Тема: В7 дизель 2.0л.

Понял! (имелся ввиду разьем самого ЕГР)... Cегодня несколько раз дал "просра..." - и таки поехала!!! Неск раз читал - им нужно давать постоянно "под хвост" ! Просто в городе это далеко не всегда получается ( рычаги управления ЕГР и "закисают")...

Сообщение от zender

им нужно давать постоянно "под хвост" ! Просто в городе это далеко не всегда получается ( рычаги управления ЕГР и "закисают")...

У меня дважды за четыре с половиной года вылезала однократно эта проблема. Оба раза- на трассе, после примерно 1,5-2 тык отжига. Причем- всегда на обратном пути из Крыма...... Кстати посмотрите- нет ли зелёного налёта внутри выхлопной трубы? У меня это было признаком перед тем, как ЕГР уходил в аут......

Сообщение от bobz

нет ли зелёного налёта внутри выхлопной трубы?

Cегодня гляну... У вас случаем антифриз не зеленый...? Васей тест исполнителей (клапан ОГ) случаем не делали...?

У вас случаем антифриз не зеленый...?

Всегда только оригинал и свежак. Г13 от ОД- покупал трёхлеткой в Германии, потом меняли ГРМ и помпу с ОЖ у ОД, потом меняли термостат и ОЖ у дилера в этом году в феврале.

Васей тест исполнителей (клапан ОГ) случаем не делали...?

Фикзнает, не помню, я туда уже триста лет не лазил. Да и ВАСЯ у меня со странностями, не во всех блоках тест механизмов активен.

Cегодня (ради интереса) сделал тест исполнителей - ЕGR клапана - еле еле слышно жужжал (как маленький электро мотрчик/ ВЧ свист (раз 10-15 "пытал") под конец практически и не слышно стало (при открытом капоте и окнах в гараже) . Металл лязга точно не слышал - суппорта задние и то в разы громче... Поглядим...

Сообщение добавлено в 23:13, предыдущее сообщение было в 23:11

Сообщение от bobz

Фикзнает, не помню,

У меня малиновый , но на Audi был и зеленый... по тому и вопрос( о зеленом налете) У нас же вроде жиж зеленых нет...

вопрос( о зеленом налете)

При проблемах с ЕГР что то вылазит в выхлопную. Скорее всего налёт/окись с меди или алюминия, или это дерьмо там где то скапливается, а при проблемах ЕГР его начинает выкидывать в выхлоп. Я здесь где то фотки выкладывал своей выхлопной под бампером в 2014 году летом- ярко зеленая жижа, которая засыхая превращается в подобие пластилина. Немного совсем, но на нижнем срезе хорошо видно......

Не... такого нет(я бы заметил точно)! Самцы чистые... На сколько я понял клапан ЕГР совмещен с радиатором (каким- охлаждения или масляным) ...?

клапан ЕГР совмещен с радиатором (каким- охлаждения или масляным) ...?

В клапане есть своя электропомпа ОЖ и рубашка охлаждения жидкостью выхлопных газов, проходящая в клапане. И клапанОв на самом деле два в одном корпусе- один вакуумный грубой дозации и один электрический- точной дозации. Весь геморрой ЕГР всех поколений собран в одном флаконе...... Однако пробег уже 230 тык/восьмой год машине- ездит...

такого нет(я бы заметил точно)!

Я сам офигел, когда увидел ЭТО летом 2014 года...... Но списал на то, что пёр 120-160 в Крыму под ПРОЛИВНЫМ дождём от Керчи до Симферополя. Думал влаги насосало и что то отмыло...... Но нет... Потом эта шняга начала появляться и в жару за +40С. Причём, как только устранил причину (плохой контакт в электроразъёме клапана ЕГР)- всё как рукой сняло. На полтора года. В прошлом году опять начал замечать- и на тебе, климанул ЕГР опять. Разъём подергал- опять прошло......

Сообщение от bobz

При проблемах с ЕГР что то вылазит в выхлопную. Скорее всего налёт/окись с меди или алюминия, или это дерьмо там где то скапливается, а при проблемах ЕГР его начинает выкидывать в выхлоп. Я здесь где то фотки выкладывал своей выхлопной под бампером в 2014 году летом- ярко зеленая жижа, которая засыхая превращается в подобие пластилина. Немного совсем, но на нижнем срезе хорошо видно......

Жованый крот! Никогда такого не видел

Сообщение от bobz

В клапане есть своя электропомпа ОЖ и рубашка охлаждения жидкостью выхлопных газов, проходящая в клапане. И клапанОв на самом деле два в одном корпусе- один вакуумный грубой дозации и один электрический- точной дозации. Весь геморрой ЕГР всех поколений собран в одном флаконе...... Однако пробег уже 230 тык/восьмой год машине- ездит...

Полезный ликбез!
Сегодня поездил - вчерашний тест клапанов пошел явно на пользу . Вернулись прежние ощущения хорошей динамики... Буду проводить такой тест при каждом заходе Васей - ("зарядка для хвоста" пошла в прок)!

Жованый крот! Никогда такого не видел

"Я сама охренела!"(с)...... Показал человеку, который в автосервисе слона сЪел и до пенсии ему полтора года- он тоже сказал, что такое первый раз видит. Только не ржать......- на вкус кислая шопипец, очень на раствор оксида металла смахивает.

VW Passat 2,0 tdi DSG 2012год 140л.с.
В прошлом году было тоже самое , в -4 градуса не заводилась машина, ничего не происходило слышно только при нажатии кнопки старт замыкание контакта и 2-3 секунды тихий гул (к примеру как трансформатор гудит) поменяли на сервисе два реле отвечающие за старт , но ошибка так и не была найдена.
Можно было завести если на прямую провод от аккумулятора на стартер кинуть, тогда сразу заводится.!
Вопрос: В чем может быть проблема ? Посоветуйте , что делать ...

Поиск по форуму рУлит... А так, я бы посмотрел на массу (минусовая клемма) стартера, возможно она подгнила или откручена или сильно окислилась.

Спасибо за совет, обязательно посмотюКакие ещё варианты ?

Сообщение добавлено в 23:12, предыдущее сообщение было в 22:51

И ещё , нужно было сразу отметить , если завёл , после прогрева проблем больше нет, пока полностью не остынет …На машине дочь ездит, постоянного доступа не имею, пару дней назад было -2 градуса у нас и я подъехал чтобы попробовать завести- не получилось , на следующий день было уже +3 и завелась без проблем …

Какие ещё варианты ?

На кофейной гуще гадать дальше......