ВКГ многое лучит и проблема бедн смени и пропуски тоже .
По адсорберу Дима 79 писал как лечить. бак полн не заправлять вредно! пары должен высасывать насос, а у вас снята трубка. снимайте подкрылок увидите проблему.
Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
НЕ ВАГ 2015 премиум продан
Tiguan 2019 конект+иновацияРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-deberdeev Поблагодарил(и) за этот пост
Доброго всем! Я бы пожалуй начал с удаления проблемы по давлению масла. Надо сделать замер механическим манометром и если давление низкое, то искать причину! начать с оценки натяжителя цепи(выступание и какого образца). Обязательно заменить задний сальник на сальник нового образца. если он потек он сам не востановится. убрать течи из под заливной крышки, т.к. и там возможен подсос воздуха. Ну а потом заниматься другими проблемами.
Мирославка,А номерок этого нового образца можно?)сальник нового образца
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-deberdeev Поблагодарил(и) за этот пост
Запаситесь нормальным герметиком для его установки
Собственно, вроде как посмотрел какие нужны з/ч.
Если кто знает вдруг, что неправильно или чего не хватает, прошу вас отписаться об этом.
Ну или если где дешевле есть
вместо ваших позиций по успокоителям, лучше взять Правый успокоитель 06K109469M, Верхний успокоитель 06K109469N, болт к\в WHT001760, сеточка в опору р\в 06H103081E. Герметик я использую Виктор Рейнц черный он стоит около 500р.
Собственно, пришел песец, которого не ждали.
Сегодня был в СТО, посмотреть, что еще поменять дополнительно к сальнику.
ИТОГО:
Комплект для замены цепи ГРМ.
Передние сайлентблоки (благо с прошлого года), стойки и тп, ну это мелочь
Сальник задний.
Поддон (при последней замене масла сорвали резьбу у болта в поддоне, так и оставили ничего не сказав)
Теперь о совсем грустном
На коробке (DSG-6) большая лужа масла, откуда может течь?
Будем снимать и смотреть, пока догадки на фильтр и маслоотделитель, может быть что то еще? И какие прокладки, резинки нужно заменить?
Кто знает, надо ли при снятии/установке коробки, проводить какую то адаптацию этой самой коробки? (мастер говорит, что надо, но он сам не уверен в этом)
Коробка работает хорошо, без пинков и толчков, не дергается, но мастер сказал в стойло ставить, пока не поздно
А масло на кпп какое, моторное или из кпп? Если моторное, то возможно течет с тандемного насоса, если масло из кпп, то да, скорее всего с радиатора.
стоит на ГБЦ в нем еше ТНВД прикручен. там метал. прокладка и бывает течет, проверьте это место, частенько бывает.
Он же относится к тормозной системе?
Последнее время хреновенько начал тормозить, слабее чем прежде. Может быть связано?
Ок, посмотрим.
Ещё, подскажите, собираюсь менять масло в DSG, есть ли какая то промывка для неё, чтобы 2 раза масло по 6 литров не заливать (для прочистки от стружки) или не стоит вообще?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Вакуумный насос и то, о чем я вам писал- одно и тоже. По кпп ничего не подскажу, т.к. не знаю. Занимаюсь моторами))
В дсг не какой промывки не заливать !!! Просто поменять атф ( называется частично ) ...вакумник ( усилитель тормоза ) тоже присутствует на тормозной системе и проверяется просто ( нажал на педаль и завёл авто , педаль должна упасть , если не так замена или утечка воздуха ) все надо смотреть ....и делать ...
Понял вас
А есть тогда смысл то менять масло там? Я боюсь просто стружку щас всю подниму и как бы это плохо не отразилось на коробке.
Вроде проваливается нормальновакумник ( усилитель тормоза ) тоже присутствует на тормозной системе и проверяется просто ( нажал на педаль и завёл авто , педаль должна упасть , если не так замена или утечка воздуха )
Масло в ДСГ менять обязательно. Немцы на моей меняли строго раз в 60 тык, по регламенту. Никакая стружка там не поднимется, там одна горловина-сливная, через нее же и заливается (колхоз через масляный фильтр не в счет). Тем более там магниты есть, стружку притягивают если есть. Хотите от нее избавиться-тогда разбор коробки.
deberdeev, вам написали что и как надо менять в акпп ( дсг )и форумчане добавили что атф надо менять ( а сказки сами себе придумывайте ) и решайте сами что и как надо делать ...
Доброго времени!
С Праздником Победы!
Предупреждаю, читать много.
Собственно, забрал машину с ремонта.
Основной целью поездки на СТО была замена заднего сальника, у которого, как оказалось просто оторвалась резинка от металлической пластины и замена цепи ГРМ.
Ну и походу заменили передний сальник, масло в ДСГ-6 (из коробки вытекло всего 3,2 литра) залил Liqui Moly TOPTEC 8100, 5 литров. Замена всех сопутствующих резинок и сальников, где только можно. Резинки в масленном радиаторе задубели уже, тоже заменили. Заменили ремень генератора, на всякий случай.
Серьезным вопросом был постоянно выскакивающая ошибка о давлении масла.
Масляный поддон и сетки маслозаборника были забиты стружкой такого типа:
Откуда может быть, мне не понятно. Да и мастеру тоже
Сетки почистили, поддон почистили, наварили и нарезали новую резьбу, поставили новую пробку. Так же заменил датчик давления масла. Масло залил Lukoil Genesis (не бейте, не пинайте). Первый день никаких ошибок, все хорошо. Но на второй день, снова вышла ошибка давления масла ((( Может ли это быть из-за балансировочного вала? У меня он шумит (по словам мастера)
Куда смотреть, что щупать дальше?
Вчера после непродолжительной поездки потек антифриз ( и потек он хз откуда, но большая лужа была на масленном радиаторе коробки. Патрубки сухие, все сухо, вышло много. Разобрал площадку аккумулятора, вытер антифриз. Завел, думал увижу, но нет. Целый день ничего, и вечером опять маленькая лужа. Кто что может сказать по этому поводу?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки