нужно доводить или приводы между ручкой и кпп регулировать. коробку так убьёш.
Сразу извиняюсь, если обсуждалось. Инет еле пашет на даче, поиск сходу ничего не дал. Тема такая, что при включении пятой передачи, если чуть-чуть не дотянул рычаг или быстро отпустил сцепление (более четко сказать не могу -- может и сам что не так делаю) его выбивает (но не до нейтрали) и начинается сильная вибрация рычага и звук "дрррр", как будто шестерни трутся и проскакивают. Машина, ессно, не едет. Приходится повторно выжимать сцепление и пытаться более четко воткнуть рычаг. Поначалу все списывал не "неполное" втыкание рычага из-за недовыжатого сцепления или еще чего, но потом обратил внимание, что выбивание происходит даже если совсем чуть-чуть не довел рычаг до упора и/или резко бросил при этом сцепление. Как-то очень чувствительно получается... Все остальные передачи -- в норме. Кто-нибудь может сталкивался с подобным?
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
нужно доводить или приводы между ручкой и кпп регулировать. коробку так убьёш.
а ты тросики выбора передач не менял?
у меня на пробеге около100 т.км. расшатывалась вместо 5-3 включалась
закончилось тем что я встал на парковке с вкл задним ходом и ни куда не переключить-решение замена тросов обоих цена с работой 15800
Не менял. Это было бы странным при пробеге 30000 км. Сейчас провел тестовый заезд: в какой-то момент выжал сцепление, рычаг воткнул до упора, отпускаю сцепление -- рычаг отскакивает на полсантметра назад и начинается "дррр". Перестаю отпускать сцепу, снова выжимаю, снова рычаг до упора, опять отпускаю сцепление -- все повторяется. Лечится только полным отпусканием и выжимом сцепления. И так 1 раз из 7-10. На месте и при выключенном двигателе вроде нормально все включается. По зиме на холодную первая и задняя туговато включались, может все-таки тяги подрегулировать?
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
и первая с задней будут отлично включаться?
не важно от чего умрешь, важно для чего родился
Passat b6. 2.0FSI. мкпп
Содержание претензии
Скрежет при включении передней или задней передачи, переключение передач заедает, стопорится, осуществляется с трудом, невозможно переключить передачу, сцепление не работает.
Причина неисправности
Воздух в системе, сцепление выключается не полностью.
Имеется течь в главном или рабочем цилиндре, в трубопроводе
Нажимной диск неровный из-за неправильной установки, ведомый диск покороблен из-за неправильного обращения
Сломаны или погнуты концы лепестков тарельчатой пружины (дефект сборки, смещена ось выжимного подшипника).
Ведомый диск туго ходит/заедает в шлицах. Ступица поражена коррозией, повреждена при установке. Отверстие ступицы разбито с одной стороны
Отрыв или сколы накладок из-за повышенной частоты вращения (переключение на пониженную передачу при слишком высокой скорости).
Отрыв или сколы накладок из-за длительных пробуксовок при трогании с места.
Регулировка привода переключения.
Разбиты или не смазаны опора рычага переключения и привод переключения.
Неисправен игольчатый подшипник в коленчатом вале (при наличии). Коленчатый вал 'ведет' первичный при выжатом сцеплении.
Неисправность синхронизатора и/или механизма переключения в коробке передач.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
а фотки будут регулировки?))
не важно от чего умрешь, важно для чего родился
Passat b6. 2.0FSI. мкпп
Я делал больше года назад, после обкатки.
Вот фото присланное комрадом triada13, узнавал у него о замене фиксатора.
У меня было тоже самое. Причем практически с новья. Но поскольку это было нечасто - дилер отказывался заниматься проблемой. На ТО3, когда проблема прогрессировала, и уже через раз вылетала передача инженер по гарантии не смог отпереться. Проблема на лицо. Он вообще не смог ее включить. Вылетает при отпускании сцепления. Причем если рычаг насильно держать - все равно его выталкивает. Первые визит - регулировка привода. Не помогло. В итоге - ремонт коробки. Синхронизатор и шестеренка пятой передачи. Все по гарантии. Что там и как было изношено - не показали. Но проблема исчезла. По смете ремонт что-то около 40 т.р. (если не по гарантии).
Ездил аккуратно, особенно с пятой передачей зная о проблеме. Не торопился включать, делал паузу после выжима - бесполезно. Дас авто.
Так что увы и ах.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-volvic Поблагодарил(и) за этот пост
Блин, что-то вы не обрадовали меня... Судя по симптомам, один в один, как у меня. Если не секрет, у какого дилера делали? Нева-Автоком, где я обычно обслуживался, не занимается ремонтом коробок (официальный дилер, ё мое). Видимо, придется идти вашим путем: сначала регулировка привода, потом, если не поможет, ремонт. Попробую тогда куланц выбить. Пробег 30000 всего.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
Я делал в Сигме на Петроградской. Там помоему даже снимать коробку не надо, отвичнивается крышка сбоку и можно добраться до шестеренок пятой передачи. Хотя точно утверждать не буду. Показали износ на венчике синхронизатора.
Что за дилер который не ремонтирует коробки?!!!! я вообще в шоке, сборище бездарей. Думаю просто не хотят связываться. Меняют целиком узлами.
У меня еще вопрос, как обладателю МКПП. Просто чтобы понять, это только у меня не сложились отношения со сцеплением или тоже тенденция. Сложно было трогаться, машина как бы дергалась в два приема. Аналогичное наблюдалось и при включении 2-ой передачи. Естетвенно все жалобы дилер отправлял лесом, типа ездить не умеете. А как у вас?
v032
На счет уровня масла на 0.5 выше нормы - это вы на завод напишите свои рекомендации. Пусть поменяют все технические документы и инструкции, и будет нам счастье - не будет ломаться коробка! вот оказывается как все просто, а мужики то не знают.
Позволю себе вклиниться - это бывает так у Пассата - очень длинный свободный ход сцепления, и в конце свободного хода оно как-то туго отжимается и фиговато "схватывает". Лечится вдумчивой регулировкой свободного хода сцепухи. Просил автомехаников это сделать, когда сцепление менял - после замены сцепления и маховика остались те же плюшки, даже как-то ярче ощущались, отрегулировали, стал свободный ход короче и эта дурь исчезла.
VW Passat B6 2,0 FSI BLY 6 МКПП (неспешно продается)
VW Passat B7 1,8 TSI (CDAB) 6МКПП
Если любить меня, то я сверну вам горы, а если нет - шею.
Не зарывайте свои таланты в землю, не загрязняйте окружающую среду!
Что значит "было" сложно трогаться!? сейчас нормально?? какой пробег. вообще ничего не должно дергаться! тыж не первый день за рулем! дилер тебе голову морочит. у меня ток вызывает нарекание включение задней! Приходится сцепление выжимать 2-3 раза! а иногда бывает "трррр". сцепление с маховиком менял тыщ 5 назад. пробег 78000.
вывод: шести ступки не научились еще делать! причем ни кто!
не важно от чего умрешь, важно для чего родился
Passat b6. 2.0FSI. мкпп
Спасибо за советы, коробку по гарантии отремонтировали, и машину уже продал... дальше - не мои проблемы. Но судя по постам - вылет 5-ой передачи МКПП еще один типичный косяк B6. Так что ни один тип трансмиссии на пассате нельзя назвать образцовым.
skifroma
Из-за этой дерготни сначала выписали замену сцепления, когда разобрали - выяснилось что менять надо маховик а не сцепление. Поменяли. Но лучше особо не стало. Продал машину с пробегом 53 т.км.
Нет, спасибо ) с новья я собрал весь букет типичных заморочек за 45 т.км, мне хватило )) Здесь особо не выступаю, просто если кто-то спрашивает и я с этим сталкивался и вылечил - стараюсь подсказать.
Свои беды и отношение к стуации я описывал в теме "Купил ВАЗ, ТАЗ, ГАЗ за миллион..." незачем тут повторяться.
Видимо, буду обращаться в Сигму. Как раз недалеко от дома.
Для работ с пятой и шестой передачей действительно коробку снимать не надо. Они под дополнительной крышкой.
Со сцеплением действительно есть нюансы. У меня, например, плавно тронуться получается только на холодной машине зимой либо очень плавно отпуская сцепление с "увеличенной" подачей газа... Но я уже привык.
VW Passat B6 1,8T Highline+1й пакет, МКПП, с 2008 года -- продан; MB C180 Avantgarde с 2012 года.
У меня совсем недавно случилась тоже самое, заехал к дилеру, за 2000 подтянули и смазали кулису, так мне потом сказали, факт пятая включается. как по маслу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки