в связке с насосом и мотором. Клапан очень умный и шанс, что новый (адаптировавшись) не будет стрекотать- мизер. Езжу- не парюсь, было и +45С и -30С- без проблем.

с двигателем CBAB такого и близко не было

Там СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ насос.

Да оригинал 40$ примерно,хороший по отзывам француз в половину дешевле,так что буду ставить VERNET
По работе двигателя пока не скажу,владею авто только пару недель

Доброго дня всем. Такие же проблемы с остыванием мотора на трассе при температуре за бортом -10 были прошлой зимой. "Лечил" включением Вебасты (она у меня не с завода, а дополнительно поставленная). Но это неправильно. По прочтении темы задумался о термостате DSG6. Посмотрел на Existe, почему-то он пишет, что применимость VAG 1K0121113A (или заменителя - Mahle Kolben TH575) только для бензиновых моторов. Попытался у себя под капотом его увидеть, но понял, что не снимая короба воздушного фильтра, увидеть невозможно. А разбирать всё только, чтобы посмотреть, не хочется.
Правда, мотор уменя немного другой, не CFFB, как в теме, а CLLA.
Камрады, если у кого есть возможность, не сочтите за труд, гляньте, пожалуйста, для моей машинки по VIN WVWZZZ3CZDP042608, есть ли этот термостат. Или подскажите, где посмотреть.

мотор уменя немного другой, не CFFB, как в теме, а CLLA

Практически идентичны, разница в наличии/отсутствии сажевого фильтра.

VAG 1K0121113A (или заменителя - Mahle Kolben TH575) только для бензиновых моторов.

Где то Вы ошибаетесь......- http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?...5A4C&office=ru , как раз именно для дизеля, в том числе и КЛЛА.

bobz, спасибо!
Поправлюсь: по оригиналу да, даёт по дизелю, я не досмотрел. А вот про Mahle Kolben TH575 пишет, что только для бензиновых.

Урра ребята,ЗАРАБОТАЛО!
Стрелка прям на глазах ползет к заветное отметке
Только что специально проехал мимо поворота к дому,по трассе километра два правда,чтобы окончательно убедиться.Стоит как вкопанная!
А как тут фото добавлять,добавить с компьютера не работает

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Сообщение от Dmitri1964

спасибо!

Немазашо!.....

Возможно вопрос не совсем по теме: - где найти инфу по модификациям (изменениям ) DSG −6 (QM 250 02) в зависимости от года выпуска.

где найти инфу по модификациям (изменениям ) DSG −6 (QM 250 02) в зависимости от года выпуска

В профильной теме по ДСГ......, в ветке В6 вроде было. А так- вроде бы никто не в теме, что конкретно дорабатывалось и отчего они стали немного надёжней.

Сообщение от bobz

В профильной теме по ДСГ......, в ветке В6 вроде было.

Попробую поискать (но Гугл на такой вопрос именно по "6 ке" молчит) Знаю из отчета в Драйве что было 6-7 ревизий "6 ки" (чем познее тем типа надежней) … Т.к у мну не B-6 ( а "воды" утекло уже много то и не смотрел… Мой код PPY (13-14г)

Т.к у мну не B-6

Там дообсуждались кажется аж до ДСГ на В8......

bobz, А название ее не помните…