VW Passat B7. Опыт эксплуатации и отчеты

[Уэ$Lee]

Я тоже есессно буду допрашивать их. Но просто дребезжит она редко очень, и я боюсь когда я к ним приеду, она как назло перестанет это делать. А нету тела, нету дела. Поэтому пока ждемс...А по датчику хезе, у меня сразу показывает когда на него переключаюсь в меню, все колеса.

Это только начало...

Сообщение добавлено в 21:33, предыдущее сообщение было в 21:30

всю жись ездил на авто VAGа - сначала на Ауди - потом на Туареге и теперь вот на Пассате. Выбрал Мондео на 2.0 дизеле 140 л.с. с Х-пакетом

Так и до Калины не далеко...

Сообщение добавлено в 21:35, предыдущее сообщение было в 21:33

я заметил что ткань стала грубее чем у Б6го, но зато на спине даже намека нет на потение. радует.

скоро вместо Аральского моря у тебя со спинки можно будет соль добывать...

Сообщение добавлено в 21:36, предыдущее сообщение было в 21:35

я заметил что ткань стала грубее чем у Б6го, но зато на спине даже намека нет на потение. радует.

это же надо додуматься, полупассат на тряпке купить...
З.Ы. ФВ не то, что рулит, а ОТРУЛИВАЕТ по полной! Сегодня в Германике Фили в шоуруме видел Турика 3.0 ТДИ за практически 3.3 млн руб. Прям фокус - смотрим на шильдик и смотрим на цену... Понимаем, что дороже, чем Q7 и видим шильдик... Еще раз убедился в том, что ПАЦАНЫ из ПОЦвагена реально иопнулись моском...

[x-100]

Так и до Калины не далеко...

З.Ы. ФВ не то, что рулит, а ОТРУЛИВАЕТ по полной! Сегодня в Германике Фили в шоуруме видел Турика 3.0 ТДИ за практически 3.3 млн руб. Прям фокус - смотрим на шильдик и смотрим на цену... Понимаем, что дороже, чем Q7 и видим шильдик... Еще раз убедился в том, что ПАЦАНЫ из ПОЦвагена реально иопнулись моском...

По поводу Калины - согласен - надо будет - и на Калине буду ездить - это чисто мое дело как и на чем передвигаться на данный момент. У меня в гараже стоит новый Туарег NF жены - в случае надобности - я спокойно на нем покатаюсь, а свою попу возить каждый день и терять за 3 года ПОЛНУЮ стоимость Пассата - на данный момент я не готов.
По поводу стоимости Туарега и что там съехало у ФГР в голове - могу маааленький совет дать (раз уж вы так начали уточнять до куда можно докатиться пересев сначала с Ауди А4 на Туарег, а потом в Пассат) - посчитайте в той комплектации - что стоял Туарег за 3,3 любую из премиум марок - БМВ Х5, Мерседес МЛ, Ауди Q7. И все поймете. Разница в каждом варианте будет минимум 600-800 тыс - т.е. за 4 млн. А еще тогда советую присмотреться к цене Порше Кайен 3.0 дизель - тот-же Туарег с другим шильдом, но в опциях на 3,3 млн у Туарега - будет стоить за 4,5 млн (поверьте - проверял когда заказывал себе Туарег - то что я взял за 2,9 млн - в варианте Порше обходилось в 3,8 - и то - не все что поставил в Туарег - считал для Порше). Так что - после этого кричать что у Порше совсем плохо с головой? Не всем нужен Q7 с его автобусной длинной. Не всем нужен Х5 сего отточенной управляемостью и жесткой подвеской, скучным салоном, не всем нужен Мерс с его комфортной вечно падающей пневмоподвеской и т.п.. А эти машины (в сходных комплектациях) стоят дороже Туарега примерно на стоимость Пассата. Так что каждому - свое.

[Уэ$Lee]

Не всем нужен Х5 сего отточенной управляемостью и жесткой подвеской, скучным салоном

Не согласен со сказанным. Сам сейчас юзаю Х5 - у него подвеска гораздо приятнее, чем у среднемобиля... Ведь ФВ сейчас - вроде и не премиум, но с премиум ценой, и не "народный авто", о чем мы ЧИТАЕМ,глядя на шильдик. З.Ы. Короче, на мой взгляд, Винтеркорны - это товарищи, которые похоронят ФВ так же, как Доминекале Феррари (Ф-1)

[x-100]

Не согласен со сказанным. Сам сейчас юзаю Х5 - у него подвеска гораздо приятнее, чем у среднемобиля... Ведь ФВ сейчас - вроде и не премиум, но с премиум ценой, и не "народный авто", о чем мы ЧИТАЕМ,глядя на шильдик. З.Ы. Короче, на мой взгляд, Винтеркорны - это товарищи, которые похоронят ФВ так же, как Доминекале Феррари (Ф-1)

Можно вопрос - плохо с чтением или пониманием того что читаете? Я рад за вас что вы имеете возможность (в отличии от меня) - юзать Х5 - который вас устраивает больше чем другие среднемобили, НО - на вкус и цвет - все фломастеры разные. Вопрос можно - сколько стоил ваш Х5 - когда вы его новым брали? Я вроде объяснил что тот-же Туарег по любому отличается по цене от премиум марок - и в меньшую сторону. И так-же я сказал: "Не всем нужен Х5" - как раз говорит о том - что вам - он нужен, а мне - нет. Каждый человек индивидуален в своих потребностях, желаниях, а особенно - возможностях. И у каждого есть какие-то мысли по поводу авто в котором ездить и куда можно вкладывать деньги - которые не потратил на это авто. Честно - меня до сих пор смешат люди - жившие в хрущевке Реутова. но покупавшие себе Гранд Чероки в 90-е. Так-же как и сейчас - такая-же аналогия - но вместо Чероки - Порш Кайен Турбо из под жирного нью йоркского афроамериканца. Зато ездят на понтовой тачке!!! Но это моя точка зрения. Могу привести пример моего знакомого - который имеет дом в Подмосковье 350 м2, несколько земельных участков, квартиру 120 м2 в центре Москвы, дом в Греции, владеет несколькими ресторанами и ездит на Тойоте Версо. Что вы по поводу его скажете? Я скажу - разумный человек и считает свои деньги. Да, посмотрите на ценник нового Форд Фокус III - там с 2.0 бензинкой на автомате в комлектации Титаниум машинка стоит 900 тыс рублей (конечно не плохо упакованная авто - но все-ж - это Фокус). С дизелем 2.0 140 л.с. - под 1 млн. Как? Форд стал премиумом? Можно доплатить 100-150 тыс и взять Ауди А3 - они одноклассники по размерам - но никак не по понтам. И в те-же деньги можно взять Гольф от Фольксвагена.

[Tigeron]

Сам сейчас юзаю Х5

Совсем не в тему!! И форумом помоему ошиблись....

[jar58]

доброго времени суток. новую тему заводить не буду, пожалуй, спрошу в этой. Авто - Passat B7 1,8TSI+7DSG. Утром, на холодную как то нехорошо ведет себя DSG. Может быть я придираюсь и паниковать рано, может начитался страшилок, но с утра когда приходишь на стоянку, заводишь авто и переводишь селектор из положения P в положение R — чувствуется некое сопротивление (бОльше, чем при такой же операции, но в течении дня) и потом легкий щелчек. Из положения R в положение N и D переходит нормально. Если селектор перевести обратно в положение P, а затем повторить операцию — то все отлично, селектор переходит от положения к положению плавно. В течении дня подобного не наблюдается. Только утром(((

[TRY]

jar58,это же не механика... там нет особой связи между ручкой и состоянием коробки... Смазка залипает или еще чего...

[jar58]

хм... типа сам селектор не жестко сопряжен с коробасом? поэтому некая тяжесть в ходе или посторонний звук ни коем образом не отображает реальное положение дел в коробке?

[TRY]

не в одной коробке за последние н-цать лет ставящейся на массовые автомобили нет жесткой связи с коробкой... Тросы/рачаги... Вот если будет звук под капотом при переключении тогда стоит думать...

[Sadko]

доброго времени суток. новую тему заводить не буду, пожалуй, спрошу в этой. Авто - Passat B7 1,8TSI+7DSG. Утром, на холодную как то нехорошо ведет себя DSG. (((

На ручник машину ставите на ночь?

[jar58]

тфу, тфу... бог миловал пока))) девайс ездит, посторонних звуков больше никаких, решина только шумная (Continental SportContact 3) или шумоизоляция арок хреновая((( Но скорее первое, на тестдрайве ездил на 16х колесах - было шипко тише

Сообщение добавлено в 20:32, предыдущее сообщение было в 20:31

На ручник машину ставите на ночь?

пробывал и так и так. в мануале сказано глушить в следующем порядке - селектор в положение P, ставишь на ручник, глушишь мотор.

[джек]

Я тоже постоянно на ручник ставлю на ночь, у меня вопросов никаких нет.

[jar58]

было бы неплохо собрать статистику по этому вопросу. меня, скажем так интересует. у кого как с утра переключается селектор? Одинаково? начиная с P в R и далее? или у кого то еще есть подобная фигня?

[Sadko]

было бы неплохо собрать статистику по этому вопросу. меня, скажем так интересует. у кого как с утра переключается селектор? Одинаково? начиная с P в R и далее? или у кого то еще есть подобная фигня?

Я всегда ставлю в порядке как написано в мануале. Затруднения в переключении как раз были когда не поставил. Но Вы сильно не волнуйтесь у Вас еще два года (или даже 3) что бы не париться по поводу коробки.

[jar58]

не то что бы волнуюсь, интересуюсь... нормально это/ненормально. Мне, скажем так, не очень нравиться!

[dude321]

было бы неплохо собрать статистику по этому вопросу. меня, скажем так интересует. у кого как с утра переключается селектор? Одинаково? начиная с P в R и далее? или у кого то еще есть подобная фигня?

у меня также происходит на Октавии, с Р на R силой надо тянуть и щелчок, именно утром, но у меня только когда машина под наклоном стоит, на ровной поверхности такого не бывает)

[bastpe]

Припарковались - переводим в Р и не отпуская педаль тормоза ставим ручник. Только так!
Коробка супер, но надо соблюдать правила. Скажем в глухой пробке не поленитесь на ручное управление перейти, не грейте сцепление. А если долго стоите в пробке - не плохо на N переключиться на пару минут при возможности.

И не надо всякие пугалки про ДСГ читать.

Удачи.

[jar58]

у меня также происходит на Октавии, с Р на R силой надо тянуть и щелчок, именно утром, но у меня только когда машина под наклоном стоит, на ровной поверхности такого не бывает)

Вот! я тоже на это грешу. на стоянке хреновый асфальт, чуть подсел и от старого пассата организовалось 2 ямки под передние колеса, в которые я очень любил ставить старый пассат, очень удобно - откатываешься, попадаешь в эти ямки и глушишь мотор - все! - попал в правильное положение. Новый авто длиннее и в ямки передние колеса уже не попадают и остаются чуть выше. У отца, на даче, тоже авто под уклоном стоит - может, действительно, в этом и заключается ответ на вопрос? Насколько это смертельно для злосчастного DSG наверно никто не знает?

[bil]

Селектор реально вытягивает гвоздь, который вводится в дырки шестерни для блокировки ее вращения. На "P".
Если машина слегка прокатилась, шестерня слегка провернулась и закусила "гвоздь". Вот его и тяжело вытащить.
Если отпускать тормоз после постановки на ручник, ничего не катнется/закусится, все будет гладко и шоколадно.
После извлечения клина селектор гоняет магнит по герконам на плате выбора передачи. То есть, никаких процессов в коробке не описывает, разве что, разработанность механизма переключения.
ИМХО.

[bastpe]

У отца, на даче, тоже авто под уклоном стоит - может, действительно, в этом и заключается ответ на вопрос? Насколько это смертельно для злосчастного DSG наверно никто не знает?

Товарищ на мерсе S-ке ездит. Так у него нехорошие щелчки и ощутимые толчки появились при переводе из Р. На ручник не ставил ни когда. Думал Р это и есть ручник. Сейчас пересмотрел свое отношение к коробке, и все нормализовалось. ДСГ здесь ни причем.

[jar58]

Товарищ на мерсе S-ке ездит. Так у него нехорошие щелчки и ощутимые толчки появились при переводе из Р. На ручник не ставил ни когда. Думал Р это и есть ручник. Сейчас пересмотрел свое отношение к коробке, и все нормализовалось. ДСГ здесь ни причем.

Каюсь, тоже предполагал, что на ручник ставить не надо. Знаете ли привычка со времен ВАЗ и их волшебных барабанных тормозов) В +/- 0 не дай бог дернуть ручник на стоянке (еще лужи везде, а с утреца долбит мороз -10) - открывать задние колеса приходиться с матом и с помощью такой то матери))) Вот с тех пор ставлю на скорость и ручник не трогаю. Сегодня прочитал в мануале как правильно ставить, сделал как в мануале. Но что самое интересное уже оставлял так - селектор в положение P, ручник, заглушить мотор - ниче не изменилось... Завтра проверю еще раз - если будет тоже самое - поставлю авто на ровное место, запаркую согласно всем правилам и еще раз попробую.

[pro.peller]

Taram
Поддерживаю. Пробег 1400 км. Полет нормальный. Не хватает круиз контроля. А на B7 в кожухе рулевой колонке и на руле заглушек под него нет. Мож кто задумывался над этим вопросом. А коллеги?

[pogile]

Сегодня прочитал в мануале как правильно ставить, сделал как в мануале. Но что самое интересное уже оставлял так - селектор в положение P, ручник, заглушить мотор - ниче не изменилось... Завтра проверю еще раз - если будет тоже самое - поставлю авто на ровное место, запаркую согласно всем правилам и еще раз попробую.

Привет. Вверху уже все написано, но попробую еще раз: в последовательности "селектор в положение P, ручник, заглушить мотор" надо между "селектор в положение P..." и "...ручник..." НЕ ОТПУСКАТЬ педаль тормоза, чтобы ручник зафиксировал машину именно в том положении, в котором рычаг переключения скоростей перевели в положение "P". Иначе, на неровной поверхности машина чуть-чуть, да откатится, и штырь фиксации рычага переключения передач просто "зажмет". У меня на Б6 с ДСГ такая-же ситуация, если ручник не включаю.

[Хороший]

Скажем в глухой пробке не поленитесь на ручное управление перейти, не грейте сцепление. А если долго стоите в пробке - не плохо на N переключиться на пару минут при возможности.

Всё правильно. А также не давить сильно тапку после долгой пробки.

[sovetnik]

Привет. Вверху уже все написано, но попробую еще раз: в последовательности "селектор в положение P, ручник, заглушить мотор" надо между "селектор в положение P..." и "...ручник..." НЕ ОТПУСКАТЬ педаль тормоза, чтобы ручник зафиксировал машину именно в том положении, в котором рычаг переключения скоростей перевели в положение "P". Иначе, на неровной поверхности машина чуть-чуть, да откатится, и штырь фиксации рычага переключения передач просто "зажмет". У меня на Б6 с ДСГ такая-же ситуация, если ручник не включаю.

Где-то на форуме описывался несколько иной вариант постановки машины на парковку, которого я сейчас и придерживаюсь. Последовательность следующая: остановка машины нажатием на педаль тормоза - селектор в положение N (педаль тормоза не отпускаем) - ставим машину на ручник - отпускаем педаль тормоз (машина фиксируется, удерживаемая только ручником) - селектор в положение P (через нажатие педали тормоза). Если не прав - поправьте.