ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 4
1 2 3 4 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 80

Тема: Абсорбер. Вентиляция топливного бака, обнаружена утечка, ошибки P0442 и P0445 , TFSI

  1. #1
    Мембер Аватар для Koluchii
    Регистрация
    17.07.2007
    Адрес
    Москва, СЗАО
    Сообщений
    262
    Альбомы
  2. Рейтинг

    клапан вентиляции абсорбера

    Вопрос к нашим уважаемым гуру: после новогодней поезки через заполярье в финляндию в общем 4000 туда и обратно... загнал машину на полную диагностику к оффам проверить подвеску, выпускную систему, блоки управления ДВС ну и смазать все что можно...в итоге сказали что все в норме, кроме(цитирую заказ-наряд) рекомендуется замена клапана вентиляции адсорбера 06D 133 517B...
    что за клапан и необходимо ли производить его замену??

  3. #2
    Мембер Аватар для ddm
    Регистрация
    30.05.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    347
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Koluchii Посмотреть сообщение
    Вопрос к нашим уважаемым гуру: после новогодней поезки через заполярье в финляндию в общем 4000 туда и обратно... загнал машину на полную диагностику к оффам проверить подвеску, выпускную систему, блоки управления ДВС ну и смазать все что можно...в итоге сказали что все в норме, кроме(цитирую заказ-наряд) рекомендуется замена клапана вентиляции адсорбера 06D 133 517B...
    что за клапан и необходимо ли производить его замену??
    Я не гуру,но постараюсь ответить(работаю в сервисе с электроникой авто долго).Клапан вентиляции адсорбера-электро-механическое устройство,подсоединённое в линию доступа воздуха в задроссельное пространство.Включается на определённых режимах работы двигателя импульсами с Блока управления двигателя,высасывая воздух вместе с парами бензина из топливного бака.
    Для постановки диагноза о его замене,необходимо провести комп.диагностику,проверить его работоспособность "вручную"(открыв его компьютером,проверить свободно ли проходит через него воздух)...
    Если он выходит из строя,то первым признаком является отсутствие звука всасывания воздуха в топливный бак при открытии крышки бензобака перед заправкой.Всё остальное-необходимо спец оборудрвание...
    Торопиться с заменой не рекомендую.

    С уважением,Дмитрий

  5. #3
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  6. Рейтинг
    если дело именно в клапане, то меняй
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  7. #4
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  8. Рейтинг

    Абсорбер. Вентиляция топливного бака, обнаружена утечка, ошибки P0442 и P0445 , TFSI

    Есть следующая проблема, с которой борюсь уже какое-то время и не только я, вообщем-то проблема популярная для америкосов и не только пассатов, итак ход событий такой:
    еду как-то утром с половиной бака и загорается сообщение о незакрытом баке и пикторгама на приборке, останавливаюсь, глушу, проверяю бак - всё нормально, завожу, горит еду дальше до места назначения, ставлю машину на несколько часов... пиктограма гаснет, еду домой...
    на следующий день всё повторяется.... но вечером, когда ехал домой ещё и чек загорелся...
    читаю ошибки - P0442 - небольшая утечка в системе вентеляции топливного бака...
    лезу в нет - основными причинами называются крышка бензобака и клапан продувки адсорбера... клапан меняю - непомогло, крышку разбираю - там всё нормально, меняю резинку - не помогает...
    заливаю полный бак - ошибки не появляются до 1/2 бака, потом всё в той же последовательности, но закономерно, что только на холодную машину и чем меньше топлива в баке, тем вероятнее и чаще ошибки...
    проблема немного прогрессирует и уже первое сообщение о незакрытом баке появляется на 3/4 бака и вместе с P0442 появляется ошибка P0445 - обнаружена крупная утечка...
    Куда копать дальше?

    Сообщение добавлено в 10:24, предыдущее сообщение было в 10:22

    вот начало обсуждений
    http://www.passat-club.ru/forum/thre...BA%D0%B0/page2
    и
    http://www.passat-club.ru/forum/thre...EE%F0%E1%E5%F0

    Сообщение добавлено в 10:26, предыдущее сообщение было в 10:24

    пока больше ничего другого не вижу, как менять абсорбер (350$) или отдельно диагностический насос V144 с фильтром(180$) ... может у кого-нибудь будут светлые мысли или опыт по этой части???
    Последний раз редактировалось Romarios; 22.09.2011 в 17:07.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.

  9. #5
    Завсегдатай Аватар для Evaks
    Регистрация
    20.08.2009
    Адрес
    в том мире где нет наших проблем
    Сообщений
    4,239
    Альбомы
  10. Рейтинг
    тема очень интересная!
    и очень актуальная для Америкосов из-за их стандартов экологии на Вольце вынуждены были поставить этот гребанный адсорбер,но не учли что в скором времени он начнет пудрить народу мозг!
    у меня на первом америкосе к пробегу 140000 тоже начал чек загораться и чем дальше тем чаще. Чек мозолил глаза,помогало сбрасывание клемы. А вообще илил насос илил целиком адсорбер. что не бюджетно.
    ПО моим наблюдения происходило это все когда мало топлива в баке меньше 1/3 ,потом стало при большем объеме. далее когда утром еще особо не прогрета а ты делаешь ускорение.
    В новом америкосе по истории ремонта видел что по гарантии меняли адсорбер целиком!!! НА сколько хватит не знаю,но пока птьфу 3 раза все тип топ. ное сли судить по кнопке ручника которую меняли вместе с адсорбером то ей уже пришла крышка
    надеюсь твои эксперементы и начинания найдут поддержки.
    удачи!
    Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
    Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
    НЕ ВАГ 2015 премиум продан
    Tiguan 2019 конект+иновация

  11. #6
    Бывалый Аватар для Toto
    Регистрация
    30.10.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,314
    Альбомы
  12. Рейтинг
    было дело, замена клапана в моем случае помогла, хотя и старый работал нормально и офы отговаривали его менять, ну и как в 99% случаев оказался прав ток у меня еще глохла после заправки
    audi TT 2T 211hp (титька бешенная)
    passat b6 2tdi 140hp, тракторрр..аналогично
    passat b6 2tfsi(USA) 260hp, продал
    corolla e12(rus)t-sport 1.8t 192 hp была

  13. #7
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Toto Посмотреть сообщение
    было дело, замена клапана в моем случае помогла, хотя и старый работал нормально и офы отговаривали его менять, ну и как в 99% случаев оказался прав ток у меня еще глохла после заправки
    клапан новый, да и старый рабочий был (по другой причине менял) и его пробовал обратно ставить... да тут на закономерность надо как-то акцентироваться - появления только после понижения уровня в баке до 3/4 и чаще только на холодной машине, и вероятнее сутра... была бы негерметичность так былабы она устойчивая и не зависела от объёма топлива в баке...
    ниже несколько фоток долбаной приблуды
    Изображения
    Последний раз редактировалось Romarios; 16.08.2011 в 20:00.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
    Спасибо!
    delux, Vas-EL Поблагодарил(и) за этот пост

  15. #8
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от РИвВик Посмотреть сообщение
    Еще одна болезнь америкоса....
    появились свежие мысли по поводу работы системы, везде сказано диагностический насос, а нихрена он не насос и проверка герметичности не через избыточное давление, а через создание вакуума происходит, т.е. принцип работы такой:

    1. пары из бака расширяются поступают в основной резервуар абсорбера, абсорбируются углём, проходя черех него сверху вниз, и попадая в атмосферу в виде чистого воздуха через фильтр, т.е. пары поступают сверху, проходят через основную банку потом поступают в дополнительную и пройдя через неё уже снизу вверх выходят...
    2. при заведённом двигателе, когда прогреваются лямбда-зонды и начинают регулировать и корректировать состав смеси, включается клапан продувки абсорбера N80 (к нему идёт маленькая трубка от главного резервуара с углём, она рядом с толстой трубкой от бака) и происходит процесс продувки/очистки абсорбера вакуумом от впускного коллектора через "щёлкающий" клапан и засасывание чистого воздуха в абсорбер, а потом во впуск через фильтр - это основное назначение фильтра!
    на этом бы и всё и закончить , как это сделано на всех нормальных машинах, но долбаным амерам надо было выпучиться со своей грёбаной любовью к экологии и прилепить к системе геморой в виде контроля герметичности, что для нашего брата стало задачей как от этого гемороя избавиться... работает контроль/геморой так:
    3. в определённый момент подаётся напряжение на соленоид (стоит в самом верху (квадратненький) и к нему идут 3 провода - масса, управляющий и сигнальный) который открывает вакуумный шланг, за счёт вакуума система клапанов и мембран в "диагностическом насосе" перекрывает канал от фильтра и начинает создавать разряжение во всей системе...
    4. в самом соленоиде или в "диагностическом насосе" имеется контактная група (вот не разбирал их поэтому только предположение, но контакт есть 100%... должно быть так), которая при создании разряжения размыкается или замыкается и по времени этого размыкания/замыкания следит за герметичностью системы... плюс эта хрень может отслеживать величину утечки (если она большая, то выводится сообщение о незагрытом баке) и каким-то образом пропускную способность абсорбера...

    я предполагал уже давно - на 90% проблему можно победить заменой только "диагностического насоса" отдельно или попробовать его отремонтировать или модернизировать (ампутировать полностью врядли получится ИМХО, т.к. очень хитрый гад (пробовал трубки пережимать - начинает на неисправность ругаться...), но надо подумать ещё (фотки внутренностей помогли бы... а если бы егё нерабочего гада для издевательств...)... может мембрананы и клапана не создают герметичности или уплотнители рассохлись или загадились, пружины прслабли, может шток заедает или имеет выработку по которой подсос идёт, может дело в управляющем соленоиде и его контактах и пробовать его разобрать, но нужен труп для предварительных эксперементов... нужный вакуум не создаётся либо создаётся но не держится... но!!! с похолоданием ошибка может появляться реже или пропасть до следующего потепления или лета, т.е. ещё и с температурой как-то связано, но тогда герметичность не при делах, т.к. с потеплением мембраны и клапана становятся эластичнее и плотнее... а если брать во внимание, что есть зависимость с наполненностью бака, то бак тоже каким-то боком увязан... плюс ещё есть момент - ошибка и индикатор незакрытого бака появляются в момент возрастающей нагрузки...
    Последний раз редактировалось Romarios; 22.09.2011 в 17:11.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
    Спасибо!
    Алексей Б Поблагодарил(и) за этот пост

  17. #9
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  18. Рейтинг

    Лечение ошибки по утечке и появления пиктограммы незакрытого бака

    ... продолжу...
    Исходя из выше установленного факта осталось придумать как бороться с навязчивым и раздражающим чеком и не менее раздражающей пиктограмой незакрытого бака и это можно сделать, хотя почему-то до сих пор никто не придумал и не сделал вполне очевидные весчи а именно:
    DSC02068.JPG
    просто заклеить красивой наклеечкой Чек и забить - ну это шутка, хотя себе сначала так и сделал и на будущее решил оставить вдруг ещё какая мелочь домогать начнёт, а ездить с этим чеком по вечерам - как с бельмом на глазу, хотя функционал индикатора остаётся, т.е. если смотреть чуть сбоку, то видно, горит чек или нет - просто не бросается в глаза... нет бы сразу сделать где-нибудь сбоку малюсенькую и еле заметную лампочку так на самом видном месте - это не для меня...
    Последний раз редактировалось Romarios; 25.09.2011 в 11:27.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.

  19. #10
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  20. Рейтинг
    если более серьёзно, то лечение вот
    DSC02073.JPG обычный фильтр бензиновый, купленный на рынке за 1$ и пару хомутов за 1$
    делается всё так:
    снимаем колесо, снимаем подкрылок (штук 8 саморезов) видим абсорбер
    DSC02076.JPGDSC02079.JPGDSC02073.JPGDSC02078.JPGDSC02077.jpg
    надо его снять, для этого откручиваем два винта снизу и тянем на себя и вниз, но у меня этот гад долго выниматься не хотел, там вверху дополнительная защёлка в пазу, придумал же какой-то дибил (когда снял первым делом её отломал) и она у меня выниматься ну никак не хотела, может заломалась, но она там нафик не нужна..., короче надо тянуть вниз, на себя и в вбок, расшатывать и т.д. пока не вынимется, если вдруг легко не выйдет, как у меня, по идее всё должно быть легко, но с доп. защёлкой перемудрили...
    когда абсорбер снимится, то увидим, какие трубки отсоединять - там всё просто на быстроразжимных разъёмах, нажал в определённые места и снял...
    далее на место 1 (см.соотв. фотку) надо заглушить, а на место 2 поставить фильтр... как это сделать объяснять не буду - по месту сориентируетесь...
    Последний раз редактировалось Romarios; 23.09.2011 в 19:11.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
    Спасибо!
    Marsim, Алексей Б Поблагодарил(и) за этот пост

  21. #11
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  22. Рейтинг
    вот, что должно получиться
    DSC02081.JPGDSC02083.JPGDSC02082.JPG
    мы имеем сохранённую работоспособность абсорбера на 100% и отсутствие диагностики бака, т.е. диагностический насос диагностирует только себя и фильтр (слева) и не трогает бак, а так как ошибка появляется только с половины бака и меньше, т.е. каким-то боком привязана к баку и колличеству топлива в нём, то вопрос можно считать закрытым, несколько дней катания и никаких ошибок по абсорберу больше НЕТ!
    Последний раз редактировалось Romarios; 28.09.2011 в 17:58.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
    Спасибо!
    Marsim, LeoУССР, Алексей Б, индиго, Opas044, Lexx161, Романыч, Orbit, jack_jack, Evaks Поблагодарил(и) за этот пост

  23. #12
    Мембер Аватар для pumpan
    Регистрация
    04.07.2008
    Адрес
    Днепропетровск
    Сообщений
    428
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Romarios Посмотреть сообщение
    место 1 надо заглушить, а на место 2 поставить фильтр...
    на место 2 ставим фильтр, в нем есть вход/выход. какой стороной ставить? куда деть оставшуюся дырку на фильтре?
    ниче не понял...
    Passat B6 2.0TFSI (US)

  25. #13
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от pumpan Посмотреть сообщение
    на место 2 ставим фильтр, в нем есть вход/выход. какой стороной ставить? куда деть оставшуюся дырку на фильтре?
    ниче не понял...
    ну вот фильтр, один конец отпилен и просверлены дополнительные дирочки, через них будет "дышать" абсорбер, на фильтре стрелка, ставить стрелкой в абсорбер
    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
    Спасибо!
    Алексей Б, pumpan Поблагодарил(и) за этот пост

  27. #14
    Завсегдатай Аватар для Evaks
    Регистрация
    20.08.2009
    Адрес
    в том мире где нет наших проблем
    Сообщений
    4,239
    Альбомы
  28. Рейтинг
    молодца!!!! держи +, ждем дольнейших разработок,доработок и т.д.
    Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
    Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
    НЕ ВАГ 2015 премиум продан
    Tiguan 2019 конект+иновация

  29. #15
    Мембер Аватар для pumpan
    Регистрация
    04.07.2008
    Адрес
    Днепропетровск
    Сообщений
    428
    Альбомы
  30. Рейтинг
    понял.
    т.е. там остается дырка.
    если все будет работать - отпиши, пожалуйста, тоже тка сделаю...
    Passat B6 2.0TFSI (US)

  31. #16
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от pumpan Посмотреть сообщение
    понял.
    т.е. там остается дырка.
    если все будет работать - отпиши, пожалуйста, тоже тка сделаю...
    это болезнь многих америкосов, особенно первых лет, не заню в чём точно причина, но что-то в тандеме диагностический насос-бак, но бак герметичен, иначе на полном баке тоже выскакивала бы ошибка, так что всё нормально, а чек горит у многих, создавая стереотип, что все америкосы ездят с чеками, так вот если всё будет нормально, то про "неприличный" чек на америкосе можно будет забыть ....
    ... я перелопатил кучу форумов и фольца и шкоды и ауди и сеата с аналогичными системами и наших и заграничных и никто толком не решил эту болячку, странно, все начинают менять крышки бака, клапан продувки или менять целиком абсорбер, хотя я интуитивно чувствовал, что решение должно быть бютжетное и не сложное... вообщем пришлось долго ломать себе мозг, но это из-за того, что в литературе неправильно описан принцип работы системы контроля утечек - везде пишут про давление, а там вакуум...
    кстати, родной фильтр стоит 30$, но внутри он бумажный, почти такой же как прозрачный за 1$
    Последний раз редактировалось Romarios; 28.09.2011 в 17:53.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
    Спасибо!
    delux, Wlad Поблагодарил(и) за этот пост

  33. #17
    Бывалый Аватар для холодильщик
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    spb
    Сообщений
    2,286
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Молодец
    Romarios, ,Сам не разберешся -сервис не поможет! А бурления при открытии бака не было?
    От Д6 до В6

  35. #18
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от холодильщик Посмотреть сообщение
    Молодец
    Romarios, ,Сам не разберешся -сервис не поможет! А бурления при открытии бака не было?
    это ещё отчего? бак находится в сообщении с атмосферой через абсорбер, т.е. значительной разницы давлений быть не должно ни при каких условиях, если система исправна! - для этого впринципе и придуман абсорбер, иначе бак можно было бы глухо закрыть и все проблемы... у меня при открытии бака либо ничего не было либо был ооочень лёгкий "пшик" компенсации избыточного вакуума, что при работе диагностической системы в америкосе нормально, а для европейца повод задуматься о пропускной способности абсорбера... теперь никаких пшиков, можно даже заправляться с заведённым двигателем и крышку бака вообще не закручивать

    Цитата Сообщение от холодильщик Посмотреть сообщение
    Молодец
    Romarios, ,Сам не разберешся -сервис не поможет!
    на сервисе один ответ - делать опресовку, но я делал - система герметично, тогда менять: крышку бака (40$), клапан продувки абсорбера (40$), абсорбер (380$) и т.д. может предложили бы и машину поменять...
    Последний раз редактировалось Romarios; 23.09.2011 в 19:24.
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.

  37. #19
    Бывалый Аватар для холодильщик
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    spb
    Сообщений
    2,286
    Альбомы
  38. Рейтинг
    По поводу бурления (летом) в бензобаке проблема не только у меня,многие страдают, обсуждалось много, но не разобрались.
    Сервису МЫ вовсе не нужны, спасение утопающих ..........!
    От Д6 до В6

  39. #20
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от холодильщик Посмотреть сообщение
    По поводу бурления (летом) в бензобаке проблема не только у меня,многие страдают, обсуждалось много, но не разобрались
    хз, бурление - фигня какая-то, я бы для начала тоже глянул пропускную способность абсорбера, потом смотрел бы в сторону узла топливного насоса и обратки...
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.

  41. #21
    Гость
    Регистрация
    16.07.2011
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    3
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Как думаете от
    01089 0441 P0441 Tankentlüftungssystem Durchsatz fehlerhaft Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
    поможет или нет???

  43. #22
    Завсегдатай Аватар для Evaks
    Регистрация
    20.08.2009
    Адрес
    в том мире где нет наших проблем
    Сообщений
    4,239
    Альбомы
  44. Рейтинг
    kozlov_dimo4ka, наврятли.тут надо смотреть илил топл насос,ТНВД илил сам фильтр!
    обратись как раз в Миснке к Romarios, (если договритесь) он протестик компом тебе насос и ТНВД , а дальше уже будем думать!
    Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
    Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
    НЕ ВАГ 2015 премиум продан
    Tiguan 2019 конект+иновация

  45. #23
    Бывалый Аватар для Romarios
    Регистрация
    12.02.2010
    Адрес
    Смольный
    Сообщений
    1,936
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от холодильщик Посмотреть сообщение
    По поводу бурления (летом) в бензобаке проблема не только у меня,многие страдают, обсуждалось много, но не разобрались.
    Сервису МЫ вовсе не нужны, спасение утопающих ..........!
    как это выглядит? просто интересно - открываеш крышку и входит воздух и раздаётся бурление или воздух не входит, а просто бурление? сколько оно длится по времени? бурление на полном/пустом баке или не важно?

    Сообщение добавлено в 20:20, предыдущее сообщение было в 20:13

    Цитата Сообщение от kozlov_dimo4ka Посмотреть сообщение
    Как думаете от
    01089 0441 P0441 Tankentlüftungssystem Durchsatz fehlerhaft Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности
    поможет или нет???
    честно говоря, слабо себе представляю, как эта система может тестить свою пропускную способность - я разделил абсорбер с баком от узла диагностики, т.е. по-идее получил нулевую пропускную способность, а ошибки такой нет! значит эта ошибка вызвана либо тестом фильтра диагностического насоса, либо чем-то другим косвенно... либо... НАДО ПОсмотреть линию от V144 до впускного коллектора и обратный клапан диагностического насоса
    2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.

  47. #24
    Мембер Аватар для pumpan
    Регистрация
    04.07.2008
    Адрес
    Днепропетровск
    Сообщений
    428
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Как эксплуатируется? Можно брать на вооружение (делать)?
    Passat B6 2.0TFSI (US)

  49. #25
    Завсегдатай Аватар для Evaks
    Регистрация
    20.08.2009
    Адрес
    в том мире где нет наших проблем
    Сообщений
    4,239
    Альбомы
  50. Рейтинг
    ошибок нет! постоянно контролирую приборку Romarios, при встречах+ вопросами при телеф разговорах об ошибках . больше намеков на ошибку не было!
    Passat B6 LUX 2.0TFSI АКПП+2 пакета+MFD2 DVD+CD changer 2006-продан
    Passat B-6 2.0 TFSI LUX co всем фаршем 2008-продан
    НЕ ВАГ 2015 премиум продан
    Tiguan 2019 конект+иновация
    Спасибо!
    pumpan Поблагодарил(и) за этот пост

Ответить в теме
Страница 1 из 4
1 2 3 4 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

     

Похожие темы

  1. Утечка тока
    от Саня Г. в разделе Passat B5
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 23.04.2012, 11:47
  2. Вентиляция топливного бака на AWM!!!
    от sanchesB5 в разделе Passat B5
    Ответов: 32
    Последнее сообщение: 13.08.2011, 11:31
  3. Ответов: 19
    Последнее сообщение: 04.05.2011, 15:44
  4. Обнаружена банда
    от ~RS~ в разделе Беседка болталка
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 18.06.2006, 20:18

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org