Кожа-алькантара и 17-е колёса рулят, пакеты основные сравните. Они в Хае пожирнее будут. На моё ИМХО, разница в ценнике вполне оправдана. Хотя и ИМХО у каждого своё. Думаю, покупка Комфорта оправдана только при зажатости бюджета.
Кожа-алькантара и 17-е колёса рулят, пакеты основные сравните. Они в Хае пожирнее будут. На моё ИМХО, разница в ценнике вполне оправдана. Хотя и ИМХО у каждого своё. Думаю, покупка Комфорта оправдана только при зажатости бюджета.
Passat 2.0 FSI (BVX) 4-motion 6-man Comfortline+options black продан.
Passat 1,8 TSI Highline Technik+Comfort+Multimedia Black Oak поехал
Если коротко то разными настройками подвесок. Где то тут была тема где все подробноОбъясните, пожалуйста, чем и почему.
В моем случае - отсутствием в Хае МКПП (вообще глупость какая то )Думаю, покупка Комфорта оправдана только при зажатости бюджета.
Алькантара - не понимаю ее красоты, выглядит лично для меня убого, лучше уж за кожу доплатить, но тут тогда и вентиляция нужна.Реальные плюсы Highline:
- Alcantara сиденья,
B7 1.8 TSI, 6-МКПП, Comfortline (2013) + Black Oak + Technic + Multimedia (RCD 510)
У меня сейчас "под жопой" В7 Хай и В6 Комфорт, на котором отъездил почти три года и отдал сыну. Могу сравнивать регулярно. Так вот мнение жены однозначное (и я его разделяю): в В6 мягче и комфортнее (зависит, наверняка, от диаметра дисков, типа резины и проч.).Если коротко то разными настройками подвесок. Где то тут была тема где все подробно
А вот насчёт разных настроек подвесок очень бы хотелось увидеть ссылку на официальную информацию.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Взял Комфорт из-за того, что его нужно было ждать на 4 месяца меньше (2 против 6).
Из Хая, на сколько помню, привлекало только 17 диски и шторка над подстаканниками ) В последствии - без шторки живу нормально, а 16-м дискам даже рад. У нас ужасные дороги, коллега свои 17-е диски и резину на аккорде постоянно ремонтирует. Я 16-е то раз в год стабильно пробиваю в ямах.
VW Passat B7 1,8TSI DSG-7 Comfortline + Пакет Technic + Пакет Multimedia 2011г.в. - ПРОДАНО
Audi A4/B8 2.0TFSI S-Tronic Quattro 2012г.в.
Довелось поездить день на Комфорте 1.8DSG, у меня хайлайн 1.8DSG. Пробег у машин практически одинаковый - 33-35 тыс км и год выпуска одинаковый - 2012. Мне подвеска на комфорте показалась острее и собраннее, мой хайлайн как будто мягче и более валкий, при торможениях носом клюет сильнее. Еще меня удивило, что DSG мне показалась на комфорте отзывчевей и шустрей на старте. Вот уж не знаю почему, вряд ли дело в комплектациях, может прошивки разные, на хайлайне DSG сцепления бережет? У комфорта год выпуска начало 2012, хайлайн июль 2012.
Ну а вообще для меня главное преимущество хайлайна это офигенная комбинированная обивка сидений. С хайлайновской алькантарой мне кожа даром не нужна.
Алькантара не для красоты, а для комфорта. При большом морозе или при большой жаре, когда садишься на мёрзлую или горячую гладкую кожу - это неприятно даже мужикам. Алькантара, как бархат в этом случае, сглаживает температурный эффект. Была у супруги вентеляция в сиденьях - пользовались только пассажиры, чтоб оценить этот наворот
+100
Сообщение добавлено в 23:42, предыдущее сообщение было в 23:41
и тут +10500
Сообщение добавлено в 23:46, предыдущее сообщение было в 23:42
Может, для тебя лучше алькантары выглядит "кожаный" салон камри, на которой на 10-20 тыс пробега меняют по гарантии лопнувшую кожу зверя "дермантин". Возможно, ты ценитель такой "кожи". Но мало кто на этом форуме поймёт тебя, камрад
Сообщение добавлено в 23:50, предыдущее сообщение было в 23:46
На аккорде типичная для азиатов "велосипедная" резина. 17-й радиус, 215 (как на камри) или 225 ширина и высота профиля 45. Считай по шинному калькулятору абсолютную высоту профиля, и понятно станет, почему твой товарисч постоянно пробивает колёса.
Passat 2.0 FSI (BVX) 4-motion 6-man Comfortline+options black продан.
Passat 1,8 TSI Highline Technik+Comfort+Multimedia Black Oak поехал
Про плюсы я в курсе, но мой "эстетический" разум убивает ее вид, не нравится мне как выглядит алькантара.Алькантара не для красоты, а для комфорта. При большом морозе или при большой жаре, когда садишься на мёрзлую или горячую гладкую кожу - это неприятно даже мужикам. Алькантара, как бархат в этом случае, сглаживает температурный эффект. Была у супруги вентеляция в сиденьях - пользовались только пассажиры, чтоб оценить этот наворот
Камри то тут причем, ты бы еще Мондео с его отвисшей "Ягуаровской" кожей вспомнил ))) Мне нравится как выглядит кожаный салон ПассатаМожет, для тебя лучше алькантары выглядит "кожаный" салон камри, на которой на 10-20 тыс пробега меняют по гарантии лопнувшую кожу зверя "дермантин". Возможно, ты ценитель такой "кожи". Но мало кто на этом форуме поймёт тебя, камрад
B7 1.8 TSI, 6-МКПП, Comfortline (2013) + Black Oak + Technic + Multimedia (RCD 510)
Взял Comfortline только из-за МКПП, была бы ручка в Highline'е взял бы Highline.Я думаю, что это какая-то надуманная тема, и положа руку на сердце, практически каждый владелец "комфортлайна" при наличии достаточного колличества бабосиков с удовольствием пересел-бы на "хайлайн". Ну что, я не прав? только по чеснаку.
Я езжу на Volkswagen Passat B8 Trendline 1.4 TSI МКПП (до этого — Volkswagen Passat B7 Comfortline 1.8 TSI МКПП)
Откатал уже 30 тыщ, езжу не очень далеко, но ежедневно. И городские пробки и за городом. Всегда был поклонником мешалки, но сейчас кроме наслаждения от 7ДСГ ничего не получаю. Отзывчивая и умная коробка. Без единой проблемы. И даже без намеков на проблемы... Вообще по машине нареканий нет никаких, даже салон не скрипит
Сообщение добавлено в 01:33, предыдущее сообщение было в 01:26
По теме: взял комфорт и совсем не жалею. Обивка тканью меня более чем устраивает, к коже равнодушен, мне не девочек возить, а собак на дачу и обратно.
Все вкусности, чего нет в базовом комфорте, я взял пакетами. Шторки на окна меня тоже не волнуют.
От машины только и исключительно положительные эмоции.
Я взял хайлайн после комфорта. Никаких преимуществ алькантары против ткани (кроме красоты и вау-эффекта от друзей) не заметил. Правда, пыли немного поменьше...
Навороты - да, приятно. Но у нас и комфорт можно нафаршировать. У вас пакетные комплектации - там надо смотреть что кому нужно...
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
+1Взял Comfortline только из-за МКПП, была бы ручка в Highline'е взял бы Highline.
но разорился бы на кожаный салон
B7 1.8 TSI, 6-МКПП, Comfortline (2013) + Black Oak + Technic + Multimedia (RCD 510)
Вполне уместно, если цена сравнима. Весь прошлый год БМВ воевало с Мерседесом за рынок, в результате Е-класс и 5 серия продавались и продаются за 1,5-1,6 миллиона рублей - у нас на форуме полным-полно камрадов, заплативших за свой двухлитровый хайлайн-Пассат сравнимые (и даже большие) деньги. На фоне этих немецких битв просели продажи Пассата и Мондео очень сильно.А если брать Е класс немецкого производства, то тут вообще не уместно сравнивать Д класс с Е классом.
При этом у Пассата есть преимущества: у него, к примеру, больше багажник, чем у Мерседеса (565 литров у седана против 540 у Мерса и 520 у БМВ) и относительно разумных денег стоит универсал.
Почему бы и не сравнить?
-----------------------------------------
М6 2.0АТ 2005 => В7 1.8DSG 2011 => F25 30D 2013
Я лично не встречал новый бимер 5ку или ешку мерс за 1,5-1,6 ляма, с пробегом да, есть, но новых не видел. А я речь веду про нулевые машины и мерс в автосалоне с нулевым пробегом за полтора мульта вряд ли купишь! А если точнее новый мерс е класса в базе 1 890 000, новый бимер 520i в базе 1 835 000. А пассат 2 литра хайлайн + пакет техник +комфорт + кожа наппа + и пакет Рлайн и в итоге 1 573 110 руб., а в базе вообще 1 430 000. Все данные взяты с Офф сайтов дилеров. Можно Д класс взять в полной комплектации за цену Е класса, а можно и Е класс взять в полном фарше и цена его будет как S класс в базе.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
BMW 520d Special Edition - 1.540.000,- руб. прямо сейчас у московских дилеров, есть выбор цветов кузова и салона; можно торговаться немного.
BMW 520i Business - 1.660.000,- руб прямо сейчас везде в Москве, можно торговаться немного.
В конце лета - начале осени цены на БМВ были такими же и даже ниже, но распродавали дорестайлинговые "пятёрки" (минимальные изменения оптики).
Mercedes-Benz E200 "Особая серия" - седаны в начале 2014 были по 1.630.000,- (можно было торговаться немного, сейчас почти все распроданы, но можно и поискать; флит-версия точно есть везде в наличии), в конце прошлого года были ещё дешевле, за полтора миллиона с небольшим отдавали. Более того, около 1.700.000,- продавали (и сейчас они ещё есть, но чуть дороже) универсалы Е200 в "Особой серии".
Ну и Х3 стоит 1.680.000,- руб с двухлитровым дизелем (распроданы сейчас кроме красных и белых) и бензиновым двигателем (есть везде и много). Это так, просто к сведению.
Как-то так. Посмотрите статистику продаж за прошлый год в последнем номере Авторевю - "трёшек" БМВ продано больше, чем Пассатов.
Преимущество Пассата - в наличие 1.8 средних комплектаций за относительно небольшие деньги, но с двигателем 2.0 и в Хайлайне он благородным немцам уже не конкурент.
-----------------------------------------
М6 2.0АТ 2005 => В7 1.8DSG 2011 => F25 30D 2013
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки