        |
||
В общем есть небольшой результат моей поездки к дилеру. Приехал на ТО, озвучил все моменты которые меня напрягают и остался ждать. Сделали ТО, начали разбираться со всем остальным, то жужжание что я раньше выкладывал и меня оно сильно напрягало, они пришли к выводу что пришел почти полный пипец бензонасосу и дерганья при наборе скорости тоже скорее всего из-за этого. Оставил им машину, завтра будут мерить давление, которое выдает бензонасос и связываться с Москвой, будут скорее всего его менять по гарантии. Смотрели все при мне и к этому выводу тоже вместе пришли. И из-за бензонасоса и сгорела у меня (ранее) реле, которая под задним сиденьем.
Завтра обещали на время ремонта предоставить подменный автомобиль, буду завтра его забирать и полностью выясню в чем причина. Завтра к вечеру о результатах отпишусь.
Блин чуть не забыл. По поводу давления в баке, они мне сказали, что это нормально и так и должно быть.
Все правильно. Нагрев управляющего реле выше нормы можно объяснить только повышенной нагрузкой. Дело в том, что для полупроводниковых реле рабочая температура в 60-80 С считается нормальной. А вот пальцы уже будет жечь. Удивительно, что она не отключилась при перегреве (обычно это происходит при 150 С) Это наводит на мысль, что VAG использовал не самую современную элементную базу.Сообщение от yurecstm
2011 Cashmere Brown B7 HighLine +Technic+Comfort+боковые ПБ 1.8 TSI(CDAB) + 7 DSG(NAT)
- ждем с нетерпением окончательный результат...
B7, 1.8 TSi, (variant), comfortline, dsg-7
Сегодня решил забрать авто, сказали по месту ездить можно. Заказали бензонасос, сказали в течении 3-4 дней придет с Москвы и сразу его заменят.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
А у меня звук есть как теплую так и в прохладную погоду. И он проявляется в диапазоне оборотов 1200-1400! Видимо резонансная частота той конструкции, которая издает сей звук от машины к машине отличается, что вполне логично.
2011 Cashmere Brown B7 HighLine +Technic+Comfort+боковые ПБ 1.8 TSI(CDAB) + 7 DSG(NAT)
Здравствуйте Уважаемые форумчане! У меня Passat CC 11-го года выпуска (модельный 12-ый), мотор CDAB, пробег на данный момент 11000км. На проблемы в работе вентиляции топливного бака (ТБ)обратил внимание по прошествии недели обладания автомобилем. Проблема заключается в избыточном давлении в ТБ (сопровождается выходом воздуха при открывании ТБ и слышимом бурлении топлива), это происходит сейчас, при высоких плюсовых температурах. Зимой же, когда t воздуха была минусовой (меньше -10*), утром в гараже обратил внимание на некий, как мне показалось, вакуумный звук из района ТБ, при чём он появлялся не сразу, а по прошествии 10-15 мин после запуска двигателя. Во общем обратился к ОД (АвтоРусь Подольск), был мягко послан с напутствием: Всё у вас нормально, так и должно быть, ведомый поиск неисправностей ни чего не выявил, ошибок нет. У меня до CC был Passat B5, я не много представляю как работает система вентиляции ТБ: Крышка бака должна работать только на всасывание воздуха в бак из атмосферы, дабы исключить разряжение в баке, а вот избыточное давление должно стравливаться через систему вентиляции (по экологическим требованиям пары бензина не должны попадать напрямую в атмосферу), т.е. через абсорбер (бачек с активированным углем), и то не в атмосферу, а во впускной коллектор и сгорать в цилиндрах. В системе вентиляции ТБ есть клапан N85 который в определенный момент открывается и пропускает пары бензина во впускной коллектор, соответственно во время работы N85 блок управления двигателем должен скорректировать смесеобразование, т.к. пары бензина из бака переобогатят рабочую смесь. Предполагаю что в данный момент смесь заведомо обедняется чтобы соблюсти баланс. А теперь попробуем представить себе ситуацию при которой N85 открывается, а пары бензина по какой то причине из бака в коллектор не попадают (допустим забитый или бракованный абсорбер или магистраль вентиляции), получаем обедненную смесь (т.е. неравномерную работу двигателя на ХХ или неравномерную тягу во время движения) и повышенное давление в ТБ, т.к. пары бензина так в баке и остались. Именно по этому считаю манипуляции с крышками только временной мерой не решающей самой проблемы. Всё изложенное ИМХО, т.к. провожу аналогию с системой вентиляции Passat B5, на наших машинах она может отличаться.
Вчера возврашался с дачи. Там у нас дорога километра два, можно ползти только на 1. И вот что обнаружил. Если ползешь в ручном режиме на 1 передаче, то в диапазоне от 800 до 2500 (дальше не кручу) вибраций и жужжания нет. Как только переходишь в драйв, великий эконом ВЫП переходит на 2 и сразу начинает вибрировать и жужжать. Это же жужжание слышно в тот момент, когда в пробке подкатываешь к впереди идущей машине, ВЫП, зараза! держит 2 вплоть до полной остановки, и если надо снова ускориться, то разгон начинается на 2 и пока обороты не поднимутся выше 1800-2000 слышно кратковременное жужжание. Т.е. в моем случае неприятную вибрацию, создает перегруженный движок. (Кстати температура была 26-28С и бак был меньше 1/4)
2011 Cashmere Brown B7 HighLine +Technic+Comfort+боковые ПБ 1.8 TSI(CDAB) + 7 DSG(NAT)
Иногда после резкого старта или рывка автомобиля начинает жужжать, причем, как мне кажется из под капота О_о... и это жужжание "регулируется" педалью газа - сильнее нажмешь - сильнее жужжит, потом пропадает, через секунд 30... Звук похож... Ну, на неисправный генератор... Что-то типа.
- как там у тебя дела с заменой? Очень интересно, помогло ли?
- я вот тут подумал, у нас на форуме ведь присутствуют два представителя ОД, а почему бы не задать им вопрос по данной тематике и в результате - VW "Север" попросил нам помочь, может они уже сталкивались с данной проблемой в практике??! И в этой теме http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1109769 возможно будет дополнительная информация по данному вопросу.
Последний раз редактировалось Walter; 15.06.2012 в 14:38. Причина: Дополнение
B7, 1.8 TSi, (variant), comfortline, dsg-7
Я еще жду насос, вчера звонил дилеру, сказали что на складе в Москве его нет по этому еще немного придется подождать. Как поменяют я обязательно отпишусь.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
и так господа, сегодня мне поменяли бензонасос (по крайней мере мне так сказали в Авилоне) вечером заберу машину и отпишусь пропало ли это раздражающее жужжание.
P.S. замена не помогла, если они ее вообще делали ((( завтра по дороге на работу поеду громко ругаться матом.
Последний раз редактировалось PashaSky; 19.06.2012 в 21:35.
Привет. Пробег 14 000. Заметил такое жужжание на холостых в сильную жару. Жужжит с периодичностью в минуту где-то и только на холостых. При этом холостые чуть проседают и проходит вибрация по салону. ХЗ что такое, на ТО1 задам дилеру вопрос.
Passat B7 1.8TSI DSG. Skoda Yeti 1.2TSI DSG.
А точно в задней части авто жужжит?
Симптоматика похожа на периодическое включение вентилятора радиатора. Там и мощность побольше, чем у насоса и вибрации по корпусу бензонасос не даст. А вот вентилятор запросто и обороты просадит за счет подключения доп. мощности и вибрацию может дать. Если вибрация сильная - то это должно в гарантийку входить.
B7 Comfort 1.8 7DSG BlackOak Technic+Comfort+camera(+RCD510)
Народ вопрос немного не в тему. Сеня када мыл машину ну и собсно сидел над правым колесом тер да натирал и услышал странный звук вроде как жужжит вроде как пищит а может и звенит. Звук записал но пока скинуть не могу.. Открыл капот и звук идет откуда то со стороны масленого фильтра. Переодичность в среднем. Минута.. Т.Е несколько сек звук потом тишина.. Что это может быть ?????
скорее всего насос климата работает.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
Насос, на заглушеной машине. Странно.
ну если машина заглушена, тогда звук скинь в студию, что бы всем понятно было, что может жужжать или стучать на заглушенной машине.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
А вот и звук....
Оо это че то из фильмов ужасов. ХЗ че это может быть. Спроси у дилера, может че то страшное.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
звук в начале ролика был?
точно не знаю... могу сказать что был он со стороны масленого фильтра значит что со стороны ремней..
Кстати, интересная мысль. Я не очень копенгаген в автомобильных климатах, но там может быть насос конденсата, который вполне может срабатывать и при выключенном зажигании. Дабы откачать весь скопившийся "по инерции" конденсат.
B7 Comfort 1.8 7DSG BlackOak Technic+Comfort+camera(+RCD510)
А может расширительный бачок или тому подобное.
В7/1.8TSI/DSG-7/Белый/Comfortline+Техник+Мультимедия+боковые подушки сзади/Седан
Сегодня с утра был там, и как я понимаю с Сергем тоже видился.
Ответ про жужжание в районе топливного бака такое: "это жужжание является работой клапана сброса паров, и это считается нормально" на мой вопрос почему у некоторых есть такой звук а других нет, мне сказали "у кого то он работает тише у кого то громче"
Предпологаю что такое возможно, но не в автомобиле за 1,3 млн руб. это мое мнение.
В среду поеду заеду в Урарту Моторс посмотрим что там скажут.
Если есть возможность и желание, то запишись, плиз, к Займенцеву Сергею...........................
В среду поеду заеду в Урарту Моторс посмотрим что там скажут.
Он как раз работать будет.
Мне интересно его мнение.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки