Смотрите раздел "Тюнинг", там есть отдельная тема по чип-тюнингу 1.8T.Сообщение от Holger
|
||
Добрый день коллеги!
Сейчас дилерами во всю предлагается чип-тюнинг, в том числе и движков 1,8 TSI. Обещают прирост по мощности и крутящему моменту с незначительным увеличением расхода. Насколько это останется без последствий для автомобиля? Может у кого уже есть опыт?
Смотрите раздел "Тюнинг", там есть отдельная тема по чип-тюнингу 1.8T.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Да и здесь много споров было.. Тут уж как сам выберешь.
VW Passat B7 Sedan Highline / Technic + Comfort + Multimedia + Kessy + Park assist + Nappa + электросидения
1,8 TSI DSG "белый" 2011
+1 к предыдущим камрадам!
Но с ДСГ точно чиповать не стоит.
VW Passat B7 1.8TSI DGS Комфортлай + Техник + RNS510
с семеркой не стоит наверное
Никто не шил мозг с ДСГ семеркой на ТСИ 1.8? Очень интересно мнение.
Понятно, что ресурс укорачивается. А вот на сколько?
шили, результат был не очень, рывки при наборе скорости и т.д.
выше писали, что в раздел тюнинга зайдите, там есть тема именно про чип 1.8 тси
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Олег97 Поблагодарил(и) за этот пост
Черт!!! Шили оказывается, причем разных производителей программ. Одна мне очень знакома - APR ( не лучшая ) есть и положительные отзыва об Австрийской прошивки, без увеличения надува и человек уже достаточно проехал на машинке!!!
Вот еще одна прошивка от BSR.
http://en.bsr.se/products/t1576/
Можно самому прошить и вернуть обратно когда захочется, неограниченное количество раз. Единственно стоимость...
Езжу на Пассике "Вариант", черный. 1,8т Хай + Техник + Комфорт+Премиум+электропривод задней двери
Моя машинка на Драйв.ру
Удалось прошиться то?
К вопросу у трансмиссии и запасу при чип-тюнинге. На статью в autoreview наткнулся. Тут многие говорили про нагрузку коробок с сухими и мокрыми спецлениями.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/dsg/
Семиступенчатая DSG может «переварить» лишь 250 Нм — на целых 100 Нм меньше, чем шестиступенчатая с «мокрыми» сцеплениями. Поэтому область ее применения — только «маленькие» моторы. Например такие, как 122-сильная версия «двухнаддувника» 1.4 TSI или 105-сильный дизель 1.9 TDI.
Ну это все теория не подтвержденная практикой, много таких статей было. Где то помню выкладывали с немец. сайта про офиц. чип на дсг-6, где писалось, что после чипа дсг переварит 380 Нм.
ИМХО если чип правильный, то чиповать можно, тупка на низах пропадет, подхват будет быстрее, правда и расход увеличится, и не надо верить все дилерам и тем, кто чипами занимается, что расход или сохранится или упадет, бред.
Главное, чтобы после чипа рывки при разгоне не появились, проявляется где-то километров после 500-800 пробега после чипа.
А так, дизеля неплохо чипуются со своими дсг-6.
У меня в данный момент после нескольких неудачных чиповок и, наконец, удачной, коробка переваривает момент в 449 ньютонов. Проехал уже порядка 15 тыщ с такими ньютонами.
Поэтому все относительно.
Zumak,
Ну, почему же. Даже очень может быть. Тут логично подумать можно. DSG7 устанавливают на а/м до 250 нм, а на а/м свыше 250 нм, например, СС (280 нм) или passat/СС с двиг. дизел 2.0 (350 нм) - DSG6 с мокрым сцеплением. На тот же Порше (PDK) или Ауди (S-tronic) ставят робота с мокрым сцеплением, которые выдерживают большой крут. момент.
Нет, ну это понятно. Я больше про то, какой крутящий момент вы итоге коробка может выдержать, если чиповать и превышать заданный в ТТХ показатель.
Zumak,
Ну так тут кто и как катается. )) Думаю, что если медленно ездить, то коробка проживет, но тогда смысл в чипе отсутствует.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Олег97 Поблагодарил(и) за этот пост
полностью согласен! если все время педалировать и держать пик момента, то даже стойкая механика может не выдержать, я уже не говорю о сцепе...
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки