Ресурс турбины?

[CEPIK]

Мне интересно,чезез сколько по времени выключаете зажигание.Ведь рекомендовано давать турбине проработать на хх разное время(15,30,а то и минуту) :D

[1967s]

Мне интересно,чезез сколько по времени выключаете зажигание.Ведь рекомендовано давать турбине проработать на хх разное время(15,30,а то и минуту) :D

я например всегда жду...минуты 2-3...независимо от того, как до этого гнал или не гнал...просто приучил себя, чтоб не заморачиваться... :D

эти 2-3 минуты ничего не решают в жизни, однако позволяют сберечь агрегат...

[Kuz'ma]

...независимо от того, как до этого гнал или не гнал...просто приучил себя, чтоб не заморачиваться... :D

эти 2-3 минуты ничего не решают в жизни, однако позволяют сберечь агрегат...

[Lucky3D]

Мне интересно,чезез сколько по времени выключаете зажигание.Ведь рекомендовано давать турбине проработать на хх разное время(15,30,а то и минуту) :D

у меня турботаймер. 2 минуты.

[CEPIK]

Каким образом поставить турботаймер?Как я понял,то это функция сигнализации.тогда вопрос:какой именно и не влияет ли это на что нибудь отрицательно.

[Beloozersk1]

Вообще следует осознавать, что турбина это расходный материал наравне с тормозными колодками, и когда пробег приближается к 100.000км. следует уже рассчитывать на то, что в скором времени потребуется ее замена. Хотя у меня был знакомый (правда это была Ауди) у которого турбина прошла 150.000, после чего машина была продана, дальнейшая судьба не известна, но турбину он так и не менял. Так, что все зависит от режима и условий эксплуатации, а так же правильного обращения.

ЧУШЬ. Турбина ходит как и мотор, по крайней мере на дизеле, только масло или оригинал или Кастрол (на маслозаливной крышке любой новой Ауди и W выгравиравино)

4 примера, правда дизеля:

Бывшая Джета 1,9ТДИ 10,2007г.в. пробег 98тыщ, все отлично, и еще гарантии почти год (едзит корешь после меня)

Крафтер 04.2007г.в. 290тыщ, турбина родная, еще гарантии

LT 2.5ТДИ пробег 600тыщ, тута 300, турбина родная

бывшая А6 1996г 2,5ТДИ - 500тыщ.км, здеся более 300тыщь,
Менялись только расходники и масло Кастрол 10W40, через 10тыщ,
Как и 3 года назад расх. масла 300-400гр на 10тыщ, соляры до 7л при 140кмч
максималка 200-210кмч (зима-лето)ъ

Правда на всех авто после поездки двигло сразу 2-5мин не глушат (охлаждают турбину), и на холодную не газуют, а масло или оригинал W (он же Кастрол), или баночный Кастрол

[dedanten]

ЧУШЬ. Турбина ходит как и мотор, по крайней мере на дизеле, только масло или оригинал или Кастрол (на маслозаливной крышке любой новой Ауди и W выгравиравино)

4 примера, правда дизеля:

Бывшая Джета 1,9ТДИ 10,2007г.в. пробег 98тыщ, все отлично, и еще гарантии почти год (едзит корешь после меня)

Крафтер 04.2007г.в. 290тыщ, турбина родная, еще гарантии

LT 2.5ТДИ пробег 600тыщ, тута 300, турбина родная

бывшая А6 1996г 2,5ТДИ - 500тыщ.км, здеся более 300тыщь,
Менялись только расходники и масло Кастрол 10W40, через 10тыщ,
Как и 3 года назад расх. масла 300-400гр на 10тыщ, соляры до 7л при 140кмч
максималка 200-210кмч (зима-лето)ъ

Правда на всех авто после поездки двигло сразу 2-5мин не глушат (охлаждают турбину), и на холодную не газуют, а масло или оригинал W (он же Кастрол), или баночный Кастрол

А ты попробуй сменить турбину на авте с пробегом 200+ тыщ км, потом офигеешь как эта самая авта поедет, проверено

[Beloozersk1]

А ты попробуй сменить турбину на авте с пробегом 200+ тыщ км, потом офигеешь как эта самая авта поедет, проверено

Читай Пост ВЫШЕ

А6 2,5 ТДИ бралась с пробегом 200тыщ, счас 500тыщ, и счас едет 205кмч (до сотни 11сек, по паспорту мах 196кмч и 11,2сек), как и ранньше ехала при 200тыщ.км, и масло не ест вооще, а больше 116л.с ни со дной турбиной не поедет. Кстати при покупке так двиглы и проверяются любые (если поедет максималку по паспорту и до сотни тоже, и при прогретой на х.х. нет никакого дыма, особенно синего - значит движек еще не убит), так все авто неновые проверяю, почти все несвежие турбодизеля убиты, бензины часто бывают убитые даже свежие.
Кстати та же А6 каждые 120тыщ обслуживается на СЦ Атлатнт (ГРМ и все ремни ролики и помпа, и на все гарантия 90тыщ), там же можно мерить давление турбины и работу клапанов и эл. управления, все данные в пределах паспортных заводских интервалов/ главное масло КАстрол.
В бензинах иза более высоких оборотов двигла и турбины - ресурс и двигла и турбины думаю бутет поменьше (в дизеле мах моща на 4000об, в бензе на 6000-6500об).

Если тока двигло(турбина) убиты в хлам дерьмовым маслом моментальным глушением после трассы, и турбина жрет масло и максималку не едет и до сотни тоже и дымин синим, тогда МОЖЕТ замена турбины даст эффект, но не факт, я бы такое б/у авто не брал бы.

[dedanten]

Я еще раз говорю: поменяй, потом будешь судить 120.000 еще рановато, а вот 200+/- уже в самый раз. Пишу не из "пальца", у меня тоже масло не жрала, не дымила, все вроде пучкарем было, а после замены турбы при пробеге в 180.000 км просто полетела. Просто заедь на стенд этоту авту с пробегом в 500.000 км, да и 200.000 тоже, выдаст она явно не 116 л.с.

[PUMP]

поменял турбину летом на 118 т. так что все относительно

[Anfisa]

слышала, что новые турбины только те, которые предлагает ОД,
все остальные - восстановленые: те которые покупаем как новые восстаовлены на заводе -изготовителе, ну и те которые покупаем как б/у восстановлены местными умельцами.
Вопрос: а стоит ли переплачивать в два раза покупая "новую" турбину, и не все ли равно где ее восстановили при услоии равных гарантий.
для меня очень актульно.

[толстый]

основная причина более ранней "смерти" турб на бензиновых моторых - более высокая t выхлопных газов ... всё остальное - вторично ..

слышала, что новые турбины только те, которые предлагает ОД,
все остальные - восстановленые: те которые покупаем как новые восстаовлены на заводе -изготовителе, ну и те которые покупаем как б/у восстановлены местными умельцами.
Вопрос: а стоит ли переплачивать в два раза покупая "новую" турбину, и не все ли равно где ее восстановили при услоии равных гарантий.
для меня очень актульно.

не слушай всякие бредни ... есть новые турбы, а есть восстановленые ...

P.S. на диагностику ездила ?

[Anfisa]

основная причина более ранней "смерти" турб на бензиновых моторых - более высокая t выхлопных газов ... всё остальное - вторично ..



не слушай всякие бредни ... есть новые турбы, а есть восстановленые ...

P.S. на диагностику ездила ?

не знаю была ли эта диагностика, сказали "ой, все в масле, надо менять"
масло конечно уходит на ура, больше 10л. на 10 000, и свсит после 100км/ч
да и пробег ужо неприличный.
так что менять по-любому
вот думаю мож вместе с машинкой менять, а то что то поперло.

[толстый]

лучше вместе, ессно ...

[Anfisa]

лучше вместе, ессно ...

люблю ее, паразитку

[толстый]

заведу другую ... плохое быстро забывается !

[Beloozersk1]

Я еще раз говорю: поменяй, потом будешь судить 120.000 еще рановато, а вот 200+/- уже в самый раз. Пишу не из "пальца", у меня тоже масло не жрала, не дымила, все вроде пучкарем было, а после замены турбы при пробеге в 180.000 км просто полетела. Просто заедь на стенд этоту авту с пробегом в 500.000 км, да и 200.000 тоже, выдаст она явно не 116 л.с.

Плохо читал выше.
Писал уже, машина 2,5ТДИ 1996г, с 200тыщкм, каждые 120тыщ менялись на СЦ АтлантМ все ремни ролики и помпа (чтоб гарантия былана всё 90тыщь), каждый раз тестили турбину (давл., клапана, упр) и все двигло, все в норме, а если мощи не остается паспортной (116Л.С.) ито максималку 205кмч и до сотни 11сек она бы не ехала как по паспорту, таки и 3года назад на 200тыщак так исчас на 500тыщ...
В бензе турбина меньше ходит чем в дизеле, но больше 100-200тыщ если масло Кастрол ориг. и вовремя. Про бусы не говору, те по милиону ходят без замены турбины.

Если в Беларуси моглиб поспорить на ящик по А6 2,5ТДИ 1996г., все наряд заказы с датой и пробегами есть, на турбине табличка тоже вроде есть, секундомер и трасса до 205кмч тоже есть, любую бензовую Бэху 525 (150л.с.) того же года обгоняет и на 100кмч и на максималке, потому как иза бенза, масла и кривых рук 30-50 коней там уже убегают

Навенрно твое авто убито было или турбина заглушена (на бензине бывает и такое, а дизель будет черным дымить)

[dedanten]

У меня был дизель, Пассат 1.9 ТДИ. Помнится мне тут один комрад тоже со мной спорил, что пробег почти 200.000 км, а его турбе нифига. Через пару месяцев он все же ее поменял, был сильно удивлен результатом, и написал об этом. Просто не бывает ничего вечного, как не ухаживай, какие расходники не используй, так или иначе есть износ, который лечится только заменой узла. И ни один мотор прошедший 200.000+ км без капремонта не выдаст паспортной мощности, ни атмо ни турбо. В чем ты прав, так это в том, что если не ухаживать смерть наступит "быстрее и сильнее".

[Beloozersk1]

Всю жизнь на дизелях, и крейсерская скорость до 3000об (140-170кмч), только 2 последние машины новые. В год наезжаю 60-100тыщь.
Мах пробег в бывшей А6 2,5ТДИ 1996г. => было 200тыщь(2006u), счас 500тышь. Знаю бусы и А100 с пробегом поl 700-900тыщ, про их мощу не знаю. Если турбина убита или заклинила будет или синий дым при педали газа в пол, или черный в дизеле, в бензе потеря мощи 10-30%, в дизеле до 50%, изнашивается и клинит тока вал и его втулки (высокие обороры до 100тыщ.об) или клапан сброса давления, или механизм управления изменяемой геометрией (наклоном лопаток)(в дорогих мощных турбинах, обычно дизелных), или умельцаы её заглушают.

Но свою А6 2,5ТДИ 1996г. 116л.с. брал и проверял сам (по паспорту мах196кмч, до сотни 11,2сек), в реале 205кмч, и 10,8сек (проверено 5 раз).

ПОВТОРЯЮ 3й раз.
МОЩА влияет только на ускорение и мах. скорость, и а А6 дизеле при пробеге 200тыщ (при покупке) и 200+300=500тыщ (через три года) максималка осталась 205кмч, и до сотни до 11сек. Правда всегда масло Кастрол, и холодную не кручу болеее 1500об, на горячую после т рассы глушу через 2-5мин.

У бензинов в которые здесь 3-5 лет лили дешевое и (или) вообще поддельное масло например 1997г. 2,8бенз А6 или Омега при паспортных 160-190л.с и максималке 215-230кмч (уже при пробегах 200-300тыщ особенно здеся убитых нашим маслом) максималка не додягивает и до 200кмч, т.е. остаток лошадей не более 110л.с., остальные убежали, и они при гонках не понимают почему дизель 116л.с. обгоняет их 160-190 коней. На свежих машинах как правило меньше убежавших лошадей.

Ни на одной моей машине турбина не менялась про бенз не знаю, там и ресурс в разы ниже за счет более высоких оборотов и темперратуры (мах моща в дизеле при 4000об, а бензе при 6000-6500об), поэтому при больших пробегах (50-100тыщ в год) ездю тока на дизелях, и поэтому все фуры и бусы дизеля, например предписанный ресурс даже суперМаза 1млн.км до капремонта, тогда и меняют турбину, вкладыши и кольца, а у фур типа Рено, Мерс Ивеко ресурс поболее будет, и масло там меняется через 30-60тыщ (10-20л) и обороты там средние 1500-2000об, поэтому и ходят по 1,5-3млн.км без капиталки, и если вы скажете дальнобойщику что турбина меняется через 100тыщ. то он Вас рассмеёт, он столько за 3-5 мес. наезжает.

[dedanten]

Мы вроде про легковые моторы говорим. У грузовых совершенно другая степень форсировки, и другие нагрузки, как ты сам написал, от сюда и существенно меньший износ

[толстый]

Антох, забей .... у него всё всегда в идеале, а у других - в какашках .... даже если это и не так, ему хочется, чтобы так было .... в итоге он сам начинает в это верить ....

[RedFox]

2001-02г.в. пробег - 112тыс.км амер.: 60-70% от нормального дваления турбины, но масло подъедает

[armani]

у меня отец ездит на турбовом мерсе уже 200000 и ничего пляшет еще родная ))

[Beloozersk1]

у меня отец ездит на турбовом мерсе уже 200000 и ничего пляшет еще родная ))

и еще пройдет 500 если масло хорошее и вовремя и холодную не крутить, а горячуюю с ттрассы не глушить сразу

2001-02г.в. пробег - 112тыс.км амер.: 60-70% от нормального дваления турбины, но масло подъедает

Большинство американцев подубито дешевым маслом, которое меняю на заправке или не меняют по 50тыщь.
Выявляется не достижением макс.скорости (соотв и мощности) и ускорения, а также перерасходом масла (на холостых прогретая при резкой педали в пол возможен даже голубой дым, тогда это уже начало конца)

[userg22]

у меня 180000 км, масло плюёт во все щели. Посоветуйте где можно приобрести турбину подешевле. Ремонтировать не берусь т.к. долго после ремонта не ходит.